DE102012105211B4

DE102012105211B4 - Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse

Info

Publication number: DE102012105211B4
Application number: DE102012105211.5A
Authority: DE
Inventors: Han Ju Jang; Jong Beom Ma
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp; Nifco Korea Inc
Current assignee: Hyundai Motor Co; Nifco Korea Inc; Kia Corp
Priority date: 2011-12-23
Filing date: 2012-06-15
Publication date: 2022-06-30
Anticipated expiration: 2032-06-16
Also published as: US20130165034A1; US9701176B2; DE102012105211A1; CN103171399B; KR101316488B1; KR20130073486A; CN103171399A

Abstract

Vorrichtung zur Einstellung eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse, aufweisend:ein Gehäuse (100), das mit einem Luftaustrittsabschnitt (110) versehen ist;einen vorderen Flügel (200), der in dem Luftaustrittsabschnitt (110) des Gehäuses (100) montiert ist, um eine vertikale Austrittsrichtung von Luft einzustellen;einen hinteren Flügel (300), der vor dem vorderen Flügel (200) montiert ist, um eine horizontale Austrittsrichtung der Luft einzustellen; undeine Betätigungseinrichtung (400), die den vorderen Flügel (200) vertikal dreht oder den hinteren Flügel (300) horizontal dreht,wobei die Betätigungseinrichtung (400) aufweist:Befestigungselemente (410), die an einem oberen und einem unteren Abschnitt des Luftaustrittsabschnitts (110) angebracht sind;ein Knopfgelenk (420), dessen oberer Abschnitt aufwärts in das Befestigungselement (410) eingesetzt ist, dessen unterer Abschnitt vertikal drehbar mit dem vorderen Flügel (200) gekuppelt ist, und dessen mittlerer Abschnitt horizontal drehbar mit dem hinteren Flügel (300) gekuppelt ist;einen Betätigungsknopf (430), der an dem hinteren Flügel (300) gleitend montiert ist, um das Knopfgelenk (420) vertikal oder horizontal zu drehen; undeine Verbindungsstange (440), die das Knopfgelenk (420) mit dem Betätigungsknopf (430) verbindet,wobei das Befestigungselement (410) mit einer Mehrzahl von länglichen Durchgangsöffnungen (412) versehen ist, und der obere oder untere Abschnitt des hinteren Flügels (300) mit einem Kupplungsvorsprung (310) versehen ist, der mit der jeweiligen Durchgangsöffnung (412) drehbar gekuppelt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse, und insbesondere eine Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse, bei der eine Drehstruktur eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse verbessert wird, um deren Funktionsfähigkeit zu erhöhen.
Im Allgemeinen ist eine Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse eines Fahrzeuges eine Vorrichtung zum Einstellen der Außenluft, die in ein Fahrzeug eingeführt wird.
Wie in den 1 und 2 gezeigt, kann eine herkömmliche Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse eines Fahrzeuges ein Belüftungsdüsengehäuse 10, das einen Luftauslass bildet, in den Außenluft eingeführt wird, eine Mehrzahl von vorderen Flügeln 20, die horizontal drehbar in dem Belüftungsdüsengehäuse 10 montiert sind, um eine horizontale Austrittsrichtung der Luft einzustellen, eine Mehrzahl von hinteren Flügeln 30, die vertikal drehbar vor den vorderen Flügeln 20 montiert sind, um eine vertikale Austrittsrichtung der Luft einzustellen, und einen Betätigungsknopf 40 aufweisen, der die vorderen Flügel 20 und die hinteren Flügel 30 einstellt.
In dieser Konfiguration weist der Betätigungsknopf 40 einen hinteren Flügelverbinder, der mit dem hinteren Flügel 30 derart verbunden ist, dass er sich horizontal gleitend bewegt, und einen vorderen Flügelverbinder auf, der an einem hinteren Ende des hinteren Flügelverbinders montiert ist und mit einer Stange 21 des vorderen Flügels 20 verbunden ist.
Jedoch besteht bei der herkömmlichen Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse eines Fahrzeuges das Problem, dass der vordere Flügelverbinder beim horizontalen Drehen des Betätigungsknopfes 40 von der Stange 21 des vorderen Flügels 20 getrennt wird, was zu einem Ausfall führt.
Ferner tritt ein Geräusch infolge einer Reibung des vorderen Flügelverbinders und der Stange 21 des vorderen Flügels 20 auf, und Luft entweicht an einer Betätigungsnut 22 des vorderen Flügels 20, wodurch die Kraft zur Steuerung des Luftvolumens vermindert wird.
