KR20080048911A - 차량용 시트의 냉난방 장치 - Google Patents

차량용 시트의 냉난방 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20080048911A
KR20080048911A KR1020070083909A KR20070083909A KR20080048911A KR 20080048911 A KR20080048911 A KR 20080048911A KR 1020070083909 A KR1020070083909 A KR 1020070083909A KR 20070083909 A KR20070083909 A KR 20070083909A KR 20080048911 A KR20080048911 A KR 20080048911A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat source
seat
air
blower
heat
Prior art date
Application number
KR1020070083909A
Other languages
English (en)
Inventor
김선정
박창화
Original Assignee
(주)엔아이디에스
박창화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)엔아이디에스, 박창화 filed Critical (주)엔아이디에스
Publication of KR20080048911A publication Critical patent/KR20080048911A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/62—Accessories for chairs
    • A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
    • A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/302—Temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B21/00—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects
    • F25B21/02—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effect; using Nernst-Ettinghausen effect

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 통기성 구조를 가지는 차량 시트에 펠티에(Peltier) 소자(모듈)를 열원으로 하여 냉방 또는 난방 기능을 수행하는 것에 있어서, 이의 냉난방 제어를 위하여 단일개의 송풍팬과 2개의 열원장치를 이용하되, 등받이 시트와 좌석시트에 유입되는 열량(풍량)이 동일하도록 하고, 각 열원장치의 폐열측 열량(풍량)이 열원 공급측 열량(풍량) 보다 높도록 구성하여 최적의 냉난방 효과는 물론, 매우 간단한 구조로 제품원가를 크게 절감시킨 차량용 시트의 냉난방 장치에 관한 것으로, 송풍부와, 좌석부로 공급열을 제공하는 제1열원부와, 등받이부로 공급열을 제공하는 제2열원부와, 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되, 상기 송풍부의 제2송풍공의 단면적을 제1송풍공의 단면적 보다 크게 형성하여 제2열원부로 향하는 풍량이 더 높아지도록 구성하고, 상기 제1열원부 및 제2열원부의 폐열토출공의 단면적을 상기 열원토출공의 단면적 보다 크게 형성하여 폐열토출공으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높아지도록 구성하여 된 것이다.
냉난방, 자동차, 차량, 시트, 열원, 펠티에, 폐열

