CN207450001U - 一种童车的刹车机构及童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种童车的刹车机构，用于对童车两侧的车轮进行制动，其具有刹车状态和解刹状态，刹车机构包括沿童车左右方向延伸且内部形成有中空腔体的连接座、转动的套设在连接座外周的刹车把、形成于两侧的车轮上的制动部、位于两侧的滑动的设于连接座内的且与两侧的制动部配合将车轮制动刹车的制动销组件、位于两侧的且将刹车把分别与两侧的制动销组件传动连接的传动机构，制动销组件包括相互固定连接的制动销和固定座，制动销的自由端与制动部配合制动；刹车机构还包括连接在两侧的固定座之间的弹性件，本实用新型的刹车机构的结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠，制作成本低廉，适于推广使用。

Description

一种童车的刹车机构及童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车的刹车机构及童车。

背景技术

现有技术中为了消除儿童推车在停放时的不安全隐患，在儿童推车上一般都设有刹车机构，

中国专利CN203111422公开了一种童车的后轮刹车机构，包括能够转动地设置在童车车架的底后部两侧的后轮组件、分别用于对两侧的后轮组件进行制动的制动单元、能够绕自身轴心线转动且将两侧的制动单元相连的刹车连动杆、驱动踏板，各制动单元包括与刹车连动杆的一端部转动连接的连接座、能够沿着刹车连动杆的轴心线的方向滑动地设置在连接座上的刹车柱、形成在后轮组件上且与刹车柱的一端部相配合实现制动的锁槽或锁孔、固定套设在刹车连动杆上的刹车把，刹车把具有与刹车柱的一端部相配合的滑移面，使得刹车柱能够随着刹车把的转动而滑动，驱动踏板至少与两侧的刹车把中的一个相连。其刹车机构结构较为复杂，制作过程复杂，制作成本及维修成本均很高。

发明内容

本实用新型所要解决技术问题是提供一种结构简单、紧凑且操作方便的童车的刹车机构。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种童车的刹车机构，用于对童车两侧的车轮进行制动，其具有刹车状态和解刹状态，刹车机构包括沿童车左右方向延伸且内部形成有中空腔体的连接座、转动的套设在连接座外周的刹车把、形成于两侧的车轮上的制动部、位于两侧的滑动的设于连接座内的且与两侧的制动部配合将车轮制动刹车的制动销组件、位于两侧的且将刹车把分别与两侧的制动销组件传动连接的传动机构，制动销组件包括相互固定连接的制动销和固定座，制动销的自由端与制动部配合制动；

传动机构包括开设在刹车把上的传动槽、开设在连接座上的且沿童车左右方向延伸的导向槽、形成与固定座上的且由内而外依次穿过导向槽和传动槽的凸柱，

刹车机构还包括连接在两侧的固定座之间的的弹性件，

当童车刹车时，转动刹车把，刹车把或弹性件提供推力推动制动销组件靠近制动部，直至制动销组件与制动部相抵触并相配合制动刹车；

当童车解刹时，反向转动刹车把，刹车把或弹性件提供拉力拉动制动销组件远离制动部，直至制动销组件与制动部相脱离解刹。

优选地，传动槽的槽壁具有斜向延伸设置的且与凸柱配合并带动凸柱沿导向槽移动的传动面，传动面在凸柱的靠近制动部的一侧斜向延伸，当刹车把转动，传动面能够从凸柱的靠近制动部的一侧对凸柱施加拉力，并带动制动销组件远离制动部。

优选地，刹车把上还开设有用于将刹车机构保持在解刹状态的保持槽，保持槽与传动槽连通设置，保持槽的槽壁具有与传动面相连接的保持面，当凸柱沿传动面滑动至保持槽内，凸柱的靠近制动部的一侧抵触在保持面上，凸柱被保持在保持槽内，刹车机构保持在解刹状态。

优选地，刹车把具有套设在连接座的外周的套接部和固定连接在套接部上的脚踏部，传动槽、保持槽开设在套接部上。

优选地，制动部包括设于两侧的车轮轮毂上的多个制动凹槽。

优选地，多个制动凹槽沿轮毂的周向圆周均匀分布。

本实用新型还涉及一种童车，该童车为儿童推车，儿童推车包括推车车架、位于车架底部两侧的车轮，儿童推车还包括本实用新型所叙述的刹车机构，连接座连接在两侧的车轮之间。

优选地，连接座包括中空连接杆和固定连接在中空连接杆两端的端塞。

优选地，刹车把的套接部套设在中空连接杆的外周，制动销组件位于中空连接杆的内部空腔中，推车刹车时，制动销的自由端从端塞中穿出。

优选地，儿童推车还包括位于两侧的且固定连接在连接座的上的减震装置，两侧的车轮分别转动的连接在两侧的减震装置上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的童车的刹车机构，通过刹车把上开设传动槽与刹车销组件上形成的凸柱以及连接座上的导向槽之间的机械传动配合，使得刹车把转动时能够带动刹车销组件沿左右方向滑动并从连接座穿出与制动部配合，以对车轮进行制动刹车；本实用新型的刹车机构的结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠，制作成本低廉，适于推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型的刹车机构安装在童车上的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的刹车机构的各部件爆炸分离后的立体结构示意图；

