DE102008023453A1

DE102008023453A1 - Fahrzeugsitzgruppe

Info

Publication number: DE102008023453A1
Application number: DE102008023453A
Authority: DE
Inventors: Jennifer P. Waterford Lawall; Diane K. Leonard McQueen; Steven E. Fair Haven Morris
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-05-17
Filing date: 2008-05-14
Publication date: 2008-12-04
Anticipated expiration: 2028-05-15
Also published as: US7478860B2; US20080284195A1; DE102008023453B4

Abstract

Ein Fahrzeug umfasst eine Sitzgruppe und einen Boden. Die Sitzgruppe enthält ein unteres Sitzelement, das mit dem Boden funktionswirksam verbunden ist, ein Rückenlehnenelement, das mit dem unteren Sitzelement funktionswirksam verbunden ist, und eine mit dem Rücklehnenelement funktionswirksam verbundene Kopfstütze. Die Sitzgruppe ist durch eine belegbare Anordnung und eine verstaute Anordnung gekennzeichnet. Die Sitzgruppe ist so ausgeführt, dass eine Bewegung der Sitzgruppe aus ihrer belegbaren Anordnung in ihre verstaute Anordnung bewirkt, dass sich die Kopfstütze in einer ersten Richtung und anschließend in einer zweiten Richtung dreht.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Erfindung betrifft das Zusammenlegen von Sitzen mit drehbaren Kopfstützen.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Fahrzeuge, wie Mini-Vans und Sport-Utility-Fahrzeuge, enthalten oft eine Ladefläche im Heck der Fahrzeugkarosserie. Einige Fahrzeuge enthalten an die Ladefläche angrenzende Sitze, die aus dem Fahrzeug entfernbar sind, um die Ladefläche zu erweitern. Andere Fahrzeuge enthalten Sitze mit Rücklehnenelementen, die von einer aufrechten, belegbaren Position in eine im Allgemeinen waagerechte Position drehbar sind, um die Höhe der Sitze zu verringern und dadurch die Ladefläche zu erweitern. Typisch ist, dass Sitze im Stand der Technik eine Kopfstütze an der Oberseite des Rücklehnenelements umfassen.
ABRISS DER ERFINDUNG
Es ist ein Fahrzeug vorgesehen, das einen Boden und eine Sitzgruppe umfasst. Die Sitzgruppe enthält ein unteres Sitzelement, ein Rücklehnenelement und eine Kopfstütze. Das untere Sitzelement ist funktionswirksam mit dem Boden verbunden und bezüglich des Bodens selektiv bewegbar zwischen einer angehobenen Position und einer abgesenkten Position. Das Rücklehnenelement ist mit dem unteren Sitzelement funktionswirksam verbunden und bezüglich des unteren Sitzelements selektiv drehbar zwischen einer allgemein aufrechten Position und einer allgemein waagerechten Position. Die Kopfstütze ist funktionswirksam mit dem Rücklehnenelement verbunden und bezüglich des Rücklehnenelements selektiv zwischen einer ausgefahrenen Position und einer zusammengelegten Position drehbar.
Die Sitzgruppe ist so gestaltet, dass sich die Kopfstütze in ihrer zusammengelegten Position befindet, wenn das Rücklehnenelement zwischen seiner allgemein aufrechten Position und allgemein waagerechten Position ist, wobei die Kopfstütze aus ihrer zusammengelegten Position in ihre ausgefahrene Position hin gedreht wird, wenn das untere Sitzelement in seine abgesenkte Position bewegt wird, wobei sich das Rücklehnenelement in seiner allgemein waagerechten Position befindet.
Wenn sich das Rücklehnenelement zwischen seiner allgemein aufrechten Position und waagerechten Position befindet, vergrößert die Bewegung der Kopfstütze in ihre zusammengelegte Position den Zwischenraum zwischen der Kopfstütze und einem beliebigen Objekt im Fahrzeug wie beispielsweise einer weiteren Sitzgruppe, die während einer Bewegung der Rücklehne in ihre allgemein waagerechte Position auf die Kopfstütze störend einwirken kann. Die Drehung der Kopfstütze aus ihrer zusammengelegten Position in ihre ausgefahrene Position ermöglicht es, dass die darin vorgesehene Sitzgruppe, wenn sie verstaut ist, eine kleinere Höhe als bei Sitzgruppen im Stand der Technik aufweist, wodurch ein verbessertes Verpacken der verstauten Sitzgruppe wie beispielsweise innerhalb einer Wanne oder eines anderen Hohlraums in einem Fahrzeugkarosserieboden bewirkt wird.
