DE102011082330A1

DE102011082330A1 - Spannvorrichtung für einen Riementrieb und Elektromaschine mit einer derartigen Spannvorrichtung

Info

Publication number: DE102011082330A1
Application number: DE201110082330
Authority: DE
Inventors: Benjamin Wolf; Martin Rauch; Christian Hauck; Bernd Hartmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2011-09-08
Publication date: 2013-02-14
Anticipated expiration: 2031-09-09
Also published as: CN102954167B; US9097314B2; CN102954167A; EP2557295A2; EP2557295B1; DE102011082330B4; ES2502474T3; US20130040770A1; EP2557295A3

Abstract

Vorgeschlagen ist eine Spannvorrichtung (2) für einen Startergenerator-Riementrieb einer Brennkraftmaschine und ein Startergenerator (1) mit einer derartigen Spannvorrichtung. Die Spannvorrichtung soll mittels einer Gleitlagerung auf dem Maschinengehäuse (3, 3’) des Startergenerators gelagert sein.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Riementrieb, der einen endlos umlaufenden Riemen, eine Elektromaschine mit einem Maschinengehäuse und einem Antriebsrad und zumindest ein weiteres Triebrad aufweist, das über den Riemen mit dem Antriebsrad in Antriebsverbindung steht, wobei die Spannvorrichtung folgendes umfasst:

– ein Spannergehäuse, das mittels einer Gleitlagerung um die Achse des Antriebsrads verschwenkbar auf dem Maschinengehäuse gelagert ist,
– zwei Spannrollen, die den Riemen in dessen Umlaufrichtung vor und hinter dem Antriebsrad mit Vorspannkraft beaufschlagen,
– ein die Vorspannkraft erzeugendes Federmittel
– und einen gegen die Kraft des Federmittels beweglich im Spannergehäuse gelagerten Spannarm,

