DE202008003182U1 - Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung eines mit einem Druckmedium gefüllten, mit einem Reifenventil ausgerüsteten Reifens oder dergl., mit einem Gehäuse, welches mit einem Gehäusestutzen auf das Reifenventil aufschraubbar ist, wobei der Gehäusestutzen in einen Hohlraum im Gehäuse übergeht, und wobei im Gehäuse eine elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung angeordnet ist, welche wenigstens einen Drucksensor aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5, 6) einen weiteren Gehäusestutzen (9) aufweist, welcher mit dem Hohlraum (8) in Verbindung steht und in welchen ein den Hohlraum (8) nach außen abschließendes äußeres Reifenventil (10) eingesetzt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung eines mit einem Druckmedium gefüllten, mit einem Reifenventil ausgerüsteten Reifens oder dergl., mit einem Gehäuse, welches mit einem Gehäusestutzen auf das Reifenventil aufschraubbar ist, wobei der Gehäusestutzen in einen Hohlraum im Gehäuse übergeht, und wobei im Gehäuse eine elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung angeordnet ist, welche wenigstens einen Drucksensor aufweist.
  • Zur Überwachung des Reifendrucks bei Fahrzeugreifen sind verschiedene Drucküberwachungssysteme bekannt. Bei sogenannten indirekten Systemen befindet sich in einem Modulgehäuse, welches innerhalb des Fahrzeugreifens an einem Ventil befestigt ist, ein Drucksensor mit einer geeigneten Einrichtung zur Funkübertragung von Daten, die den Druck repräsentieren. Ein solches System ist beispielsweise aus EP 0 417 712 B1 bekannt.
  • Neben solchen indirekten, in den Fahrzeugreifen eingebauten Systemen sind aus EP 1 700 719 A2 gattungsgemäße Vorrichtungen bekannt, die auf einfache Weise montiert werden können und die insbesondere eine Nachrüstung von Fahrzeugreifen ermöglichen, die selbst nicht mit einer Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung (tire pressure monitoring system, TPMS) ausgerüstet sind. Eine solche gattungsgemäße Vorrichtung wird einfach auf das Reifenventil des Fahrzeugreifens aufgeschraubt und verbleibt auf dem Ventil, das Innere des Gehäuses bzw. der Hohlraum der Vorrichtung steht dabei in direkter Druckverbindung mit dem Inneren des Reifens, so dass in der Vorrichtung und im Reifen der identische Reifendruck herrscht. Dieser Druck wird kontinuierlich von einem innerhalb der Vorrichtung angeordneten Drucksensor erfasst und über eine elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertermittlung, vorzugsweise per Funk, an eine Auswerte- und Anzeigeeinrichtung übertragen, die innerhalb des Fahrzeuges angeordnet ist und dem Fahrer ständig auf Anforderung oder bei Bedarf den Luftdruck des jeweiligen Reifens anzeigt. Die Funktionsweise einer solchen Vorrichtung ist im Einzelnen in EP 1 700 719 A2 beschrieben, worauf Bezug genommen wird.
  • Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist, dass sie immer dann, wenn der Reifendruck des betreffenden Fahrzeugreifens verändert, insbesondere erhöht, werden muss, komplett demontiert werden muss, was einerseits umständlich ist und andererseits dazu führen kann, dass die Vorrichtung verloren gehen kann.
  • Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine gattungsgemäße Vorrichtung so weiter zu entwickeln, dass die Handhabung derselben beim Befüllen oder ggf. Entleeren des Fahrzeugreifens wesentlich vereinfacht wird, ohne dass die Baugröße der Vorrichtung sich nennenswert vergrößert.
  • Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse einen weiteren Gehäusestutzen aufweist, welcher mit dem Hohlraum in Verbindung steht und in welchen ein den Hohlraum nach außen abschließendes äußeres Reifenventil eingesetzt ist.
