CN202180841U

CN202180841U - 刹车结构及具有该结构的轮椅

Info

Publication number: CN202180841U
Application number: CN2011202632949U
Authority: CN
Inventors: 王仰昆
Original assignee: VERMEIREN (SUZHOU) MEDICAL INSTRUMENTS CO Ltd
Current assignee: VERMEIREN (SUZHOU) MEDICAL INSTRUMENTS CO Ltd
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2021-07-25

Abstract

本实用新型涉及一种刹车结构及具有该结构的轮椅，刹车结构包括与轮椅车架固定连接的安装底板、活动设置在所述的安装底板上且用以接触并摩擦轮椅后轮的刹车组件，所述的刹车组件包括芯轴、能够单方向转动地套设在所述的芯轴上的摩擦轮、用于使所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转的锁定机构，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的摩擦轮相对于所述的芯轴仅能够向单一方向转动。本实用新型可实现半刹、全刹，在陡坡行驶的时候选择半刹车，增加前进的阻力或防止轮椅后遛；在平路行驶时，可选择刹车结构全刹车，不影响使用者自由前进或后退。

Description

刹车结构及具有该结构的轮椅

技术领域

本实用新型涉及一种轮椅的刹车结构以及具有该刹车结构的轮椅。

背景技术

轮椅作为医疗专用设备其功能设定服务对象为特定的人群，以满足他们代步的需要。随着技术进步、以及消费需求的多样性，对轮椅的各种功能性要求也日益增加。

目前的常用的轮椅主要包括车架、前轮、后轮以及用于制动的刹车结构等，该刹车结构大多是通过将一刹车杆或刹车片压紧在后轮的外圈上，通过刹车片或刹车杆摩擦后轮外圈实现刹车制动。由于现有技术中的轮椅刹车后，后轮被固定死，既不能前行也不能后退，因此会给一些力量较弱或反应较为迟缓的使用者带来困难，比如，在遇到陡坡时，对于力量不足的使用者来说，上坡过程会非常吃力，使用者必须快速地连续转动后轮手圈才能够使轮椅不断前进才不至于后遛；如果使用者希望在上坡的途中休息，就必须将刹车结构锁死，休息结束，打开刹车时轮椅就很容易后遛，发生意外；而在下坡时，通常是不使用刹车的，使用者仅用双手控制后轮手圈，控制下坡速度，若使用者力量不足或者控制不得当，也很容易冲下陡坡，发生意外。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种轮椅刹车结构，可实现在半刹车状态下，轮椅仍能够单方向行进，同时防止轮椅后遛。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种刹车结构，包括与轮椅车架固定连接的安装底板、活动设置在所述的安装底板上且用以接触并摩擦轮椅后轮的刹车组件，所述的刹车组件包括芯轴、能够单方向转动地套设在所述的芯轴上的摩擦轮、用于使所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转的锁定机构，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的摩擦轮相对于所述的芯轴仅能够向单一方向转动。

优选地，所述的摩擦轮和所述的芯轴之间设置有单向轴承。

优选地，所述的锁定机构包括：与所述的芯轴相对固定的锁定板和活动连接在所述的锁定板上的锁止部件，所述的锁定板和所述的摩擦轮上均开设有插孔，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的锁止部件的端部穿过所述的锁定板插在所述的摩擦轮上的插孔内；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的锁止部件脱离所述的摩擦轮的插孔。

优选地，所述的锁定机构还包括沿轴向能够弹性地连接在所述的芯轴上的离合端盖，所述的锁止部件固定在所述的离合端盖上，所述的摩擦轮、锁定板和离合端盖沿轴向顺序排列在所述的芯轴上。

优选地，所述的锁定板设置在所述的芯轴的侧部，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的锁止部件的端部穿过所述的锁定板沿径向插在所述的摩擦轮上的插孔内；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的锁止部件脱离所述的摩擦轮的插孔。

优选地，所述的锁止部件弹性地连接在所述的锁定板上。

优选地，所述的刹车结构还包括转动连接在所述的安装底板上的手柄、转动连接在安装底板上的摆动臂、一端部与所述的安装手柄相铰接另一端部与所述的摆动臂相铰接的连杆，所述的芯轴固定设置在所述的摆动臂的一端。

优选地，所述的摩擦轮的外圆周表面具有咬花纹。

本实用新型的另一目的是提供一种易于操控、安全等级更高的轮椅，其能够在半刹车状态下单方向行进，同时防止轮椅后遛。

为实现该目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轮椅，它包括一对左右对称的车架、转动连接在所述的车架上的前轮和后轮，它还具有上述的刹车结构。

