CN202358156U - 儿童推车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

一种儿童推车的刹车机构，其具有制动状态和释放状态，该刹车机构包括轮子、与轮子相固定连接的刹车盘、制动部件、与轮子相转动连接的轮接头、设置于轮接头与制动部件之间以用于给制动部件提供复位力的弹性部件、转动连接于推车的推杆的旋转把，连接于制动部件和旋转把的牵引索。刹车盘上具有刹车槽，制动部件可滑动地设置于轮接头上，在刹车机构处于制动状态时，制动部件插入刹车槽，制动部件与刹车盘相卡掣，在刹车机构处于释放状态时，制动部件脱离刹车槽，刹车盘被释放。操作牵引索，可以使制动部件插入或离开刹车槽，从而使刹车机构制动或释放轮子，取消对牵引索所施加的力后，弹性部件又可使制动部件复位。

Description

儿童推车的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种儿童推车，特别涉及推车上的刹车装置。

背景技术

现有技术中，儿童推车的主体一般由推杆、座位架、前轮支架、后轮支架、底撑架等构成，推杆通常与座位架相连接，前轮支架和后轮支架的底部分别安装前轮和后轮。推车上通常要安装刹车机构，以在需要时使用，而现有的刹车机构通常安装在后轮支架上，其包括刹车块和脚踏板等，通过脚踩脚踏板，使得刹车块联动，从而刹车块上的刹车皮抵紧后轮，以对后轮进行制动，而刹车皮在使用一段时间后表面变平，制动能力降低，使得刹车机构变得不可靠。另外，用脚来操作刹车机构，使用并不方便。

发明内容

本实用新型提供一种操作方便、制动可靠的儿童推车的刹车机构。

为达到上述目的，本实用新型提供一种儿童推车的刹车机构，其具有制动状态和释放状态，该刹车机构包括轮子、用于对轮子进行制动的制动部件、用于给制动部件提供复位力的弹性部件、与推车的推杆相转动连接的旋转把、连接于制动部件和旋转把之间的联动部件。旋转把具有与推杆相近的内端和离推杆较远的外端，在刹车机构处于制动状态时，旋转把位于第一工作位置，在刹车机构处于释放状态时，旋转把位于第二工作位置，第一工作位置下的旋转把的外端高于第二工作位置下的旋转把的外端。操作旋转把，可以通过联动部件带动制动部件，从而使刹车机构制动或释放轮子，取消对旋转把所施加的力后，相配合地，弹性部件又可使制动部件回复到原始状态。

优选地，轮子固定连接一刹车盘，刹车盘上具有刹车槽，在刹车机构处于制动状态时，制动部件插入刹车槽而卡掣刹车盘，在刹车机构处于释放状态时，制动部件脱离刹车槽，刹车盘被释放。

进一步地，制动部件可以包括刹车销安装座和刹车销，轮子转动连接于一轮接头，轮接头中具有空腔，刹车销安装座可滑动地设置于轮接头的空腔中，刹车销伸出轮接头的空腔，刹车销与刹车销安装座相连接，当刹车机构处于制动状态时，刹车销插入刹车槽中，当刹车机构处于释放状态时，刹车销离开刹车槽。刹车销安装座在轮接头的空腔中移动，刹车销则与刹车销安装座作同步运动，联动部件通过对刹车销安装座的牵拉而使刹车销动作。

更进一步地，连接于制动部件和旋转把的联动部件为牵引索，刹车销安装座上具有一连接槽和一刹车销安装孔，牵引索的一端连接于连接槽中，刹车销安装于刹车销安装孔中。连接槽和刹车销安装孔分别设置，可防止牵引索缠绕在刹车销上，以免出现刹车失灵的现象。

更进一步地，轮接头上开设有定位孔，该定位孔与轮接头的空腔相连通，联动部件穿过该定位孔伸入空腔中。这可使联动部件被良好地导入轮接头的空腔中以连接制动部件，同时又能对联动部件的活动范围进行限定，以防其进入轮子的区域。

更进一步地，，弹性部件设置于轮接头与制动部件之间或设置在旋转把与推杆之间，如果设置于旋转把与推杆之间，弹性部件会通过旋转把以及牵引索而给制动部件提供复位力。当然，也可以分别在轮接头与制动部件之间、旋转把与推杆之间都安排弹性部件。

