DE102010061328B4

DE102010061328B4 - Reifendruckanzeige und Befestigungs- und Lösungswerkzeug für dieselbe

Info

Publication number: DE102010061328B4
Application number: DE201010061328
Authority: DE
Inventors: Wen-Huo Huang
Original assignee: Sung Jung Minute Industry Co Ltd
Current assignee: Sung Jung Minute Industry Co Ltd
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2030-12-18
Also published as: DE102010061328A1

Abstract

Eine Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug zum Befestigen und Lösen einer Reifendruckanzeige (10) an und von einer Luftdüse (30) eines Fahrzeugreifens mit der Reifendruckanzeige (10), umfassend einen Halter (11) und einen Lufteinlasssitz (12), der mit der Luftdüse (30) in dieser Reihenfolge verbunden sind, der Halter (11) und der Lufteinlasssitz (12) umfassen jeweils einen ersten Positionierungsrings (113) und einen zweiten Positionierungsrings (123), der an einem äußeren Umfang ausgebildet sind, der geringer ist, als der des ersten Positionierungsrings (113), gekennzeichnet durch: eine äußere Hülse (21) umfassend eine erste Aufnahmekammer (211) mit einem ersten inneren Verankerungsbereich (212), um den ersten Positionierungsring (113) zu verhaken; eine innere Hülse (22), welche in der ersten Aufnahmekammer (211) gehalten wird und welche eine zweite Aufnahmekammer (221) enthält mit einem zweiten inneren Verankerungsbereich (222), um den zweiten Positionierungsring (123) zu verhaken; und eine Antriebswelle (24) welche ein äußeres Rohr (241) und ein inneres Rohr (243) umfasst, dass in...

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Reifendruckanzeige und ein Befestigungs- und Lösewerkzeug für dieselbe, insbesondere auf eine Reifendruckanzeige, um den Reifendruck von Fahrzeugrädern zu detektieren und ein Befestigungs- und Lösewerkzeug zum Installieren und Auseinandernehmen der Reifendruckanzeige.
Hintergrund der Erfindung
Fahrsicherheit ist die wichtigste Angelegenheit für Fahrer beim Fahren. Reifen spielen bei der Fahrsicherheit eine wichtige Rolle, die auf einem gewünschten Reifendruck zu halten sind. Ein zu hoher oder ein zu geringer Druck erzeugt Sicherheitsprobleme bei fahrenden Fahrzeugen. Jedoch kann der Reifendruck aufgrund der äußeren Erscheinung nicht visuell beurteilt werden. Im Allgemeinen haben sich Fahrer auf Hilfe von außen zu verlassen, um zu bestimmen, ob der Reifendruck akzeptabel ist, es ist überflüssig zu sagen, wie der Zustand des Reifendruckes während des Fahrens zu überprüfen ist. Um diese Probleme zu lösen, wurden unterschiedliche Reifendruckidentifikationsgeräte entwickelt, um den Zustand vom Reifendruck zu detektieren.
Zum Beispiel, R. O. C. Patente mit den Nummern M387012, M362770 und M286138 mit bekannten Reifendruckanzeigen, die ein gemeinsames Merkmal zum Einführen eines Lufteinlasssitzes haben, der mit einer Luftventil verbunden ist, ein Detektionsgerät, das auf dem Lufteinlasssitz installiert ist, und eine Kappe, die sich auf den Lufteinlasssitz befindet, um das Detektionsgerät abzudecken. Luft wird in den Reifen über den Lufteinlasssitz eingeführt, um detektiert zu werden, um so den notwendigen Luftdruck zu erlangen. Die Druckschriften DE 10 2009 060 445 A1 , US 6 799 455 B1 , US 6 407 662 B1 , DE 20 2008 009 412 US , DE 20 2008 03 182 U1 , US 7 493 808 B2 stellen Reifendruckanzeigen in unterschiedlichster Bauform bereit.