  • Die Vorrichtung weist somit nicht nur einen einzigen Gehäusestutzen auf, mit dem sie auf das Reifenventil des zugeordneten Fahrzeugreifens aufgeschraubt wird, sondern es ist ein weiterer Gehäusestutzen vorgesehen, in den ein äußeres Reifenventil eingesetzt ist, welches mit dem Hohlraum innerhalb des Gehäuses in Verbindung steht. Die Vorrichtung kann somit ein einziges Mal fest auf dem Reifenventil des betreffenden Fahrzeugreifens montiert werden, zum Befüllen oder teilweisen Entleeren des Fahrzeugreifens muss sie dann nicht mehr demontiert werden, sondern die Befüllung bzw. Entleerung kann direkt über das äußere Reifenventil der Vorrichtung selbst erfolgen.
  • Dabei ist die Anordnung bevorzugt so getroffen, dass der weitere Gehäusestutzen koaxial zum auf das Reifenventil des Reifens aufschraubbaren Gehäusestutzen angeordnet ist. Alternativ ist auch eine andere Anordnung möglich, wenn eine solche bei bestimmten Felgentypen von Fahrzeugen vorteilhaft ist.
  • In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung wenigstens eine Batterie, vorzugsweise mehrere Batterien, aufweist, welche konzentrisch zum Hohlraum angrenzend an die Mantelfläche des Gehäuses angeordnet ist (sind).
  • Durch diese seitliche Anordnung der Batterien wird eine geringe Bauhöhe der Vorrichtung erreicht, anders als bei gattungsgemäßen Vorrichtungen sind die Batterien seitlich am Umfang des Gehäuses angeordnet, diese sind selbstverständlich elektrisch miteinander verbunden.
  • Dazu sind bevorzugt die Batterien konzentrisch in einem Batterieeinsatz angeordnet, in welchen elektrische Leitungen integriert sind.
  • Um die Bauhöhe der Vorrichtung weiter zu minimieren, ist ferner vorteilhaft vorgesehen, dass die Elemente der elektronischen Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung ebenfalls koaxial zum Hohlraum im Gehäuse angeordnet sind.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das in den weiteren Gehäusestutzen eingesetzte äußere Reifenventil einen bis in den Gehäusestutzen hineinragenden Ansatz aufweist, welcher in auf das Reifenventil des Reifens aufgeschraubter Lage der Vorrichtung den Ventilstift des Reifenventils eindrückt. Auf diese Weise ist besonders einfach sichergestellt, dass in aufgeschraubter Lage der Vorrichtung das direkt am Reifen befindliche Reifenventil offen ist und der Hohlraum des Gehäuses der Vorrichtung in direktem Kontakt mit dem Inneren des Fahrzeugreifens steht.
  • Ferner ist vorteilhaft vorgesehen, dass im auf das Reifenventil aufschraubbaren Gehäusestutzen eine mit einem Innengewinde ausgerüstete Querbohrung vorgesehen ist, in welche eine Sicherungsschraube eingeschraubt ist. Auf diese Weise lässt sich die Vorrichtung am Reifenventil des Fahrzeugreifens sichern, ein Diebstahlschutz kann auf einfache Weise dadurch erreicht werden, dass eine Sicherungsschraube mit einer Profilierung für ein Schraubwerkzeug eingesetzt wird.
  • Des Weiteren ist vorteilhaft vorgesehen, dass die elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und Messwertübermittlung als zusätzliches Element einen innerhalb des Hohlraumes angeordneten Temperatursensor aufweist.
  • Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Diese zeigt in:
  • 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Verbindung mit einem ohne Fahrzeugreifen dargestellten Reifenventil,
  • 2 die Vorrichtung nach 1 in perspektivischer Darstellung in auf dem Reifenventil montierter Lage, teilweise im Schnitt ohne äußere Gehäusewandungen,
  • 3 eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung und
  • 4 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach 3.
  • Eine Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung eines mit einem Druckmedium gefüllten Reifens oder dergl. ist in den Figuren allgemein mit 1 bezeichnet. Der Fahrzeugreifen selbst ist nicht dargestellt, dargestellt ist lediglich ein Reifenventil 2 mit Ventilschaft 3 und Ventilstift 4. Ein solches Reifenventil 2 ist Bestandteil eines nicht dargestellten Fahrzeugreifens oder eines vergleichbaren, mit einem Druckmedium gefüllten Gegenstandes, dessen Druck mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 überwacht werden soll.