进一步地，刹车槽最好有多个，多个刹车槽围绕轮子的中心轴线分布。在刹车盘随着轮子转动时，制动部件只要插入任一刹车槽中就能对轮子进行制动，这样便可实现快速刹车。

更进一步地，刹车盘可以为圆盘形状，刹车盘与轮子相同轴连接，多个刹车槽沿刹车盘的圆周方向排布，且各刹车槽沿刹车盘的径向延伸。

优选地，旋转把可以有两个，两个旋转把分别通过一转轴与推杆相转动连接。

进一步地，两个旋转把之间活动地连接一连杆，该连杆和旋转把的连接处与将旋转把转动连接于推杆的转轴之间隔开一段距离。

更进一步地，推杆上具有一上部开放的收容空间，两个旋转把的与推杆相连接的部分以及连杆都收容于该收容空间内。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：通过制动部件和刹车盘上的刹车槽的配合来实现制动和释放，并通过牵拉牵引索来控制刹车机构的动作，操作简单，制动也很可靠。而在实际应用时，旋转把一般作为推车的把手来使用，利用操作者在推车前习惯性地下压旋转把的动作可使刹车机构自动解锁。

附图说明

附图1为本实用新型的一种实施例的立体分解图；

附图2为图1所示结构的组装示意图，图中刹车机构处于释放状态；

附图3为应用本实用新型的一种儿童推车的立体图；

附图4为图1所示结构的组装示意图，图中刹车机构处于制动状态；

附图5为图1所示机构的组装立体图，图中刹车机构处于制动状态；

附图6为按照本实用新型实施的另一种刹车结构的解刹操控部分的立体分解图；

附图7为图6所示结构的组装图一，此时刹车机构处于制动状态；

附图8为图6所示结构的组装图二，此时刹车机构处于释放状态；

其中：1、旋转把；11、连杆；12、扭簧；2、推杆；21、握把；22、旋转把连接座；3、牵引索；31、第一端头；32、外套端头；33、第二端头；4、轮支架；5、轮接头；51、定位孔；52、空腔；6、轮子；7、刹车盘；71、刹车槽；8、刹车销安装座；81、连接槽；82、刹车销安装孔；9、刹车销；10、压簧；20、座位架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1、图2、图4及图5所示为本实用新型的一种实施例，其中，刹车机构主要由轮子6、刹车盘7、刹车销9、刹车销安装座8、压簧10、牵引索3、旋转把1等构成。在图示的实施例中，刹车盘7为圆盘状构造，刹车盘7与轮子6相同轴固定连接，在刹车盘7上设有多个刹车槽71，多个刹车槽71沿刹车盘7的圆周方向排布，且各刹车槽71沿刹车盘7的径向延伸。刹车销安装座8安排在该轮接头5上，轮接头5与轮子6相转动连接，轮接头5中具有空腔52，刹车销安装座8可滑动地设置于空腔52中。刹车销安装座8上设有连接槽81和刹车销安装孔82，牵引索3的第二端头33连接于刹车销安装座8的连接槽81中，刹车销9安装于刹车销安装孔82中，刹车销9伸出于轮接头5的空腔52。

压簧10设置于轮接头5的空腔52中，处于轮接头5与刹车销安装座8之间，该压簧10对刹车销安装座8施加一压力，使得刹车销9进入刹车盘7上的刹车槽71中。

轮接头5上还开设有定位孔51，该定位孔51与轮接头5的空腔52相连通，牵引索3穿过定位孔51而伸入空腔52中。在牵引索3上套设有一外套端头32，该外套端头32处于定位孔51中且在定位孔51中定位。牵引索3经过定位孔51进入空腔52中，可对牵引索3的活动范围被限制，以防止牵引索3进入轮子的区域，避免发生缠绕等问题。另外，在实际使用时，如果牵引索3的第二端头33意外从连接槽81中脱落的话，外套端头32还会对第二端头33起到限位作用，可以防止第二端头33经过定位孔51而脱落，以便于维修。

