CN105240471B - 一种双向张紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；阻尼机构，设置在安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。

Description

一种双向张紧装置
技术领域
本发明涉及混合动力汽车的前端轮系领域，特别涉及一种双向张紧装置。
背景技术
普通发动机的前端轮系以曲轴作为动力源输出动力，只需要一个张紧器和皮带轮的配合就可以保证皮带张力在一定范围内。而BSG汽车(混合动力汽车)的电机具有启动发动机和普通发电的两种功能，因此，BSG汽车电机需要双向张紧器和两个皮带轮的配合来满足需求。
现有的BSG汽车的双向张紧装置结构复杂，装配需求空间大，安装较为不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑，节约装配空间，安装方便，可有效实现双向张紧功能的双向张紧装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的双向张紧装置包括：
基座，包括环形的安装槽，所述安装槽的外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部；
阻尼机构，设置在所述安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧，所述阻尼圈的一端与所述安装槽的底壁相贴；
顶座，包括环形的限位槽和设置在所述限位槽的外沿的装置安装座，所述限位槽与所述安装槽相配合以将所述阻尼机构封闭在所述安装槽中；
侧摆臂固定机构；
侧摆臂，一端通过所述侧摆臂固定机构与所述侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；
第一皮带轮，安装在所述第一皮带轮安装座上；
第二皮带轮，安装在所述第二皮带轮安装座上；
板弹簧，两端分别与所述第一板弹簧定位部和所述第二板弹簧定位部相配合。
优选地，所述第一板弹簧定位部相较于所述第一皮带轮安装座远离所述安装槽。
优选地，所述安装槽和所述限位槽之间还设置有中间衬套。
优选地，所述侧摆臂固定机构包括固定销、第一侧臂衬套、弹性垫片和止推片，所述固定销依次插入所述弹性垫片、所述止推片、所述第一侧臂衬套、所述侧摆臂和所述侧摆臂安装座中。
更优选地，所述侧摆臂固定机构还包括第二侧臂衬套，所述固定销插入所述第二侧臂衬套中，且所述第二侧臂衬套位于所述侧摆臂和所述基座之间。
更优选地，所述弹性垫片包括两个。
本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
附图说明
图1为本发明双向张紧装置实施例的结构示意图；
图2为本发明双向张紧装置实施例的爆炸图；
图3为本发明双向张紧装置实施例的局部细节图；
图4为本发明双向张紧装置的基座实施例的结构示意图；
图5为本发明双向张紧装置的顶座实施例的结构示意图；
图6为本发明双向张紧装置的侧摆臂实施例的结构示意图；
图7为本发明双向张紧装置实施例的使用示意图。
图中标示如下：
基座-1，安装槽-11，侧摆臂安装座-12，第一皮带轮安装座-13，第一板弹簧定位部-14，阻尼机构-2，阻尼圈-21，弹簧座-22，波形弹簧-23，顶座-3，限位槽-31，装置安装座-32，侧摆臂固定机构-4，固定销-41，第一侧臂衬套-42，弹性垫片-43，止推片-44，第二侧臂衬套-45，侧摆臂-5，第二皮带轮安装座-51，第二板弹簧定位部-52，第一皮带轮-6，第二皮带板-7，板弹簧-8，中间衬套-9，皮带-101，惰轮-102，曲轴皮带轮-103。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图6所示，本发明提供的双向张紧装置包括：
基座1，包括环形的安装槽11，所述安装槽11的外沿设置有侧摆臂安装座12、第一皮带轮安装座13和第一板弹簧定位部14；
阻尼机构2，设置在所述安装槽11中，包括顺次排布的阻尼圈21、弹簧座22和波形弹簧23，所述阻尼圈21的一端与所述安装槽11的底壁相贴，波形弹簧23可提供给弹簧座22沿着基座1的安装槽11轴向方向的弹力，从而使得阻尼机构2更好地起到阻尼作用，当然，上述阻尼圈21和弹簧座22也可采用压装的方式固连在一起，上述阻尼圈21为本领域熟知的能起到阻尼作用的圈状结构，本发明对此不作进一步地限定；
顶座3，包括环形的限位槽31和设置在所述限位槽31的外沿的装置安装座32，所述限位槽31与所述安装槽11相配合以将所述阻尼机构2封闭在所述安装槽11中，这样，阻尼机构2便位于基座1内；
侧摆臂固定机构4，起到将侧摆臂5固定在基座1的侧摆臂安装座12的目的，其结构可采用本领域熟知的例如是销轴连接等固定结构实现；
侧摆臂5，一端通过所述侧摆臂固定机构4与所述侧摆臂安装座12转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座51和第二板弹簧定位部52，上述侧摆臂固定机构4在将侧摆臂5安装至侧摆臂安装座12的同时还能使得侧摆臂5可通过侧摆臂固定机构4相对于侧摆臂安装座12转动；
第一皮带轮6，安装在所述第一皮带轮安装座13上，第一皮带轮6的安装方式可采用螺栓连接等方式实现；
第二皮带轮7，安装在所述第二皮带轮安装座51上，第二皮带轮7的安装方式可采用螺栓连接等方式实现；
板弹簧8，两端分别与所述第一板弹簧定位部14和所述第二板弹簧定位部52相配合，以分别施加给基座1和侧摆臂5弹力。
本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
为了保证板弹簧8更好地提供给基座1弹力，所述第一板弹簧定位部14相较于所述第一皮带轮安装座13远离所述安装槽11。
为了更好地保护基座1和顶座3，所述安装槽11和所述限位槽31之间还设置有中间衬套9，本领域技术人员可容易想到，中间衬套9应为环形圈结构，以更好地定位在基座1和顶座3之间。
在本发明的一个优选实施例中，所述侧摆臂固定机构4包括固定销41、第一侧臂衬套42、弹性垫片43和止推片44，所述固定销41依次插入所述弹性垫片43、所述止推片44、所述第一侧臂衬套42、所述侧摆臂5和所述侧摆臂安装座12中，固定销41通过弹性垫片43、止推片44和第一侧臂衬套42的配合将侧摆臂5固定在基座1的侧摆臂安装座12上，同时侧摆臂5可绕着固定销41转动，这种结构的侧摆臂固定机构4既有利于牢固地将侧摆臂5安装至侧摆臂安装座12上，还有利于不妨碍侧摆臂5相对于基座1作旋转运动。
进一步地，所述侧摆臂固定机构4还包括第二侧臂衬套45，所述固定销41插入所述第二侧臂衬套45中，且所述第二侧臂衬套45位于所述侧摆臂5和所述基座1之间。
进一步地，所述弹性垫片43包括两个。
如图7所示，当发动机处于正常发电和能量回收时，曲轴皮带轮103与第二皮带轮7之间的皮带101为松边，第二皮带轮7上行，压紧皮带101，惰轮102与第一皮带轮6之间的皮带101为紧边，第一皮带轮6上行；
当BSG电机作为起动机启动和辅助增扭时，曲轴皮带轮103与第二皮带轮7之间的皮带101为紧边，第二皮带轮7下行，惰轮102与第一皮带轮6之间的皮带101为松边，第一皮带轮6下行，压紧皮带101。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (5)