Description

차량용 시트의 냉난방 장치{COOLING AND HEATING DEVICE FOR A CAR SEAT}
본 발명은 차량용 시트의 냉난방 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 통기성 구조를 가지는 차량 시트에 펠티에(Peltier) 소자(모듈)를 열원으로 하여 냉방 또는 난방 기능을 수행하는 것에 있어서, 이의 냉난방 제어를 위하여 단일개의 송풍팬과 2개의 열원장치를 이용하되, 등받이 시트와 좌석시트에 유입되는 열량(풍량)이 동일하도록 하고, 각 열원장치의 폐열측 열량(풍량)이 열원 공급측 열량(풍량) 보다 높도록 구성하여 최적의 냉난방 효과는 물론, 매우 간단한 구조로 제품원가를 크게 절감시킨 차량용 시트의 냉난방 장치에 관한 것이다.
주지한 바와 같은, 차량용 또는 일반용 시트(seat)에 적용된 냉난방 제어장치에 관련된 기술은 종래에도 다수 안출 되어 온 바 있다.
특히 냉난방을 동시에 제어하는 장치들 중에는 그 열원장치로 펠티에 효과(Peltier effect)를 이용한 것이 주종인데, 여기서 상기 펠티에 효과란, 1834년 J.C.A.펠티에가 발견한 열전현상으로, 이종인 금속에서는 금속 내의 전자의 퍼텐셜 에너지에 차가 있기 때문에 퍼텐셜에너지가 낮은 상태에 있는 금속으로부터 높은 상태에 있는 금속으로 전자를 운반하는 데에는, 외부로부터 에너지를 얻어야 할 필요가 있으므로 양 금속의 일측 접점에서는 열에너지를 빼앗기고, 반대의 경우에는 열에너지가 방출되게 되는 현상을 말하며, 이러한 원리를 이용한 열원장치를 펠티에 소자(모듈)라 한다.
종래, 펠티에 모듈을 열원장치로 이용한 시트의 냉난방 장치를 살펴보면, 대부분 공기의 흐름이 자유로운 공기통로나 통기성 구조가 형성된 기능성 시트를 구비하고, 상기 기능성 시트에 열원장치로부터 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트의 표면이 소비자가 원하는 온도로 유지될 수 있도록 하여주는 것이었다.
그러나 상기 종래의 기술들은 시트의 등받이 부분과 좌석 부분에 각각 열원장치를 설치하고, 또 상기 열원장치에 열원 공급측 및 폐열측에 송풍팬을 별도로 구성하여 각각 제어하는 바, 그 구조가 복잡하고, 각 송풍팬의 풍량 조절과 각 열원장치의 전력량 조절 등을 이용하여 온도제어를 수행하기 때문에 제어방법도 불필요하게 복잡하여 제품의 원가를 상승시키는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 기술은 열원장치의 열원 공급측을 기준으로 온도제어를 수행함으로써, 상대적으로 폐열의 중요성을 간과하여 보다 효율적인 제어가 불가능하였다.
본 발명은 상기한 배경 하에서 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 통기성 구조를 가지는 차량 시트에 펠티에(Peltier) 소자(모듈)를 열원으로 하여 냉방 또는 난방 기능을 수행하는 것에 있어서, 이의 냉난방 제어를 위하여 단일개의 송풍팬과 2개의 열원장치를 이용하되, 등받이 시트와 좌석시트에 유입되는 열량(풍량)이 동일하도록 하고, 각 열원장치의 폐열측 열량(풍량)이 열원 공급측 열량(풍량) 보다 높도록 구성하여 최적의 냉난방 효과는 물론, 매우 간결한 구조에서 오는 제품원가의 절감효과를 누리도록 한 차량용 시트의 냉난방 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은 열원장치의 폐열측 온도를 검출하여 시트의 온도가 설정된 온도로 유지되도록 한 차량용 시트의 냉난방 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은 열원장치의 공기 유출입 덕트 상에 공기정화용 필터를 더 부착하여 쾌적한 냉난방 제어가 가능하도록 한 차량용 시트의 냉난방 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은 차량 내부의 습도를 검출하고, 검출된 습도에 따라 냉난방 제어를 차등 제어하여 최적의 냉난방 효과를 누리도록 한 차량용 시트의 냉난방 장치를 제공하는 것에 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 송풍부의 제2송풍공의 단면적을 제1송풍공의 단면적 보다 크게 형성하여 제2열원부로 향하는 풍량이 더 높아지도록 구성하고; 상기 제1열원부 및 제2열원부의 폐열토출공의 단면적을 상기 열원토출공의 단면적 보다 크게 형성하여 폐열토출공으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높아지도록 구성하여 된 특징을 가진다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치 로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 송풍부의 제1송풍공이 형성되는 제1송풍구의 내측에는 송풍팬을 통해 상기 제1송풍공으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부를 더 형성하고,
상기 제1 송풍덕트의 덕트내면에는 상기 제1송풍덕트를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부를 더 형성하며,
상기 제1열원부 및 제2열원부의 열원토출구에는 각 열원토출공의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구의 상단에 차단부를 더 설치하여 구성한 특징을 가진다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 송풍부의 제1송풍공이 형성되는 제1송풍구의 내측에는 송풍팬을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부를 더 형성하고,
상기 제1 송풍덕트의 덕트내면에는 상기 제1송풍덕트를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부를 더 형성하며,
상기 제1열원부 및 제2열원부의 공기흡입측에 펠티에 모듈의 제1모듈로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈의 제2모듈로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도 록 제2가이드를 더 형성하여 된 특징이 있다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 송풍부의 제1송풍공이 형성되는 제1송풍구의 내측에는 송풍팬을 통해 상기 제1송풍공으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부를 형성하고, 상기 제1 송풍덕트의 덕트내면에는 상기 제1송풍덕트를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부를 더 형성하며,
상기 제1열원부 및 제2열원부의 열원토출구에는 각 열원토출공의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구의 상단에 차단부가 설치되고, 공기흡입측에 펠티에는 제1모듈로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈의 제2모듈로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드를 더 형성하여 된 특징이 있다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 제1열원부 및 제2열원부의 열원토출구에는 각 열원토출공의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구의 상단에 차단부를 더 설치하여 구성한 특징을 가진다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 제1열원부 및 제2열원부의 공기흡입측에 펠티에 모듈의 제1모듈로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈의 제2모듈로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드를 더 형성하여 된 특징을 가진다.
