DE102008055858B4

DE102008055858B4 - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102008055858B4
Application number: DE102008055858A
Authority: DE
Inventors: Markus Weber
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2008-11-03
Filing date: 2008-11-03
Publication date: 2012-11-22
Anticipated expiration: 2028-11-04
Also published as: DE102008055858A1

Abstract

Bei einem Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Längseinsteller (3), mittels dessen die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes (1) relativ zur Fahrzeugstruktur (S) einstellbar ist und der wenigstens eine mit der Fahrzeugstruktur (S) verbundene erste Sitzschiene (3a) und wenigstens eine relativ zu dieser verschiebliche zweite Sitzschiene (3b) aufweist, einem Sitzteil (7), dem die zweite Sitzschiene (3b) zugeordnet ist, einer Lehne (9), welche mittels wenigstens eines Beschlags (11) am Sitzteil (7) angebracht und relativ zum Sitzteil (7) schwenkbar ist, einem Entriegelungselement (16) am Sitzteil (7), das über eine Strecke (x) hinweg entlang der zweiten Sitzschiene (3b) geführt ist und bei Ansteuerung den Beschlag (11) entriegelt, und einer Fernentriegelungsvorrichtung (20), die an der Fahrzeugstruktur (S) angeordnet ist und mittels derer in wenigstens einer Sitzlängsposition das Entriegelungselement (16) mit einem Betätiger (30) ansteuerbar ist, der mittels eines Lagers (28) schwenkbar an der ersten Sitzschiene (3a) gelagert ist und einen Schwenkbereich (B) aufweist, befindet sich die Strecke (x) oder deren gedachte Verlängerung im Schwenkbereich (B) oder schneidet diesen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Bei einem aus der DE 10 2006 026 633 A1 bekannten Fahrzeugsitz dieser Art kann mittels der Fernentriegelungsvorrichtung vom Kofferraum aus die Lehne entriegelt und nach vorne geschwenkt werden, um das Ladevolumen zu vergrößern. Um zu vermeiden, dass in den vorderen Sitzlängspositionen die vorschwenkende Lehne an der vorderen Sitzreihe anschlagt, also nicht direkt die gewünschte Endposition erreichen kann, sind das am Beschlag vorgesehene Entriegelungselement und der an der Fahrzeugstruktur angeordnete Betätiger erst in der hintersten Sitzlängsposition räumlich so zueinander angeordnet, dass der Betätiger das Entriegelungselement ansteuern kann.
Die DE 101 43 721 A1 offenbart einen Fahrzeugsitz, dessen freischwenkbare Lehne drehfest mit einem Betätiger verbunden ist, welcher auf ein flexibles Entriegelungselement ein wirkt, das bei Ansteuerung den Längseinsteller entriegelt. Ein Fahrzeugsitz, welcher in der DE 102 56 514 A1 beschrieben ist, weist einen Beschlag auf, dessen Entriegelungselement als starrer Hebel ausgebildet und mittels eines als Handschlaufe ausgebildeten Betätigers schwenkbar ist. Zwischen dem Entriegelungshebel und dem Längseinsteller ist ein Seilzug vorgesehen, wodurch das schwenkende Entriegelungselement außer dem Beschlag auch den Längseinsteller entriegelt. Ein Anschlag verhindert ein Schwenken des Entriegelungselements in den vorderen Sitzlängspositionen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art hinsichtlich der Ansteuerung des Entriegelungselementes zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung vergrößert sich der Bereich von Sitzlängspositionen, in denen eine Ansteuerung des Entriegelungselementes möglich ist. In mehreren hinteren Sitzlängspositionen, genauer gesagt in allen Sitzlängspositionen zwischen der hintersten Sitzlängsposition und einer um die besagte Strecke davor liegenden Sitzlängsposition, liegt die Strecke wenigstens teilweise innerhalb des Schwenkbereichs. Der Betätiger kann dann beim Schwenken in Anlage an das Entriegelungselement kommen und dieses ansteuern. In allen anderen, also den vorderen, Sitzlängspositionen liegt die Strecke vollständig außerhalb des Schwenkbereichs, d. h. lediglich ihre gedachte Verlängerung schneidet den Schwenkbereich. Der Betätiger kann dann beim Schwenken nicht in Anlage an das Entriegelungselement kommen, sondern schwenkt ins Leere. Die Fernentriegelungsvorrichtung ist vom Entriegelungselement (und damit verfahrbaren Teil des Fahrzeugsitzes) entkoppelt.