附图3为本实用新型的刹车机构的解刹状态下的示意图；

附图4为本实用新型的刹车机构的刹车状态下的示意图；

附图5为本实用新型的刹车把的具体结构示意图；

其中：1、刹车把；11、套接部；12、脚踏部；2、制动凹槽；3、弹性件；41、制动销；42、固定座；51、中空连接杆；52、端塞；6、减震装置；a1、传动槽；a2、导向槽；a3、凸柱；a4、传动面；a5、保持槽；a6、保持面；100、车轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1至图5所示，一种童车的刹车机构，用于对童车两侧的车轮100进行制动，其具有刹车状态和解刹状态，刹车机构包括沿童车左右方向延伸且内部形成有中空腔体的连接座、转动的套设在连接座外周的刹车把1、形成于两侧的车轮100上的制动部（该制动部包括设于两侧的车轮100轮毂上的多个制动凹槽2，并且多个制动凹槽2沿轮毂的周向圆周均匀分布）、位于两侧的滑动的设于连接座内的且与两侧的制动部配合将车轮100制动刹车的制动销组件、位于两侧的且将刹车把1分别与两侧的制动销组件传动连接的传动机构，其特征在于：制动销组件包括相互固定连接的制动销41和固定座42，制动销41的自由端与制动部配合制动；传动机构包括开设在刹车把1上的传动槽a1、开设在连接座上的且沿童车左右方向延伸的导向槽a2、形成与固定座42上的且由内而外依次穿过导向槽a2和传动槽a1的凸柱a3，

本例中，刹车机构还包括连接在两侧的固定座42之间的的弹性件3，该弹性件3和传动槽a1的具体的两种设置情况：

①、向一个方向转动刹车把1时，刹车把1提供拉力拉动制动销组件远离制动部，以便将刹车机构解刹，向相反的另一方向转动刹车把1时，弹性件3是提供推力推动制动销组件靠近制动部，以便刹车机构进行刹车，即，此情况下该弹性件3是提供推力的压簧；

②、向一个方向转动刹车把1时，刹车把1提供推力推动制动销组件靠近制动部，以便刹车机构进行刹车，向相反的另一方向转动刹车把1时，弹性件3是提供拉力拉动制动销组件远离制动部，以便将刹车机构解刹，即，此情况下该弹性件3是提供拉力的拉簧。

进一步地，如图2、图5所示，传动槽a1的槽壁具有斜向延伸设置的且与凸柱a3配合并带动凸柱a3沿导向槽a2移动的传动面a4，传动面a4在凸柱a3的靠近制动部的一侧斜向延伸，当刹车把1转动，传动面a4能够从凸柱a3的靠近制动部的一侧对凸柱a3施加拉力，并带动制动销组件远离制动部。保持槽a5的槽壁具有与传动面a4相连接的保持面a6，当凸柱a3沿传动面a4滑动至保持槽a5内，凸柱a3的靠近制动部的一侧抵触在保持面a6上，凸柱a3被保持在保持槽a5内。

具体地，制动销组件包括相互固定连接的制动销41和固定座42，凸柱a3形成于固定座42上，制动销41的自由端与制动部配合制动，童车刹车时，固定座42带动制动销41向靠近制动部的一侧滑动，制动销41的自由端从连接座的端部穿出至制动部上与制动部配合并制动刹车；刹车把1具有套设在连接座的外周的套接部11和固定连接在套接部11上的脚踏部12，传动槽a1、保持槽a5开设在套接部11上。

本实用新型的刹车机构刹车或解刹时动作情况如下：

刹车时：用脚踩踏脚踏部以带动套接部旋转，套接部旋转时，其上的保持槽会随之发生转动，使得凸柱与保持槽的保持面脱离接触，此时固定座没有了保持槽的约束，其在弹性件的推动力下带动制动销沿左右方向迅速的相制动部靠拢，并与制动部（制动部采用常规的设置，即在车轮的靠近制动销的一侧设置有一圈与制动销配合的卡槽）配合卡接制动刹车（见图4）。

解刹时：沿相反的方向用脚踩踏脚踏部以带动套接部旋转，套接部旋转时，其上的传动槽的传动面转动，传动面会克服弹性件的作用力对凸柱（凸柱与传动面会有一个相对滑动的过程）施加向内的拉力，凸柱则沿着导向槽向内移动，即，拉动了制动销（固定座）远离制动部，当凸柱沿传动面的尾端与传动面脱离并且滑动至保持槽内与保持面（保持面为一直面，）相抵，此时，弹性件对固定件施加的推力，会使凸柱紧紧的贴合在保持面上，在无外力的作用下，该刹车机构将一直保持在刹车状态（见图3）。

