DE102012020548A1

DE102012020548A1 - Kompaktes, leises, neuartiges, ohne Flugplatz auskommendes Fluggerät, gekennzeichnet durch auf- und abschlagende Profilflügel

Info

Publication number: DE102012020548A1
Application number: DE102012020548A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-13
Filing date: 2012-10-13
Publication date: 2013-02-28

Abstract

Die bekannten Flugzeuge mit Propellerantrieb haben den Nachteil, daß sie sehr laut sind und nicht ohne Flugplatz auskommen. Wenn wir uns den Vogelflug als Vorbild nehmen, so dürften auf und abschlagende Flügel auch enertgiesparender sein. Der Antrieb des vorgeschlagenen Fluggeräts erfolgt nun durch zwei Walzen, die je eine rechts und eine links vom Fahrer angebracht sind. In den Walzen befinden sich je mehrere verdrehbare Profilflügel. Wenn die Walzen dann gedreht werden richte sich die Profilflügel durch den Luftstrom und Führungsschienen so aus, das sie auf und abschlagen und dabei einen Vortrieb erzeugen. Bei Stillstand der Walze werden sie durch den Luftstrom so eingestellt, daß sie auch dann einen Auftrieb erzeugen und so können zusätzliche Flügel klein gehalten werden. Da in den Walzen mehrere Flügel vorhanden sind wird so eine sehr kompakte Bauweise eines solchen Fluggeräts möglich. Es dürfte so das ideale Fluggerät möglich werden, was dann auch in jede größere Garage paßt.

Description

Patentanspruch für ein kompaktes, leises ohne Flugplatz auskommendes Fluggerät.
Kleinflugzeuge werden allgemein durch Propeller angetrieben.
Die haben aber den Nachteil: sie sind sehr laut und die Fluggeräte brauchen auch eine verhältnismäßig lange Start und Landebahn.
Der von mir vorgeschlagene Antrieb leitet sich vom Vogelflug, einen Querstromventilator und auch von den früher bei Schiffen verwendeten Schaufelradantrieb ab.
Er besteht dann aus vorzugsweise zwei drehbaren Walzen, von denen dann je eine rechts und eine links von der Fahrerkabine angebracht ist.
In den Walzen sind dann mehrere bewegliche (verdrehbare) Profilflügel.
Die sind so angebracht, daß sie sich durch den Luftstrom so einstellen, daß sie Aufreieb erzeugen.
Beim drehen der Walzen schlagen diese Profilflügel dann auf und ab und erzeugen so wie ein Vogel Vortrieb.
Damit diese Flügel die zum Vortrieb nötige Einstellung einnehmen, dazu werden sie durch Führungsschienen, die dann an der Vorderkante dieser Profielflügel angreifen, geführt.
Das erfolgt dann im vorderen und unteren Bereich dieser Walzen.
Eventuell kann auch noch eine Führung im oberen Bereich nötig werden.
I und III zeigt ein Ausführungsbeispiel eines solchen Fluggeräts.
Dabei sind 1 die Walzen mit 2, den darin verdrehbaren Antriebsflügeln.
3 zeigt die Führungsschienen, die die Flügel 2 beim Antrieb einstellen.
4 zeigt die Zusatzflügel, die wie bei einen normalen Flugzeug zu Stabilität und zur Steuerung nötig sind.
5 soll die Führerkabine darstellen.
Dreht sich nun die Walze 1, so werden die Profilflügel 2 durch die Schienen 3 vorn und im unteren Bereich und eventuell auch oben so eingestellt, daß ein Vortrieb entsteht.
Im hinteren Bereich erfolgt die Einstellung durch den Luftstrom.
Die Fliehkraft kann dabei eventuell unterstützen.
Damit sich die Flügel durch den Luftstrom entsprechend einstellen können, dazu sind sie so aufgehängt, daß die drehbare Aufhängung unterhalb der beim Anströmen sich bildenden Kräfteschwerpunktes liegt. IV soll das verdeutlichen.
Um den Vortrieb zu verstärken kann es dann auch angebracht sein die drehbare Aufhängung der Antriebsflügel möglichst weit an die Spitze oder sogar auch noch etwas vor die Spitze der Profilflügel zu verlegen.
So wir der Hebel, der die Luft nach hinten drückt vergrößert.
VII zeigt von der Seite gesehen solche Flügel, die dann hier aus einer Parabel entstanden sind und so dann wohl die optimalsten Bedingungen dazu bieten können.

Claims

Das neu vorgeschlagene Fluggerät ist dadurch gekennzeichnet, daß es statt einen Propeller den Antrieb durch auf und abschlagende Profilflügel erfährt. Die Profilflügel sind dazu vorzugsweise in einer oder auch mehreren Walzen drehbar so angebracht, daß sie dann beim drehen der Walzen ähnlich wie ein Flügel eines fliegenden Vogels auf und ab schwingen. Die dazu nötige Verdrehung und Einstellung dieser Antriebsflügel erfolgt durch den Luftstrom und im vorderen und unteren Bereich einer solchen Walze durch eine Vorrichtung, die vorzugsweise aus mehreren Führungsschienen besteht und die Profilflügel so einstellen, daß diese dann den erforderlichen Vor und Auftrieb erzeugen können. An der Spitze der Profilflügel sind dazu vorzugsweise je zwei Fühler. (Das können Rollen sein) Die sind dann so angebracht, das sie über die Spitze ihres Profielflügels hinausragen und so dann von den Führungsschienen in die erforderliche Lage gebracht werden können. Eventuell ist dann auch noch eine Führung erforderlich, die die Profilflügel auch noch im oberen Bereich der Walze führt, die dann aber am hinteren Ende eines jeweiligen Profielflügels angreift.