Um in den hinteren Sitzlängsposition die Randbedingungen für das Ansteuern möglichst unabhängig von der genauen Sitzlängsposition zu halten, ist das Entriegelungselement vorzugsweise flexibel ausgebildet, also beispielsweise ein Seilzug oder dergleichen. Mittels Umlenkrollen kann das flexible Entriegelungselement so positioniert werden, dass die Strecke an der gewünschten Stelle realisiert wird. Kommt der Betätiger in Anlage an das Entriegelungselement, kann er mit der weiteren Bewegung die Zugkraft innerhalb des Entriegelungselements erhöhen. Durch eine vorspannende Zugkraft im Entriegelungselement, beispielsweise mittels eines elastischen Mittels, wird das Entriegelungselement in der Ausgangsstellung straff gespannt, so dass eine Lose (und damit eine undefinierte Lage des Entriegelungselementes) vermieden wird. Der Betätiger muss dann zunächst diese Vorspannung überwinden, d. h. das elastische Mittel bis zu der der Vorspannung entsprechenden Grenzkraft spannen. Erst danach führt die besagte Erhöhung der Zugkraft zu einer nachgebenden Bewegung des Entriegelungselementes und damit zum Entriegeln des Beschlags.
Für die Montage ist es von Vorteil, den Betätiger samt Lager an der ersten Sitzschiene und das Entriegelungselement komplett, d. h. samt etwaiger Halter und Umlenkrollen, an der zweiten Sitzschiene anzuordnen. Eine Stolperfalle durch Seilzügen, die über den Fahrzeugboden geschleift sind, wird verhindert.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigen
1 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels in einer hinteren Sitzlängsposition ohne Betätigung der Fernentriegelungsvorrichtung,
2 eine 1 entsprechende Teilansicht des Ausführungsbeispiels bei Betätigung der Fernentriegelungsvorrichtung,
3 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels in einer vorderen Sitzlängsposition, und
4 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels.
Ein Fahrzeugsitz 1 in einer hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges weist einen Längseinsteller 3 auf, bestehend aus zwei parallelen Sitzschienenpaaren mit jeweils einer ersten Sitzschiene 3a und einer relativ zu dieser verschieblichen und von dieser geführten zweiten Sitzschiene 3b. Mittels des Längseinstellers 3 ist der Fahrzeugsitz 1 als Ganzes in einer Längsrichtung verschiebbar und damit die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes 1 einstellbar. Zudem ist der Fahrzeugsitz 1 mittels des Längseinstellers 3 mit der Fahrzeugstruktur S verbunden, indem jeweils die erste Sitzschiene 3a an der Fahrzeugstruktur S befestigt ist. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 7, dem die zweiten Sitzschienen 3b zugeordnet sind, beispielsweise indem die zweiten Sitzschienen 3b Bestandteile der Struktur des Sitzteiles 7 sind, sowie eine Lehne 9 auf, welche mittels zwei Beschlägen 11 am Sitzteil 7 angebracht und relativ zu diesem schwenkbar ist. Die beiden Beschläge 11 können als Rastbeschläge, wie beispielsweise in der WO 00/44582 A1 beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird, oder als Getriebebeschläge mit Freischwenkfunktion ausgebildet sein. Jeder der beiden Beschläge 11 ist durch Drehung einer zentralen Welle 12 entriegelbar, welche mit der Schwenkachse der Lehne 9 fluchtet. Zur Drehung der Welle 12 ist ein Hebel 12a vorgesehen, welcher drehfest auf der profilierten Welle 12 sitzt und damit schwenkbar am Beschlag 11 gelagert ist. Durch Schwenken des Hebels 12a entriegelt der Beschlag 11.