Ein entsprechendes Verfahren zum Bewegen eines Fahrzeugsitzes aus einer belegbaren Anordnung in eine verstaute Anordnung ist ebenfalls vorgesehen. Das Verfahren umfasst das Drehen einer Kopfstütze in einer ersten Richtung aus einer ausgefahrenen Position in eine zusammengelegte Position; das Drehen eines Rücklehnenelements in eine allgemein waagerechte Position mit der in zusammengelegter Position befindlichen Kopfstütze; und anschließend an das Drehen des Rücklehnenelements, das Drehen der Kopfstütze in einer der ersten Richtung entgegen gesetzten, zweiten Richtung mit dem allgemein in der waagerechten Position befindlichen Rücklehnenelement.
Die oben genannten Merkmale und Vorteile sowie weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ohne weiteres aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Ausführungsarten der Erfindung deutlich, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist die schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das eine hintere Sitzgruppe mit einem unteren Sitzelement, einem Rücklehnenelement und einer Kopfstütze in einer belegbaren Anordnung aufweist;
2 ist die schematische Vorderansicht eines Teils des Rücklehnenelements und der Kopfstütze der hinteren Sitzgruppe von 1;
3 ist eine schematische perspektivische Darstellung der Kopfstütze von 1 und 2 in einer ausgefahrenen Position relativ zu dem Rücklehnenelement;
4 ist eine schematische perspektivische Darstellung der Kopfstütze von 1 bis 3 in einer zusammengelegten Position relativ zu dem Rücklehnenelement;
5 ist eine schematische seitliche Querschnittsansicht eines Teils der hinteren Sitzgruppe von 1;
6 ist eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs von 1 mit der hinteren Sitzgruppe in einer fortlaufenden Zwischenanordnung; und
7 ist eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs von 1 und 6 mit der hinteren Sitzgruppe in einer verstauten Anordnung.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGEN
Mit Bezug auf 1 umfasst ein Fahrzeug 10 einen Fahrzeugaufbau 14. Der Fahrzeugaufbau 14 enthält einen Boden 18, der teilweise einen Fahrzeuginnenraum mit einem Fahrgastbereich 22 und einem Frachtbereich 24 bildet. Innerhalb des Fahrgastbereiches 22 sind bezüglich des Bodens 18 zwei Sitzgruppen 26, 28 montiert. Die vordere Sitzgruppe 26 ist innerhalb des Fahrzeugaufbaus 14 von der hinteren Sitzgruppe 28 nach vorn gerichtet positioniert. Die hintere Sitzgruppe 28 ist innerhalb des Fahrzeugaufbaus 14 unmittelbar vom Fachbereich 24 aus nach vorn gerichtet positioniert.
Die Sitzgruppe 26 enthält ein unteres Sitzelement 30, das eine allgemein waagerechte Fläche 34 zum Tragen eines Fahrzeuginsassen (nicht dargestellt) bildet. Die Sitzgruppe 26 umfasst außerdem ein Rücklehnenelement 38, das eine allgemein vertikale Fläche 42 zur Abstützung des Rückens eines Fahrgastes bildet. Die Sitzgruppe 28 enthält außerdem ein unteres Sitzelement 46, ein Rücklehnenelement 50 und eine Kopfstütze 54.
