DE102006043873B4

DE102006043873B4 - Verfahren und Vorrichtung zur Halterung einer Reifendruck-Überwachungsvorrichtung

Info

Publication number: DE102006043873B4
Application number: DE102006043873.6A
Authority: DE
Inventors: Mike Blossfeld; David L. Juzswik; John Scales
Original assignee: Societe de Technologie Michelin SAS; TRW Automotive US LLC
Current assignee: Societe de Technologie Michelin SAS; BCS Automotive Interface Solutions US LLC
Priority date: 2005-09-19
Filing date: 2006-09-19
Publication date: 2019-01-24
Anticipated expiration: 2026-09-20
Also published as: US20070062268A1; DE102006043873A1; US7454965B2

Abstract

Reifendruck-Überwachungsvorrichtung (10), umfassend:
ein Gehäuse (20);
einen Drucksensor zum Erfassen des Drucks in einem Reifen, wobei der Drucksensor im Gehäuse (20) angeordnet ist;
einen ersten Ventilabschnitt (14), der einen Ventilschaft aufweist sowie ein Gewinde und einen Flansch;
einen zweiten Ventilabschnitt (16), der mit dem Gehäuse (20) verbunden ist, wobei der zweite Ventilabschnitt (16) ein zweites Gewinde aufweist, das dafür vorgesehen ist, sich durch eine Öffnung einer Felge zu erstrecken, auf welcher der Reifen montiert ist, sowie einen Flansch, wobei das erste Gewinde und das zweite Gewinde miteinander verschraubt sind, um ein Ventil zu bilden, wobei der Flansch des ersten Ventilabschnitts (14) und der Flansch des zweiten Ventilabschnitts (16) einen Durchmesser haben, der größer ist als der Durchmesser der Öffnung in der Felge, so dass die Reifendruck-Überwachungsvorrichtung (10) an der Felge befestigt ist, wenn der erste und der zweite Ventilabschnitt (14, 16) miteinander verschraubt sind, und wobei der Flansch des ersten Ventilabschnitts (14) und der Flansch des zweiten Ventilabschnitts (16) jeweils einen O-Ring (30, 32) aufweisen, um eine luftdichte Abdichtung gegenüber der Felge (18) zu bilden, wenn der erste und zweite Ventilabschnitt (14, 16) miteinander verschraubt sind.

