DE102011118847A1 - Eisbremse für Straßenfahrzeuge - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Bei dem Gegenstand handelt es sich um eine Vorrichtung, die für den kritischen Fall von Glatteis auf der Fahrbahn eine effektive Bremsmöglichkeit bietet, gekennzeichnet dadurch, daß ein rotierbares Teil (Bremsrad ➀ oder Walze ➁) mit Hartmetallspitzen (Spikes) ➃ unter einem Fahrzeug so angeordnet wird, daß es bei Normalbetrieb hochgeklappt bleibt (auch schräg) /Bild A/, im Notfall (Glatteis) aber über entsprechende Mechanik (Seil, Gestänge, Servomotor) auf die Fahrbahn gedrückt wird /Bild B/ und dann durch ein mit entsprechendem Reibungsmaterial versehenem Gleitlager ➄ durch diesen Reibungswiderstand auf der Fahrbahn mit den Spikes ➃ eine effektive Bremswirkung erzielt, um das Fahrzeug auch wieder in Fahrtrichtung auszurichten.

Description

  • Der Absicht entsprechend wird das Gerät im hinteren Bereich eines Fahrzeugs eingebaut, um im Gefahrenfall (Glatteis) das Fahrzeug wieder auf Spur zu halten, oder wieder auszurichten, falls es zu schleudern droht. Denkbar ist für den Einbau einer, oder die beiden hinteren Radkästen ➆. Dabei ist an eine scheibenförmige Vorrichtung ➀ gedacht.
  • Sollte das Teil unter dem Fahrzeugboden montiert werden, dann sei die Walzenform ➁ empfohlen. Es kann aber auch an eine etwas breitere Rolle gedacht werden ➁, die dann bei Nichtgebrauch über eine schräge Mechanik seitwärts hochgeklappt wird. In jedem Fall bedarf es einer Hebelmechanik ➅ mit entsprechendem Antrieb zum Heben und Absenken der Achse ➂ für die Bremsrolle ➀ oder ➁
  • Auch die Auslösung muß bedacht werden: entweder durch einen Handgriff, einen Schalter oder Druckknopf, oder auch durch ein Fußpedal. Es sei noch bemerkt, daß auch mit dieser Vorrichtung ein hohes Maß an Sicherheit bei winterlichen Verhältnissen erreicht werden kann, ohne dabei den Straßenbelag mit Spikes auf Winterreifen durch starken Abrieb permanent zu belasten. Mit der Eisbremse dieser Art wird wirklich nur im Notfall, wenn das Rutschen einsetzt, der Straßenbelag mit den Spikes belastet. Dafür aber sollte diese Möglichkeit zu Verkehrssicherheit auch erlaubt werden!
  • Dies alles ist noch durch ausführliche Tests zu ermitteln, um ein wirklich funktionsfähiges Gerät zu entwickeln.

Claims (1)

  1. Bei dem Gegenstand handelt es sich um eine Vorrichtung, die für den kritischen Fall von Glatteis auf der Fahrbahn eine effektive Bremsmöglichkeit bietet, gekennzeichnet dadurch, daß ein rotierbares Teil (Bremsrad ➀ oder Walze ➁) mit Hartmetallspitzen (Spikes) ➃ unter einem Fahrzeug so angeordnet wird, daß es bei Normalbetrieb hochgeklappt bleibt (auch schräg) /Bild A/, im Notfall (Glatteis) aber über entsprechende Mechanik (Seil, Gestänge, Servomotor) auf die Fahrbahn gedrückt wird /Bild B/ und dann durch ein mit entsprechendem Reibungsmaterial versehenem Gleitlager ➄ durch diesen Reibungswiderstand auf der Fahrbahn mit den Spikes ➃ eine effektive Bremswirkung erzielt, um das Fahrzeug auch wieder in Fahrtrichtung auszurichten.
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FR3075130A1 (fr) * 2017-12-15 2019-06-21 Olivier Gasc Systeme de freinage d urgence

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