또한 본 발명은 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부와 등받이부로 이루어진 기능성 시트와, 상기 기능성 시트에 펠티에 모듈을 열원장치 로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 시트의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서, 상기 시트 좌석부의 배면에 설치되며, 제1열원부로 향하는 제1송풍구와 제2열원부로 향하는 제2송풍구가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스와, 상기 상하부케이스에 내장되는 송풍팬으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부로 풍량을 제공하는 송풍부와; 상기 시트의 좌석부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 좌석부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제1열원부와; 상기 시트의 등받이부의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈을 내장하고 등받이부로 공급열을 토출하는 열원토출구와, 상기 열원토출구와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구를 포함하는 제2열원부와; 상기 송풍부와 제1열원부 및 제2열원부를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트 및 제2송풍덕트를 포함하는 냉난방장치를 구성하되; 상기 제1열원부 및 제2열원부의 열원토출구에는 각 열원토출공의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구의 상단에 차단부가 설치되고, 공기흡입측에 펠티에는 제1모듈로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈의 제2모듈로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드를 더 형성하여 된 특징을 가진다.
따라서 본 발명은 통기성 구조를 가지는 차량 시트에 펠티에(Peltier) 소자(모듈)를 열원으로 하여 냉방 또는 난방 기능을 수행하는 것에 있어서, 이의 냉난 방 제어를 위하여 단일개의 송풍팬과 2개의 열원장치를 이용하되, 등받이 시트와 좌석시트에 유입되는 열량(풍량)이 동일하도록 하고, 각 열원장치의 폐열 회수측 열량(풍량)이 열원 공급측 열량(풍량) 보다 높도록 구성하여 최적의 냉난방 효과는 물론, 매우 간결한 구조에서 오는 제품원가의 절감효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들은 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 전체 구성도, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 결합 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 시트(10)와, 상기 시트(10)의 배면에 설치되는 냉난방장치(20)와, 상기 냉난방장치(20)를 구동 제어하는 제어수단(30)을 포함한다.
상기 시트(10)는 좌석부(11)와 등받이부(12)로 구성되며, 상기 좌석부(11) 및 등받이부(12)에는 다수개의 통공(13)이 형성되어 내부에서 공기의 흐름이 자유롭도록 구성 된다.
상기 시트(10)는 상기 통공(13) 이외에, 내부로 유입된 공기가 시트 표면으 로 자유롭게 이동할 수 있는 어떤 구조라도 상관없다.
상기 냉난방장치(20)는 상기 시트의 좌석부(11)와 등받이부(12)의 배면에 설치되어 냉난방 기능을 수행하는 것으로, 크게 송풍부(21), 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 포함한다.
상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)는 각각 유연성 재질의 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 통해 연결된다.
상기 송풍부(21)는 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상부케이스(21a) 및 하부케이스(21b)와, 상기 상부케이스(21a)와 하부케이스(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성된다.
또한, 상기 상부케이스(21a)에는 외부의 공기를 흡입하는 공기흡입구(21h)가 더 형성된다. 상기 공기흡입구(21h)는 상부케이스(21a) 또는 하부케이스(21b)의 어느 한쪽, 또는 양쪽 모두에 형성될 수 있다.
따라서 상기 송풍부(21)는 송풍팬(21c)이 회전 구동하면 발생된 바람을 제1송풍공(21f)을 통해서는 제1열원부(22)로, 제2송풍공(21g)을 통해서는 제2열원부(23)로 송풍하여 준다.
상기 송풍부(21)의 제1송풍구(21d) 및 제2송풍구(21e)는 상기 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 통해 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)에 연결된다.
상기 제1열원부(22)는 상기 제1송풍덕트(26)에 연결되는 것으로, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함한다.
상기 폐열토출구(22b)는 다른 연결수단을 통해 유출되는 폐열이 시트(10) 쪽 방향으로 향하지 않도록 구성한다.
또한, 상기 제2열원부(23)도 제1열원부(22)와 동일한 구조로, 상기 제2송풍덕트(27)에 연결되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함한다.
여기서, 열원장치인 상기 펠티에 모듈(24,25)은 구동전압의 극성에 따라 냉방 또는 난방 작용을 수행하게 된다.
상기 냉방 작용 시는 열원토출구(22a,23a) 측으로는 냉기가 발생되며, 폐열토출구(22b,23b) 측으로는 온기(폐열)가 발생된다.
반대로 난방 작용 시는 열원토출구(22a,23a) 측으로는 온기가 발생되며, 폐열토출구(22b,23b) 측으로는 냉기(폐열)가 발생된다.
이와 같은 작용은 펠티에 모듈(24,25)의 일반적인 특성인데, 여기서 중요한 점은 이와 같은 냉난방 작용 시 폐열의 온도제어(송풍)가 매우 중요하다는 것이다.
즉 폐열의 온도(송풍) 효율은 열원공급 측의 온도 효율에 직접적으로 관계되는 바, 폐열의 효율이 상승할 때 열원 공급측의 온도 효율도 동반 상승하게 되는 것이다.
본 발명에서는 이러한 점에 착안하였다.
본 발명에 따르자면, 폐열측, 즉 제1열원부(22)의 폐열토출구(22b) 부위에 제1온도센서(31)를 설치한다.
상기 제1온도센서(31)를 통해 검출된 폐열온도를 이용하여 냉난방장치(20)를 설정된 온도로 제어할 수 있도록 하여준다.
또 본 발명에 따르자면, 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 폐열토출구(22b,23b) 부위에 제1온도센서(31) 및 제2온도센서(32)를 각각 또는 한 개만 설치하여 온도감지 기능을 수행한다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따르자면, 상기 온도센서는 송풍부(21)의 공기 흡입구(21h) 또는 제1송풍덕트(26) 내지 제2송풍덕트(27) 내부에 설치되어 온도 감지 기능을 수행한다.
또한, 상기 온도센서는 제1열원부(22)의 열원토출구(22a) 또는 제2열원부(23)의 열원토출구(23a)에 설치되어 온도 감지 기능을 수행한다.
그리고 상기 설치된 온도센서를 통해 검출된 온도를 이용하여 냉난방장치(20)를 설정된 온도로 제어할 수 있도록 한 것이다.
상기 유연성 송풍덕트인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)는 상기 송풍부(21)와, 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 것으로, 상기 제2송풍덕트(27)는 절곡된 부위를 형성하여 제2열원부(23)가 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치될 수 있도록 구성한다.
또한, 등받이부(12)로 향하는 상기 제2송풍덕트(27)의 길이는 상대적으로 좌석부(11)로 향하는 제1송풍덕트(26) 보다는 길게 구성된다. 이러한 이유는 단일개의 송풍팬(21c)을 사용하고, 상기 송풍부(21)가 통상 좌석부(11)의 배면에 위치하기 때문에 발생되는 구조이다.
상기 제어수단(30)은 냉난방장치(20)를 전체 제어하는 회로수단으로, 소비자가 설정한 온도를 유지하기 위하여 송풍부(21)의 송풍팬(21c)을 구동하고, 동시에 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 구동한다.
