DE102008064663A1

DE102008064663A1 - Stützmatte

Info

Publication number: DE102008064663A1
Application number: DE102008064663A
Authority: DE
Inventors: Susana Carla Vermoim Pinto Ribeiro
Original assignee: Fico Cables Ltda
Current assignee: Fico Cables Ltda
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2008-10-06
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2028-10-07
Also published as: DE102008064663B4; CN101712291A

Abstract

Stützmatte für ein Kraftfahrzeugsitzkissen, aufweisend eine einteilige elastische Platte 1, wobei die elastische Platte 1 mit dem zugehörigen Sitzrahmen entweder unmittelbar oder mittelbar über Befestigungsmittel verbindbar ist, und wobei die elastische Platte 1 im Sitzbereich Ausnehmungen 4 aufweist, die so angeordnet sind, dass die beiden Bereiche 3 der elastischen Platte 1 unterhalb der Sitzhöcker der Insassen eine weichere Dämpfung aufweisen, als dazu benachbarte Bereiche.

Description

1. Gebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stützmatte, wie sie im Sitz eines Kraftfahrzeuges verwendet werden kann und zur Lagerung des Sitzpolsters dient.
2. Stand der Technik
Aus dem Stand der Technik sind Stützmatten aus Draht bekannt, die das Sitzpolster eines Kraftfahrzeugsitzes tragen. Solche Stützmatten sind üblicherweise in einen metallenen Sitzrahmen des Kraftfahrzeugsitzes eingehängt. Die Stützmatten bestehen üblicherweise aus geformten Drähten, die miteinander geeignet verbunden sind, um eine Stütz- bzw. Federungswirkung bereitzustellen. Das Polsterverhalten eines Fahrzeugsitzes wird maßgeblich von der Federungswirkung der Stützmatte beeinflusst. Dabei ist das Federungsverhalten der bekannten Stützmatten in der Regel über die gesamte Fläche des Kraftfahrzeugsitzes konstant.
Aus der DE 37 02 262 A1 ist ein einer Stützmatte entsprechendes Auflageelement für den Sitz eines Kraftfahrzeuges bekannt, das aus einer Kunststoffplatte besteht und zwischen zwei Rahmenkonstruktionen gehalten ist. Dieses bekannte Auflageelement weist Ausnehmungen auf, mit denen die Gesamtelastizität des Auflageelements beeinflussbar ist. Weiterhin weist der bekannte Kraftfahrzeugsitz vertikal bewegliche Rahmenteile auf, um die Sitzhärte des Kraftfahrzeugsitzes in Abhängigkeit von der Belastung zu verändern. Abgesehen davon, dass dieser Stand der Technik im Aufbau kompliziert und daher teuer ist und auch die Montage Schwierigkeiten bereitet, erlaubt dieser bekannte Kraftfahrzeugsitz auch keine Anpassung der Sitzfläche an die ergonomischen Gegebenheiten der Fahrzeuginsassen.
Es ist daher das Problem der vorliegenden Erfindung, eine Stützmatte für einen Kraftfahrzeugsitz bereitzustellen, die punktuell unterschiedliche Federungseigenschaften aufweist, um die Federwirkung der Stützmatte auf die Anatomie des Insassen anpassen zu können. Dadurch soll insbesondere der Sitzkomfort gesteigert werden.
Ein weiteres Problem dieser Erfindung ist es, eine besonders kostengünstige Sitzmatte herzustellen. Weiterhin soll die Stützmatte, verglichen mit dem Stand der Technik, auch auf einfache Weise montierbar sein.
3. Zusammenfassung der Erfindung
Die oben genannten Probleme werden durch eine Stützmatte gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Im Speziellen werden sie gelöst durch eine Stützmatte für ein Kraftfahrzeugssitzkissen, die eine einteilige elastische Platte aufweist, wobei die elastische Platte mit dem zugehörigen Sitzrahmen über Befestigungsmittel verbindbar ist und wobei die elastische Platte im Sitzbereich Ausnehmungen aufweist, die so angeordnet sind, dass die beiden Bereiche der elastischen Platte unterhalb der Sitzhöcker der Insassen eine weichere Dämpfung aufweisen als dazu benachbarte Bereiche.
Dadurch werden bestimmte Bereiche der Sitzpolsterung, die auf der Stützmatte aufliegen besonders gestützt und andere Bereiche weniger. Damit stellt die Stützmatte eine gewollt ungleichmäßige Stützwirkung und Federungswirkung des Kraftfahrzeugsitzes bereit, um den Sitzkomfort zu erhöhen. Im Besonderen ist die Stützwirkung auf die Anatomie des Fahrzeuginsassen abgestimmt.