Das untere Sitzelement 46 wird über dem Boden 18 durch ein erstes Verbindungsstück 58 und ein zweites Verbindungsstück 62 abgestützt. Das erste Verbindungsstück 58 ist mit dem unteren Sitzelement 46 an einem Ende durch den Zapfen 66 drehbar verbunden und an dem anderen Ende durch den Zapfen 70 drehbar mit dem Boden 18 verbunden. Das zweite Verbindungsstück 62 ist mit dem unteren Sitzelement 46 an einem Ende durch den Zapfen 74 drehbar verbunden und mit dem Boden an dem anderen Ende durch den Zapfen 78 drehbar verbunden. Ein entsprechendes Paar von Verbindungsstücken (nicht gezeigt) befindet sich an der gegenüber liegenden Seite des unteren Sitzelements 46 von den Verbindungsstücken 58, 62 und verbindet funktionswirksam das untere Sitzelement 46 und den Boden 18 miteinander in ähnlicher Weise wie die Verbindungsstücke 58, 62. Die Verbindungsstücke 58, 62 sind beispielhaft, der Fachmann wird eine Vielzahl von Vorrichtungen, Techniken, usw. erkennen, die innerhalb des Umfangs der beanspruchten Erfindung zum gelenkigen Anbringen der Sitzgruppe 28 unten auf dem Boden 18 eingesetzt werden können.
Das Gelenk 82 ist relativ zu dem unteren Sitzelement 46 angebracht und verbindet das Rücklehnenelement 50 funktionswirksam mit dem unteren Sitzelement 46, so dass das Rücklehnenelement 50 bezüglich des unteren Sitzelements 46 selektiv um die Achse A1 drehbar ist. Spezieller ist das Rücklehnenelement 50 bezüglich des unteren Sitzelements 46 selektiv zwischen einer im Allgemeinen aufrechten Position gemäß 1 und einer im Allgemeinen waagerechten Position gemäß 6 und 7 drehbar.
Die Kopfstütze 54 ist funktionswirksam mit dem Rücklehnenelement 50 durch eine Zapfenanordnung 86 zur Drehung bezüglich des Rücklehnenelements 50 um eine Achse A2 verbunden. Spezieller ist die Kopfstütze 54 selektiv drehbar bezüglich des Rücklehnenelements 50 zwischen einer ausgefahrenen Position gemäß 1 bis 3 und einer zusammengelegten Position gemäß 4 und 6.
Die Sitzgruppe 28 ist in 1 in einer belegbaren Anordnung dargestellt, bei der die Sitzgruppe 28 zum Tragen eines Fahrzeuginsassen (nicht gezeigt) angebracht ist. Spezieller befindet sich das untere Sitzelement 46 bezüglich des Bodens 18 in einer angehobenen Position. Die Fläche 90 des unteren Sitzelements 46 ist allgemein horizontal ausgerichtet und weist zur Abstützung des Fahrzeuginsassen nach oben. Das Rücklehnenelement 50 ist allgemein senkrecht, so dass die Fläche 94 des Rücklehnenelements 50 zur Abstützung des Rückens des Insassen allgemein vertikal ist. Das Rücklehnenelement 50 bildet außerdem eine Fläche 96, die allgemein vertikal ausgerichtet und allgemein dem Frachtraum 24 zugewandt ist. Die Kopfstütze 54 befindet sich in ihrer ausgefahrenen Position, bei der die Fläche 98 der Kopfstütze 54 allgemein in die gleiche Richtung wie die Fläche 94 weist. Wenn sich die Kopfstütze 54 in ihrer ausgefahrenen Position wie dargestellt befindet, erstreckt sich die Kopfstütze 54 in einem Abstand D1 von der Achse A1.
Eine Verriegelung (in 2 bis 4 bei 138 gezeigt) verbindet die Kopfstütze 54 und das Rücklehnenelement 50 lösbar miteinander, um die Kopfstütze 54 in ihrer ausgefahrenen Position festzuhalten. Eine Verriege lung (nicht gezeigt) verbindet das Rücklehnenelement 50 und das untere Sitzelement 46 lösbar miteinander, um das Rücklehnenelement 50 in seiner allgemein aufrechten Position festzuhalten. Mindestens eine Verriegelung (nicht gezeigt) verhindert eine Drehung der Verbindungsstücke 58, 62 relativ zu dem unteren Sitzelement 46 und dem Boden 18, um dadurch das untere Sitzelement 46 in seiner angehobenen Position festzuhalten. Ein Auslösegriff 100 ist mit dem unteren Sitzelement 46 drehbar verbunden und von einem Fahrzeugbenutzer bewegbar, um die Verriegelung zu lösen, die das Rücklehnenelement 50 in seiner allgemein aufrechten Position festhält.