综上，本实用新型的童车的刹车机构，通过刹车把上开设传动槽与刹车销组件上形成的凸柱以及连接座上的导向槽之间的机械传动配合，使得刹车把转动时能够带动刹车销组件沿左右方向滑动并从连接座穿出与制动部配合，以对车轮进行制动刹车；本实用新型的刹车机构的结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠，制作成本低廉，适于推广使用。

此外，本实用新型还涉及一种童车，童车为儿童推车，儿童推车包括推车车架、位于车架底部两侧的车轮100，该儿童推车还包括本实用新型所叙述的刹车机构，连接座连接在两侧的车轮100之间；连接座包括中空连接杆51和固定连接在中空连接杆51两端的端塞52，刹车把1的套接部11套设在中空连接杆51的外周，制动销组件位于中空连接杆51的内部空腔中，推车刹车时，制动销41的自由端从端塞52中穿出，儿童推车还包括位于两侧的且固定连接在连接座的上的减震装置6，两侧的车轮100分别转动的连接在两侧的减震装置6上。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，且本实用新型不限于上述的实施例，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种童车的刹车机构，用于对所述童车两侧的车轮（100）进行制动，其具有刹车状态和解刹状态，所述刹车机构包括沿童车左右方向延伸且内部形成有中空腔体的连接座、转动的套设在所述连接座外周的刹车把（1）、形成于两侧的所述车轮（100）上的制动部、位于两侧的滑动的设于所述连接座内的且与两侧的所述制动部配合将所述车轮（100）制动刹车的制动销组件、位于两侧的且将所述刹车把（1）分别与两侧的所述制动销组件传动连接的传动机构，其特征在于：所述制动销组件包括相互固定连接的制动销（41）和固定座（42），所述制动销（41）的自由端与所述制动部配合制动；

所述传动机构包括开设在所述刹车把（1）上的传动槽（a1）、开设在所述连接座上的且沿童车左右方向延伸的导向槽（a2）、形成与所述固定座（42）上的且由内而外依次穿过所述导向槽（a2）和传动槽（a1）的凸柱（a3），

所述刹车机构还包括连接在两侧的所述固定座（42）之间的弹性件（3），

当童车刹车时，转动所述刹车把（1），所述刹车把（1）或弹性件（3）提供推力推动所述制动销组件靠近所述制动部，直至所述制动销组件与所述制动部相抵触并相配合制动刹车；

当童车解刹时，反向转动所述刹车把（1），所述刹车把（1）或弹性件（3）提供拉力拉动所述制动销组件远离所述制动部，直至所述制动销组件与所述制动部相脱离解刹。

2.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述传动槽（a1）的槽壁具有斜向延伸设置的且与所述凸柱（a3）配合并带动所述凸柱（a3）沿所述导向槽（a2）移动的传动面（a4），所述传动面（a4）在所述凸柱（a3）的靠近所述制动部的一侧斜向延伸，当所述刹车把（1）转动，所述传动面（a4）能够从所述凸柱（a3）的靠近所述制动部的一侧对所述凸柱（a3）施加拉力，并带动所述制动销组件远离所述制动部。

3.根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车把（1）上还开设有用于将所述刹车机构保持在解刹状态的保持槽（a5），所述保持槽（a5）与所述传动槽（a1）连通设置，所述保持槽（a5）的槽壁具有与所述传动面（a4）相连接的保持面（a6），当所述凸柱（a3）沿传动面（a4）滑动至保持槽（a5）内，所述凸柱（a3）的靠近所述制动部的一侧抵触在所述保持面（a6）上，所述凸柱（a3）被保持在所述保持槽（a5）内，所述刹车机构保持在解刹状态。

4.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车把（1）具有套设在所述连接座的外周的套接部（11）和固定连接在所述套接部（11）上的脚踏部（12），所述传动槽（a1）、保持槽（a5）开设在所述套接部（11）上。

5.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述制动部包括设于所述两侧的车轮（100）轮毂上的多个制动凹槽（2）。

6.根据权利要求5所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述多个制动凹槽（2）沿所述轮毂的周向圆周均匀分布。

7.一种童车，所述童车为儿童推车，所述儿童推车包括推车车架、位于车架底部两侧的车轮（100），其特征在于：所述儿童推车还包括权利要求1~6中任一项所述的刹车机构，所述连接座连接在两侧的所述车轮（100）之间。

8.根据权利要求7所述的童车，其特征在于：所述连接座包括中空连接杆（51）和固定连接在中空连接杆（51）两端的端塞（52）。

9.根据权利要求8所述的童车，其特征在于：所述刹车把（1）的套接部（11）套设在所述中空连接杆（51）的外周，所述制动销组件位于所述中空连接杆（51）的内部空腔中，所述推车刹车时，所述制动销（41）的自由端从所述端塞（52）中穿出。

10.根据权利要求7所述的童车，其特征在于：所述儿童推车还包括位于两侧的且固定连接在所述连接座的上的减震装置（6），两侧的所述车轮（100）分别转动的连接在两侧的所述减震装置（6）上。