本实用新型工作原理是：扳动手柄，使手柄带动所述的连杆和摆动臂运动，从而使摩擦轮紧压在轮椅后轮外圈上，当锁定机构处于锁定状态时，所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转，摩擦轮和后轮外圈之间通过摩擦力刹车，后轮被锁死无法转动；当锁定机构处于解锁状态时，所述的摩擦轮可相对于所述的芯轴单方向转动，因此使用者转动后轮前进时，后轮仍然可以转动，只是阻力略有增大；当后轮有反方向运动趋势时，在单向轴承的作用下，摩擦轮立即停止转动，通过静摩擦制止后轮的进一步转动，从而避免轮椅后遛，实现单向刹车。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：本实用新型可实现半刹、全刹，在陡坡行驶的时候选择半刹车，增加前进的阻力或防止轮椅后遛；在平路行驶时，可选择刹车结构全刹车，不影响使用者自由前进或后退。本实用新型能够适应不同路况的具体需求，增加轮椅的安全性和操控性，防止意外发生。

附图说明

附图1为本实用新型的轮椅的立体图；

附图2为本实用新型的实施例1中刹车结构的立体结构示意图；

附图3为本实用新型的实施例1中的刹车结构的爆炸图；

附图4为本实用新型的实施例2中的刹车结构的立体示意图；

附图5为本实用新型的实施例2中的刹车组件的爆炸图；

附图6为本实用新型的实施例2中的刹车组件的剖视图；

附图中，1、前轮；2、后轮；3、车架；4、刹车结构；100、安装底板；200、手柄；300、连杆；400、摆动臂；500、刹车组件；600、锁定机构；700、回位弹簧；101、小螺母；102、小螺杆；103、套筒元件；104、垫片；201、手柄套；202、拨杆；301、铆钉；501、摩擦轮；502、单向轴承；503、芯轴；504、芯轴螺母；505、插孔；601、锁定板；602、锁止部件；603、离合端盖；604、插孔；605、弹簧；606、弹簧垫片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，本实用新型涉及一种轮椅，主要包括一对左右对称的车架3、转动设置在一对车架上的前轮1和后轮2，一对车架之间通过中撑机构可进行折叠，各车架3上分别固定有刹车结构4。

实施例1：如图2和图3所示，该刹车结构4主要包括安装底板100和活动设置在所述的安装底板100上且用以接触并摩擦轮椅后轮的刹车组件500，安装底板100固定连接在车架3的前部，并靠近后轮，以便于使用者操作刹车。安装底板100上转动连接有手柄200、连杆300、摆动臂400、锁定机构600和回位弹簧700等。手柄200包括手柄套201和拨杆202和安装孔(图中未标出)等，手柄200通过小螺杆102和小螺母101转动连接在安装底板100上，在手柄200和安装底板100之间还有垫片104和套筒元件103，套筒元件103的作用是使手柄200容易绕旋转轴转动。摆动臂400大致呈V字形，摆动臂400上开设有3个铰连点，通过其中一个安装孔将其转动连接在安装底板100上。连杆300分别与手柄200和摆动臂400转动连接，其连接是通过铆钉301和垫片104来实现的。为使摆动臂400能够在解除刹车后自动回位，特别在手柄200和摆动臂400之间设置了回位弹簧700，该回位弹簧700的一端分别固定在安装底板100与手柄200的铰接处，另一端固定在摆动臂400的末端。当使用者扳动手柄200时，手柄200带动连杆300和摆动臂400转动，从而带动刹车组件500运动并压紧在轮椅的后轮2上。

刹车组件500主要包括固定连接在摆动臂400上的芯轴503、套设在芯轴503上的单向轴承502、套设在单向轴承502上的摩擦轮501、用于使所述的摩擦轮501和所述的芯轴503相对止转的锁定机构600。单向轴承502只能单向旋转，反方向不能旋转，摩擦轮501套在单向轴承502上，摩擦轮501和单向轴承502采用过盈配合，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的摩擦轮501和所述的芯轴503相对止转；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的摩擦轮501相对于所述的芯轴503仅能够向单一方向转动。所述的摩擦轮501的外圆周表面具有咬花纹，能够很好的防滑和增大摩擦力。

具体地说，所述的锁定机构600包括：与所述的芯轴503相对固定的锁定板601和活动连接在所述的锁定板601上的锁止部件602，所述的锁定板601和摩擦轮501上均开设有若干个插孔505，锁定板601固定设置在摆动臂400上并位于芯轴503的侧部，锁止部件602弹性连接在锁定板601上。所述的锁止部件602的端部能够穿过所述的锁定板601沿径向插在所述的摩擦轮501上的插孔内，使锁定机构处于锁定状态；而当所述的锁止部件602脱离所述的摩擦轮501的插孔时，所述的锁定机构600处于解锁状态。