Mit Bezug auf 2 bis 4, in denen sich gleiche Bezugszahlen auf gleiche Bauteile von 1 beziehen, umfasst die Zapfenanordnung 86 ein an dem Rücklehnenelement 50 angebrachtes Hülsenelement 102. Das Element 102 in der dargestellten Ausführung bildet einen zylindrischen Hohlraum 106 mit einer Achse A2 als seiner Mittellinie. Die Zapfenanordnung 86 umfasst außerdem eine zylindrische Welle 110, die sich durch den zylindrischen Hohlraum 106 erstreckt und darin um eine Achse A2 in Bezug auf das Element 102 und folglich relativ zum Rücklehnenelement 50 drehbar ist.
Die Kopfstütze 54 umfasst einen Rahmen 114, der in der dargestellten Ausführung zwei Ständer 118 enthält, die an der Welle 110 an gegenüber liegenden Seiten des Elements 102 montiert sind und sich von der Welle 110 radial nach außen erstrecken. Folglich ist die Kopfstütze 54 an der Welle 110 drehbar mit dieser um eine Achse A2 montiert. Der Rahmen 114 in der dargestellten Ausführung umfasst des Weiteren ein Kreuzelement 122, das zusammen mit den Ständern 118 verbunden ist. Ein Kopfstützengehäuse (nicht gezeigt) kann, wie dem Fachmann verständlich ist, mit der Welle 110 funktionswirksam verbunden sein. Die Kopfstütze 54 umfasst außerdem eine flexible Abdeckung 126, die die Fläche 98 bildet, und eine Einlage (nicht dargestellt) wie beispielsweise ein Schaumpolster, die zwischen der Abdeckung 126 und dem Rahmen 114 angeordnet ist. Die Einlage und die Abdeckung 126 schließen den größten Teil des Rahmens 114 ein, um ihn funktionswirksam damit zu verbinden.
Die Zapfenanordnung 86 enthält außerdem Federn 127, die die Welle 110 und das Element 102 miteinander funktionswirksam verbinden, um die Kopfstütze 54 in ihre zusammengelegte Position vorzuspannen. Spezieller drücken die Federn 127 die Welle 110 zum Drehen bezüglich des Rücklehnenelements 50 um die Achse A2, bis sich die Kopfstütze 54 in ihrer zusammengelegten Position befindet. Die Federn 127 in der dargestellten Ausführung sind Torsionsfedern, jedoch wird der Fachmann vielfältige Federn erkennen, die innerhalb des Umfangs der beanspruchten Erfindung eingesetzt werden können, um die Kopfstütze 54 in ihre zusammengelegte Position vorzuspannen, wie beispielsweise Rollfedern, Spiralfedern usw.
Die Zapfenanordnung 86 umfasst außerdem ein U-förmiges Element 128, das an der Welle 110 angebracht ist und von dieser in radialer Richtung hervorsteht. Das U-förmige Element 128 ist an der Welle 110 angeordnet, so dass das Element 128 in radialer Richtung von der Welle 110 zu dem Rücklehnenelement 50 hin hervorsteht, wenn sich die Kopfstütze 54 in ihrer ausgefahrenen Position befindet. Das eine Ende eines elastischen Elements, wie ein Kabel 130, ist mit dem Element 128 verbunden und erstreckt sich in das Rücklehnenelement 50. Das Kabel 130 ist straff angeordnet, d. h. einer Zugspannung ausgesetzt, wenn sich das Rücklehnenelement 50 in seiner allgemein aufrechten Position befindet; das Kabel 130 ist lose angeordnet, wenn sich das Rücklehnenelement 50 nicht in seiner allgemein aufrechten Position befindet. Wenn das Kabel 130 beim Drehen des Rücklehnenelements 50 in seine allgemein aufrechte Position straff gezogen ist, zieht es das dem Rücklehnenelement 50 benachbarte U-förmige Element 128 und dreht dadurch die Kopfstütze 54 in ihre ausgefahrene Position, wie es in 2 und 3 dargestellt ist.