Eine Übertragungsstange 13, welche vorliegend versetzt zur Schwenkachse der Lehne 9 ist, aber auch mit dieser fluchten könnte, ist zwischen den beiden Fahrzeugsitzseiten angeordnet und drehbar gelagert. An beiden Enden der Übertragungsstange 13 ist ein Entriegelungshebel 15 vorgesehen, der auf Mitnahme gekoppelt ist, beispielsweise drehfest auf der Übertragungsstange 13 sitzt. Der Entriegelungshebel 15 steht einerseits mit der Übertragungsstange 13 und andererseits mit dem dort jeweils vorgesehenen Beschlag 11 (mittels Hebel 12a und Welle 12) in Wirkverbindung. Im Falle einer Drehung der Übertragungsstange 13 entriegeln die beiden Entriegelungshebel 15 jeweils den ihnen zugeordneten Beschlag 11. Am Fahrzeugsitz 1 ist für den Benutzer zugänglich eine Entriegelungsvorrichtung, beispielsweise ein schwenkbarer Griff oder dergleichen, vorgesehen, welche in Wirkverbindung mit wenigstens einem der Entriegelungshebel 15 steht, um die Übertragungsstange 13 drehen zu können.
Auf wenigstens einer Fahrzeugsitzseite ist am Entriegelungshebel 15 ein flexibles Entriegelungselement 16, beispielsweise ein Seilzug, mit einem ersten Ende befestigt. Das Entriegelungselement 16 ist vorliegend vom Entriegelungshebel 15 aus über zwei Umlenkrollen 17 zur zweiten Sitzschiene 3b und parallel an dieser entlang geführt. Am seinem zweiten Ende ist das Entriegelungselement 16 mit einer Feder 18 (oder einem anderen elastischen Element) versehen und damit an einem Halter 19 befestigt, beispielsweise eingehängt. Das flexible Entriegelungselement 16 ist somit über eine Strecke x hinweg zwischen (der unteren) Umlenkrolle 17 und Halter 19 entlang eines Abschnitts der zweiten Sitzschiene 3b geführt. Der Halter 19 ist an der zweiten Sitzschiene 3b oder einem anderen Bestandteil der Struktur des Sitzteils 7 befestigt. Die Feder 18 ist vorgespannt, um eine etwaige, durch die Bewegung des Entriegelungshebels 15 in Richtung des Entriegelungselementes 16 entstehende Lose im Entriegelungselement 16 zu beseitigen. Das flexibel ausgebildete Entriegelungselement 16 ist somit straff entlang der Strecke x gespannt. Die Feder 18 kann als Zugfeder ausgebildet sein und dann in Verlängerung des Entriegelungselementes 16 angeordnet sein. Die Feder 18 ist aber vorzugsweise als Druckfeder ausgebildet und vom zweiten Ende des Entriegelungselementes 16 her zurück zum Halter 19 geführt.
An der Fahrzeugstruktur S ist eine Fernentriegelungsvorrichtung 20 angeordnet. Die Fernentriegelungsvorrichtung 20 umfasst einen Bowdenzug 22, der vom Kofferraum des Kraftfahrzeuges bis hinter den Fahrzeugsitz 1 reicht. Im Kofferraum ist die Hülle des Bowdenzuges 22 an der Fahrzeugstruktur S befestigt, während an der Seele des Bowdenzuges 22 ein Fernentriegelungsgriff 26 befestigt ist. Der Bowdenzug 22 ist zum Fahrzeugsitz 1 geführt. An der ersten Sitzschiene 3a ist ein Lager 28 befestigt, an welchem das andere Ende der Hülle des Bowdenzuges 22 befestigt ist. Das andere Ende der Seele des Bowdenzugs 22 ist an einem Betätiger 30 befestigt. Der Betätiger 30 ist schwenkbar am Lager 28 angelenkt, wobei er einen Schwenkbereich B definiert. Der Betätiger 30 ist so angeordnet, dass die Strecke x des Entriegelungselementes 16 oder deren gedachte Verlängerung (die nicht zur Strecke x gehört) sich im Schwenkbereich B des Betätigers 30 befindet oder diesen schneidet. Vorzugsweise ist eine Feder vorgesehen, die den Betätiger ”unten” hält, d. h. in einer Stellung entlang der ersten Sitzschiene 3a. An seinem freien Ende ist der Betätiger 30 vorzugsweise mit einer Aufnahme, insbesondere einer Nut, versehen.