Die US 5 338 252 A , DE 10 2010 010 399 A1 und KR 10 2011 0 071 502 A beschreiben jeweils eine Vorrichtung zur Einstellung eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse, aufweisend ein Gehäuse, das mit einem Luftaustrittsabschnitt versehen ist, einen vorderen Flügel, der in dem Luftaustrittsabschnitt des Gehäuses montiert ist, um eine vertikale Austrittsrichtung von Luft einzustellen, einen hinteren Flügel, der vor dem vorderen Flügel montiert ist, um eine horizontale Austrittsrichtung der Luft einzustellen, und eine Betätigungseinrichtung, die den vorderen Flügel vertikal dreht oder den hinteren Flügel horizontal dreht, wobei die Betätigungseinrichtung ein Gelenk, das vertikal drehbar mit dem vorderen Flügel gekuppelt ist und horizontal drehbar mit dem hinteren Flügel gekuppelt ist, einen Betätigungsknopf, der an dem hinteren Flügel gleitend montiert ist, um das Gelenk vertikal oder horizontal zu drehen, und eine Verbindungsstange aufweist, die das Gelenk mit dem Betätigungsknopf verbindet.
Mit der Erfindung wird eine Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse geschaffen, bei der die Kraft zur Steuerung des Luftvolumens durch Verhinderung des Entweichens von Luft erhöht wird, während eine Drehstruktur eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse verbessert wird, um deren Funktionsfähigkeit zu erhöhen.
Dies wird gemäß der Erfindung durch eine Vorrichtung zur Einstellung eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht einer herkömmlichen Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse;
2 eine perspektivische Ansicht, die einen Kupplungszustand zwischen einem Betätigungsknopf und einem vorderen Flügel der Vorrichtung aus 1 darstellt;
3 ein Schema einer Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
4 eine perspektivische Ansicht einer Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
5 eine perspektivische Seitenansicht der Vorrichtung aus 4;
6 eine vergrößerte Teilansicht der Vorrichtung aus 4;
7 einen Schnitt der Vorrichtung aus 4;
8 einen Schnitt eines vorderen Flügels der Vorrichtung aus 4;
9 eine Ansicht der Vorrichtung aus 4 in einem Normalzustand;
10 eine Ansicht der Vorrichtung aus 4 in einem vollständigen Überschneidungszustand eines vorderen Flügels; und
11 eine Ansicht der Vorrichtung aus 4 in einem Betätigungszustand eines hinteren Flügels.

In den Figuren sind gleiche oder äquivalente Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Mit Bezug auf die 3 bis 11 weist eine Vorrichtung zur Einstellung eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ein Gehäuse 100, das einen Luftaustrittsabschnitt 110 bildet, einen vorderen Flügel 200, der in dem Luftaustrittsabschnitt 110 des Gehäuses 100 montiert ist, um eine vertikale Austrittsrichtung der Luft einzustellen, einen hinteren Flügel 300, der vor dem vorderen Flügel 200 montiert ist, um eine horizontale Austrittsrichtung der Luft zu steuern, und eine Betätigungseinrichtung 400 auf, die den vorderen Flügel 200 vertikal dreht oder den hinteren Flügel 300 horizontal dreht, wobei die Betätigungseinrichtung 400 Befestigungselemente 410, die an einem oberen und einem unteren Abschnitt des Luftaustrittsabschnitts 110 ausgebildet sind, ein Knopfgelenk 420, dessen oberer Abschnitt aufwärts in das Befestigungselement 410 eingesetzt ist, dessen unterer Abschnitt vertikal drehbar mit dem vorderen Flügel 200 gekuppelt ist, und dessen mittlerer Abschnitt horizontal drehbar mit dem hinteren Flügel 300 gekuppelt ist, einen Betätigungsknopf 430, der an dem hinteren Flügel 300 gleitend montiert ist, um das Knopfgelenk 420 vertikal oder horizontal zu drehen, und eine Verbindungsstange 440 aufweist, die das Knopfgelenk 420 mit dem Betätigungsknopf 430 verbindet.