Eine Verriegelungsanordnung 134 umfasst eine am Rücklehnenelement 50 angebrachte Verriegelung 138 und einen an der Welle 110 angebrachten Mitnehmer oder Schließbolzen 142. Der Mitnehmer 142 ist auf der Welle 110 ausreichend positioniert, um in die Verriegelung 138 einzugreifen, wenn sich die Kopfstütze in ihrer ausgefahrenen Position bezüglich des Rücklehnenelements 50 befindet, um dadurch zu verhindern, dass sich die Welle 110 und daher die Kopfstütze 54 relativ zu dem Element 102 und folglich zu dem Rücklehnenelement 50 dreht. So wirkt die Verriegelung 138 bei Eingriff mit dem Mitnehmer 142 der Vorspannung der Federn 127 entgegen und hält die Kopfstütze 54 in ihrer ausgefahrenen Position wie es in 2 und 3 dargestellt ist. Ein Kabel 146 verbindet die Verriegelung 138 funktionswirksam mit dem Griff (in 1 bei 100 dargestellt), so dass der Griff zum Ausrücken der Verriegelung 138 wirksam wird. Die Sitzgruppe 28 ist gekennzeichnet durch das Fehlen einer Verriegelung, die die Kopfstütze 54 in ihrer zusammengelegten Position sperrt.
Wenn die Verriegelung 138 gelöst ist und das Kabel 130 lose ist, bewirken die Federn 127, dass sich Welle 110 und Rahmen 114 drehen, bis die Kopfstütze 54 in ihrer zusammengelegten Position gemäß 4 ist. Mit Bezug auf 5, in der gleiche Bezugszahlen gleiche Bauteile von 1 bis 4 bezeichnen, erstreckt sich das Kabel 130 durch das Rücklehnenelement 50, und das Ende des Kabels 130 gegenüber dem U-förmigen Element (in den 2 bis 4 bei 128 dargestellt) wird an einer Halterung 150 angebracht. Die Halterung 150 wird an dem unteren Sitzelement 46 angebracht. Folglich ist das Rücklehnenelement 50 bezüglich der Halte rung 150 drehbar. Die Halterung 150 in der dargestellten Ausführung ist durch eine gekrümmte Außenfläche gekennzeichnet.
Innerhalb des Rücklehnenelements 50 ist eine Laufrolle 154 angebracht, die ausreichend positioniert ist, um mit dem Kabel 130 in Berührung zu kommen, wenn das Rücklehnenelement 50 in seine allgemein aufrechte Position bewegt wird, wodurch bewirkt wird, dass sich das Kabel 130 entlang der gekrümmten Oberfläche der Halterung 150 wickelt, wodurch das Ende des Kabels 130, das an dem U-förmigen Element befestigt ist, gezwungen wird, sich nach unten zu bewegen, was wiederum bewirkt, dass sich das U-förmige Element dreht, bis sich die Kopfstütze 54 in ihrer ausgefahrenen Position befindet. Folglich ist die Sitzgruppe 28 so gestaltet, dass eine Bewegung des Rücklehnenelements 50 in seine allgemein aufrechte Position bewirkt, dass sich die Kopfstütze 54 in ihre ausgefahrene Position bewegt.
Mit Bezug wieder auf 1 ist der Auslösegriff 100 selektiv in die bei 100A gezeigte Position drehbar, um dadurch die Verriegelung zu lösen, die das Rücklehnenelement 50 und das untere Sitzelement 46 miteinander verbindet, so dass das Rücklehnenelement 50 aus seiner allgemein aufrechten Position über eine bei 50A gezeigte Zwischenposition in die in 6 und 7 gezeigte, allgemein waagerechte Position drehbar ist. Eine Bewegung des Griffs 100 in die bei 100A gezeigte Position bewirkt außerdem, dass die Verriegelung (in 2 bis 4 bei 138 dargestellt) den Mitnehmer (in 2 bis 4 bei 142 dargestellt) ausrückt, so dass die Verriegelung 138 die Bewegung der Kopfstütze 54 aus ihrer ausgefahrenen Position nicht einschränkt. In der dargestellten Ausführung wird ein drehbarer Griff 100 verwendet, wobei der Fachmann jedoch vielfältige Mechanismen, Techniken, usw. erkennen wird, die innerhalb des Umfangs der beanspruchten Erfindung eingesetzt werden können, um Verriegelun gen zu lösen und dadurch die Bewegung einer Sitzgruppe zwischen ihren verschiedenen Anordnungen in Gang zu bringen.
