DE102011000482A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich (5). Um die Zeitspanne für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zu verkürzen, ist die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel (10) im Unterbodenbereich (5) für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich.
  • Aus der europäischen Patentanmeldung EP 1 550 574 A2 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Brennstoffzellen-Systembox bekannt, die auf einer Unterseite eines Bodens des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 44 12 450 A1 ist ein Elektrofahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem in einer Unterfluranordnung bekannt, wobei der Einbau der Antriebsaggregate von unten oder durch den Boden der Fahrgastzelle erfolgen kann. Für die Montage beziehungsweise Wartung kann der Boden der Fahrgastzelle oder der Fahrzeugunterboden Aussparungen oder Wartungsklappen aufweisen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zeitspanne für Wartungs- und/oder Montagearbeiten an einer elektrischen Energiespeichereinrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu verkürzen.
  • Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich, dadurch gelöst, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel im Unterbodenbereich für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist. Bestimmte Wartungs- und/oder Montagearbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung können durchgeführt werden, ohne dass die elektrische Energiespeichereinrichtung aus dem Kraftfahrzeug entnommen werden muss. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, im Bereich des Unterbodens des Kraftfahrzeugs einen Wartungsdeckel anzuordnen, der die elektrische Energiespeichereinrichtung nach unten abdeckt.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Wartungsöffnung im Unterbodenbereich durch den Wartungsdeckel wiederholt zerstörungsfrei freigebbar und verschließbar ist. Im normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs ist die Wartungsöffnung durch den Wartungsdeckel verschlossen. Zur Durchführung von Wartungs- und/oder Montagearbeiten kann der Wartungsdeckel geöffnet beziehungsweise entfernt werden, um die Wartungsöffnung im Unterbodenbereich freizugeben.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung oberhalb des Wartungsdeckels angeordnet ist. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist vorzugsweise an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt. Dabei ist die elektrische Energiespeichereinrichtung vorzugsweise so an der Tragstruktur angebracht, dass, zumindest ein Teil, der Energiespeichereinrichtung durch die Wartungsöffnung von unten zugänglich ist.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung als Traktionsbatterie oder Hochvoltbatterie ausgeführt ist. Eine Traktionsbatterie, die auch als Antriebsbatterie bezeichnet wird, wird als Energielieferant in Fahrzeuge eingebaut, die, zumindest teilweise, elektrisch angetrieben werden.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung eine Diagnoseschnittstelle aufweist, die ohne Öffnen oder Entfernen des Wartungsdeckels zugänglich ist. Die Diagnoseschnittstelle an der elektrischen Energiespeichereinrichtung kann kontaktiert werden, um zum Beispiel einen Fehlerspeicher auszulesen.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Wartungsdeckel als Wartungsklappe ausgeführt ist, die schwenkbar im Unterbodenbereich angebracht ist. Dadurch wird die Durchführung von Wartungs- und/oder Montagearbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung im eingebauten Zustand weiter vereinfacht.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als reines Elektrofahrzeug ausgeführt ist. Bei dem reinen Elektrofahrzeug stellt die elektrische Antriebsmaschine die einzige Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs dar. Das Elektrofahrzeug ist vorzugsweise als Plug-In-Elektrofahrzeug ausgeführt, das an einer Steckdose eines elektrischen Versorgungssystems aufgeladen werden kann.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als Hybridfahrzeug ausgeführt ist. Bei der Ausführung als Hybridfahrzeug ist neben der elektrischen Antriebsmaschine noch eine weitere Antriebsmaschine, zum Beispiel eine Brennkraftmaschine, vorgesehen, die alternativ oder zusätzlich zum Antrieb des Kraftfahrzeugs verwendet werden kann.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
  • In der einzigen beiliegenden Figur ist das Heck eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Wartungsdeckel in einer Untersicht dargestellt.
  • In 1 ist das Heck 1 eines Kraftfahrzeugs 2 in einer Untersicht dargestellt. Das Kraftfahrzeug 2 umfasst zwei Antriebsräder 3, 4, die durch eine elektrische Antriebsmaschine angetrieben sind. Die elektrische Antriebsmaschine wird von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit Energie versorgt.
  • Das Kraftfahrzeug 2 ist als reines Elektrofahrzeug ausgeführt. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist im Heckbereich vor der Hinterachse des Kraftfahrzeugs 2 teilweise zwischen den Antriebsrädern 3, 4 angeordnet. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs 2 befestigt und durch eine Wartungsöffnung von unten zugänglich.
  • Die Wartungsöffnung im Unterbodenbereich 5 des Kraftfahrzeugs ist durch einen Wartungsdeckel 10 verschließbar. Zur Wartung der elektrischen Energiespeichereinrichtung kann der Wartungsdeckel 10 geöffnet werden, um bestimmte Wartungsarbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung durchzuführen.
  • Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist als Hochvolt-Batterie ausgeführt und mit einer Diagnoseschnittstelle ausgestattet. Die Diagnoseschnittstelle an der elektrischen Energiespeichereinrichtung ist ohne den Wartungsdeckel 10 zu öffnen von unten zugänglich und kann kontaktiert werden, um einen Fehlerspeicher der elektrischen Energiespeichereinrichtung auszulesen. Dadurch kann der Aufwand bei der Wartung deutlich reduziert werden. Zudem kann die Wartung schneller als bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen ausgeführt werden. Dadurch können die Wartungskosten verringert werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 1550574 A2 [0002]
    • DE 4412450 A1 [0002]

Claims (8)

  1. Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich (5), dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel (10) im Unterbodenbereich (5) für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist.
  2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wartungsöffnung im Unterbodenbereich (5) durch den Wartungsdeckel (10) wiederholt zerstörungsfrei freigebbar und verschließbar ist.
  3. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung oberhalb des Wartungsdeckels (10) angeordnet ist.
  4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung als Traktionsbatterie oder Hochvoltbatterie ausgeführt ist.
  5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiespeichereinrichtung eine Diagnoseschnittstelle aufweist, die ohne Öffnen oder Entfernen des Wartungsdeckels (10) zugänglich ist.
  6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wartungsdeckel (10) als Wartungsklappe ausgeführt ist, die schwenkbar im Unterbodenbereich (5) angebracht ist.
  7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (2) als reines Elektrofahrzeug ausgeführt ist.
  8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (2) als Hybridfahrzeug ausgeführt ist.
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