Mittels Betätigung der Fernentriegelungsvorrichtung 20 können die Beschläge 11 vom Kofferraum aus entriegelt werden, um beispielsweise beim Beladen die Lehne 4 nach vorne schwenken zu können. Durch Zug am Fernentriegelungsgriff 26 wird das Betätiger 30 nach oben geschwenkt.
Wenn der Fahrzeugsitz 1 in einer hinteren Sitzlängsposition ist, befindet sich die Strecke x – wenigstens teilweise – im Schwenkbereich B. Bei Betätigung der Fernentriegelungsvorrichtung 20 kommt der schwenkende Betätiger 30 in Anlage an das flexible Entriegelungselement 16, vorzugsweise mit der Aufnahme, und drückt dieses nach oben. Die dadurch bewirkte Auslenkung des Entriegelungselementes 16 gegenüber der Strecke x führt zunächst zu einer effektiven Längung der Entriegelungselement 16 durch Dehnung oder Wegfreigabe der Feder 18. Sobald die Feder 18 bis zu einer Grenzkraft ausgelenkt ist, bewirkt die Schwenkbewegung des Betätigers 30 eine Ansteuerung des Entriegelungselementes 16 mit einer Vergößerung der Zugkraft im Entriegelungselement. Aufgrund dieser Ansteuerung des Entriegelungselementes 16 schwenkt der Entriegelungshebel 15. Der schwenkende Entriegelungshebel 15 entriegelt einerseits (mittels Hebel 12a und Welle 12) den zugeordneten Beschlag 11 und dreht anderseits die Übertragungsstange 13, welche mittels des gegenüberliegenden Entriegelungshebels 15 den dortigen Beschlag 11 entriegelt. Die Lehne 4 kann in eine ungefähr horizontale Ladestellung vorschwenken, beispielsweise unterstützt durch die Vorspannung einer Lehnenkompensationsfeder oder eines anderen Kraftspeicherelements.
Wenn der Fahrzeugsitz 1 in einer vorderen Sitzlängsposition ist, in welcher beispielsweise die Lehne 4 wegen der Nähe zur nächsten Sitzreihe nicht mehr vollständig vorgeschwenkt werden könnte, befindet sich die Strecke x außerhalb des Schwenkbereichs B, genauer gesagt in Fahrtrichtung vor demselben. Bei Betätigung der Fernentriegelungsvorrichtung 20 schwenkt der Betätiger 30 am Entriegelungselement 16 vorbei und kommt nicht in Anlage an das Entriegelungselement 16, kann dieses also nicht ansteuern, so dass die Beschläge 11 verriegelt bleiben. Beispielsweise schwenkt der Betätiger 30 in Fahrtrichtung hinter der unteren Umlenkrolle 17 nach oben, oder er gelangt in Anlage an ein Schutzblech unterhalb der unteren Umlenkrolle 17.