Wenn das Rücklehnenelement 50 aus seiner allgemein aufrechten Position in die bei 50A gezeigte Zwischenposition gedreht wird, wird das Kabel (in 2 bis 4 bei 130 gezeigt) genügend lose, so dass es die Bewegung der Kopfstütze 54 aus ihrer ausgefahrenen Position nicht einschränkt. Folglich bewirken die Federn (in 2 bis 4 bei 127 dargestellt), dass sich die Kopfstütze in einer ersten Richtung um die Achse A2 in ihre zusammengelegte Position dreht, wie es bei 54A gezeigt ist, wenn sich das Rücklehnenelement 50A in der Zwischenposition befindet. Folglich bewirkt eine Bewegung des Rücklehnenelements 50 aus seiner allgemein aufrechten Position in seine allgemein waagerechte Position, dass sich die Kopfstütze 54 automatisch in die zusammengelegte Position bewegt. Die Federn 127 lassen während einer Bewegung des Rücklehnenelements 50 aus der Zwischenposition in seine allgemein waagerechte Position die Kopfstütze in ihrer zusammengelegten Position relativ zum Rücklehnenelement 50.
Mit Bezug auf 6, in der gleiche Bezugszahlen sich auf gleiche Bauteile von 1 bis 5 beziehen, ist die Sitzgruppe 28 in einer Zwischenanordnung zwischen der belegbaren Anordnung von 1 und der verstauten Anordnung von 7 dargestellt. Das Sitzelement 50 befindet sich in seiner allgemein waagerechten Position, die Kopfstütze 54 befindet sich in ihrer zusammengelegten Position und das untere Sitzelement 46 wird in seiner angehobenen Position gehalten. Wenn sich die Kopfstütze 54 in ihrer zusammengelegten Position befindet, erstreckt sie sich in einem Abstand D2 von einer Drehachse A1. Der Abstand D2 ist kleiner als der Abstand D1, folglich verhindert die Bewegung der Kopfstütze 54 in ihre zusammengelegte Position ein körperliches Übermaß zwischen der Kopfstüt ze 54 und dem Rücklehnenelement 38 der vorderen Sitzgruppe 26, wenn das Rücklehnenelement 50 in seine allgemein waagerechte Position gedreht ist. In der dargestellten Ausführung, wenn sich das Rücklehnenelement 50 in seiner allgemein waagerechten Position befindet, zeigt die Fläche 94 im Allgemeinen nach unten (in Richtung des Bodens 18) und befindet sich in Nebeneinanderstellung mit der Fläche 90 des unteren Sitzelements 46, und die Fläche 96 zeigt im Allgemeinen nach oben und ist allgemein waagerecht ausgerichtet.
Die Verriegelung oder Verriegelungen, die die Drehung von Verbindungsstücken 58, 62 bezüglich des unteren Sitzelements 46 und des Bodens 18 verhindern, können anschließend gelöst werden, so dass das untere Sitzelement 46, wie in 7 gezeigt, aus seiner angehobenen Position in eine abgesenkte Position relativ zu dem Boden 18 bewegbar ist. Mit Bezug auf 7, in der gleiche Bezugszahlen sich auf gleiche Bauteile von 1 bis 6 beziehen, ist die Sitzgruppe 28 in ihrer verstauten Anordnung dargestellt. Das Rücklehnenelement 50 und die Kopfstütze 54 sind beide mit dem unteren Sitzelement 46 funktionswirksam verbunden und folglich, wenn das untere Sitzelement 46 in seine abgesenkte Position bewegt wird, werden das Rücklehnenelement 50 und die Kopfstütze 54 ebenfalls tiefer im Fahrzeugaufbau 14 bewegt.