Die Erfindung betrifft außerdem eine Elektromaschine mit einer derartigen Spannvorrichtung.
Hintergrund der Erfindung
Bei Riementrieben mit wechselweise Drehmoment aufnehmenden und abgebenden Triebrädern und einem dementsprechenden Wechsel von Zugtrum und Leertrum erfordert das Spannen des Leertrums eine Spannvorrichtung mit zwei Spannrollen, die das Zugmittel vor und hinter dem wechselweise antreibenden und angetriebenen Antriebsrad vorspannen. Es handelt sich typischer- aber nicht notwendigerweise um den Riementrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Elektromaschine in Form eines Startergenerators, der nicht nur zwecks Stromerzeugung von der Brennkraftmaschine angetrieben wird, sondern auch die Brennkraftmaschine antreibt, um diese zu starten.
Bekannte Spannvorrichtungen, wie sie beispielsweise in der DE 199 26 615 A1 , DE 10 2008 025 552 A1 und DE 10 2006 019 877 A1 vorgeschlagen sind, weisen jeweils ein am Startergenerator befestigtes Spannergehäuse und zwei beweglich darin gelagerte Spannarme auf, deren Spannrollen durch ein dazwischen angeordnetes Federmittel aufeinander zu kraftbeaufschlagt sind, um den Riemen zu spannen.
Eine Spannvorrichtung der eingangs genannten Art, d.h. mit lediglich einem beweglich im Spannergehäuse gelagerten Spannarm einerseits und einer gehäusefesten Spannrolle andererseits, und eine Elektromaschine mit einer derartigen Spannvorrichtung sind aus der nicht vorveröffentlichten DE 10 2010 048 206 A1 bekannt.
Aufgabe der Erfindung
Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung der eingangs genannten Art und eine Elektromaschine mit einer derartigen Spannvorrichtung hinsichtlich der Gleitlagerung auf dem Maschinengehäuse konstruktiv weiterzubilden.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Lösung hierfür besteht bezüglich der Spannvorrichtung darin, dass die Gleitlagerung das Spannergehäuse mit radialen Gleitlagerflächen in radialer Richtung und mit axialen Gleitlagerflächen in beidseitig axialer Richtung auf dem Maschinengehäuse lagert. Mit anderen Worten ist die Gleitlagerung der Spannvorrichtung konstruktiv so gestaltet, dass deren Gleitlagerflächen das Spannergehäuse nicht nur radial sondern auch axial auf dazu korrespondierenden Gleitlagerflächen auf dem Gehäuse der Elektromaschine lagern.
Das Spannergehäuse kann mit einem Lagerring versehen sein, auf dessen Innenmantel und auf dessen Stirnseiten die radiale bzw. die axialen Gleitlagerflächen des Spannergehäuses verlaufen. Vorzugsweise sind die radiale und die axialen Gleitlagerflächen des Spannergehäuses durch Gleitbeläge gebildet, die am Innenmantel bzw. auf den Stirnseiten des Lagerrings gegen Verdrehen gesichert angeordnet sind.
Die Gleitbeläge können jeweils aus kreisbogenförmigen Belagsegmenten zusammengesetzt sein. Diese sind zweckmäßigerweise mit Vorsprüngen versehen, die zwecks formschlüssig wirkender Verdrehsicherung in innenumfangsseitigen bzw. stirnseitigen Ausnehmungen im Lagerring eingesetzt sind.
Die (kreisrunden) Gleitbeläge oder gegebenenfalls die Belagsegmente können in einer alternativen Ausgestaltung auch ausschließlich stoffschlüssig auf dem Lagerring befestigt, insbesondere verklebt sein.
Die Lösung der Aufgabe besteht bezüglich der Elektromaschine darin, dass die Gleitlagerflächen des Maschinengehäuses einen in dessen Umfangsrichtung verlaufenden Kanal bilden, der einen im wesentlichen U-förmigen, radial auswärts geöffneten Querschnitt aufweist und in den sich der Lagerring radial einwärts erstreckt.
Dabei kann eine der axialen Gleitlagerflächen des Maschinengehäuses unmittelbar auf dem Maschinengehäuse ausgebildet sein, während dessen andere axiale Gleitlagerfläche auf einer mit dem Maschinengehäuse verschraubten Lagerscheibe ausgebildet ist, die auf der dem Maschinengehäuse abgewandten Stirnseite des Lagerrings angeordnet ist. Diese konstruktive Ausgestaltung führt zu einer besonders kompakten, d.h. Bauraum sparenden Lagerung der Spannvorrichtung am Maschinengehäuse.
Weiterhin soll die ortsfest auf dem Spannergehäuse gelagerte Spannrolle in Umlaufrichtung des Riemens vor dem Antriebsrad angeordnet sein. Bei dieser Anordnung der Spannrollen ist die mit auffälliger Akustik und erhöhtem Verschleiß einhergehende Kippgefahr des auf dem Antriebsrad der Elektromaschine auflaufenden Riemenabschnitts deutlich kleiner als bei umgekehrter Spannrollenanordnung, da bei der gehäusefesten Spannrolle das die Riemenverkippung begünstigende Lagerspiel zwischen Spannarm und Spannrolle nicht existent ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den nachfolgend beschriebenen Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
1 einen erfindungsgemäße Elektromaschine mit darauf montierter Spannvorrichtung in perspektivischer Gesamtdarstellung;
2 die Spannvorrichtung gemäß 1 in explodierter Darstellung;
3 die Spannvorrichtung gemäß 1 in Längsschnittdarstellung;