In einer alternativen Ausführungsform ist das Entriegelungselement 16 direkt am Hebel 12a befestigt. Auf beiden Seiten entfällt der Entriegelungshebel 15, und auf der Seite ohne Entriegelungselement 16 entfällt der Hebel 12a. Die Wellen 12 werden durch die beiden Enden der Übertragungsstange 13 gebildet, welche dann vorzugsweise mit der Schwenkachse der Lehne 9 fluchtet.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugsitz
3: Längseinsteller
3a: erste Sitzschiene
3b: zweite Sitzschiene
7: Sitzteil
9: Lehne
11: Beschlag
12: Welle
12a: Hebel
13: Übertragungsstange
15: Entriegelungshebel
16: Entriegelungselement
17: Umlenkrolle
18: Feder
19: Halter
20: Fernentriegelungsvorrichtung
22: Bowdenzug
26: Fernentriegelungsgriff
28: Lager
30: Betätiger
B: Schwenkbereich
S: Fahrzeugstruktur
x: Strecke

Claims

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit a) einem Längseinsteller (3), mittels dessen die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes (1) relativ zur Fahrzeugstruktur (S) einstellbar ist und der wenigstens eine mit der Fahrzeugstruktur (S) verbundene erste Sitzschiene (3a) und wenigstens eine relativ zu dieser verschiebliche zweite Sitzschiene (3b) aufweist, b) einem Sitzteil (7), dem die zweite Sitzschiene (3b) zugeordnet ist, c) einer Lehne (9), welche mittels wenigstens eines Beschlags (11) am Sitzteil (7) angebracht und relativ zum Sitzteil (7) schwenkbar ist, d) einem Entriegelungselement (16) am Sitzteil (7), das in Wirkverbindung mit dem Beschlag (11) steht und das bei Ansteuerung den Beschlag (11) entriegelt, und e) einer Fernentriegelungsvorrichtung (20), die an der Fahrzeugstruktur (S) angeordnet ist und mittels derer in wenigstens einer Sitzlängsposition das Entriegelungselement (16) ansteuerbar ist, wofür die Fernentriegelungsvorrichtung (20) einen relativ zur Fahrzeugstrukur (S) beweglich gelagerten Betätiger (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass f) das Entriegelungselement (16) über eine Strecke (x) hinweg entlang der zweiten Sitzschiene (3b) geführt ist, g) der Betätiger (30) mittels eines Lagers (28) schwenkbar an der ersten Sitzschiene (3a) gelagert ist und einen Schwenkbereich (B) aufweist, h) sich die Strecke (x) in wenigstens einer hinteren Sitzlängsposition wenigstens teilweise innerhalb des Schwenkbereichs (B) des Betätigers (30) befindet und der schwenkende Betätiger (30) dann das Entriegelungselement (16) gegenüber der Strecke (x) auslenkt, und i) sich die Strecke (x) in wenigstens einer vorderen Sitzlängsposition außerhalb des Schwenkbereichs (B) des Betätigers (30) befindet und der schwenkende Betätiger (30) dann am Entriegelungselement (16) vorbeischwenkt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) mit einer Feder (18) versehen ist, welche das Entriegelungselement (16) straff spannt, um eine etwaige Lose im Entriegelungselement (16) entlang der Strecke (x) zu beseitigen.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) an wenigstens einer Umlenkrolle (17) umgelenkt ist.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) einerseits mit dem Beschlag (11) in Wirkverbindung steht und andererseits an einem Halter (19) an der zweiten Sitzschiene (3b) befestigt ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Strecke (x) zwischen Umlenkrolle (17) und Halter (19) parallel zur zweiten Sitzschiene (3b) verläuft.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) mit dem Beschlag (11) in Wirkverbindung steht, indem das Entriegelungselement (16) an einem Entriegelungshebel (15) befestigt ist, welcher schwenkbar am Fahrzeugsitz (1) gelagert ist und auf einen Hebel (12a) einwirkt, welcher schwenkbar am Beschlag (11) gelagert ist und durch Schwenken den Beschlag (11) entriegelt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (16) mit dem Beschlag (11) in Wirkverbindung steht, indem das Entriegelungselement (16) an einem Hebel (12a) befestigt ist, welcher schwenkbar am Beschlag (11) gelagert ist und durch Schwenken den Beschlag (11) entriegelt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Entriegelungshebel (15) oder der Hebel (12a) mittels einer Übertragungsstange (13) auf der anderen Fahrzeugsitzseite in Wirkverbindung mit einem weiteren Beschlag (11) steht, insbesondere mittels eines weiteren Entriegelungshebels (15) oder Hebels (12a), und diesen Beschlag (11) bei Ansteuerung entriegelt.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernentriegelungsvorrichtung (20) einen Fernentriegelungsgriff (22) aufweist, der entfernt vom Fahrzeugsitz (1), insbesondere im Kofferraum, angeordnet ist und der in Wirkverbindung mit dem Betätiger (30) steht.