本实用新型的工作原理是：用手扳动手柄200，手柄200带动连杆300，进而带动摆动臂400绕其上支点转动，使安装在摆动臂400下部的刹车组件500下行压在轮椅的后轮2上。当连杆300和安装底板100与手柄200的连接点位于同一条直线时，即可完成自锁。在刹车组件位于刹车位置，而锁定机构处于解锁状态下时，此时轮椅处于半刹车状态，这种状态下，由于刹车组件500内安装有单向轴承502，因此能够限制轮椅后退，此时由于摩擦轮501仍能够顺时针转动，因此后轮能向前逆时针转动，轮椅可以前行，这样可以防止在上坡时轮椅的下滑，提高安全性和可靠度；而由于摩擦轮501压抵在后轮上，因此可以增加行车阻力，在下坡时可起到限速的作用，同样能够提高下坡时的安全性。当刹车组件位于刹车位置，而锁定机构处于锁定状态下时，轮椅处于全刹车状态，此时轮椅被完全制动，只需要把锁定机构600上的锁止部件602按下，使其插在摩擦轮501上的插孔505内即可完成锁定，此时摩擦轮501无法再转动，依靠摩擦轮501与后轮之间的摩擦力进行制动。

实施例2：其与实施例1的不同之处在于锁定机构600，实施例2中的刹车组件500和锁定机构600沿轴向设置。其结构如图4、5、6所示，刹车组件500由芯轴503、摩擦轮501、单向轴承502、芯轴螺母504等组成。在芯轴503上焊接有外径较大的锁定板601，锁定板601上有两个对称锁定板插孔604，摩擦轮501上的插孔505设置在其轴向端面上，摩擦轮501和单向轴承502安装在芯轴503的一端，且通过芯轴螺母504轴向固定。锁定机构600由锁定板601、锁止部件602和离合端盖603等组成，离合端盖603上有与插孔604对应的孔，两个锁止部件602过盈配合在离合端盖603的孔内。离合端盖603通过芯轴螺母504、弹簧垫片606和弹簧605弹性安装在芯轴503的另一端。使用者沿轴向按下离合端盖603可以使锁止部件602穿过锁定板601上的插孔，插入摩擦轮501上的插孔内，从而进行锁定，需要对锁定机构进行解锁时，轻轻拔出离合端盖603，弹簧605能够帮助离合端盖603迅速复位。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种刹车结构，包括与轮椅车架固定连接的安装底板、活动设置在所述的安装底板上且用以接触并摩擦轮椅后轮的刹车组件，其特征在于：所述的刹车组件包括芯轴、能够单方向转动地套设在所述的芯轴上的摩擦轮、用于使所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转的锁定机构，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的摩擦轮和所述的芯轴相对止转；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的摩擦轮相对于所述的芯轴仅能够向单一方向转动。

2.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述的摩擦轮和所述的芯轴之间设置有单向轴承。

3.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述的锁定机构包括：与所述的芯轴相对固定的锁定板和活动连接在所述的锁定板上的锁止部件，所述的锁定板和所述的摩擦轮上均开设有插孔，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的锁止部件的端部穿过所述的锁定板插在所述的摩擦轮上的插孔内；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的锁止部件脱离所述的摩擦轮的插孔。

4.根据权利要求3所述的刹车结构，其特征在于：所述的锁定机构还包括沿轴向能够弹性地连接在所述的芯轴上的离合端盖，所述的锁止部件固定在所述的离合端盖上，所述的摩擦轮、锁定板和离合端盖沿轴向顺序排列在所述的芯轴上。

5.根据权利要求3所述的刹车结构，其特征在于：所述的锁定板设置在所述的芯轴的侧部，当所述的锁定机构处于锁定状态时，所述的锁止部件的端部穿过所述的锁定板沿径向插在所述的摩擦轮上的插孔内；当所述的锁定机构处于解锁状态时，所述的锁止部件脱离所述的摩擦轮的插孔。

6.根据权利要求5所述的刹车结构，其特征在于：所述的锁止部件弹性地连接在所述的锁定板上。

7.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：它还包括转动连接在所述的安装底板上的手柄、转动连接在安装底板上的摆动臂、一端部与所述的安装手柄相铰接另一端部与所述的摆动臂相铰接的连杆，所述的芯轴固定设置在所述的摆动臂的一端。

8.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于：所述的摩擦轮的外圆周表面具有咬花纹。

9.一种轮椅，它包括：一对左右对称的车架、转动连接在所述的车架上的前轮和后轮，其特征是：它还具有如权利要求1～8中任意一项的刹车结构。