  • Die Vorrichtung 1 weist beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein inneres Gehäuse 5 und ein äußeres Gehäuse 6 auf, welches von zwei miteinander verbundenen Gehäusehälften 6a, 6b gebildet ist.
  • Das innere rohrförmige Gehäuse 5 weist zunächst einen ersten Gehäusestutzen 7 auf, welcher mit einem Innengewinde versehen ist und ein Aufschrauben auf den Ventilschaft 3 des Reifenventils 2 ermöglicht. Dieser erste Gehäusestutzen 7 steht mit einem Hohlraum 8 im inneren Gehäuse 5 in Verbindung.
  • Koaxial zum ersten Gehäusestutzen 7 weist das innere Gehäuse 5 am dem Reifenventil 2 abgewandten Ende einen weiteren Gehäusestutzen 9 auf, welcher mit einem den Ventilstutzen 3 entsprechenden Außengewinde versehen ist. Dieser weitere Gehäusestutzen 9 steht ebenfalls mit dem Hohlraum 8 in Ver bindung, in den Gehäusestutzen 9 ist ein äußeres Reifenventil 10 eingesetzt.
  • Die Vorrichtung 1 weist darüber hinaus eine elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung auf, die innerhalb des äußeren Gehäuses 6, aber im Wesentlichen außerhalb des inneren Gehäuses 5, angeordnet ist. Diese Einrichtung weist zunächst eine von zwei halbschalenförmig ausgebildeten Elementen gebildete Steuerplatine 11, 12 auf, welche in zusammengesetzter Position außenseitig den ersten Gehäusestutzen 7 umgreifen. Ferner ist an einer Steuerplatine 11 ein Drucksensor 13 und an der anderen Steuerplatinenhälfte 12 ein Temperatursensor 14 vorgesehen. Der Drucksensor 13 und der Temperatursensor 14 ragen radial nach Innen durch in der Zeichnung nicht erkennbare Bohrungen des inneren Gehäuses 5 in den Hohlraum 8 des inneren Gehäuses 5 hinein und sind somit geeignet, Druck und Temperatur im Hohlraum 8 zu erfassen.
  • Die elektronische Einrichtung weist des Weiteren mehrere, im Ausführungsbeispiel drei, Batterien 15 auf, welche konzentrisch zum Hohlraum 8 angrenzend an die Mantelfläche des äußeren Gehäuses 6 angeordnet sind. Dabei sind die Batterien 15 konzentrisch in einem Batterieeinsatz 16 angeordnet, in welchen nicht dargestellte elektrische Leitungen integriert sind.
  • Der erste Gehäusestutzen 7 ist mit einer Querbohrung 17 mit Innengewinde versehen und zur Aufnahme einer Sicherungsschraube 18 ausgebildet. Mittels dieser Sicherungsschraube 18 kann die Vorrichtung 1 in auf den Ventilschaft 3 des Reifenventils 2 aufgeschraubter Lage am Reifenventil 2 gesichert werden. Dies gewährleistet auch gleichzeitig einen Diebstahlschutz, wenn die Sicherungsschraube 18 beispielsweise als Betätigungselement einen Innensechskant 19 oder dergl. aufweist.
  • Das äußere Reifenventil 10 weist innenseitig einen Ansatz 20 auf, der so lang ausgebildet ist, dass dieser in aufgeschraubter Lage der Vorrichtung 1 den Ventilstift 4 des Reifenventils 2 eindrückt, so dass das Druckmedium aus dem Reifen in den Hohlraum 8 der Vorrichtung 1 strömt und somit im Hohlraum 8 die gleichen Druck- und Temperaturverhältnisse wie im Reifen herrschen.
  • In der in 3 und 4 dargestellten Lage, bei der alle Gehäuseteile dicht miteinander verbunden, beispielsweise vergossen, sind, ist der Hohlraum 8 geschlossen und nur durch Niederdrücken des Ventilstiftes des äußeren Reifenventils 10 zugänglich bzw. steht über den Gehäusestutzen 7 mit dem Innenraum des Reifens in Verbindung.