Beim Sitzen wird das Gewicht des Fahrzeuginsassen im Wesentlichen über zwei nach unten abstehende Fortsätze des Beckenknochens, nämlich den Sitzbeinen, auch Sitzhöcker genannt, auf die Sitzfläche übertragen. Im Gebiet der Sitzhöcker tritt daher die höchste Belastung des Sitzes auf. Um nun die punktuelle und damit hohe Druckbelastung auf größere Teile des Gesäßes zu verteilen, weist die Stützmatte in Bereichen unterhalb der Sitzhöcker eine weichere Dämpfung auf, als in benachbarten Bereichen. Dadurch können sich die Sitzhöcker verstärkt in die Sitzpolsterung eindrücken, wodurch sich die punktförmige Druckbelastung auf andere Bereiche des Gesäßes verteilt und sich der Sitzkomfort deutlich verbessert.
Weiterhin führt ein stärkeres Eindrücken der Sitzhöcker in Verbindung mit der Stützwirkung der Rückenlehne zu einer Streckung der Wirbelsäule, wodurch bei längeren Autofahrten Verspannungen der Muskeln vermieden werden können.
Durch die überraschend einfache Konstruktion der erfindungsgemäßen Stützmatte wird somit eine übermäßige Beanspruchung in den Kontaktbereichen der Abstützflächen vermieden. Weiterhin werden Sitzbeschwerden durch ungünstige Druckverteilung in den Kontaktbereichen, insbesondere bei längeren Reisen, verhindert und der so genannte H-Punkt der Insassen gesichert und auftretende Vibrationen gedämpft.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung liegt in der kostengünstigen und leichten Herstellbarkeit der erfindungsgemäßen Stützmatte. Die einteilige elastische Platte ersetzt bislang verwendete Federstahlstützdrähte mit entsprechenden Federstahlklammern zwischen den Stützdrähten. Die erfindungsgemäße einteilige elastische Platte kann durch Spritzgießen aus kostengünstigen Rohmaterialien leicht hergestellt werden. Schließlich ermöglicht die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Stützmatte eine Verringerung des Gewichts derartiger Stützmatten, was im Kraftfahrzeugbau ein wesentlicher Gesichtspunkt ist, um Energiekosten zu sparen.
Die einteilige Ausbildung verhindert auch, dass die erfindungsgemäße Stützmatte bei Benutzung unerwünschte Quietschgeräusche verursacht, wie sie bei bisher bekannten Stützmatten mit mehrteiligen, miteinander verbundenen Einzelteilen entstehen können.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Produkteigenschaften auf einfache Weise durch lediglich zwei Parameter gesteuert werden können, nämlich zum einen durch die Geometrie der elastischen Platte und zum anderen durch die Art des Werkstoffes. Damit ist es möglich, durch eine gezielte Auswahl der Ausgangsmaterialien den Komfort der Sitzelemente Weise sicherzustellen.
Aufgrund der einfachen Konstruktion der erfindungsgemäßen Stützmatte kann diese allein durch die Wahl ihrer Abmessungen an jede Art von Sitzrahmen angepasst werden.
Weiterhin erlaubt die erfindungsgemäße Ausführung der Stützmatte aufgrund der vorgesehenen Ausnehmungen eine Luftzirkulation durch die Sitzfläche bei Belastung.
Außerdem kann durch die besondere geometrische Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Stützmatte ein verbesserter Dämpfungseffekt erzielt werden.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass die Erfindung aufgrund der einfachen Konstruktion und Herstellungsweise und der damit möglichen leichten Art der Veränderung der beiden Parameter Geometrie und Material, in einfacher Weise allen unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden kann, was einen hohen Wettbewerbsvorteil darstellt.
Bevorzugt füllt die einteilige elastische Platte im Wesentlichen die gesamte freie Fläche des Sitzrahmens aus.
Dabei besteht die elastische Platte bevorzugt aus Kunststoff.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist jeder der beiden Bereiche weicherer Dämpfung eine Mehrzahl, insbesondere vier, dieser Ausnehmungen auf, die je weils um den fiktiven Mittelpunkt des jeweiligen Sitzhöckers des Insassen herum angeordnet sind.
Um den Sitzkomfort weiter zu erhöhen, ist vorgesehen, dass jeder der beiden Bereiche weicherer Dämpfung nach unten gewölbt ist.
Bevorzugt ist die elastische Platte mit Löchern, Fenstern oder Clipsen versehen, um die Befestigungsmittel aufzunehmen.
Aus Sicherheitsgründen weist die elastische Platte zumindest entlang der im montierten Zustand quer zur Fahrrichtung liegenden Ränder Verstärkungen zum Anbringen der Befestigungsmittel auf.