4 ein Spannergehäuseteil der Spannvorrichtung gemäß 1 in einer ersten perspektivischen Einzelteildarstellung (Rückseite);
5 ein Belagsegment zur Bildung der rückseitigen axialen Gleitlagerfläche des Spannergehäuses;
6 ein Belagsegment zur Bildung der radialen Gleitlagerfläche des Spannergehäuses;
7 das Spannergehäuseteil der Spannvorrichtung gemäß den 1 und 4 in einer zweiten perspektivischen Einzelteildarstellung (Frontseite) und
8 ein Belagsegment zur Bildung der frontseitigen axialen Gleitlagerfläche des Spannergehäuses.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Bei der in 1 dargestellten Elektromaschine 1 handelt es sich um einen Startergenerator eines Nebenaggregate-Riementriebs einer Brennkraftmaschine, wobei der Startergenerator 1 mit einer Spannvorrichtung 2 für einen (nicht dargestellten) endlos umlaufenden Poly-V-Riemen zu einer Baueinheit zusammengefasst ist. Der Startergenerator 1 umfasst ein generell zylindrisches Maschinengehäuse 3 und ein auf einer Achse 4 verschraubtes Antriebsrad 5, das über den Riemen zumindest mit dem (ebenfalls nicht dargestellten) Kurbelwellen-Triebrad der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung steht.
Das Kurbelwellen-Triebrad wird auf an sich bekannte Weise zum Starten der Brennkraftmaschine vom Antriebsrad 5 des Startergenerators 1 angetrieben, um dann bei gestarteter Brennkraftmaschine das Antriebsrad 5 zur Stromerzeugung anzutreiben. Das dementsprechend wechselweise Drehmoment abgebende bzw. Drehmoment aufnehmende Antriebsrad 5 bewirkt einen dazu synchronen Wechsel von Zugtrum und Leertrum im Riementrieb, der die auf dem Antriebsrad 5 eingezeichnete Umlaufrichtung des Riemens aufweist. Im Startbetrieb der Brennkraftmaschine ist dasjenige Riementrum das Zugtrum, das in Umlaufrichtung vor dem antreibenden Antriebsrad 5 verläuft, und dasjenige Riementrum das Leertrum, das in Umlaufrichtung hinter dem Antriebsrad 5 verläuft. Umgekehrt ist im Generatorbetrieb dasjenige Riementrum das Leertrum, das in Umlaufrichtung vor dem dann angetriebenen Antriebsrad 5 verläuft, und dasjenige Riementrum das Zugtrum, das in Umlaufrichtung hinter dem Antriebsrad 5 verläuft.
Die Spannvorrichtung 2 ist frontseitig auf dem Maschinengehäuse 3 montiert und umfasst zwei Spannrollen 6 und 7, die den Riemen in dessen Umlaufrichtung vor und hinter dem Antriebsrad 5 mit Vorspannkraft beaufschlagen, um die sich abwechselnden Leertrums des Riementriebs zu spannen. Der konstruktive Aufbau der Spannvorrichtung 2 ist nachfolgend anhand der 2 und 3 erläutert. Das Maschinengehäuse 3 ist dort durch die auf der Rückseite der Spannvorrichtung 2 verlaufende Maschinengehäusescheibe 3’ symbolisiert, die in 1 als solche nicht existent ist, sondern einstückig am Maschinengehäuse 3 ausgebildet ist.
Die Spannvorrichtung 2 umfasst ein Spannergehäuse 8, das um die Achse 4 des Antriebsrads 5 verschwenkbar auf der Frontseite des Maschinengehäuses 3 gelagert ist. Die in Umlaufrichtung des Riemens hinter dem Antriebsrad 5 angeordnete Spannrolle 6 ist mittels einer Achsschraube 9 auf einem Spannarm 10 gelagert, dessen kreisbogenförmiger Armabschnitt gegen ein die Vorspannkraft erzeugendes Federmittel in Form einer Bogenfeder 11 um die Achse 4 des Antriebsrads 5 beweglich im Spannergehäuse 8 gelagert ist. Demgegenüber ist die andere Spannrolle 7 ortsfest auf dem Spannergehäuse 8 gelagert. Das Spannergehäuseteil 8a ist hierzu mit einem Zapfen 12 versehen, in dem die Achsschraube 13 der anderen Spannrolle 7 eingeschraubt ist.
Die schwenkbare Lagerung der gesamten Spannvorrichtung 2 ermöglicht es, dass bei einem Betriebswechsel des Startergenerators 1 und einer entsprechenden Vertauschung von Zugtrum mit Leertrum im Riementrieb das Spannergehäuse 8 mit den Spannrollen 6, 7 um die Achse 4 des Antriebsrads 5 verschwenkt. Wenn also beispielsweise der Startergenerator 1 vom Starterbetrieb in den Generatorbetrieb wechselt, dann wechselt das Riementrum seitens der gehäuseseitig beweglichen Spannrolle 6 von Leertrum auf Zugtrum und seitens der gehäuseseitig ortsfesten Spannrolle 7 von Zugtrum auf Leertrum. Folglich führt dieser Betriebswechsel zu einer Verschwenkung der Spannvorrichtung 2 aus dem dann aktuellen Zugtrum seitens der Spannrolle 6 heraus in das dann aktuelle Leertrum seitens der Spannrolle 7 hinein, d.h. bei der eingezeichneten Umlaufrichtung zu einer Verschwenkung entgegen der Umlaufrichtung. Dabei wird die Vorspannkraft im Riementrieb stets durch die Bogenfeder 11 aufrecht erhalten, die den Spannarm 10 aus dem Spannergehäuse 8 heraus mit Druckkraft beaufschlagt.