In dem Befestigungselement 410 ist vertikal eine rechteckige Öffnung 411 ausgebildet, in die ein rechteckiger Vorsprung 421 gleitend eingesetzt ist, der an einem oberen Abschnitt des Knopfgelenks 420 ausgebildet ist, so dass das Knopfgelenk 420 mittels des rechteckigen Vorsprungs 421 stabil vertikal gleiten kann. Das Knopfgelenk 420 kann sich durch die rechteckige Öffnung 411 hindurch vertikal gleitend bewegen, wenn es nicht gedreht wird.
In dem unteren Abschnitt des Knopfgelenks 420 ist eine diesen durchdringende horizontale Öffnung 422 ausgebildet, und der obere Abschnitt des vorderen Flügels 200 ist mit einem horizontalen Vorsprung 230 versehen, der mit der horizontalen Öffnung 422 horizontal gekuppelt ist. Infolgedessen kann, selbst wenn ein vertikaler Drehwinkel des vorderen Flügels 200 groß ist, ein Trennen des horizontalen Vorsprungs 230 des vorderen Flügels 200 aus der horizontalen Öffnung 422 des Knopfgelenks 420 verhindert werden, wodurch ein stabiler Betrieb realisiert wird.
In einem mittleren Abschnitt des Knopfgelenks 420 sind eine diesen durchdringende vertikale Nut 423 und eine mit dieser verbundene horizontale Nut 424 ausgebildet.
Das heißt, durch das Kuppeln der vertikalen Nut 423 mit der Verbindungsstange 440 über die horizontale Nut 424 wird die Kupplungsfestigkeit zwischen der Verbindungsstange 440 und dem Knopfgelenk 420 erhöht.
Daher kann, selbst wenn sich das Knopfgelenk 420 vertikal oder horizontal dreht, eine Trennung der Verbindungsstange 440 verhindert werden, so dass ein stabiler Betrieb realisiert wird.
Der Betätigungsknopf 430 ist mit einem der hinteren Flügel 300 derart gekuppelt, dass er den hinteren Flügel 300 umschließt, und kann vertikal gleitend bewegt werden, um dadurch das Knopfgelenk 420 beim vertikalen oder horizontalen Drehen des Betätigungsknopfes 430 vertikal oder horizontal zu drehen. Infolgedessen dreht sich der mit dem Knopfgelenk 420 verbundene vordere Flügel 200 vertikal, oder der hintere Flügel 300 dreht sich horizontal.
Das hintere Ende des Betätigungsknopfes 430 ist mit der Verbindungsstange 440 derart gekuppelt, dass der Betätigungsknopf 430 mit der Verbindungsstange 440 verbunden ist.
Der Betätigungsknopf 430 ist über die Verbindungsstange 440 mit dem Knopfgelenk 420 verbunden, und ein oberer Abschnitt der Verbindungsstange 440 ist mit einem horizontalen Abschnitt 441 versehen, der mit der horizontalen Nut 424 gekuppelt ist und einen nach oben vorstehenden vertikalen Vorsprung 442 aufweist, der mit der vertikalen Nut 423 gekuppelt ist, um die Verbindungsstange 440 mit dem Knopfgelenk 420 zu kuppeln.
Ein unterer Abschnitt der Verbindungsstange 440 ist mit einer Montagenut 443 versehen, in die der Betätigungsknopf 430 eingesetzt ist, um dadurch die Verbindungsstange 440 mit dem Betätigungsknopf 430 zu verbinden, so dass der Betätigungsknopf 430 mit der Verbindungsstange 440 vertikal bewegt werden kann.
Die vertikale Nut 423 ist als ein bogenförmiges Langloch ausgebildet, um den Drehwinkel des vertikalen Vorsprungs 442 erheblich zu erweitern.
In dieser Konfiguration ist die horizontale Nut 424 als eine bogenförmige lange Nut ausgebildet. Infolgedessen wird durch eine Vergrößerung des Drehradius der Verbindungsstange 440 der Drehradius des hinteren Flügels 300 vergrößert, so dass der horizontale Steuerwinkel für den Luftstrom erweitert wird.
Das heißt, wenn der Betätigungsknopf 430 vertikal bewegt wird, bewegt sich die Verbindungsstange 440 vertikal, das Knopfgelenk 420 bewegt sich durch die Verbindungsstange 440 vertikal, und der vordere Flügel 200 dreht sich durch das Knopfgelenk 420 vertikal, um eine Luftströmungsrichtung nach oben oder nach unten einzustellen.
Die vorderen Flügel 200 sind vertikal angeordnet und über ein Verbindungsstück 210 vertikal miteinander verbunden, um gemeinsam betätigt zu werden.
