DE102007042610A1

DE102007042610A1 - Frontscheibenverkleidung

Info

Publication number: DE102007042610A1
Application number: DE102007042610A
Authority: DE
Inventors: Patrick Arkenbosch; Borris Ilse; Boris Jacob
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-09-07
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2009-03-12

Abstract

Eine Frontscheibenverkleidung (10) kann zur zumindest teilweisen Verkleidung einer Frontscheibe (11) eines Kraftfahrzeugs mit Elektroantrieb vorgesehen werden. Die Frontscheibenverkleidung (10) weist ein Verkleidungselement (12) auf, welches benachbart zur Motorhaube (19) positionierbar ist. Ferner weist die Fronscheibenverkleidung (10) einen relativ zum Verkleidungselement (12) bewegbaren Deckel (16) auf, der im geschlossenen Zustand mit dem Verkleidungselement (12) verbunden ist. Mit Hilfe des Deckels (16) kann ein Elektroanschluss (14) zum Anschließen einer elektrischen Energiequelle verschlossen werden. Dadurch wird eine gute Zugänglichkeit des Elektroanschlusses (14) geschaffen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontscheibenverkleidung für ein Kraftfahrzeug, mit dessen Hilfe beispielsweise eine Frontscheibe eingefasst werden kann.
Es sind verschiedene Fahrzeuge bekannt, insbesondere Elektro- oder Hybridfahrzeuge, die über einen Elektroanschluss zum Aufladen einer oder mehrer Akkumulatoren verfügen. Der Elektroanschluss ist üblicherweise in einem Kofferraum des Kraftfahrzeuges angeordnet.
Nachteilig bei einem derartigen Fahrzeug ist, dass der Elektroanschluss schlecht zugänglich ist. Bei jedem Ladevorgang ist es erforderlich einen Kofferraumdeckel zu öffnen und gegebenenfalls im Kofferraum befindliche und den Elektroanschluss versperrende Gegenstände herauszunehmen oder anders zu positionieren. Nur ausreichend lange Kabel zwischen Energiequelle und Elektroanschluss ermöglichen einen Ladevorgang.
Es ist die Aufgabe der Erfindung für einen Elektroanschluss eines Kraftfahrzeuges eine bessere Zugänglichkeit zu schaffen.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist eine Frontscheibenverkleidung zur zumindest teilweisen Verkleidung einer Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs mit Elektroantrieb vorgesehen. Die Frontscheibenverkleidung weist ein Verkleidungselement auf, welches benachbart zur Motorhaube positionierbar ist. Ferner weist die Frontscheibenverkleidung einen relativ zum Verkleidungselement bewegbaren Deckel auf, der im geschlossenen Zustand mit dem Verkleidungselement verbunden ist. Mit Hilfe des Deckels kann ein Elektroanschluss zum Anschließen einer elektrischen Energiequelle verschlossen werden.
Dadurch, dass der Elektroanschluss in die Frontscheibenverkleidung integriert ist, ist eine bessere Zugänglichkeit gegeben. Durch die Anordnung des Elektroanschlusses in der Frontscheibenverkleidung ist das Aufladen des Akkumulators vereinfacht. Insbesondere ist es nicht notwendig, zum Anschließen einer elektrischen Energiequelle einen Kofferraumdeckel, Türen oder Fenster des Kraftfahrzeuges zu öffnen. Das Kraftfahrzeug kann auf einem öffentlichen Platz, wie einem Parkplatz oder in einem Parkhaus an einem Stellplatz mit der elektrischen Energiequelle verbunden werden, da der Kofferraumdeckel, die Türen und die Fenster verschlossen sein können. Insbesondere ist es nicht notwendig das Kraftfahrzeug für das Aufladen der Akkumulatoren zu beaufsichtigen oder auf einem abgeschlossenen Platz zu parken. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Elektroanschluss durch den bewegbaren Deckel gegen äußere Verschmutzung oder Feuchtigkeit geschützt ist, aber dennoch einfach zugänglich ist. Vorzugsweise ist der Elektroanschluss verpolungssicher ausgeführt. Insbesondere ermöglicht der Elektroanschluss eine Einspeisung von sowohl Gleichstrom als auch Wechselstrom.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Deckel im eingebauten Zustand der Frontscheibenverkleidung zur Frontscheibe beabstandet angeordnet. Mittels manuellem Angreifen in den Abstand zwischen Frontscheibenverkleidung und Frontscheibe kann der Deckel durch eine horizontale Pack- und/oder Ziehbewegung nach oben geöffnet werden. Ferner kann der Deckel im geschlossenen Zustand durch eine Feder federbelastet sein. Ein Betätigen des Deckels an einer bestimmten Stelle kann den Deckel aus einer Federrasterung lösen. Der Deckel kann nach oben, getrieben durch die Feder, aufspringen. Eine weitere Federrasterung kann den Deckel im geöffneten Zustand halten.