Das Spannergehäuse 8 setzt sich aus dem Spannergehäuseteil 8a und einem daran mittels der Verschraubung 14 (drei Schrauben in 2) befestigten weiteren Spannergehäuseteil 8b zusammen, das gemeinsam mit dem Spannergehäuseteil 8a einen kreisbogenförmigen und im Querschnitt rechteckigen Aufnahmeraum 15 für den Spannarm 10 und die Bogenfeder 11 begrenzt. Die Lagerung und Schwingungsdämpfung des Spannarms 10 und der Bogenfeder 11 im Spannergehäuse 8 erfolgt mittels Gleitlagerschalen 16 bzw. 17. Das weitere Spannergehäuseteil 8b ist mit einer Dichtleiste 18 versehen, die den Aufnahmeraum 15 vor eindringenden Schmutzpartikeln schützt. Der durch die Gehäusebohrung 19 in die Spannarmbohrung 20 eingesetzte Sicherungsstift 21 dient als Montagesicherung, die den Spannarm 10 in einer vorgespannten Transportstellung fixiert, bevor der Startergenerator 1 mit Spannvorrichtung 2 im Riementrieb eingebaut ist.
Die schwenkbare Lagerung des Spannergehäuses 8 auf dem Startergenerator 1 erfolgt mittels einer Gleitlagerung, die das Spannergehäuse 8 mit radialen Gleitlagerflächen in radialer Richtung und mit axialen Gleitlagerflächen in beidseitig axialer Richtung auf der Frontseite des Maschinengehäuses 3 lagert. Wie es insbesondere in der Längsschnittdarstellung gemäß 3 gut erkennbar ist, ist der Spannergehäuseteil 8a mit einem Lagerring 22 versehen, der sich radial einwärts in einen in Umfangsrichtung des Maschinengehäuses 3 verlaufenden Kanal 23 erstreckt. Dieser Kanal 23 ist durch die radiale und die axialen Gleitlagerflächen 24 bzw. 25 und 26 des Maschinengehäuses 3 gebildet und weist einen im wesentlichen U-förmigen, radial auswärts geöffneten Querschnitt auf. Eine axiale Gleitlagerfläche 25 des Maschinengehäuses 3 ist unmittelbar auf dessen Frontseite ausgebildet, und die andere axiale Gleitlagerfläche 26 ist auf einer separaten Lagerscheibe 27 ausgebildet. Die Lagerscheibe 27 ist auf der dem Maschinengehäuse 3 abgewandten Stirnseite des Lagerrings 22 angeordnet und am Maschinengehäuse 3 mittels der Schraubverbindung 28 befestigt (acht Schrauben in 2).
Durch den Axialversatz der Gleitlagerung zur Riemenebene – diese verläuft etwa mittig durch die Spannrolle 6 – ist die Gleitlagerung mit einem aus den schwankenden Riemenkräften resultierenden Kippmoment belastet, das die axialen Gleitlagerflächen mit entsprechend schwankenden Reaktions-Querkräften belastet. Folglich geht die Gleitlagerung auch mit einer lastabhängigen Dämpfung der Schwenkbewegung des Spannergehäuses 8 einher.
Aus einer Zusammenschau der 1 und 3 wird ersichtlich, dass die Gleitlagerung und die Lagerscheibe 27 radial vollständig außerhalb des Antriebsrads 5 verlaufen oder dass – mit anderen Worten – der kleinere Innendurchmesser von beiden größer als der Außendurchmesser des Antriebsrads 5 ist. Diese Bauteildimensionierung ermöglicht es, die Spannvorrichtung 2 auf das Gehäuse 3 des mensionierung ermöglicht es, die Spannvorrichtung 2 auf das Gehäuse 3 des Startergenerators 1 bei bereits angeschraubtem Antriebsrad 5 zu montieren.
Wie es aus den 2 bis 8 deutlich wird, sind die radiale und die axialen Gleitlagerflächen 29 bzw. 30 und 31 des Spannergehäuses 8 jeweils durch Gleitbeläge 32 bzw. 33 und 34 gebildet, die auf dem Innenmantel 35 bzw. auf den Stirnseiten 36 und 37 des Lagerrings 22 formschlüssig gegen Verdrehen gesichert angeordnet sind. Die aus dem Gleitlagerwerkstoff PA46 PTFE15 bestehenden Gleitbeläge 32, 33 und 34 setzen sich jeweils aus neun kreisbogenförmigen Belagsegmenten zur Kreisform zusammen und sind endseitig mit radial bzw. axial vorspringenden Nasen 38, 39 und 40 versehen, die zwecks der Verdrehsicherung in innenumfangsseitigen bzw. stirnseitigen Ausnehmungen 41, 42 und 43 im Lagerring 22 eingesetzt sind.
Das in 5 dargestellte Belagsegment 33 bildet die eine axiale Gleitlagerfläche 30 des Spannergehäuses 8, die auf der dem Maschinengehäuse 3 zugewandten Stirnseite 36 (Rückseite des Spannergehäuseteils 8a gemäß 4) des Lagerrings 22 verläuft und unmittelbar auf der axialen Gleitlagerfläche 25 des Maschinengehäuses 3 gleitet.
Das in 6 dargestellte Belagsegment 32 bildet die radiale Gleitlagerfläche 29 des Spannergehäuses 8, die auf dem Innenmantel 35 des Lagerrings 22 verläuft und auf dem Außenmantel 24 des Maschinengehäuses 3 gleitet (s. 3).
Das in 8 dargestellte Belagsegment 34 bildet die andere axiale Gleitlagerfläche 31 des Spannergehäuses 8, die auf der dem Maschinengehäuse 3 abgewandten Stirnseite 37 (Frontseite des Spannergehäuseteils 8a gemäß 7) des Lagerrings 22 verläuft und auf der axialen Gleitlagerfläche 26 der Lagerscheibe 27 gleitet.
Ein durch das oben erwähnte Kippmoment erzwungene Verkippen der Gleitlagerung im Rahmen des durch Bauteiltoleranzen bedingten Axiallagerspiels wird dadurch minimiert, dass sowohl die Belagsegmente 33 als auch die Belagsegmente 34 untereinander verschiedene, d.h. über den Umfang der Gleitlagerung veränderliche Wandstärken haben. Dabei sind die „dicken“ Belagsegmente an derjenigen Position des Lagerrings 22 angeordnet, wo sie die größten Querkräfte abstützen, während umgekehrt die „dünnen“ Belagsegmente dort angeordnet sind, wo sie die kleinsten oder gar keine Querkräfte abstützen.
Bezugszeichenliste