Die eine Fläche jedes vorderen Flügels 200 ist mit einem Flügeldichtungselement 220 versehen, das einen Spalt zwischen den miteinander korrespondieren vorderen Flügeln 200 beim Drehen der vorderen Flügel 200 nach unten abdichtet.
Wie in 8 gezeigt, weist das Flügeldichtungselement 220 einen Befestigungsabschnitt 221, der an einem oberen Abschnitt des unteren vorderen Flügels der jeweils miteinander korrespondierenden vorderen Flügel 200 dicht befestigt ist, und einen Anlageabschnitt 222 auf, der sich an den Befestigungsabschnitt 221 nach hinten anschließt, um das Flügeldichtungselement 220 an einem Seitenabschnitt des jeweils oberen vorderen Flügels 200 dicht abzustützen.
An der hinteren Fläche des oberen vorderen Flügels 200 ist eine nach unten geneigte Fläche 222a ausgebildet, an welcher der Anlageabschnitt 222 eng anliegen kann, wodurch eine Leckage von Luft verhindert wird.
Das Befestigungselement 410 ist mit einer Mehrzahl von länglichen Durchgangsöffnungen 412 versehen, und der obere oder untere Abschnitt der hinteren Flügel 300 ist mit einem Kupplungsvorsprung 310 versehen, der mit den jeweiligen Durchgangsöffnungen 412 drehbar gekuppelt ist.
Die Vorrichtung zum Einstellen eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist derart konfiguriert, dass das Einstellvermögen erhöht wird und eine Leckage von Luft durch den Spalt zwischen den miteinander korrespondierenden vorderen Flügeln 200 hindurch verhindert wird, indem der vordere Flügel und der hintere Flügel durch die Betätigungseinrichtung mit dem Befestigungselement, dem Knopfgelenk, dem Betätigungsknopf und der Verbindungsstange vertikal oder horizontal eingestellt wird.
Das Gehäuse 100 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist mit einem Luftführungskanal verbunden, der mit der Außenseite verbunden ist, und bildet den Luftaustrittsabschnitt 110, der die von dem Luftführungskanal eingeführte Außenluft an einen Innenraum des Fahrzeuges abgibt.
Der vordere Flügel 200 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist in dem Luftaustrittsabschnitt 110 des Gehäuses 100 vorgesehen, um die durch den Luftaustrittsabschnitt 110 hindurchtretende Luft derart einzustellen, dass sie nach oben oder nach unten gerichtet ist, und die vorderen Flügel 200 sind vertikal im gleichen Abstand voneinander in dem Luftaustrittsabschnitt 110 angeordnet und werden über das Verbindungsstück 210, das mit einem Seitenabschnitt des jeweiligen vorderen Flügels 200 verbunden ist, durch vertikale Verbindung miteinander betrieben.
Der hintere Flügel 300 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist derart konfiguriert, dass er die durch den Luftaustrittsabschnitt 110 hindurchtretende Luft einstellt, um diese nach links oder nach rechts zu richten, und der hintere Flügel 300 ist an der vorderen Fläche des vorderen Flügels 200 vorgesehen.
Das heißt, die hinteren Flügel 300 sind horizontal im gleichen Abstand voneinander an der vorderen Fläche der vorderen Flügel 200 angeordnet und sind über ein Gelenkelement horizontal miteinander verbunden und horizontal drehbar an dem Befestigungselement 410 befestigt.
Mit der oben beschriebenen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann die Funktionsfähigkeit durch Verbesserung der Drehstruktur des Flügelknopfes für eine Belüftungsdüse erhöht werden, und Kraft zur Steuerung des Luftvolumens kann durch Verhinderung der Leckage von Luft erhöht werden.
Zur Vereinfachung der Erläuterung und genauen Definition der beigefügten Ansprüche werden die Begriffe „oben“, „unten“, „vorn“ und „hinten“ verwendet, um die Merkmale der beispielhaften Ausführungsform in Bezug auf ihre Positionen in den Figuren zu beschreiben.