Jede der vorhergenannten Reifendruckanzeigen ist mit der Luftdüse/Luftventil über den Lufteinlasssitz verbunden ist, wenn sich ein Fahrzeug bewegt löst sich der Lufteinlasssitz einfach, aufgrund von Vibrationen, und die Reifendruckanzeige würde abfallen und könnte nicht sicher an der Luftdüse befestigt werden. Weiterhin, wenn die Reifendruckanzeige auf andere spezielle Fahrzeuge angewendet wird, so ist es notwendig, dass bei Lastwagen, Anhängern und ähnlichen, Menschen unter das Fahrzeugchassis krabbeln müssen, um die Reifendruckanzeige auf dem Rad zu installieren, das an der Innenseite angeordnet ist. Die Installation ist unangenehm und problematisch.
Überblick über die Erfindung
Primäres Ziel der vorliegenden Erfindung ist, die oben genannten Nachteile, durch Installation der Reifendruckanzeige auf die Radluftdüse eines jeglichen Typs von Fahrzeug durch ein passendes Befestigungs- und Lösewerkzeug zu beseitigen, um die Installationsprobleme zu reduzieren und um die Verbindungsstärke zwischen der Reifendruckanzeige und der Luftdüse zu stärken.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Erfindung mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.
Um die vorgenannten Ziele zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung ein Verbindungs- und Lösewerkzeug für eine Reifendruckanzeige bereit. Die Reifendruckanzeige umfasst einen Halter und einen Lufteinlasssitz, der auf der Radluftdüse befestigt ist, und ein Detektionsgerät, das auf dem Lufteinlasssitz angeordnet ist. Der Halter hat einen ersten Einsatz, der einen ersten Befestigungsbereich hat, der mit einer Luftdüse verbunden ist, und einen ersten Positionierungsring, der umlaufend davon angeordnet ist. Der Lufteinlasssitz hat einen zweiten Sitz und einen zweiten Befestigungsbereich, der mit der Luftdüse verbunden ist, um an den Halter anzuschlagen, und einen zweiten Positionierungsring, umlaufend ausgebildet am äußeren Durchmesser/Radius, der kleiner ist als der erste Positionierungsring.
Das Befestigungs- und Lösewerkzeug beabsichtigt, die Reifendruckanzeige auf der Luftdüse zu installieren oder sie davon zu lösen. Das Befestigungs- und Lösewerkzeug umfasst eine äußere Hülse, eine innere Hülse und eine Antriebswelle, um die äußere Hülse und die innere Hülse miteinander zu verbinden. Die äußere Hülse hat eine erste Aufnahmekammer mit einem ersten inneren Verankerungsbereich, um den ersten Positionsring einzuhaken. Die innere Hülse wird in der ersten Aufnahmekammer aufgenommen und weist eine zweite Aufnahmekammer auf, um die Reifendruckanzeige mit einem zweiten Verankerungsbereich aufzunehmen, um den zweiten Positionierungsring zu verhaken. Die Antriebswelle umfasst ein äußeres Rohr und ein inneres Rohr, das in dem äußeren Rohr gehalten ist. Das äußere Rohr und das innere Rohr sind jeweils mit der äußeren Hülse und der inneren Hülse verbunden, um jeweils die äußere Hülse und die innere Hülse zum Rotieren anzutreiben.
Somit kann durch die äußere Hülse und die innere Hülse der Halter des Lufteinlasssitzes jeweils getrieben werden, um die Luftdüse des Rades festzuziehen, und der Halter und der Lufteinlasssitz können dicht aneinandergrenzen, um die Einschränkungen des geringen Installationsraumes zu überwinden, und das Befestigungs- und Lösewerkzeug kann verwendet werden, um die Reifendruckanzeige sicher auf der Luftdüse jeglichen Typs von Fahrzeug zu installieren.
Die vorhergenannten, genauso wie zusätzlichen Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlicher durch die folgende detaillierte Beschreibung, die fortgeführt wird mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine schematische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung.
2 ist eine Explosionsansicht der Reifendruckanzeige der Erfindung.
3 ist eine andere Explosionsansicht der Reifendruckanzeige der Erfindung.
4 ist eine Schnittansicht der Reifendruckanzeige der Erfindung.