牵引索3的第一端头31连接于旋转把1，旋转把1与车架的推杆2相转动连接，通过旋转把1的转动来使牵引索3带着刹车销安装座8以及刹车销9移动。在图1、图2、图4及图5所示的实施例一中，旋转把1有一个，推杆2的上部具有一大体上横向延伸的握把21，供人手握持，而旋转把1则与该握把21相转动连接，使用者一手握着握把21，另一只手转动或握住旋转把1，也就是说，这是一种采用单侧操作解刹方式的结构。

旋转把1具有与推杆2相近的内端和离推杆2较远的外端，在刹车机构处于制动状态时，旋转把1位于第一工作位置，在刹车机构处于释放状态时，旋转把1位于第二工作位置，第一工作位置下的旋转把1的外端高于第二工作位置下的旋转把1的外端，也就是说，操作者在操作旋转把1以使刹车机构释放时，需要下压旋转把1。虽然在附图中未对单侧旋转把1的这种结构安排方式有清楚的展示，但可参照以下将要介绍的图7和图8显示的上侧旋转把1的结构进行改变而实施。

在旋转把1与推杆2之间设置一扭簧12，用于使旋转把1复位，也即是说，在操作者的手离开旋转把1时，扭簧12提供弹力使得旋转把1回复到第一工作位置，从而使刹车机构回到制动状态。

推杆2为管式杆件，使得牵引索3可以从推杆2的管腔中排线。

在各图所示的实施例中，牵引索3的第一端头31连接于旋转把1的内端，可以尽量减少牵引索3曝露在外面的长度。

刹车机构的动作方式为：下压旋转把1，使得牵引索3在旋转把1的牵拉作用下上移，刹车销9和刹车销安装座8在牵引索3的牵拉下同步上移，直至刹车销9脱离刹车槽71，刹车盘7和轮子6即被释放。松开旋转把1后，旋转把1在扭簧12的作用力下复位，牵引索3也随之复位，刹车销安装座8和刹车销9便在压簧10的作用下下移，使得刹车销9重新插入刹车盘7的刹车槽71中，刹车盘7和轮子6即又被制动。

为了操作更自然，可以对旋转把1的安装角度作一定安排，使得旋转把1在不受操作者的外力时呈相对水平面呈倾斜一个角度的状态，且其外端上仰，如图5所示的那样。而在操作者欲推车时，为了握持旋转把1，会先将旋转把1压平，将旋转把1的外端下压，在此过程中，旋转把1相对推杆2转动，旋转把1的内端会上移，则牵引索3会被牵拉而向上运动，使得刹车销9和刹车销安装座8随之同步向上移动，刹车销9便会脱离刹车槽71而使轮子6被释放，推车即可被推动。

在实际应用时，轮接头5固定连接于轮支架4，轮支架4也可以采用管式构造，使得牵引索3可以从轮支架4的管腔中走线，并且在轮支架4上最好开设小孔，以便牵引索3穿出，而这些小孔对本领域技术人员来说是很常见的技术手段，在此不再结合附图加以描述。

如图3所示的应用状态图，可以参照图示的那样，将刹车机构安排在后轮上，轮支架4连接于推车的座位架20，图示的实施例中，轮支架4与推杆2并不连接，最好在轮支架4上也开设一些小孔，以便于牵引索3穿进和穿出。

图6-8显示的是本实用新型的实施例二，其与实施例一的主要区别为：旋转把1有两个，在推杆2的上部取消了握把部分，两个旋转把1各自通过一转轴与推杆2的上部相转动连接。操作者同时转动两个旋转把1，使得牵引索3牵拉着刹车销安装座8和刹车销9移动，从而可将刹车机构释放，即：这是一种采用双边操作控制解刹方式的结构。两个旋转把1的外端在刹车机构处于制动状态时高于在刹车机构处于释放状态时，在操作者欲推行车子时，需要双手握住旋转把1，并将旋转把1下压，以控制刹车机构释放。旋转把1的安装角度可以参照实施例一的方式，即：旋转把1在不受操作者的外力时呈相对水平面呈倾斜一个角度的状态，且其外端上仰，如图7所示，这样，操作者在推行车子之前就会习惯性地将旋转把1的外端下压。

