CN201186669Y - 新型婴儿车同步刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型婴儿车同步刹车结构，包括婴儿车两侧的左、右脚架和分别枢接于该两脚架尾端的车轮，各车轮的侧面上以车轮转轴为中心周向密布有一整圈制动孔，该制动孔的轴线平行于车轮转轴的轴线，其中一侧的车轮旁设有一用于制动该车轮的主刹车装置，另一侧的车轮旁设有用于制动另一侧之车轮的副刹车装置，该主刹车装置和副刹车装置各自具有可沿车轮转轴线方向插伸入前述制动孔内的插销，该主刹车装置和副刹车装置之间通过一牵引线连动，该主刹车装置具有一操作件，作用于该操作件可促使前述主刹车装置和副刹车装置同时制动，相反的方向作用于该操作件可促使前述主刹车装置和副刹车装置同时解制动。

Description

新型婴儿车同步刹车结构

【技术领域】

本实用新型涉及婴儿车领域技术，尤其是指一种婴儿车的同步刹车结构。

【背景技术】

婴儿车用于承载婴儿并提供使用者外出时推行，目前，婴儿车依照其功能和使用的需求分为普通婴儿车、可折叠的婴儿车、单人或双人座婴儿车等，然而不论是何种形式的婴儿车，为了便于使用者的推动前进，婴儿车上都会配置至少三个以上可以自由旋转的轮子，借由婴儿车上所配置的轮子，使用者可以很轻松地推动婴儿车前进，然而当使用者在路上使用婴儿车承载婴幼儿时，使用者若未扶持婴儿车或需暂时离开时，则婴儿车将不受任何的限制而可以自由移动，若受到旁人的不慎碰撞或婴儿车位于斜面上时，婴儿车将在没扶持的状况下移动，婴儿车上的婴幼儿极容易发生危险。

婴儿车的结构体为左右对称式的设计，为了避免前述危险的发生，通常于婴儿车两侧设计对称式的刹车装置，婴儿车刹车结构方法种类繁多，其中有一种在个别的后轮处，分别设有踩踏板，并使各踩踏板上的嵌齿能够嵌合入后轮上的齿部空缺中，以达到停止后轮转动的目的，但其刹车的控制为两边分别控制，所以操作较为麻烦，若遇至紧急状况时，无法实时将两边后轮同时刹住，易造成婴儿车晃移或旋转，使得婴儿车有倾倒的危险，以致车内婴儿摔出受伤，因此，基于安全性的考量，两后轮同步刹车就显得重要。

【实用新型内容】

本实用新型针对现有技术存在之缺陷，主要目的是提供一种使用方便，且更为安全、可靠的新型婴儿车同步刹车结构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种新型婴儿车同步刹车结构，包括婴儿车两侧的左、右脚架和分别枢接于该两脚架上的车轮，各车轮的侧面上以车轮转轴为中心周向密布有一整圈制动孔，该制动孔的轴线平行于车轮转轴的轴线，其中一侧的车轮旁设有一用于制动该车轮的主刹车装置，另一侧的车轮旁设有用于制动另一侧之车轮的副刹车装置，该主刹车装置和副刹车装置各自具有可沿车轮转轴线方向插伸入前述制动孔内的插销；该主刹车装置具有一可促使前述主刹车装置和副刹车装置同时制动/解制动的操作件，副刹车装置具有一随前述操作件同时动作的连动件，该操作件和连动件分别枢接于各自的车轮转轴外，同时，操作件与连动件通过一牵引线连接；而且，所述操作件和连动件上各自设有一弧形滑槽，该弧形滑槽以前述车轮转轴为圆心，弧形滑槽的边缘凸设有可促使前述插销轴向移动的导引斜面，该插销一端穿过该滑槽正对前述制动孔，插销上的台阶顶推于该导引斜面上。

所述主刹车装置具有可沿车轮转轴方向移动的定位销，该定位销顶推于操作件侧面上，于该侧面上对应设有两定位凹槽，该定位销与该定位凹槽配合作用，形成该操作件转动时的制动和解制动两停靠档位。

所述车轮凸设有用于与脚架枢接的转轴杆，该转轴杆插伸于脚架尾端的转轴套内，该转轴杆的尾端设有一用于方便拆下车轮的卡持片，该卡持片活动地卡扣于转轴杆上的颈槽内。

本实用新型与现用技术相比，其有益效果在于，通过牵引线连接两刹车装置，使两刹车装置具有了同步刹车功能，从而有效避免刹车时婴儿车晃移或旋转现象的发生，为婴儿提供安全保障。而且刹车和解刹车时都作用于同一操作件上，用户使用更简单、方便。