1.一种双向张紧装置，其特征在于，包括：
基座，包括环形的安装槽，所述安装槽的外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部；
阻尼机构，设置在所述安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧，所述阻尼圈的一端与所述安装槽的底壁相贴；
顶座，包括环形的限位槽和设置在所述限位槽的外沿的装置安装座，所述限位槽与所述安装槽相配合以将所述阻尼机构封闭在所述安装槽中；
侧摆臂固定机构；
侧摆臂，一端通过所述侧摆臂固定机构与所述侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；
第一皮带轮，安装在所述第一皮带轮安装座上；
第二皮带轮，安装在所述第二皮带轮安装座上；
板弹簧，两端分别与所述第一板弹簧定位部和所述第二板弹簧定位部相配合；
所述侧摆臂固定机构包括固定销、第一侧臂衬套、弹性垫片和止推片，所述固定销依次插入所述弹性垫片、所述止推片、所述第一侧臂衬套、所述侧摆臂和所述侧摆臂安装座中。
2.根据权利要求1所述的双向张紧装置，其特征在于，所述第一板弹簧定位部相较于所述第一皮带轮安装座远离所述安装槽。
3.根据权利要求1所述的双向张紧装置，其特征在于，所述安装槽和所述限位槽之间还设置有中间衬套。
4.根据权利要求1所述的双向张紧装置，其特征在于，所述侧摆臂固定机构还包括第二侧臂衬套，所述固定销插入所述第二侧臂衬套中，且所述第二侧臂衬套位于所述侧摆臂和所述基座之间。
5.根据权利要求1所述的双向张紧装置，其特征在于，所述弹性垫片包括两个。
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