In der verstauten Anordnung ist die Höhe der Sitzgruppe 28 bedeutend niedriger als die Höhe der Sitzgruppe 28 in ihrer belegbaren Anordnung, und somit wird der Ladebereich 24 erweitert. Das heißt, wenn sich die Sitzgruppe 28 in ihrer verstauten Anordnung befindet, kann Fracht (nicht gezeigt) Raum einnehmen, der vormals durch die Sitzgruppe 28 in ihrer belegbaren Position eingenommen wurde. In der dargestellten Ausführung bildet der Boden 18 eine Austiefung 158, in die der Sitz in seiner verstauten Anordnung einsetzbar ist, so dass sich die Fläche 96 des Rücklehnen elements 50 in ungefähr der gleichen Höhe innerhalb des Fahrzeugaufbaus 14 befindet wie der Abschnitt 162 des Bodens 18, der die Ladefläche 24 bildet. Fracht kann auf oder über die allgemein horizontale Fläche 96 gelegt werden.
Die Sitzgruppe 28 umfasst ein Kontaktelement, das in der dargestellten Ausführung der Boden 18 ist. Wenn das untere Sitzelement 46 in seine abgesenkte Position bewegt wird, berührt die Kopfstütze 54 den Boden 18, wobei ein körperliches Teileübermaß zwischen dem Boden und der Kopfstütze 54 bewirkt, dass sich die Kopfstütze 54 relativ zum Rücklehnenelement 50 in einer zweiten Richtung um die Achse A2 aus ihrer zusammengelegten Position in ihre ausgefahrene Position dreht. In der dargestellten Ausführung befindet sich die Kopfstütze 54 in einer Zwischenposition zwischen ihrer ausgefahrenen Position und zusammengelegten Position, wenn sich die Sitzgruppe 28 in ihrer verstauten Anordnung befindet, wie es in 7 gezeigt ist. Ein körperliches Teileübermaß zwischen dem Boden 18 und der Kopfstütze 54 wirkt den Federn (in 2 bis 4 bei 127 dargestellt) entgegen und verhindert eine Drehung der Kopfstütze 54 in ihre zusammengelegte Position. So bewirkt eine Bewegung des unteren Sitzelements 46 in seine abgesenkte Position mit dem in seiner allgemein horizontalen Position befindlichen Rücklehnenelement 50 die automatische Drehung der Kopfstütze 54 aus ihrer zusammengelegten Position in ihre ausgefahrene Position. Verriegelungen (nicht dargestellt) rasten vorzugsweise das untere Sitzelement 46 in seine abgesenkte Position und das Rücklehnenelement in seine allgemein waagerechte Position ein, um die Kopfstütze mit dem Boden 18 in Kontakt zu halten.
Während die besten Ausführungsarten der Erfindung ausführlich beschrieben wurden, wird derjenige, der mit dem Gebiet vertraut ist, auf das sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungen zur Umsetzung der Erfindung innerhalb des Umfangs der angefügten Ansprüche erkennen.

Claims

Fahrzeug, umfassend: einen Boden; eine Sitzgruppe mit einem unteren Sitzelement, das mit dem Boden funktionswirksam verbunden ist und selektiv zwischen einer angehobenen Position und einer abgesenkten Position bezüglich des Bodens bewegbar ist; einem Rücklehnenelement, das mit dem unteren Sitzelement funktionswirksam verbunden ist und bezüglich des unteren Sitzelements selektiv zwischen einer allgemein aufrechten Position und einer allgemein waagerechten Position drehbar ist; und eine Kopfstütze, die mit dem Rücklehnenelement funktionswirksam verbunden ist und bezüglich des Rücklehnenelements selektiv zwischen einer ausgefahrenen Position und einer zusammengelegten Position drehbar ist; und bei dem die Sitzgruppe so angeordnet ist, dass die Kopfstütze automatisch in ihre zusammengelegte Position gedreht wird, wenn sich das Rücklehnenelement zwischen seiner allgemein aufrechten Position und allgemein waagerechten Position befindet; und die Kopfstütze automatisch aus ihrer zusammengelegten Position in ihre ausgefahrene Position gedreht wird, wenn das untere Sitzelement in seine abgesenkte Position mit dem in seiner allgemein waagerechten Position befindlichen Rücklehnenelement bewegt wird.