【附图说明】

图1为本实用新型之组装立体图；

图2为本实用新型之右侧部分的分解图；

图3为本实用新型之右侧部分的局部分解图；

图4为本实用新型之操作件的立体放大图；

图5为本实用新型之左侧部分的分解图；

图6为本实用新型之左侧部分的局部分解图；

图7为本实用新型未刹车状态的局部透视图；

图8为本实用新型刹车状态的局部透视图。

附图标识说明：

11、左脚架      12、右脚架        111(121)、转轴套

21、左车轮      211、转轴杆       2111、颈槽

212、制动孔     22、右车轮        221、转轴杆

2211、颈槽      222、制动孔

30、卡持片      31、U形钳臂

40、主刹车装置  41、外壳          411、左壳体

412、右壳体     42、操作件        421、套筒部

422、导引部     4221、滑槽        4222、导引斜面

4223、定位凹槽  4224、连接端      423、脚踏部

43、插销        431、台阶         44、定位销

50、副刹车装置  51、外壳          511、左壳体

512、右壳体     52、连动件        521、套筒部

522、导引部     5221、滑槽        5222、导引斜面

5223、连接端    53、插销          531、台阶

60、牵引线

【具体实施方式】

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参照图1至图8为本实用新型一最佳实施例，具体包括婴儿车两侧的左、右脚架11、12和分别枢接于该两脚架11、12尾端外侧的左、右车轮21、22，左、右车轮21、22内侧都凸设有转轴杆211、221，该转轴杆211、221插伸于脚架11、12尾端的转轴套111、121内。左、右车轮21、22之转轴杆211、221的尾端都设有一颈槽2111、2211，一活动的卡持片30上的U形钳臂31夹扣于该颈槽211内，并顶靠于前述转轴套111、121侧端，从而有效地将车轮211、221分别锁固于左、右脚架11、12上，该卡持片30的另一端顶靠于一复位弹簧上，通过拨动该卡持片30，使其钳臂31解除对该颈槽211的卡勾，可轻松地将车轮21、22从脚架11、12上拆下。

于右车轮22内侧设有一用于制动右车轮22的主刹车装置40，该主刹车装置40枢套于该右车轮22的转轴杆221上，同样，于左车轮21内侧也设有一用于制动左车轮21的副刹车装置50，该副刹车装置50枢套于左车轮21的转轴杆211上，且两刹车装置40、50通过一牵引线60连动。

左、右车轮21、22的内侧都以车轮转轴为中心周向密布有一整圈制动孔212、222，该制动孔212、222的轴线平行于车轮转轴杆211、221的轴线。

主刹车装置40包括有空心外壳41、操作件42、右插销43和定位销44，该外壳41由可拆分的左壳体411和右壳体412组配而成，该外壳41外包于右脚架12的尾端，起到提供美观外形的作用；该操作件42由依次一体延伸的套筒部421、导引部422和脚踏部423组成(参照图4)，该套筒部421和导引部422位于前述外壳41内，而脚踏部423伸出外壳41外，便于用户操作，其中，套筒部421枢套于右车轮转轴杆211外，使得导引部422和脚踏部423可一起绕右车轮22的转轴杆211转动，导引部422上设有一以右车轮转轴杆211为轴心的弧形滑槽4221，该滑槽4221左右贯穿导引部422，导引部422的左侧表面上靠近滑槽4221两侧边缘处凸设有由低而高的弧形导引斜面4222，其弧度与弧形滑槽4221的弧度一至。同时于导引部422左侧表面的同一弧度上设有间距的两定位凹槽4223。该右插销43的一端由导引部422的左侧插伸于前述滑槽4221内，并穿过滑槽4221正对前述右车轮22上的制动孔222，右插销43的另一端顶靠于一推力弹簧上，插销43的中部具有一顶推于前述导引斜面4222上的台阶431。该定位销44的一端则正对前述定位凹槽4223，另一端同样顶靠于一推力弹簧上，使得该定位销44始终具有顶紧导引部422左侧表面的作用力，并与前述两定位凹槽4223配合，形成该操作件42转动时的制动和解制动两停靠档位。