5 ist eine Explosionsansicht des Befestigungs- und Lösungswerkzeugs der Erfindung.
6 ist eine andere Explosionsansicht des Befestigungs- und Lösungswerkzeugs der Erfindung.
7A bis 7C sind schematische Ansichten der Erfindung im Benutzungszustand.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Die 1 der vorliegenden Erfindung beabsichtigt, eine Reifendruckanzeige 10 und ein Befestigungs- und Lösungswerkzeugs dafür bereit zu stellen, um die Reifendruckanzeige 10 auf eine Luftdüse 30 eines Fahrzeuges zu installieren oder sie davon zu lösen. Die Reifendruckanzeige 10 kann den internen Druck des Reifens detektieren. Gemäß den 2, 3 und 4 umfasst die Reifendruckanzeige 10 einen Halter 11 und einen Lufteinlasssitz 12, der in dieser Reihenfolge auf der Luftdüse 30 befestigt ist, und ein Detektionsgerät 13, dass auf dem Lufteinlasssitz 12 angeordnet ist. Der Halter 11 hat einen ersten Einsatz 111, mit einem ersten Befestigungsbereich 112, der auf der Luftdüse 30 befestigt ist, und einen ersten Positionierungsring 113, der an dessen Umfang angeordnet ist. Der Lufteinlasssitz 12 hat einen zweiten Einsatz 121 mit einem zweiten Befestigungsbereich 122, der auf der Luftdüse 30 befestigt ist, und einen zweiten Positionierungsring 123, der am Umfang ausgebildet ist, mit einem äußeren Umfang, der kleiner ist als der des ersten Positionierungsrings 113. Die ersten und zweiten Positionierungsringe 113 und 123 haben jeweils eine Vielzahl von Ebenenbereichen 114 und 124, um eine polygonale Struktur zu bilden. Jegliche zwei benachbarten Ebenenbereiche 114 und 124 sind miteinander über einen gekrümmten Bereich 115 und 125 gebrückt. Das Detektionsgerät 13 umfasst eine Zwei-Wege-Narbe 131, die mit dem Lufteinlasssitz 12 gekoppelt ist und eine Kappe 133, die mit der Zwei-Wege-Narbe 131 gekoppelt ist. Die Zwei-Wege-Narbe 131 umfasst eine Detektionsbaugruppe 132, um den internen Druck eines Reifens zu detektieren.
Den 5 und 6 ist zu entnehmen, dass das Befestigungs- und Lösungswerkzeugs 20 eine äußere Hülse 21, eine innere Hülse 22 und eine Antriebswelle 24 aufweist, um die äußere Hülse 21 und die innere Hülse 22 miteinander zu verbinden. Die äußere Hülse 21 hat eine erste Aufnahmekammer 211 mit einem ersten inneren Verankerungsbereich 212, um den ersten Positionierungsring 113 zu verhaken. Der erste Verankerungsbereich 212 hat eine Vielzahl von ersten Ebenenbereichen 213, um die ebenen Bereiche 114 des ersten Positionierungsrings 113 zu verhaken. Die innere Hülse 22 wird in der ersten Gehäusekammer 211 gehalten und hat eine zweite Gehäusekammer 221, um die Reifendruckanzeige 10 mit einem zweiten Ankerbereich 222 innen zu halten und um den zweiten Positionierungsring 223 zu verhaken. Der zweite Verankerungsbereich 222 hat eine Vielzahl von zweiten Ebenenbereichen 223, um die Ebenenbereiche 124 des zweiten Positionierungsrings 123 zu verhaken. Die äußere Hülse 21 hat eine Öffnung 214, um ein Rückhalteelement 23 zu halten. Das Rückhalteelement 23 umfasst ein Befestigungselement 231, das mit der Öffnung 214 befestigt ist, ein elastisches Element 223, das mit den Befestigungselementen 231 gekoppelt ist, und ein angrenzendes Element 233, das mit dem elastischen Element 232 verbunden ist. Das elastische Element 232 stellt eine elastische Kraft für das Angrenzelement 233 bereit, um an den ersten Positionierungsring 113 anzugrenzen, um die Reifendruckanzeige 10 in der zweiten Gehäusekammer 221 abzugrenzen. Die Antriebswelle 24 umfasst ein äußeres Rohr 241 und ein inneres Rohr 243, das in dem äußeren Rohr 241 gehalten wird. Die äußere Röhre 241 und die innere Röhre 243 sind jeweils mit der äußeren Hülse 21 und der inneren Hülse 22 und jeweils mit einer ersten Rotationsstange 242 und einer zweiten Rotationsstange 244 verbunden, um jeweils das äußere Rohr 241 zusammen mit der äußeren Hülse 21 und das innere Rohr 243 zusammen mit der inneren Hülse 22 zu rotieren.