특히 제1열원부(22)의 폐열측에 설치된 제1온도센서(31)에서 검출된 값을 읽어 열원공급측의 현재온도를 파악하고, 현재 검출된 온도가 설정된 온도에 대응하도록 상기 제1열원(22), 제2열원(23) 및 송풍부(21)를 구동 제어한다.
본 발명의 다른 실시 예에 따르자면, 상기 온도센서의 구성없이, 즉 온도센서를 사용하지 않고도 상기 제어수단(30)은 사용자가 선택한 냉방 또는 난방모드에 따라 일정시간 동안 냉방 또는 난방을 위한 구동출력을 상기 송풍부(21), 제1 및 제2열원부(22,23)로 수행함으로써, 냉난방제어를 할 수 있는 특징을 가진다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예에 따르자면 상기 온도센서의 구성없이, 즉 온도센서를 사용하지 않고도 상기 제어수단(30)이 상기 냉난방장치(20)에서 소비되는 전류를 감지하여, 감지된 전류의 변화량에 따라 냉난방 제어를 수행할 수 있다.
상기 감지된 전류 변화량은 이미 실험치에 의해 저장된 냉난방장치의 구동출력 데이터로서, 상기 검출된 전류량에 따라 대응되는 구동출력을 선택하여 출력하는 제어방법이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 개념 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 동작을 살펴보면, 송풍부(21)의 송풍팬(21c)이 회전 구동하면, 발생된 바람은 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)을 통해 제1송풍덕트(26)를 거쳐 제1열원부(22)의 펠티에 모듈(24)로 송풍되고, 이어 제1열원부(22)의 열원토출구(22a)의 열원토출공(22c)으로는 공급열이 토출되고, 폐열토출구(22b)의 폐열토출공(22d)으로는 폐열이 토출된다.
동시에 송풍부(21)를 통해 발생된 바람은 제2송풍공(21g)을 통해 제2송풍덕트(27)를 거쳐 제2열원부(23)의 펠티에 모듈(25)로 송풍되고, 이어 제2열원부(23)의 열원토출구(23a)의 열원토출공(23c)으로는 공급열이 토출되고, 폐열토출구(23b)의 폐열토출공(23d)으로는 폐열이 토출된다.
여기서, 본 발명의 특징을 살펴보면, 송풍부(21)로부터 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)로 송풍되는 풍량이 서로 다르도록 한 점이다.
그 이유는 송풍부(21)로부터 위치하는 거리가 제1열원부(22) 보다는 제2열원부(23)가 비교적 멀기 때문에 송풍부(21)로부터 동일한 풍량이 발생되더라도 제2열원부(23)에 도착되는 풍량이 제1열원부(22)에 도착되는 풍량보다 적게 된다.
따라서 시트(10)의 등받이부(12)에서 발생되는 열량이 좌석부(11)에서 발생되는 열량보다 상대적으로 적게 된다. 이러한 현상은 좌석부(11)와 등받이부(12)에 온도차가 생겨 소비자 클래임이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)과 제2송풍공(21g)의 개도율을 다르게 한 것이다.
즉 도 4와 같이 상기 제1송풍공(21f)의 단면적을 S1이라하고, 상기 제2송풍공(21g)의 단면적을 S2라 하면, 상기 제2송풍공(21g)의 단면적(S2)을 제1송풍공(21f)의 단면적(S1) 보다 크게 형성하여 제2열원부(23)로 향하는 풍량이 더 높도록 하여 준 것이다.
참고적으로 이러한 본 발명의 구성이 풍량 및 풍속에 관련된 베르누이(Bernoulli) 정리(이론){풍량이 동일할 때 통로의 단면적이 작으면 풍속이 빨라지고, 통로가 넓으면 풍속만 느려질 뿐 풍량은 일정하다는 이론}에 적용되지 않는 이유는, 상기 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27) 내부에서 발생 되는 통기 저항, 즉 공기의 통로 저항에 기인된 것으로, 상기 통기 저항에 의해서 상기 제2송풍공(21g)의 단면적(S2)을 제1송풍공(21f)의 단면적(S1) 보다 크게 형성하여 보았던 바, 제2열원부(23)로 향하는 풍량이 더 높아지는 현상을 발견한 것이다.
이러한 개도율의 차이에 의해 결과적으로 제1열원부(22)와 제2열원부(23)에서 발생되는 열량의 크기는 동일하게 될 수 있는 조건을 가지게 된다.
상기 개도율은 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)의 길이 차이에 따라 이에 대응되도록 조절될 수 있다.
여기에서는 일례로, 단면적(S1)보다 단면적(S2)이 1.3배 내외로 크게 구성한다.
이러한 개도율의 조절로 냉난방 효율을 극대화 할 수 있고, 소비자 클래임을 방지할 수 있다.
이를 보다 구체적으로 설명한다.
도 7a 및 7b는 본 발명에 따른 송풍부(21)의 상세 구성과 그 요부 단면도를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이,
제1송풍공(21f)이 형성되는 제1송풍구(21d)의 내측에는 송풍팬(21c)을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부(21i)를 더 형성하여 구성한 것이다.
이와 같은 구성은 도 4의 단면적(S1)이 단면적(S2) 보다 작아지도록 한 것이며, 상기 제1차단부(21i)는 제1송풍구(21d)의 내측 어떤 위치에서든 제1송풍공(21f)의 단면적을 줄일 수 있는 구조이면 가능하다.
이와 같은 본 발명에 따르자면, 상기 송풍부(21)의 제1송풍구(21d)에 형성된 제1차단부(21i)에 의해 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량은 제2송풍공(21g)으로 송풍되는 풍량보다 작아지게 되고, 결과적으로 상기 제1차단부(21i)를 이용한 제1송풍공(21f)의 단면적의 조절로, 제2송풍공(21g)과 제1송풍공(21f)을 통해 토출되는 풍량이 서로 같아지도록 구성할 수 있게 된다.
또한, 이와 같은 본 발명의 기술 사상인, 제1송풍공(21f)와 제2송풍공(21g)의 단면적, 즉 S1과 S2의 조절 개념은, 도 8a 및 8b에 도시된 제1 송풍덕트(26)의 구성을 통해서도 실현 가능하게 된다.
즉 제1 송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에 상기 제1송풍덕트(26)를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부(26b)를 더 형성한다.
또한 상기 제2차단부(26b)는 제1송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)의 어떤 위치에서든 제1송풍덕트(26)의 내부 단면적을 줄일 수 있는 구조이면 가능하다.
이와 같은 본 발명에 따르자면, 상기 제1송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에 형성된 제2차단부(26b)에 의해 제1열원부(22)로 송풍되는 풍량은 제2열원부(23)으로 송풍되는 풍량보다 작아지게 되고, 결과적으로 상기 제2차단부(26b)를 이용한 제1송풍덕트(26)의 단면적의 조절로, 제1열원부(22)와 제2열원부(23)에 도착되는 풍량은 서로 같아지도록 구성할 수 있게 된다.
한편, 제1열원부(22)를 살펴보면 열원토출공(22c)과 폐열토출공(22d)이 구성되는데, 상기 열원토출공(22c)과 폐열토출공(22d)의 출력 풍량(열량)이 서로 다르도록 구성한다.
즉 상기 열원토출공(22c)의 단면적을 S3이라하고, 상기 폐열토출공(22d)의 단면적을 S4라 하면, 상기 폐열토출공(22d)의 단면적(S4)을 상기 열원토출공(22c)의 단면적(S3) 보다 크게 형성하여 폐열토출공(22d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높도록 하여 준 것이다.
이러한 이유는 폐열측 풍량을 높여 줌으로써, 상대적으로 공급열 측의 열량을 높게 하여주는 결과를 가져오게 되는 것이다. 이것은 펠티에 소자의 특성에 기인된 것이다.
여기에서는 일례로, 상기 단면적(S3)보다 단면적(S4)이 1.2배 내외로 크게 구성한다.
마찬가지로, 상기 제2열원부(23)의 열원토출공(23c)과 폐열토출공(23d)도 그 출력 풍량(열량)이 서로 다르도록 구성한다.
즉 상기 열원토출공(23c)의 단면적을 S5이라하고, 상기 폐열토출공(23d)의 단면적을 S6라 하면, 상기 폐열토출공(23d)의 단면적(S6)을 상기 열원토출공(23c)의 단면적(S5) 보다 크게 형성하여 폐열토출공(23d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높도록 구성한다.