Description

Verwandte Anmeldung
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität aus der vorläufigen US-Patentanmeldung mit der lfd. Nr. 60/718,465 , die am 19. September 2005 eingereicht wurde und deren Gegenstand hiermit durch Bezugnahme mit aufgenommen ist.
Technisches Gebiet
Der vorliegende Erfindung richtet sich auf eine Reifendruck-Überwachungsvorrichtung, und insbesondere auf eine Vorrichtung zur Halterung einer Reifendruck-Überwachungsvorrichtung an einem Fahrzeugrad.
Hintergrund der Erfindung
Reifendruck-Überwachungssysteme („TMPS“ = tire pressure monitoring systems“) sind in der Technik bekannt. Für diese TPMS sind mehrere Halterungsanordnungen vorgeschlagen worden.
Die US 6 136 255 A beschreibt ein Snap-In-Reifenventil, das einen Ventilkörper umfasst, der teilweise von einem elastischen Element umgeben ist. Das elastische Element bildet eine ringförmige Dichtungsfläche, die so konfiguriert ist, dass sie in eine Ventilöffnung eines Rads einrastet. An dem Ventilkörper ist außerdem eine Reifendruck-Radiofrequenz-Sendeeinheit angebracht.
Die US 6 568 259 B2 offenbart eine Sendeeinrichtung für Reifenzustand-Überwachungsvorrichtungen und eine Konstruktion zum Anbringen von Ventilschäften an Sendeeinrichtungen.
Die DE 196 13 936 A1 beschreibt ein Fahrzeugrad bestehend aus einer Felge, einem auf dieser aufgebrachten Fahrzeugluftreifen, einem Gummiventil, das von der Felgenaussenseite durch das Ventilloch der Felge bis in das Innere des Fahrzeugluftreifens reicht und einer im Inneren des Fahrzeugluftreifens in einem Gehäuse befindlichen Luftdruckkontrollvorrichtung (LDKV) zur Messung des Luftinnendrucks des Fahrzeugluftreifens.
Die DE 32 38 928 A1 betrifft ein Ventil für schlauchlose Zweiradräder mit einer Tiefbettfelge und ein luftbereiftes Rad mit einem solchen Ventil. Dabei befindet sich das Ventilloch im Grund des Felgentiefbettes. Zur einfachen Montage des Ventils weist der Ventilkörper auf der Auslassseite einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in seinen Außenabmessungen den Innenabmessungen einer Ausnehmung entspricht, die sich im Tiefbettgrund der Felge im Bereich des Ventillochs befindet, sodass der Ventilkörper im montierten Zustand flächenbündig mit dem Tiefbettgrund der Felge abschließt.
Die DE 10 2004 048 244 A1 betrifft einen Halterungsmechanismus für ein Reifenüberwachungssystem.
Die DE 200 15 467 U1 betrifft ein Reifenventil für die Felge eines Luftreifens an einem Fahrzeug mit einem eine Längsbohrung enthaltenden Ventilkörper aus starrem, insbesondere metallischem Werkstoff mit einem Ventilfuß, der eine vom Ventilkörper radial abragende Ringschulter aufweist.
Die DE 690 05 977 T2 offenbart Reifenventile mit einem Paar elektrisch leitender Verbindungen. Die Reifenventile können Informationen über Reifendruck übertragen, wobei die Information an Bord des Fahrzeugs ausgelesen wird. Die elektrisch leitfähigen Verbindungen sind zur Erleichterung der Herstellung koaxial angeordnet.
Die US 2003 / 0 209 065 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Befestigung eines Drucksensors an einem Ventil eines Reifens, wobei das Ventil ein in einem Ventilschaft montiertes Ventilelement umfasst.
Die US 2003 / 0 217 595 A1 beschreibt ein Fernreifendrucküberwachungssystem und ein Verfahren zum Installieren des Systems. Das Fern-Reifendrucküberwachungssystem umfasst einen Druckmonitor, eine Reifenventilanordnung mit einem Ventilschaft, einer Haltemutter und einer dünnwandigen Kunststoffventilkappe, die auf ein offenes Ende der Ventilanordnung passt. Das Reifendrucküberwachungssystem wird auf einer Reifenfelge installiert, indem die Reifenventilanordnung mit der Ventilkappe durch eine Öffnung in der Reifenfelge eingefädelt wird und dann die Haltemutter über die Ventilkappe geführt wird und die Haltemutter auf den Ventilschaft angezogen wird.
Die GB 339 523 A offenbart ein Reifenventilgehäuse besteht aus zwei Teilen, von denen eines einen Kopf aufweist, der innerhalb des Innenrohrs angeordnet und das andere teleskopierbar ist. Das Innenrohr ist dabei zwischen dem Kopf und und einer Spreizerplatte geklemmt.
Die US 6 722 409 B1 betrifft einen Snap-In-Ventilschaft mit einem Radiofrequenzsender.
Die US 6 799 455 B1 beschreibt einen Reifendrucküberwacher, der einem Fahrzeugfahrer kontinuierlich anzeigt, ob jeder Reifen am Fahrzeug, einschließlich eines Ersatzes, falls vorhanden, ausreichend für einen sicheren „Überlandbetrieb“ aufgeblasen ist oder nicht. Zu diesem Zweck ist ein batteriebetriebener druckempfindlicher Radiofrequenzsender an dem äußeren Ende eines herkömmlichen Reifenventilschafts montiert.
Die bekannten Halterungsanordnungen weisen jedoch verschiedene Nachteile hinsichtlich Materialkosten, Flexibilität, Zuverlässigkeit und Abdichtung auf.
Es ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein ReifendruckÜberwachungssystem bereitzustellen, das bezüglich der Materialkosten, Flexibilität, Zuverlässigkeit und Abdichtung optimiert ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ist eine Reifendruck-Überwachungsvorrichtung, die ein Gehäuse umfasst, einen Drucksensor zum Erfassen des Drucks in einem Reifen, wobei der Drucksensor im Gehäuse angeordnet ist, einen ersten Ventilabschnitt, der einen Ventilschaft aufweist sowie ein Gewinde und einen Flansch, einen zweiten Ventilabschnitt, der mit dem Gehäuse verbunden ist, wobei der zweite Ventilabschnitt ein zweites Gewinde aufweist, das dafür vorgesehen ist, sich durch eine Öffnung einer Felge zu erstrecken, auf welcher der Reifen montiert ist, sowie einen Flansch, wobei das erste Gewinde und das zweite Gewinde miteinander verschraubt sind, um ein Ventil zu bilden, wobei der Flansch des ersten Ventilabschnitts und der Flansch des zweiten Ventilabschnitts einen Durchmesser haben, der größer ist als der Durchmesser der Öffnung in der Felge, so dass die Reifendruck-Überwachungsvorrichtung an der Felge befestigt ist, wenn der ersten und der zweite Ventilabschnitt miteinander verschraubt sind. Zudem weisen der Flansch des ersten Ventilabschnitts und der Flansch des zweiten Ventilabschnitts jeweils einen O-Ring auf, um eine luftdichte Abdichtung gegenüber der Felge zu bilden, wenn der erste und zweite Ventilabschnitt miteinander verschraubt sind.
Beispielsweise ist auch ein Verfahren zum Montieren einer Reifendruck-Überwachungsvorrichtung an einer Reifenfelge geschaffen, das die folgenden Schritte aufweist: Es wird ein Drucksensors zum Bestimmen des Drucks in einem Reifen in ein Gehäuse eingebracht. Es wird ein erster Ventilabschnitts bereitgestellt, der ein erstes Gewinde und einen Flansch aufweist, der größer ist als eine Öffnung zur Montage der Reifendruck-Überwachungsvorrichtung in der Felge. Es wird ein zweiter Ventilabschnitts an dem Gehäuse befestigt, wobei der zweite Ventilabschnitt ein zweites Gewinde und einen Flansch aufweist, der größer ist als die Öffnung zur Montage der Reifendruck-Überwachungsvorrichtung an der Felge. Das Gewinde des zweiten Ventilabschnitts wird durch die Öffnung in der Felge hindurchgesteckt. Schließlich wird der erste Ventilabschnitt mit dem zweiten Ventilabschnitt verschraubt, so dass der Flansch des ersten Ventilabschnitts und der Flansch des zweiten Ventilabschnitts an der Felge anliegen, um die Reifendruck-Überwachungsvorrichtung an der Felge zu befestigen.
Figurenliste
Die obigen sowie andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich dem Fachmann auf dem Fachgebiet, auf das sich die vorliegende Erfindung bezieht, bei Lektüre der folgenden Beschreibung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen, in denen:

1 eine Querschnittsansicht eines Reifendruck-Überwachungssystems ist, die eine Halterungsanordnung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
2 eine perspektivische Ansicht des in 1 gezeigten Reifendruck-Überwachungssystems ist; und
3 eine perspektivische Ansicht des an einer Reifenfelge angebrachten Reifendruck-Überwachungssystems von 1 ist.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Mit Bezug auf 1 umfasst eine Reifendruck-Überwachungsvorrichtung 10 ein Ventil 12 mit einer zweiteiligen Anordnung 14, 16, die eine kostengünstige Herstellung ermöglicht. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform sind alle Ventilteile mit kostengünstigem Messing hergestellt, das einen festen, sicheren Halt bietet, während eine sichere Abdichtung erhalten wird. Das erste Teil 14 der Ventilanordnung verwendet den Ventilkörper (Schaft mit Innenventil) als Mutter (im Gegensatz zu einer Schraube mit einer außen liegenden Mutter). Somit gibt es also keine außen liegende Mutter, die an den Gewindegängen des Ventilkörpers korrodieren könnte (nur ein freiliegendes Teil). Der Körper kann mit dem Ventilkern unabhängig von jedem Gehäuse zusammengebaut werden. Durch den Einsatz von Messing sind die Herstellkosten verringert.
Ein zweiter Abschnitt 16 der Reifendruck-Überwachungsvorrichtung 10, der im montierten Zustand am Innenabschnitt einer Felge 18 sitzt, wirkt zum äußeren Ventilkörper (erster Abschnitt) als Schraube. Der zweite Abschnitt 16 der Reifendruck-Überwachungsvorrichtung 10 ist mit Formschluss im Sensorkunststoffgehäuse 20 aufgenommen, was eine Verdrehung des zweiten Abschnitts 16 um das Sensorgehäuse 20 nicht mehr zulässt und im US-Patent Nr. 6 055 855 gezeigt ist, welches hiermit durch Bezugnahme in seiner Gänze mit aufgenommen ist. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform ist der zweite Abschnitt 16 winkelförmig, um den Anbau an verschieden geformte Felgen und dazugehörige Tiefbettwinkel (engl.: „drop well angles“) zu ermöglichen, ohne das Sensorgehäuse oder den außen liegenden, ersten Ventilabschnitt 14 zu verändern. Nach einer anderen beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird auch in Betracht gezogen, den Ort des Schraubenschafts zu verändern, um verschiedene Stellen für das Loch in der Felge zu ermöglichen. Dies hat Vorteile in Bezug auf den Lagerbestand und die Ersatzteilmarktflexibilität.
Es sollte klar sein, dass die Funktionen von erstem Abschnitt 14 und zweitem Abschnitt 16 als Schraube bzw. Mutter vertauscht werden können, wobei die Vorteile unverändert erhalten bleiben.
O-Ring-Dichtungen 30, 32 verhindern Austritte von Luft aus dem Rad. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform haben der erste Ventilabschnitt 14 und zweite Ventilabschnitt 16 O-Ring-Hinterschnitte, so dass die O-Ringe beim Versand oder während der Montage nicht herausfallen.
Aus der obigen Beschreibung der Erfindung sind Fachleuten Verbesserungen, Änderungen und Modifikationen ersichtlich. Zusätzlich zum Erfassen von Druck wird ein Fachmann verstehen, dass auch andere Parameter wie etwa die Temperatur etc. erfasst werden können. Solche innerhalb des fachmännischen Könnens liegende Verbesserungen, Änderungen und Modifikationen sollen durch die beigefügten Ansprüche abgedeckt sein.