Claims

Vorrichtung zur Einstellung eines Flügelknopfes einer Belüftungsdüse, aufweisend: ein Gehäuse (100), das mit einem Luftaustrittsabschnitt (110) versehen ist; einen vorderen Flügel (200), der in dem Luftaustrittsabschnitt (110) des Gehäuses (100) montiert ist, um eine vertikale Austrittsrichtung von Luft einzustellen; einen hinteren Flügel (300), der vor dem vorderen Flügel (200) montiert ist, um eine horizontale Austrittsrichtung der Luft einzustellen; und eine Betätigungseinrichtung (400), die den vorderen Flügel (200) vertikal dreht oder den hinteren Flügel (300) horizontal dreht, wobei die Betätigungseinrichtung (400) aufweist: Befestigungselemente (410), die an einem oberen und einem unteren Abschnitt des Luftaustrittsabschnitts (110) angebracht sind; ein Knopfgelenk (420), dessen oberer Abschnitt aufwärts in das Befestigungselement (410) eingesetzt ist, dessen unterer Abschnitt vertikal drehbar mit dem vorderen Flügel (200) gekuppelt ist, und dessen mittlerer Abschnitt horizontal drehbar mit dem hinteren Flügel (300) gekuppelt ist; einen Betätigungsknopf (430), der an dem hinteren Flügel (300) gleitend montiert ist, um das Knopfgelenk (420) vertikal oder horizontal zu drehen; und eine Verbindungsstange (440), die das Knopfgelenk (420) mit dem Betätigungsknopf (430) verbindet, wobei das Befestigungselement (410) mit einer Mehrzahl von länglichen Durchgangsöffnungen (412) versehen ist, und der obere oder untere Abschnitt des hinteren Flügels (300) mit einem Kupplungsvorsprung (310) versehen ist, der mit der jeweiligen Durchgangsöffnung (412) drehbar gekuppelt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei in dem Befestigungselement (410) vertikal eine rechteckige Öffnung (411) ausgebildet ist, in die ein rechteckiger Vorsprung (421) gleitend eingesetzt ist, der an einem oberen Abschnitt des Knopfgelenks (420) angebracht ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei in dem unteren Abschnitt des Knopfgelenks (420) eine diesen horizontal durchdringende horizontale Öffnung (422) ausgebildet ist, und ein oberer Abschnitt des vorderen Flügels (200) mit einem horizontalen Vorsprung (230) versehen ist, der mit der horizontalen Öffnung (422) des Knopfgelenks (420) horizontal gekuppelt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei in einem mittleren Abschnitt des Knopfgelenks (420) eine diesen vertikal durchdringende vertikale Nut (423) und eine diesen horizontal durchdringende und von der vertikalen Nut (423) verlaufende horizontale Nut (424) ausgebildet sind, und ein oberer Abschnitt der Verbindungsstange (440) einen horizontalen Abschnitt (441), der mit der horizontalen Nut (424) gekuppelt ist, und einen vertikalen Vorsprung (442) aufweist, der von dem horizontalen Abschnitt (441) nach oben vorsteht und mit der vertikalen Nut (423) gekuppelt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die horizontale Nut (424) als eine bogenförmige lange Nut ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die vertikale Nut (423) als ein bogenförmiges Langloch ausgebildet ist, um den Drehwinkel des vertikalen Vorsprungs (442) erheblich zu erweitern.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein unterer Abschnitt der Verbindungsstange (440) mit einer Montagenut (443) versehen ist, in die der Betätigungsknopf (430) eingesetzt ist, um dadurch die Verbindungsstange (440) beim vertikalen Bewegen des Betätigungsknopfes (430) mit dem Betätigungsknopf (430) zu verbinden.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei eine Mehrzahl von vorderen Flügeln (200) vertikal angeordnet ist und über ein Verbindungsstück (210) vertikal miteinander verbunden sind und betrieben werden.
Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei eine Fläche jedes vorderen Flügels (200) mit einem Flügeldichtungselement (220) versehen ist, das einen Spalt zwischen den miteinander korrespondieren vorderen Flügeln (200) beim Drehen der vorderen Flügel (200) nach unten abdichtet.
Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Flügeldichtungselement (220) einen Befestigungsabschnitt (221), der an einem oberen Abschnitt des unteren vorderen Flügels (200) der jeweils miteinander korrespondierenden vorderen Flügel (200) befestigt ist, und einen Anlageabschnitt (222) aufweist, der an einer hinteren Fläche des jeweiligen oberen vorderen Flügels (200) eng abgestützt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 10, wobei die hintere Fläche des oberen vorderen Flügels (200) eine nach unten geneigte Fläche (222a) aufweist, an welcher der Anlageabschnitt (222) eng anliegen kann.