이러한 구성을 도 9a 내지 9c를 참조하여 보다 상세히 설명한다.
먼저, 전술한 바와 같은, 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)은 펠티에모듈(24,25)을 각각 내장하고, 열원토출구(22a,23a) 및 폐열토출구(22b,23b)를 포함하여 구성되는 데, 이를 구체적으로 살펴보면,
열원토출구(22a,23a)가 형성된 상부덮개(221,231)와, 하부덮개(222,232)와, 상기 상부덮개 및 하부덮개 사이에 장착되는 펠티에모듈(24,25)로 구성된다.
또한 상기 펠티에모듈(24,25)은 제1모듈(24a,25a)과 제2모듈(24b,25b)로 구성되고, 상기 제1모듈(24a,25a)과 제2모듈(24b,25b)을 통해 출력되는 풍향은 제1가이드부(22f,23f)에 의해 각각 열원토출구(22a,23a) 및 폐열토출구(22b,23b)로 향하도록 구성된다.
또한, 상기 펠티에모듈(24,25)은 인가되는 전압의 극성에 따라 제1모듈(24a,25a)에서는 난방이, 제2모듈(24b,25b)에서는 냉방이, 또는 이와 반대로 이 루어지면서 냉난방 기능을 수행하게 된다.
예를 들어 제1송풍덕트(26)를 통해 입력되는 풍향은 펠티에소자(24)의 제1모듈(24a)(난방상태)을 통해 온풍이 생성되어 열원토출구(22a)로 출력되고, 제2모듈(24b)(냉방상태)을 통해서는 냉풍이 생성되어 폐열토출구(22b)로 출력된다.
여기서 상기 펠티에소자(24)에 인가되는 극성을 전환하면 상기 열원토출구(22a)로는 냉풍이 출력되고, 폐열토출구(22b)로는 온풍이 토출되는 것이다.
이와 같이 구성되는 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)를 더 설치하여 구성한 것이다.
이와 같은 구성은 제1열원부(22)의 경우, 열원토출공(22c)을 통해 출력되는 열원의 풍량보다 폐열토출공(22d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높도록 구성하여 열원토출구(22c)로 출력되는 열원의 효율이 좋도록 한 것이다.
또한 제2열원부(23)의 경우에도, 열원토출공(23c)을 통해 출력되는 열원의 풍량보다 폐열토출공(23d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높도록 구성하여 열원토출구(23c)로 출력되는 열원의 효율이 좋도록 한 것이다.
도 10a 및 10b에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 결합사시도 및 단면 구성도가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이,본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 구조를 살펴보면,
상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 공기흡입측에 펠티에 모듈(24,25)의 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성한다.
상기 제2가이드(22g,23g)는 결과적으로 송풍부(21)로부터 인입되는 풍량이 열원토출공(22c,23c) 보다는 폐열토출공(22d,23d)으로 더 많아지도록 구성하여, 상기 열원토출공(22c,23c)을 통해 출력되는 열원의 풍량보다 폐열토출공(22d,23d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높도록 구성함으로써, 결과적으로는 열원토출구(22c,23c)로 출력되는 열원의 효율이 좋도록 한 것이다.
또한 본 발명에 따르자면, 상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)의 상단에 상기 차단부(22e,23e)를 형성하고, 동시에 상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 공기흡입측에 상기 제2가이드(22g,23g)를 형성하여, 도 10c와 같이 상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)에 상기 차단부(22e,23e) 및 제2가이드(22g,23g)가 동시에 형성되어, 주지한 바와 같이 열원토출구(22c,23c)로 출력되는 열원의 효율이 더욱 좋아지도록 한 것이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 필터가 장착된 것을 보여주는 차량용 시트의 냉난방 장치의 단면 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따르자면, 제1열원부(22)의 폐열토출구(22b), 제1열원부(22)의 열원토출구(22a), 제1송풍덕트(26)와 송풍부(21) 사이, 송풍부(21)의 공기 흡입부(21h), 송풍부(21)와 제2송풍덕트(27) 사이, 제2열 원부(23)의 열원토출구(23a), 제2열원부(23)의 폐열토출구(23b)에는 공기 정화용 필터(41~47)를 더 설치하여 구성한 것이다.
상기 공기 정화용 필터(41~47)는 먼지, 냄새 제거 또는 향균의 기능성 필터가 바람직하다.
이러한 필터의 구성에 따라, 본 발명의 제어수단(30)은 상기 필터(41~47)를 장착한 시기를 미 도시된 설정부를 통해 입력하면, 일정시간 경과 후 상기 장착된 필터의 교환주기를 알려 주는 기능을 수행한다.
상기 교환주기의 알림은 스피커나 램프 등의 출력수단을 통해 알려준다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 전체 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시 예에는 도 1의 구성을 그대로 포함하고, 단지 차내의 실내습도를 감지하는 습도센서(33)를 더 포함하는 것이다.
상기 습도센서(33)는 차내의 습도를 검출하여 제어수단(30)으로 입력하여 준다.
상기 제어수단(30)은 상기 습도센서(33)로부터 입력된 실내습도 값을 파악하여, 냉난방장치(20)의 구동 제어 시, 검출된 습도에 따라 설정된 온도를 재설정하여 냉난방제어를 수행한다.
상기 습도에 따라 설정된 온도를 재설정하는 것은, 현재 습도에 따라 설정된 온도값을 낮추거나 높게 재설정하여, 전력소모를 줄이고 또 최적의 냉난방제어가 가능하도록 한 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 전체 구성도,
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 결합 사시도,
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 단면 구성도,
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 필터가 장착된 것을 보여주는 차량용 시트의 냉난방 장치의 단면 구성도,
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 시트의 냉난방 장치의 전체 구성도,
도 7a 및 7b는 본 발명에 따른 송풍부의 상세 구성과 그 요부 단면도,
도 8a 및 8b는 본 발명에 따른 제1 송풍덕트의 상세구성과 그 단면도,
도 9a는 본 발명에 따른 제1열원부 및 제2열원부의 분해사시도,
도 9b 및 9c는 본 발명에 따른 제1열원부 및 제2열원부의 결합사시도 및 단면 구성도,
도 10a 내지 10c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1열원부 및 제2열원부의 결합사시도 및 단면 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 시트 20: 냉난방 장치
21: 송풍부 21a: 상부케이스
21b: 하부케이스 21c: 송풍팬
21d: 제1송풍구 21e: 제2송풍구
21f: 제1송풍공 21g: 제2송풍공
21i: 제1차단부 22: 제1열원부
23: 제2열원부 22a, 23a: 열원토출구
22b,23b: 폐열토출구 22c,23c: 열원토출공
22d,23d: 폐열토출공 22e,23e: 차단부
24,25: 펠티에 모듈 24a,25a: 제1모듈
24b,25b: 제2모듈 26: 제1송풍덕트
26a: 덕트내면 26b: 제2차단부
27: 제2송풍덕트 30: 제어수단
31: 제1온도센서 32: 제2온도센서
33: 습도센서 41~44: 필터
221,231: 상부덮개 222,232: 하부덮개
22f,23f: 제1가이드 22g,23g: 제2가이드