可以设置两个刹车机构，分别安排在两个轮子6上，每个旋转把1通过一根牵引索3来控制刹车机构将轮子6释放。在实际使用时，需要将两个旋转把1都下压，才可以推行车子，本领域技术人员根据上面的描述稍作变化就可以实施，在此不再赘述。

也可以只有一个刹车机构，两个旋转把1通过一根牵引索3来同时操控刹车机构。

而无论刹车机构有几个，两个旋转把1都可以实现联动模式。如图6所示的实施例，两个旋转把1之间活动地连接一连杆11，该连杆11和各旋转把1的连接处与将旋转把1转动连接于推杆2的转轴之间隔开一段距离，下压一个旋转把1时，通过连杆11的带动，另外一个旋转把1也会自动转动。在这种情况下，扭簧12可以只有一个，安排在其中一个旋转把1和推杆2之间即可。

推杆2上可安排一上部开放的收容空间，将两个旋转把1的与推杆2相连接的部分以及连杆11都收容于该收容空间内，以增加车子的美观性。在图6-8,所示的实施例中，推杆2的上部具有截面呈“U”形的旋转把连接座22，前述的收容空间即由该旋转把连接座22来提供。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，如，用一杆件来代替牵引索，或制动部件采用其它的结构等，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种儿童推车的刹车机构，其具有制动状态和释放状态，其特征在于：该刹车机构包括

轮子；

用于对轮子进行制动的制动部件；

用于给制动部件提供复位力的弹性部件；

旋转把，旋转把与推车的推杆相转动连接，该旋转把具有与推杆相近的内端和离推杆较远的外端，在刹车机构处于制动状态时，旋转把位于第一工作位置，在刹车机构处于释放状态时，旋转把位于第二工作位置，第一工作位置下的旋转把的外端高于第二工作位置下的旋转把的外端；

联动部件，该联动部件分别连接于制动部件和旋转把。

2.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其中，轮子固定连接一刹车盘，所述刹车盘上具有刹车槽，在刹车机构处于制动状态时，制动部件插入刹车槽而卡掣刹车盘，在刹车机构处于释放状态时，制动部件脱离刹车槽。

3.根据权利要求2所述的儿童推车的刹车机构，其中，所述制动部件包括刹车销安装座和与刹车销安装座相连接的刹车销，轮子转动连接于一轮接头，所述轮接头中具有空腔，所述刹车销安装座可滑动地设置于轮接头的空腔中，刹车销伸出轮接头的空腔，当刹车机构处于制动状态时，所述刹车销插入刹车槽中，当刹车机构处于释放状态时，所述刹车销离开刹车槽。

4.根据权利要求3所述的儿童推车的刹车机构，其中，连接于制动部件和旋转把的联动部件为牵引索，刹车销安装座上具有一连接槽和一刹车销安装孔，牵引索的一端连接于连接槽中，刹车销安装于刹车销安装孔中。

5.根据权利要求3所述的儿童推车的刹车机构，其中，所述轮接头上开设有定位孔，该定位孔与轮接头的空腔相连通，联动部件穿过该定位孔伸入空腔中。

6.根据权利要求3所述的儿童推车的刹车机构，其中，弹性部件设置于轮接头与制动部件之间或者设置于旋转把与推杆之间。

7.根据权利要求2所述的儿童推车的刹车机构，其中，刹车槽有多个，多个刹车槽围绕轮子的中心轴线分布。

8.根据权利要求7所述的儿童推车的刹车机构，其中，刹车盘为圆盘形状，刹车盘与轮子相同轴连接，多个刹车槽沿刹车盘的圆周方向排布，且各刹车槽沿刹车盘的径向延伸。

9.根据权利要求1-8之一所述的儿童推车的刹车机构，其中，旋转把有两个，两个旋转把分别通过一转轴与推杆相转动连接。

10.根据权利要求9所述的儿童推车的刹车机构，其中，两个旋转把之间活动地连接一连杆，该连杆和旋转把的连接处与将旋转把转动连接于推杆的转轴之间隔开一段距离。

11.根据权利要求10所述的儿童推车的刹车机构，其中，推杆上具有一上部开放的收容空间，两个旋转把的与推杆相连接的部分以及连杆都位于该收容空间内。

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