Bevorzugt umfassen die Befestigungsmittel Schrauben, Nieten oder jede andere Art von Verbindungsmitteln zwischen Kunststoff und Metall.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die einteilige elastische Platte eine weitere, vorzugsweise dreieckige Ausnehmung auf, die jeweils in Fahrtrichtung etwa symmetrisch zwischen den beiden Bereichen weicherer Dämpfung nach hinten versetzt angeordnet ist.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind auf die Oberfläche der Kunststoffplatte Verstärkungsrippen aufgebracht. Vorteilhaft ist es dabei, mehrere Verstärkungsrippen konzentrisch jeweils um die beiden nebeneinander liegenden Bereiche weicherer Dämpfung anzuordnen und Festigkeit für die Stützmatte bereitzustellen.
Bevorzugt sind weitere Verstärkungsrippen vorgesehen, die sich im Wesentlichen in Fahrtrichtung zwischen den beiden Rändern der elastischen einteiligen Platte erstrecken und sich an die beiden jeweils außen liegenden Teile der weicheren Bereiche anschmiegen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind zusätzliche Verstärkungsrippen vorgesehen, die sich in Fahrtrichtung vom hinteren Befestigungsrand in Richtung der weiteren, dreieckförmigen Ausnehmung erstrecken und an den in quer zur Fahrtrichtung liegenden Enden der Grundlinie des gleichschenkligen Dreiecks der Ausnehmung enden.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Herstellen einer Stützmatte weist die folgenden Schritte auf, nämlich Bereitstellen einer Spritzgussform mit den Verstärkungsrippen entsprechenden Vertiefungen, Einspritzen von Kunststoff in die Spritzgussform, und Erzeugen der Ausnehmungen.
Durch den Spritzgussvorgang wird ohne weitere Montageschritte unmittelbar eine fertige Stützmatte erhalten. Dadurch sinken die Produktionskosten im Vergleich zu konventionell aus Drähten oder verstellbaren Teilen hergestellten Stützmatten.
In bevorzugter Weise kann dabei das Erzeugen der Ausnehmungen sowohl nach dem Einspritzen des Kunststoffs in die Spritzgussform erfolgen, als auch gleichzeitig mit dem Einspritzen.
4. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden sind bevorzugte Ausführungsformen in den begleitenden Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
1: schematisch den Aufbau einer Stützplatte für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei die elastische Platte mit Löchern oder Fenstern zum Anbringen der Befestigungsmittel versehen ist;
2: eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stützmatte, wobei die elastische Platte Verstärkungen zum Anbringen der Befestigungsmittel aufweist;
3: eine der in der 2 dargestellten ähnliche, weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stützmatte;
4: eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Stützmatte, bei der die elastische Platte aus Kunststoff mit Rippen versehen ist; und
5: eine der in 4 dargestellten ähnliche, weitere Ausführungsform mit Verstärkungen an den Rändern.
5. Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben. Es wird angemerkt, dass die einzelnen Merkmale der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung beliebig miteinander kombiniert werden können.
1 zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Stützmatte in Form einer einteiligen elastischen Platte 1 aus Kunststoff. An den im eingebauten Zustand der Platte und des Sitzes in Fahrtrichtung F vorne und hinten liegenden Rändern der elastischen Platte sind Langlöcher 2 angeordnet, die der Befestigung an einem nicht dargestellten Sitzrahmen mittels bestimmter nicht näher dargestellter Befestigungsmittel dienen.
Bei dieser ersten Ausführungsform sind zwei auf einer quer zur Fahrtrichtung liegenden Linie angeordnete, symmetrisch zur Sitzmitte liegende Bereiche 3 weicherer Dämpfung vorgesehen, die durch bevorzugt jeweils vier Ausnehmungen 4 dargestellt sind, welche jeweils um die fiktiven Mittelpunkte der jeweiligen Sitzhöcker eines Insassen herum angeordnet sind. Dabei entspricht die Form dieser Ausnehmungen 4 annähernd einem gleichschenkligen Dreieck, dessen Spitze jeweils zum besagten fiktiven Mittelpunkt eines Insassensitzhöckers gerichtet ist.