1: Elektromaschine / Startergenerator
2: Spannvorrichtung
3: Maschinengehäuse
4: Achse des Antriebsrads
5: Antriebsrad
6: bewegliche Spannrolle
7: ortsfeste Spannrolle
8: Spannergehäuse
9: Achsschraube der beweglichen Spannrolle
10: Spannarm
11: Federmittel / Bodenfeder
12: Zapfen
13: Achsschraube der ortsfesten Spannrolle
14: Verschraubung des Spannergehäuses
15: Aufnahmeraum
16: Gleitlagerschale des Spannarms
17: Gleitlagerschale der Bogenfeder
18: Dichtleiste
19: Gehäusebohrung für Sicherungsstift
20: Spannarmbohrung für Sicherungsstift
21: Sicherungsstift
22: Lagerring
23: Kanal
24: radiale Gleitlagerfläche des Maschinengehäuses
25: axiale Gleitlagerfläche des Maschinengehäuses
26: axiale Gleitlagerfläche des Maschinengehäuses
27: Lagerscheibe
28: Schraubverbindung der Lagerscheibe
29: radiale Gleitlagerfläche des Spannergehäuses
30: axiale Gleitlagerfläche des Spannergehäuses
31: axiale Gleitlagerfläche des Spannergehäuses
32: radialer Gleitbelag / Belagsegment
33: axialer Gleitbelag / Belagsegment
34: axialer Gleitbelag / Belagsegment
35: Innenmantel des Lagerrings
36: Stirnseite des Lagerrings
37: Stirnseite des Lagerrings
38: Nase des radialen Gleitbelags
39: Nase des axialen Gleitbelags
40: Nase des axialen Gleitbelags
41: Ausnehmung für radialen Gleitbelag
42: Ausnehmung für axialen Gleitbelag
43: Ausnehmung für axialen Gleitbelag