Sitzgruppe nach Anspruch 1, des Weiteren umfassend eine die Kopfstütze in ihre zusammengelegte Position vorspannende Feder.
Sitzgruppe nach Anspruch 1, wobei die Sitzgruppe so angeordnet ist, dass die Kopfstütze in ihrer ausgefahrenen Position ist, wenn sich das Rücklehnenelement in seiner allgemein aufrechten Position befindet.
Sitzgruppe nach Anspruch 1, des Weiteren umfassend einen Aufbau, der ausreichend positioniert ist, um mit der Kopfstütze in Verbindung zu stehen und die Kopfstütze aus ihrer zusammengelegten Position weg zu drehen, wenn das untere Sitzelement in seine abgesenkte Position bewegt wird.
Sitzgruppe nach Anspruch 4, bei der der Aufbau der Boden ist.
Sitzgruppe nach Anspruch 1, bei der das Rücklehnenelement relativ zu dem unteren Sitzelement um eine Drehachse drehbar ist; wobei sich die Kopfstütze in ihrer ausgefahrenen Position weiter von der Drehachse erstreckt als in ihrer zusammengelegten Position.
Verfahren zum Bewegen eines Fahrzeugsitzes aus einer belegbaren Anordnung in eine verstaute Anordnung, wobei das Verfahren umfasst: Drehen einer Kopfstütze in einer ersten Richtung aus einer ausgefahrenen Position in eine zusammengelegte Position; Drehen des Rücklehnenelements in eine allgemein waagerechte Position mit der in der zusammengelegten Position befindlichen Kopfstütze; und anschließend an das Drehen des Rücklehnenelements, das Drehen der Kopfstütze in einer der ersten Richtung entgegen gesetzten, zweiten Richtung mit dem allgemein in waagerechter Position befindlichen Rücklehnenelement.
Verfahren nach Anspruch 7, des Weiteren umfassend das Bewegen des Rücklehnenelements aus seiner allgemein waagerechten Position in seine allgemein aufrechte Position; und Bewirken, dass sich die Kopfstütze in ihre ausgefahrene Position dreht.
Verfahren nach Anspruch 8, des Weiteren umfassend das Verriegeln der Kopfstütze in ihrer ausgefahrenen Position.
Fahrzeug, umfassend: ein Kontaktelement; eine Sitzgruppe mit einem unteren Sitzelement, einem Rücklehnenelement, einer Kopfstütze und einer Feder; wobei das untere Sitzelement mit dem Boden funktionswirksam verbunden ist und selektiv zwischen einer angehobenen Position und einer abgesenkten Position bewegbar ist; das Rücklehnenelement mit dem unteren Sitzelement funktionswirksam verbunden ist und bezüglich des unteren Sitzelements selektiv zwischen einer allgemein aufrechten Position und einer allgemein waagerechten Position drehbar ist; die Kopfstütze mit dem Rücklehnenelement funktionswirksam verbunden ist und bezüglich des Rücklehnenelements selektiv zwischen einer ausgefahrenen Position und einer zusammengelegten Position drehbar ist; die Feder die Kopfstütze in ihre zusammengelegte Position vorspannt; wobei die Sitzgruppe selektiv bewegbar ist zwischen einer belegbaren Anordnung, bei der sich das untere Sitzelement in seiner angehobenen Position, das Rücklehnenelement in seiner allgemein aufrechten Position und die Kopfstütze in ihrer ausgefahrenen Position befinden, einer Zwischenanordnung, bei der sich das untere Sitzelement in seiner angehobenen Position, das Rücklehnenelement in seiner allgemein waagerechten Position und die Kopfstütze in ihrer zusammengelegten Position befinden, und einer verstauten Anordnung, bei der sich das untere Sitzelement in seiner abgesenkten Position, das Rücklehnenelement in seiner allgemein waagerechten Position befinden und die Kopfstütze mit dem Kontaktelement in Verbindung steht, wobei das Kontaktelement ausreichend positioniert ist, um die Kopfstütze aus ihrer zusammengelegten Position weg zu drehen, wenn die Sitzgruppe in ihre verstaute Anordnung bewegt wird.