Claims (22)

  1. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 송풍부(21)의 제2송풍공(21g)의 단면적(S2)을 제1송풍공(21f)의 단면적(S1) 보다 크게 형성하여 제2열원부(23)로 향하는 풍량이 더 높아지도록 구성하고,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 폐열토출공(22d)(23d)의 단면적(S4)(S6)을 각각 상기 열원토출공(22c)(23c)의 단면적(S3)(S5) 보다 크게 형성하여 폐열토출공(22d)(23d)으로 배출되는 폐열의 풍량이 더 높아지도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 폐열토출구(22b,23b) 부위에는 제1온도센서(31) 및 제2온도센서(32)를 각각 또는 한 개만 설치하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 송풍부(21)의 공기 흡입구(21h), 제1송풍덕트(26) 내지 제2송풍덕트(27) 내부, 제1열원부(22)의 열원토출구(22a) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(23a) 부위 중 택일하여 온도센서를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    사용자가 선택한 냉방 또는 난방모드에 따라 일정시간 동안 냉방 또는 난방을 위한 구동출력을 송풍부(21)와, 제1 및 제2열원부(22,23)로 수행하는 제어수단(30)을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉난방장치(20)에서 소비되는 전류를 감지하여, 감지된 전류의 변화량(실험치에 의해 저장된 냉난방장치의 구동출력 데이터)에 따라 이에 대응되는 냉난방 출력 제어를 수행하는 제어수단(30)을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)는 유연성 재질로, 상기 제2송풍덕트(27)는 절곡된 부위를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 송풍부(21)의 제1송풍공(21f) 및 제2송풍공(21g)의 개도율은 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)의 길이 차이에 따라 가변되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1열원부(22)의 폐열토출구(22b), 제1열원부(22)의 열원토출구(22a), 제1송풍덕트(26)와 송풍부(21) 사이, 송풍부(21)의 공기 흡입부(21h), 송풍부(21)와 제2송풍덕트(27) 사이, 제2열원부(23)의 열원토출구(23a), 제2열원부(23)의 폐열토출구(23b)에는 공기 정화용 필터(41~47)를 더 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 공기 정화용 필터(41~47)는 먼지 및 냄새제거 또는 향균의 기능성 필터인 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 공기 정화용 필터(41~47)를 장착한 후, 일정시간 경과 후 상기 장착된 공기 정화용 필터(41~47)의 교환시기를 알려 주는 기능을 구비한 제어수단(30)을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉난방장치(20)의 구동 제어 시, 검출된 습도에 따라 설정된 온도를 재설정하여 냉난방제어를 수행하도록 차내의 습도를 감지하는 습도센서(33)를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)이 형성되는 제1송풍구(21d)의 내측에는 송풍팬(21c)을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부(21i)를 더 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에는 상기 제1송풍덕트(26)를 통과하 는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부(26b)를 더 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)를 더 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 공기흡입측에 펠티에 모듈(24,25)의 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토 출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)가 설치되고, 공기흡입측에 펠티에는 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  17. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a) 와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)이 형성되는 제1송풍구(21d)의 내측에는 송풍팬(21c)을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부(21i)를 더 형성하고,
    상기 제1 송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에는 상기 제1송풍덕트(26)를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부(26b)를 더 형성하며,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)를 더 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  18. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)이 형성되는 제1송풍구(21d)의 내측에는 송풍팬(21c)을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부(21i)를 더 형성하고,
    상기 제1 송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에는 상기 제1송풍덕트(26)를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부(26b)를 더 형성하며,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 공기흡입측에 펠티에 모듈(24,25)의 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  19. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 송풍부(21)의 제1송풍공(21f)이 형성되는 제1송풍구(21d)의 내측에는 송풍팬(21c)을 통해 상기 제1송풍공(21f)으로 송풍되는 풍량을 일정량 이상 차단하는 제1차단부(21i)를 형성하고, 상기 제1 송풍덕트(26)의 덕트내면(26a)에는 상기 제1송풍덕트(26)를 통과하는 풍량을 일정량 이상 차단할 수 있는 제2차단부(26b)를 더 형성하며,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)가 설치되고, 공기흡입측에 펠티에는 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  20. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)를 더 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  21. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 공기흡입측에 펠티에 모듈(24,25)의 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공 급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
  22. 공기의 흐름이 자유로운 통기성 구조로 형성되고, 좌석부(11)와 등받이부(12)로 이루어진 기능성 시트(10)와, 상기 기능성 시트(10)에 펠티에 모듈을 열원장치로 하여 발생된 공기를 유입(송풍)시켜 줌으로써 상기 기능성 시트(10)의 표면온도를 설정된 온도로 유지하여 주는 차량용 시트의 냉난방 장치에 있어서,
    상기 시트(10) 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 제1열원부(22)로 향하는 제1송풍구(21d)와 제2열원부(23)로 향하는 제2송풍구(21e)가 양측에 각각 형성되는 상하부케이스(21a)(21b)와, 상기 상하부케이스(21a)(21b)에 내장되는 송풍팬(21c)으로 구성되어 상기 제1 및 제2열원부(22,23)로 풍량을 제공하는 송풍부(21)와,
    상기 시트(10)의 좌석부(11)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(24)을 내장하고 좌석부(11)로 공급열을 토출하는 열원토출구(22a)와, 상기 열원토출구(22a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(22b)를 포함하는 제1열원부(22)와,
    상기 시트(10)의 등받이부(12)의 배면에 설치되며, 펠티에 모듈(25)을 내장하고 등받이부(12)로 공급열을 토출하는 열원토출구(23a)와, 상기 열원토출구(23a)와는 다른 방향으로 폐열을 토출하는 폐열토출구(23b)를 포함하는 제2열원부(23)와,
    상기 송풍부(21)와 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)를 각각 연결하여 주는 공기통로인 제1송풍덕트(26) 및 제2송풍덕트(27)를 포함하는 냉난방장치(20)를 구성하되,
    상기 제1열원부(22) 및 제2열원부(23)의 열원토출구(22a,23a)에는 각 열원토출공(22c,23c)의 단면적을 줄일 수 있도록 상기 열원토출구(22a,23a)의 상단에 차단부(22e,23e)가 설치되고, 공기흡입측에 펠티에는 제1모듈(24a,25a)로 공급되는 풍량이 펠티에 모듈(24,25)의 제2모듈(24b,25b)로 공급되는 풍량보다 적게 그 단면적을 줄이도록 제2가이드(22g,23g)를 더 형성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 냉난방 장치.
KR1020070083909A 2006-11-29 2007-08-21 차량용 시트의 냉난방 장치 KR20080048911A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060118864 2006-11-29
KR20060118864 2006-11-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080048911A true KR20080048911A (ko) 2008-06-03