  • Die Vorrichtung 1 wird durch einfaches Aufschrauben auf ein Reifenventil 2 montiert, nach dem Aufschrauben wird vorzugsweise die Sicherungsschraube 18 eingeschraubt, so dass die Vorrichtung 1 fest auf dem Reifenventil 2 gehalten ist. Nach dem Aufschrauben ist der Ventilstift 4 des Reifenventils automatisch eingedrückt, so dass der Hohlraum 8 in Fluidverbindung mit dem Inneren des Reifens steht. Wird von der Vorrichtung 1 ein Reifendruck festgestellt, der den Vorgaben nicht entspricht, d.h. zu hoch oder zu niedrig ist, kann einfach das äußere Reifenventil 10 betätigt werden, d.h. durch Niederdrücken dessen Ventilstiftes kann entweder Druckmedium abgelassen oder eingepumpt werden, ohne dass dazu die Vorrichtung 1 vom Reifenventil 2 entfernt werden müsste.
  • Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Weitere Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So ist die Vorrichtung 1 selbstverständlich nicht nur für Fahrzeugreifen geeignet, sondern grundsätzlich für mit einem Druckmedium gefüllte, mit einem Reifenventil ausgerüstete Gegenstände. Von der Vorrichtung 1 werden die Druck- und/oder Temperatursignale über die eine Antenne enthaltende Steuerplatine 11, 12 an ein Anzeigegerät übertragen, die Funktionsweise der Vorrichtung unterscheidet sich insoweit nicht von derjenigen gemäß EP 1 700 719 A2 .

Claims (8)

  1. Vorrichtung zur drahtlosen Drucküberwachung eines mit einem Druckmedium gefüllten, mit einem Reifenventil ausgerüsteten Reifens oder dergl., mit einem Gehäuse, welches mit einem Gehäusestutzen auf das Reifenventil aufschraubbar ist, wobei der Gehäusestutzen in einen Hohlraum im Gehäuse übergeht, und wobei im Gehäuse eine elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung angeordnet ist, welche wenigstens einen Drucksensor aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5, 6) einen weiteren Gehäusestutzen (9) aufweist, welcher mit dem Hohlraum (8) in Verbindung steht und in welchen ein den Hohlraum (8) nach außen abschließendes äußeres Reifenventil (10) eingesetzt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Gehäusestutzen (9) koaxial zum auf das Reifenventil (2) des Reifens aufschraubbaren Gehäusestutzen (7) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung wenigstens eine Batterie, vorzugsweise mehrere Batterien (15), aufweist, welche konzentrisch zum Hohlraum (8) angrenzend an die Mantelfläche des Gehäuses (6) angeordnet ist (sind).
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterien (15) konzentrisch in einem Batterieeinsatz (16) angeordnet sind, in welchen elektrische Leitungen integriert sind.
  5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente der elektronischen Einrichtung zur Druckerfassung und drahtlosen Messwertübermittlung ebenfalls koaxial zum Hohlraum (8) im Gehäuse (6) angeordnet sind.
  6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das in den weiteren Gehäusestutzen (9) eingesetzte äußere Reifenventil (10) einen bis in den Gehäusestutzen (7) hineinragenden Ansatz (20) aufweist, welcher in auf das Reifenventil (2) des Reifens aufgeschraubter Lage der Vorrichtung (1) den Ventilstift (4) des Reifenventils (2) eindrückt.
  7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im auf das Reifenventil (2) aufschraubbaren Gehäusestutzen (7) eine mit einem Innengewinde ausgerüstete Querbohrung (17) vorgesehen ist, in welche eine Sicherungsschraube (18) eingeschraubt ist.
  8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Einrichtung zur Druckerfassung und Messwertübermittlung zusätzlich einen innerhalb des Hohlraumes (8) angeordneten Temperatursensor (14) aufweist.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202008009412U1 (de) 2008-07-12 2008-09-18 Atrium Enterprises Gmbh Vorrichtung zum Aufschrauben auf ein Ventil, insbesondere ein Reifenventil o.dgl.
DE102010061328A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Sung Jung Minute Industry Co., Ltd. Reifendruckanzeige und Befestigungs- und Lösungswerkzeug für dieselbe
DE102009060445B4 (de) * 2009-03-06 2017-10-05 Sung Jung Minute Industry Co., Ltd. Reifendruck-Detektor

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