Es wird auf die 7A, 7B und 7C verwiesen, zum Installieren der Reifendruckanzeige 10 auf den Luftdüsen 30 des Reifens, wird zuerst die Reifendruckanzeige 10 in der zweiten Gehäusekammer 221 der inneren Hülse 22 platziert, mit den Rückhalteelementen 23 auf der äußeren Hülse 21, angrenzend an den ersten Positionierungsring 113, um zu verhindern, dass die Reifendruckanzeige 10 aus der inneren Hülse 22 (siehe 7A) herauskommt; als nächstes wird die Reifendruckanzeige 10 mit der Luftdüse 30 ausgerichtet, und es wird die zweite Rotationsstange 244 und die innere Röhre 243 im Uhrzeigersinn gedreht, so dass die innere Hülse 22 die Reifendruckanzeige 10 treibt, um auf der Luftdüse 30 befestigen zu werden (siehe 7B); wenn der Lufteinlasssitz 12 an die Luftdüse 30 anschlägt, kann Luft vom Inneren des Reifens auf das Detektionsgerät 13 geführt werden, dann wird die erste Rotationsstange 242 und die äußere Hülse 241 gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass die äußere Hülse 21 den Halter 11 raus dreht, um an den Lufteinlasssitz 12 anzuschlagen, um einen dichten Verbindungszustand zu bilden (siehe 7C). Wenn gewünscht wird, dass die Reifendruckanzeige 10 von der Luftdüse 30 entfernt wird, wird das Befestigungs- und Lösungswerkzeug 20 in der umgekehrten Weise implementiert.
Abschließend kann festgehalten werden, dass die vorliegende Erfindung ein Befestigungs- und Lösungswerkzeug 20 bereitstellt, mit einer äußeren Hülse 21 und einer inneren Hülse 22, die jeweils mit dem Halter 11 verhakt sind, und einen Lufteinlasssitz 12, der Reifendruckanzeige 10, ohne dass dies eingegrenzt ist durch den geringen Installationsraum, da die Reifendruckanzeige 10 sicher auf der Luftdüse 30 des Reifens für jeden Typ von Fahrzeugen durch das Befestigungs- und Lösungstool 20 installiert werden kann. Zusätzlich kann die Reifendruckanzeige 10 nur durch das passende Befestigungs- und Lösungswerkzeug 20 auseinander genommen werden kann, somit kann ebenfalls ein Diebstahlsicherungseffekt erreicht werden.
Auch wenn die Erfindung durch bevorzugte Ausführungsform zum Zwecke der Offenbarung beschrieben wurde, so sind Modifikationen der offenbarten Ausführungsform der Erfindung genauso wie andere Ausführungsformen der Erfindung für einen Fachmann naheliegend. Entsprechend sollen die angefügten Ansprüche alle Ausführungsformen abdecken, die nicht vom Geist und Schutzumfang der Erfindung abweichen.