Weiterhin weist die dargestellte elastische Platte eine zusätzliche Ausnehmung 6 auf, die einem gleichschenkligen Dreieck angenähert ist. Dabei verläuft die Grundlinie dieses Dreiecks parallel zum benachbarten Rand der Sitzplatte und die Spitze des Dreiecks ragt zwischen die beiden nebeneinander angeordneten Bereiche 3 weicherer Dämpfung hinein. Die gezeigte elastische Platte ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, wobei die Fenster oder Langlöcher 2 zur Aufnahme der Befestigungsmittel mit Verstärkungswülsten ausgestattet sind.
2 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stützmatte. Die Geometrie der Ausnehmungen 4, 6 ist mit der in 1 gezeigten identisch. Unterschiedlich ist jedoch die Art der Befestigung. Anstelle der in 1 gezeigten Langlöcher 2 oder fensterartigen Ausnehmungen sind bei der Ausführungsform gemäß 2 an den Stellen der Ränder der elastischen Platte, an denen die Befestigungsmittel angreifen sollen, Verstärkungen 7 vorgesehen, um mit dem zugeordneten Sitzrahmen zusammenwirken zu können. In bevorzugter Weise werden die Verstärkungen 7 in 2 von kleinen, bevorzugt im Wesentlichen quadratischen Elementen gebildet. Sowohl in der 1 als auch in der 2 wird mit dem Pfeil F die Fahrtrichtung im eingebauten Zustand dargestellt.
3 zeigt eine andere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stützmatte, die im Wesentlichen der Ausführungsform entspricht, die in 2 dargestellt ist. Unterschiedlich ist lediglich die Gestaltung der Bereiche 3 weicherer Dämpfung, die gemäß der in 3 gezeigten Ausführungsform bereits im unbelasteten Zustand zur Aufnahme der Sitzhöcker nach unten gewölbt sind.
4 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform, deren Aufbau im Prinzip dem der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen gleicht, bei der jedoch auf das Kunststoffmaterial Rippen 5 aufgebracht sind, die dazu dienen, das Elastizitätsverhalten und das Dämpfungsverhalten der erfindungsgemäßen Stützmatte zusätzlich variieren zu können. Dabei sind bevorzugt mehrere Rippen 5 konzentrisch jeweils um die beiden nebeneinander liegenden Bereiche 3 weicherer Dämpfung angeordnet und stellen Festigkeit bzw. Widerstand der Stützmatte bereit. In bevorzugter Weise können weiterhin zusätzliche Rippen 5 vorgesehen sein, die sich im Wesentlichen in Fahrtrichtung F zwischen den beiden Rändern der elastischen einteiligen Platte 1 erstrecken und sich an die beiden jeweils außen liegenden Teile der weicheren Bereiche 3 anschmiegen. Darüber hinaus sind bei der in 4 dargestellten Ausführungsform weitere Rippen 5 vorgesehen, die wiederum in Fahrtrichtung F sich vom hinteren Befestigungsrand in Richtung der weiteren, dreieckförmigen Ausnehmung 6 erstrecken. Diese Rippen 5 enden dabei an den in quer zur Fahrtrichtung F liegenden Enden der Grundlinie des gleichschenkligen Dreiecks der Ausnehmung 6. Schließlich sind noch weitere Rippen 5 vorgesehen, die sich ebenfalls in Fahrtrichtung F erstrecken und zwar von einer Stelle der elastischen Platte 1, die durch die Berührung der beiden Bereiche 3 weicherer Dämpfung bestimmt ist zu dem in Fahrtrichtung F gesehen vorne liegenden Rand der Platte 1. Die in Fahrtrichtung vorne und hinten gelegenen Befestigungslöcher 2 oder Fenster sind hierbei ähnlich der in 1 dargestellten Ausführungsform mit Verstärkungswülsten versehen.
5 schließlich stellt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stützmatte dar, die der in 4 dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen gleicht. Zur Befestigung am Sitzrahmen sind hier jedoch anstelle von Löchern 2 oder Fenstern Verstärkungen 7 vorgesehen, wie sie in den 2 und 3 dargestellt sind.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung einer Stützmatte, wobei eine Spritzgussform bereitgestellt wird.
Danach wird Kunststoff in die Spritzgussform eingespritzt. Die die unterschiedlichen Dämpfungsbereiche der elastischen Platte bewirkenden ergonomischen Ausnehmungen 4, 6 können gleichzeitig mit dem Einspritzen des Kunststoffs in die Spritzgussform erzeugt werden, d. h. die Spritzgussform ist entsprechend ausgebildet, um diese Ausnehmungen zu erzeugen. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, diese Ausnehmungen 4, 6 nach dem Einspritzen des Kunststoffs in die Spritzgussform zu erzeugen, indem die halbfertige Platte 1 außerhalb der Spritzgussform entsprechend perforiert wird.
Durch diese Verfahrensschritte wird der Herstellungsvorgang für eine erfindungsgemäße Stützmatte stark vereinfacht.