Family

ID=39804940

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070083909A KR20080048911A (ko) 2006-11-29 2007-08-21 차량용 시트의 냉난방 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080048911A (ko)

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102019867A (zh) * 2009-09-17 2011-04-20 现代自动车株式会社 用于车辆座椅的加热和冷却系统
KR101124043B1 (ko) * 2009-05-18 2012-03-23 주식회사 엠아이서진 이중열전소자모듈을 사용하는 시트의 냉방 및 난방 시스템
WO2012057485A2 (ko) * 2010-10-29 2012-05-03 갑을오토텍(주) 차량 시트의 냉난방장치
KR101154518B1 (ko) * 2009-07-15 2012-06-13 자동차부품연구원 차량용 냉난방 시트
KR101230672B1 (ko) * 2011-01-17 2013-02-07 갑을오토텍(주) 차량 시트용 냉난방장치
KR101232451B1 (ko) * 2009-09-17 2013-02-12 현대자동차주식회사 자동차 시트 냉난방 장치
KR101246561B1 (ko) * 2011-01-27 2013-03-25 윤추석 시트/매트의 송풍 시스템
KR101246562B1 (ko) * 2011-01-27 2013-03-25 윤추석 시트/매트의 공기 처리 장치
CN103192751A (zh) * 2012-01-04 2013-07-10 甲乙汽车空调有限公司 用于车座的冷却加热装置以及其控制方法
WO2014104859A1 (ko) * 2012-12-31 2014-07-03 갑을오토텍(주) 채널이 구비된 차량용 시트
KR101469938B1 (ko) * 2012-12-31 2014-12-09 갑을오토텍(주) 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트
CN104586130A (zh) * 2014-12-26 2015-05-06 贵阳美安心科技有限公司 一种椅子
WO2016043531A1 (ko) * 2014-09-18 2016-03-24 갑을오토텍(주) Ptc 덕트 조립구조가 적용된 차량용 냉난방 통풍시트
CN105919333A (zh) * 2016-07-14 2016-09-07 宗迎雪 一种能够使全身降温的靠背椅
KR20190053538A (ko) * 2017-11-10 2019-05-20 삼호중장비산업 주식회사 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템
DE102010017053B4 (de) 2009-09-17 2019-07-25 Hyundai Motor Co. Wärm- und Kühlvorrichtung für Fahrzeugsitz
US10406950B2 (en) 2015-07-21 2019-09-10 Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. Connector for a climate controlled support device
WO2020004960A1 (ko) * 2018-06-28 2020-01-02 주식회사 바디프랜드 온도 조절이 가능한 마사지 장치
KR20200001978A (ko) * 2019-05-23 2020-01-07 주식회사 바디프랜드 사용자에게 바람을 제공하기 위해 흡입한 공기를 사용자에게 배출하는 마사지 장치
DE102012111213B4 (de) 2011-11-22 2021-08-26 Kbautotech Co., Ltd. Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen
KR20220009066A (ko) * 2020-07-15 2022-01-24 주식회사 바디프랜드 사용자의 하체부에 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
KR20220009045A (ko) * 2020-07-15 2022-01-24 주식회사 바디프랜드 신체 부위별로 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
CN115009126A (zh) * 2021-03-05 2022-09-06 现代坦迪斯株式会社 车辆的通风座椅
KR102696350B1 (ko) * 2023-08-23 2024-08-19 박세원 인공지능 기반 온도조절장치가 구비된 의자