该副刹车装置50则包括有空心外壳51、连动件52和左插销53，该空心外壳51外包于左脚架11的尾端，由可拆分的左壳体511和右壳体512组配而成，同样起到提供美观外形的作用；该连动件52则由一体延伸的套筒部521和导引部522组成，该套筒部521和导引部522位于前述外壳51内，其中，套筒部521枢套于左车轮转轴杆211外，使得导引部522可绕左车轮转轴杆211转动，导引部522上设有一以左车轮转轴杆211为轴心的弧形滑槽5221，该滑槽5221左右贯穿导引部522，导引部522的右侧表面上靠近滑槽5221两侧边缘处凸设有由低而高的弧形导引斜面5222，其弧度与弧形滑槽5221的弧度一至；该左插销53的一端由导引部522的左侧插伸于该滑槽5221内，并穿过滑槽5221正对左车轮21上的制动孔212，插销53的另一端顶靠于一推力弹簧上，插销53的中部具有一顶推于前述导引斜面5333上的台阶531。

该牵引线60一端连接于操作件42之导引部422的连接端4224，另一端则连接于连动件52之导引部522的连接端5223，并且该操作件42的导引部422和连动件52的导引部522各自都顶靠于一套装于牵引线60上的复位弹簧上，以保证操作件42与连动件52之间的连动效果。

参照图7和图8，非制动状态时，该操作件42处于较高档位，该右插销43上的台阶431顶靠于操作件42上之导引斜面4222的最高位置处，同样，左插销53上的台阶531则顶靠于连动件52上之导引斜面5222的最高位置处，此时，左插销43和右插销53都未插伸入左、右车轮21、22的制动孔212、222内。若需要制动，踩下该脚踏部423，促使操作件42上的导引部422向下旋转，该导引部422上的滑槽4221随之旋转，右插销43亦沿其导引斜面4222向斜面低处滑动，当滑至最低处时，该右插销43插伸入右车轮22上的制动孔222内，将右车轮22制动。与此同时，该牵引线60受操作件42的作用，带动连动件52绕左车轮21的转轴杆211旋转，该连动件52之导引部522上的滑槽5221随之旋转，左插销53同样沿导引斜面5222滑至斜面5222最低处时，该左插销53插伸入左车轮21上的制动孔212内，将左车轮21制动。藉此，左、右车轮21、22都被同时制动，达到同步刹车的效果。当需要解除制动时，轻轻地将该脚踏部423向上挑起，使该操作件42向上回转，该左、右插销43、53沿导引斜面4221、5221滑回至斜面的最高处，亦即抽出车轮上的制动孔212、222，回到前述非制动状态。

本实用新型的重点在于，通过牵引线60连接两刹车装置40、50，使两刹车装置40、50具有了同步刹车功能，从而有效避免刹车时婴儿车晃移或旋转现象的发生，为婴儿提供安全保障。而且刹车和解刹车时都作用于同一操作件42上，用户使用更简单、方便。

以上所述，仅是本实用新型一种新型婴儿车同步刹车结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制。故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1、一种新型婴儿车同步刹车结构，包括婴儿车两侧的左、右脚架和分别枢接于该两脚架上的车轮，其特征在于：各车轮的侧面上以车轮转轴为中心周向密布有一整圈制动孔，该制动孔的轴线平行于车轮转轴的轴线，其中一侧的车轮旁设有一用于制动该车轮的主刹车装置，另一侧的车轮旁设有用于制动另一侧之车轮的副刹车装置，该主刹车装置和副刹车装置各自具有可沿车轮转轴线方向插伸入前述制动孔内的插销；

该主刹车装置具有一可促使前述主刹车装置和副刹车装置同时制动/解制动的操作件，副刹车装置具有一随前述操作件同时动作的连动件，该操作件和连动件分别枢接于各自的车轮转轴外，同时，操作件与连动件通过一牵引线连接；

而且，所述操作件和连动件上各自设有一弧形滑槽，该弧形滑槽以前述车轮转轴为圆心，弧形滑槽的边缘凸设有可促使前述插销轴向移动的导引斜面，该插销一端穿过该滑槽正对前述制动孔，插销上的台阶顶推于该导引斜面上。

2、根据权利要求1所述的新型婴儿车同步刹车结构，其特征在于：所述主刹车装置具有可沿车轮转轴方向移动的定位销，该定位销顶推于操作件侧面上，于该侧面上对应设有两定位凹槽，该定位销与该定位凹槽配合作用，形成该操作件转动时的制动和解制动两停靠档位。

3、根据权利要求1所述的新型婴儿车同步刹车结构，其特征在于：所述车轮凸设有用于与脚架枢接的转轴杆，该转轴杆插伸于脚架尾端的转轴套内，该转轴杆的尾端设有一用于方便拆下车轮的卡持片，该卡持片活动地卡扣于转轴杆上的颈槽内。

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