1: einteilige, elastische Platte
2: Löcher, Fenster
3: Bereiche weicherer Dämpfung
4: Ausnehmungen
5: Verstärkungsrippen
6: dreieckförmige Ausnehmung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 3702262 A1 [0003]

Claims

Stützmatte für ein Kraftfahrzeugsitzkissen, aufweisend: a) eine einteilige elastische Platte (1); wobei b) die elastische Platte (1) mit dem zugehörigen Sitzrahmen entweder unmittelbar oder mittelbar über Befestigungsmittel verbindbar ist; und wobei c) die elastische Platte (1) im Sitzbereich Ausnehmungen (4) aufweist, die so angeordnet sind, dass die beiden Bereiche (3) der elastischen Platte (1) unterhalb der Sitzhöcker der Insassen eine weichere Dämpfung aufweisen, als dazu benachbarte Bereiche.
Stützmatte gemäß Anspruch 1, wobei die einteilige elastische Platte (1) im Wesentlichen die gesamte freie Fläche des Sitzrahmens ausfüllt.
Stützmatte gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die elastische Platte (1) aus Kunststoff besteht.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei jeder der beiden Bereiche (3) weicherer Dämpfung eine Mehrzahl, insbesondere vier, dieser Ausnehmungen (4) aufweist, die jeweils um den fiktiven Mittelpunkt des jeweiligen Sitzhöckers der Insassen herum angeordnet sind.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei jeder der beiden Berei che (3) weicherer Dämpfung nach unten gewölbt ist.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die elastische Platte (1) mit Löchern (2), Fenstern oder Klipsen versehen ist, um die Befestigungsmittel aufzunehmen.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die elastische Platte (1) zumindest entlang der im montierten Zustand quer zur Fahrtrichtung (F) liegenden Ränder Verstärkungen (7) zum Anbringen der Befestigungsmittel aufweist.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Befestigungsmittel Schrauben, Nieten oder jede andere Art von Verbindungsmitteln zwischen Kunststoff und Metall umfassen.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die einteilige elastische Platte (1) eine weitere, vorzugsweise dreieckförmige, Ausnehmung (6) aufweist, die jeweils in Fahrtrichtung (F), etwa symmetrisch zwischen den beiden Bereichen (3) weicherer Dämpfung, nach hinten versetzt, angeordnet ist.
Stützmatte gemäß einem der Ansprüche 3 bis 9, wobei auf die Oberfläche der Kunststoffplatte (1) Verstärkungsrippen (5) aufgebracht sind.
Stützmatte gemäß Anspruch 10, wobei mehrere Verstärkungsrippen (5) konzentrisch jeweils um die beiden nebeneinander liegenden Bereiche (3) mit weicherer Dämpfung angeordnet sind und Festigkeit für die Stützmatte bereitstellen.
Stützmatte gemäß Anspruch 10 oder 11, wobei weitere Verstärkungsrippen (5) vorgesehen sind, die sich im Wesentlichen in Fahrtrichtung (F) zwischen den beiden Rändern der elastischen einteiligen Platte (1) erstrecken und sich an die beiden jeweils außen liegenden Teile der weicheren Bereiche (3) anschmiegen.
Stützmatte gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 10 bis 12, wobei zusätzliche Verstärkungsrippen (5) vorgesehen sind, die sich in Fahrtrichtung (F) vom hinteren Befestigungsrand in Richtung der weiteren, dreieckförmigen Ausnehmung (6) erstrecken und an den in quer zur Fahrtrichtung (F) liegenden Enden der Grundlinie des gleichschenkligen Dreiecks der Ausnehmung (6) enden.
Verfahren zum Herstellen einer Stützmatte gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 10 bis 13, aufweisend die Schritte: a) Bereitstellen einer Spritzgussform mit den Verstärkungsrippen (5) entsprechenden Vertiefungen ; b) Einspritzen von Kunststoff in die Spritzgussform; c) Erzeugen der Ausnehmungen (4, 6).
Verfahren zum Herstellen einer Stützmatte gemäß Anspruch 14, wobei das Erzeugen der Ausnehmungen (4, 6) gleichzeitig mit dem Einspritzen des Kunststoffs in die Spritzgussform erfolgt.
Verfahren zum Herstellen einer Stützmatte gemäß Anspruch 14, wobei das Erzeugen der Ausnehmungen (4, 6) nach dem Einspritzen des Kunststoffs in die Spritzgussform erfolgt.