Cited By (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101124043B1 (ko) * 2009-05-18 2012-03-23 주식회사 엠아이서진 이중열전소자모듈을 사용하는 시트의 냉방 및 난방 시스템
KR101154518B1 (ko) * 2009-07-15 2012-06-13 자동차부품연구원 차량용 냉난방 시트
KR101232451B1 (ko) * 2009-09-17 2013-02-12 현대자동차주식회사 자동차 시트 냉난방 장치
CN102019867B (zh) * 2009-09-17 2017-08-08 现代自动车株式会社 用于车辆座椅的加热和冷却系统
DE102010017053B4 (de) 2009-09-17 2019-07-25 Hyundai Motor Co. Wärm- und Kühlvorrichtung für Fahrzeugsitz
CN102019867A (zh) * 2009-09-17 2011-04-20 现代自动车株式会社 用于车辆座椅的加热和冷却系统
WO2012057485A2 (ko) * 2010-10-29 2012-05-03 갑을오토텍(주) 차량 시트의 냉난방장치
WO2012057485A3 (ko) * 2010-10-29 2012-06-21 갑을오토텍(주) 차량 시트의 냉난방장치
KR101251137B1 (ko) * 2010-10-29 2013-04-09 갑을오토텍(주) 차량 시트의 냉난방장치
KR101230672B1 (ko) * 2011-01-17 2013-02-07 갑을오토텍(주) 차량 시트용 냉난방장치
KR101246561B1 (ko) * 2011-01-27 2013-03-25 윤추석 시트/매트의 송풍 시스템
KR101246562B1 (ko) * 2011-01-27 2013-03-25 윤추석 시트/매트의 공기 처리 장치
DE102012111213B4 (de) 2011-11-22 2021-08-26 Kbautotech Co., Ltd. Kondenswasser-Entfernungsvorrichtung für Fahrzeugklimaanlagen
CN103192751A (zh) * 2012-01-04 2013-07-10 甲乙汽车空调有限公司 用于车座的冷却加热装置以及其控制方法
KR101345872B1 (ko) * 2012-01-04 2013-12-30 갑을오토텍(주) 차량용 시트 냉난방장치 및 그 냉난방방법
US9731639B2 (en) 2012-12-31 2017-08-15 Kbautotech Co., Ltd. Vehicle seat provided with channel
WO2014104859A1 (ko) * 2012-12-31 2014-07-03 갑을오토텍(주) 채널이 구비된 차량용 시트
DE112013006322B4 (de) 2012-12-31 2022-04-21 Kbautotech Co., Ltd. Belüfteter Fahrzeugsitz mit einem Kanal
KR101469938B1 (ko) * 2012-12-31 2014-12-09 갑을오토텍(주) 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트
WO2016043531A1 (ko) * 2014-09-18 2016-03-24 갑을오토텍(주) Ptc 덕트 조립구조가 적용된 차량용 냉난방 통풍시트
CN104586130A (zh) * 2014-12-26 2015-05-06 贵阳美安心科技有限公司 一种椅子
US10406950B2 (en) 2015-07-21 2019-09-10 Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. Connector for a climate controlled support device
US10967767B2 (en) 2015-07-21 2021-04-06 Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. Connector for a climate controlled support device
CN105919333A (zh) * 2016-07-14 2016-09-07 宗迎雪 一种能够使全身降温的靠背椅
KR20190053538A (ko) * 2017-11-10 2019-05-20 삼호중장비산업 주식회사 친환경 고성능 차량용 시트 냉난방 통풍 시스템
WO2020004960A1 (ko) * 2018-06-28 2020-01-02 주식회사 바디프랜드 온도 조절이 가능한 마사지 장치
KR20200001717A (ko) * 2018-06-28 2020-01-07 주식회사 바디프랜드 온도 조절이 가능한 마사지 장치
KR20200001978A (ko) * 2019-05-23 2020-01-07 주식회사 바디프랜드 사용자에게 바람을 제공하기 위해 흡입한 공기를 사용자에게 배출하는 마사지 장치
KR20220009045A (ko) * 2020-07-15 2022-01-24 주식회사 바디프랜드 신체 부위별로 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
KR20220009066A (ko) * 2020-07-15 2022-01-24 주식회사 바디프랜드 사용자의 하체부에 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
KR20220122960A (ko) * 2020-07-15 2022-09-05 주식회사 바디프랜드 사용자의 하체부에 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
KR20220123612A (ko) * 2020-07-15 2022-09-08 주식회사 바디프랜드 신체 부위별로 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
KR20240043736A (ko) * 2020-07-15 2024-04-03 주식회사 바디프랜드 사용자의 하체부에 온냉풍을 제공하는 마사지 장치
CN115009126A (zh) * 2021-03-05 2022-09-06 现代坦迪斯株式会社 车辆的通风座椅
US12059941B2 (en) 2021-03-05 2024-08-13 Hyundai Transys Incorporated Ventilation seat of vehicle
KR102696350B1 (ko) * 2023-08-23 2024-08-19 박세원 인공지능 기반 온도조절장치가 구비된 의자

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20080048911A (ko) 차량용 시트의 냉난방 장치
US9103555B2 (en) Multiple zone climate control system
US9535407B2 (en) Intelligent total air climate and cleaning conditioner
DK2601451T3 (en) FAN UNIT
JP4539353B2 (ja) 空気調和装置
KR101345849B1 (ko) 시트용 통풍장치
KR100546665B1 (ko) 공기 청정기
KR101469938B1 (ko) 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트
JP2009074788A (ja) 空気調和機
WO2012127663A1 (ja) 浴室乾燥機
JP2005172309A (ja) 送風装置および室用空調システム
CN107166515A (zh) 空调室内壁挂机及其控制方法
US20060272337A1 (en) Seat air conditioning unit
JP2005188830A (ja) 空気調和機
JP2007187335A (ja) 空気調和機
JP2007113806A (ja) 吹出口の風向制御装置及び空気調和機の室内機
KR100400467B1 (ko) 공기조화기의 토출방법
CN107013979B (zh) 空调室内壁挂机及其控制方法
KR101345961B1 (ko) 실내공기 흡입형 차량용 통풍시트
JP2007278565A (ja) 熱交換換気装置
JP3894129B2 (ja) 床置型空気調和機
KR100596244B1 (ko) 공조기
JP2007078285A (ja) 空気調和機の室内機
JP2009002618A (ja) 換気装置
JP4772529B2 (ja) 外気取入型空気調和装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20080516

Effective date: 20081027

Free format text: TRIAL NUMBER: 2008101004393; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20080516

Effective date: 20081027