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19926615 A1 [0004]
DE 102008025552 A1 [0004]
DE 102006019877 A1 [0004]
DE 102010048206 A1 [0005]

Claims

Spannvorrichtung für einen Riementrieb, der einen endlos umlaufenden Riemen, eine Elektromaschine (1) mit einem Maschinengehäuse (3, 3’) und einem Antriebsrad (5) und zumindest ein weiteres Triebrad aufweist, das über den Riemen mit dem Antriebsrad (5) in Antriebsverbindung steht, wobei die Spannvorrichtung (2) folgendes umfasst: – ein Spannergehäuse (8, 8a, 8b), das mittels einer Gleitlagerung um die Achse (4) des Antriebsrads (5) verschwenkbar auf dem Maschinengehäuse (3, 3’) gelagert ist, – zwei Spannrollen (6, 7), die den Riemen in dessen Umlaufrichtung vor und hinter dem Antriebsrad (5) mit Vorspannkraft beaufschlagen, – ein die Vorspannkraft erzeugendes Federmittel (11) – und einen gegen die Kraft des Federmittels (11) beweglich im Spannergehäuse (8, 8a, 8b) gelagerten Spannarm (10), wobei eine der Spannrollen (6) auf dem Spannarm (10) gelagert ist und die andere Spannrolle (7) ortsfest auf dem Spannergehäuse (8, 8a, 8b) gelagert ist, gekennzeichnet durch die Gleitlagerung, die das Spannergehäuse (8, 8a, 8b) mit radialen Gleitlagerflächen (24, 29) in radialer Richtung und mit axialen Gleitlagerflächen (25, 26, 30, 31) in beidseitig axialer Richtung auf dem Maschinengehäuse (3, 3’) lagert.
Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannergehäuse (8, 8a, 8b) mit einem Lagerring (22) versehen ist, auf dessen Innenmantel (35) und auf dessen Stirnseiten (36, 37) die radiale bzw. die axialen Gleitlagerflächen (29 bzw. 30, 31) des Spannergehäuses (8, 8a, 8b) verlaufen.
Spannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale und die axialen Gleitlagerflächen (29, 30, 31) des Spannergehäuses (8, 8a, 8b) durch Gleitbeläge (32, 33, 34) gebildet sind, die am Innenmantel (35) bzw. auf den Stirnseiten (36, 37) des Lagerrings (22) gegen Verdrehen gesichert angeordnet sind.
Spannvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitbeläge (32, 33, 34) jeweils aus kreisbogenförmigen Belagsegmenten zusammengesetzt sind.
Spannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Belagsegmente (32, 33, 34) mit Vorsprüngen (38, 39, 40) versehen sind, die zwecks formschlüssig wirkender Verdrehsicherung in innenumfangsseitigen bzw. stirnseitigen Ausnehmungen (41, 42, 43) im Lagerring (22) eingesetzt sind.
Elektromaschine mit einer darauf gelagerten Spannvorrichtung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerflächen (24, 25, 26) des Maschinengehäuses (3, 3’) einen in dessen Umfangsrichtung verlaufenden Kanal (23) bilden, der einen im wesentlichen U-förmigen, radial auswärts geöffneten Querschnitt aufweist und in den sich der Lagerring (22) radial einwärts erstreckt.
Elektromaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine der axialen Gleitlagerflächen (25) des Maschinengehäuses (3, 3’) unmittelbar auf dem Maschinengehäuse (3, 3’) ausgebildet ist und dessen andere axiale Gleitlagerfläche (26) auf einer mit dem Maschinengehäuse (3, 3’) verschraubten Lagerscheibe (27) ausgebildet ist, die auf der dem Maschinengehäuse (3, 3’) abgewandten Stirnseite (37) des Lagerrings (22) angeordnet ist.
Elektromaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerung und die Lagerscheibe (27) radial vollständig außerhalb des Antriebsrads (5) verlaufen.
Elektromaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ortsfest auf dem Spannergehäuse (8, 8a, 8b) gelagerte Spannrolle (7) in Umlaufrichtung des Riemens vor dem Antriebsrad (5) angeordnet ist.