Claims

Eine Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug zum Befestigen und Lösen einer Reifendruckanzeige (10) an und von einer Luftdüse (30) eines Fahrzeugreifens mit der Reifendruckanzeige (10), umfassend einen Halter (11) und einen Lufteinlasssitz (12), der mit der Luftdüse (30) in dieser Reihenfolge verbunden sind, der Halter (11) und der Lufteinlasssitz (12) umfassen jeweils einen ersten Positionierungsrings (113) und einen zweiten Positionierungsrings (123), der an einem äußeren Umfang ausgebildet sind, der geringer ist, als der des ersten Positionierungsrings (113), gekennzeichnet durch: eine äußere Hülse (21) umfassend eine erste Aufnahmekammer (211) mit einem ersten inneren Verankerungsbereich (212), um den ersten Positionierungsring (113) zu verhaken; eine innere Hülse (22), welche in der ersten Aufnahmekammer (211) gehalten wird und welche eine zweite Aufnahmekammer (221) enthält mit einem zweiten inneren Verankerungsbereich (222), um den zweiten Positionierungsring (123) zu verhaken; und eine Antriebswelle (24) welche ein äußeres Rohr (241) und ein inneres Rohr (243) umfasst, dass in dem äußeren Rohr (241) gehalten wird, dass äußere Rohr (241) und das innere Rohr (243) sind jeweils mit der äußeren Hülse (21) und der inneren Hülse (22) verbunden, um jeweils die äußere Hülse (21) und die innere Hülse (22) zur Rotation anzutreiben.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei das äußere Rohr (241) und das innere Rohr (243) jeweils mit einer ersten Rotationsstange (242) und einer zweiten Rotationsstange (244) verbunden sind, um jeweils die äußere Hülse (241) und die innere Hülse (243) zur Rotation anzutreiben.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei die äußere Hülse (21) ein Rückhalteelement (23) umfasst, um an den ersten Positionierungsring (113) anzugrenzen, um die Reifendruckanzeige (10) in der zweiten Gehäusekammer (221) abzugrenzen.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 3, wobei die äußere Hülse (21) eine Öffnung (214) aufweist, um das Rückhalteelement (23) aufzunehmen, das Rückhalteelement (23) umfasst ein Befestigungselement (231), das mit der Öffnung (214) befestigt ist, ein elastisches Element (232), das mit dem Befestigungselement (231) verbunden ist, und ein angrenzendes Element (233), das mit dem elastischen Element (232) gekoppelt ist, um an den ersten Positionierungsring (113) durch eine elastische Kraft des elastisches Elementes (232) abzugrenzen.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei der erste Positionierungsring (113) und der zweite Positionierungsring (123) jeweils eine Vielzahl von verbundenen Ebenenbereichen (114, 124) aufweisen, um eine polygonale Struktur zu bilden.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 5, wobei der erste Verankerungsbereich (212) und der zweite Verankerungsbereich (222) jeweils eine Vielzahl von Ebenenbereichen (213, 223) umfasst, um die Ebenenbereiche (114, 124) zu verhaken.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 5, wobei jegliche von zwei benachbarten Ebenenbereichen (114, 124) durch einen gebogenen Bereich (115, 125) gebrückt sind.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei der Halter (11) einen ersten Einsatz (111) umfasst, welcher einen ersten Befestigungsbereich (113) umfasst, der mit der Luftdüse (30) befestigt ist, der erste Positionierungsring (113) ist auf dem Umfang des ersten Einsatzes (111) angeordnet.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei der Lufteinlasssitz (12) einem zweiten Einsatz (121) umfasst, welcher einen zweiten Befestigungsbereich (112) umfasst, der mit der Luftdüse (30) befestigt ist, und an den Halter (11) angrenzt, der zweite Positionierungsring (123) ist auf dem Umfang des zweiten Einsatzes (121) angeordnet.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 1, wobei die Reifendruckanzeige (10) weiterhin ein Detektionsgerät (13) umfasst, das mit dem Lufteinlasssitz (12) verbunden ist, um den Reifendruck zu detektieren.
Das Reifendruckanzeigebefestigungs- und Lösungswerkzeug nach Anspruch 10, wobei das Detektionsgerät (13) eine Zwei-Wege-Narbe (131) auffasst, die mit dem Lufteinlasssitz (12) und einer Kappe (133) mit der Zwei-Wege-Narbe (131) verbunden ist, welche eine Detektionsbaugruppe (132) enthält.