Vorzugsweise weist der Deckel eine mit dem Verkleidungselement fluchtende Oberfläche auf. Dadurch kann die Aerodynamik des Kraftfahrzeuges verbessert werden. Insbesondere kann der Deckel Dichtungen aufweisen, so dass im Wesentlichen keine Feuchtigkeit oder andere Schmutzpartikel zu dem unter dem Deckel liegenden Elektroanschluss vordringen können. Auch wird durch die fluchtende Einpassung des Deckels in das Verkleidungselement das Design des Kraftfahrzeugs nicht wesentlich beeinträchtigt.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Deckel im Wesentlichen vertikal und/oder horizontal zu der Oberfläche des Verkleidungselementes geführt. Ferner kann der Deckel klappbar ausgestaltet sein. Vorzugsweise erfolgt die vertikale und/oder horizontale Bewegung des Deckels stufenlos mittels einer Führung wie beispielsweise einer Schiene. Die maximale vertikale und/oder horizontale Öffnungsbewegung kann über ein Begrenzungselement vorgegeben sein.
Der Deckel kann zur Ausbildung einer Grifffläche, mit dessen Hilfe der Deckel gegriffen werden kann, von dem Verkleidungselement abstehen. Insbesondere kann die Grifffläche an einer einem Fahrtwind abgewandten Seite vorgesehen sein. Mittels Angreifen an die Grifffläche und einer beispielsweisen vertikalen Bewegung nach oben kann der Deckel geöffnet werden. Im Falle einer klappbaren Ausführung des Deckels kann dieser durch Angreifen an die Grifffläche und einer drehenden Bewegung geöffnet werden.
Vorzugsweise ist der Deckel verliersicher mit dem Verkleidungselement verbunden. Eine solche Ausführung hat den Vorteil, dass bei hohen Geschwindigkeiten des Kraftfahrzeuges der Fahrtwind den Deckel nicht von dem Verkleidungselement lösen kann. Ferner kann nach einer Ladung der Akkumulatoren der Deckel nicht verloren gehen.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Elektroanschluss mit dem Deckel und relativ bewegbar zu dem Verkleidungselement verbunden. Der Elektroanschluss kann horizontal unter dem Deckel angeordnet sein. Beim öffnen des Deckels kann sich der Elektroanschluss vertikal mit dem Deckel nach oben bewegen. Ein Kabel zum Aufladen der Akkumulatoren kann bei geöffnetem Deckel seitlich in den Elektroanschluss eingeführt werden. Ferner verringert ein horizontal angeordneter Elektroanschluss das Eindringen von Feuchtigkeit oder Verschmutzung.
Besonders bevorzugt ist eine Lichtquelle vorgesehen, durch die insbesondere zwei oder mehr Farben darstellbar sind. Die Lichtquelle kann im geöffneten Zustand des Deckels sichtbar sein. Dadurch wird visualisiert, dass der Deckel nicht geschlossen ist und das Fahrzeug nicht fahrbereit ist. Die optische Anzeige kann darauf hinweisen, dass das Kabel mit dem Elektroanschluss verbunden ist. Ferner kann durch die Farben ein Ladezustand des Akkumulators dargestellt werden. Beispielsweise kann eine grüne Farbe einen geladenen Akkumulator signalisieren, während eine rote Farbe anzeigen kann, dass der Akkumulator nicht ausreichend geladen ist.
In einer weiteren Ausführungsform kann der Deckel im eingebauten Zustand der Frontscheibenverkleidung auf einer Beifahrerseite angeordnet sein. Zur Ladung des Akkumulators kann das Kraftfahrzeug seitlich an einem Straßenrand geparkt werden. Die elektrische Energiequelle ist vorzugsweise an der Beifahrerseite, benachbart zu dem Straßenrand. Dadurch verbleibt an einer Fahrerseite ausreichend Platz um das Kraftfahrzeug zu verlassen und die Verbindung des Elektroanschlusses über das Kabel zur Energiequelle herzustellen.
Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb, welches einen Akkumulator zur Versorgung mit elektrischer Energie aufweist. Das Kraftfahrzeug weist eine Frontscheibenverkleidung auf, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Der Elektroanschluss ist mit dem Akkumulator verbunden.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Frontscheibenverkleidung in einer ersten Ausführungsform,
2 eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Frontscheibenverkleidung in einer zweiten Ausführungsform und
3 eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Frontscheibenverkleidung aus 2 beim Laden.
Die in 1 dargestellte Frontscheibenverkleidung 10 weist ein Verkleidungselement 12 auf, welches benachbart zu einer Motorhaube 19 sowie zu einer Frontscheibe 11 positioniert ist. Die Frontscheibenverkleidung 10 umfasst zumindest teilweise die Frontscheibe 11. Ein Deckel 16 ist relativ zum Verkleidungselement 12 auf einer Führung 18 horizontal zu einer Oberfläche des Verkleidungselementes 12 in Richtung der Frontscheibe 11 bewegbar. Der Deckel 16 verschließt einen Elektroanschluss 14.
In einer weiteren Ausführungsform (2) kann der Deckel 16 in vertikaler Richtung 22 zu der Oberfläche des Verkleidungselementes 12 geöffnet werden. Mittels einer Grifffläche 26, die benachbart zu der Frontscheibe 11 angeordnet ist, kann der Deckels 16 geöffnet werden. Ein Kabel 20 kann horizontal 24 mit dem Elektroanschluss 14 verbunden werden.
Beim Laden (3) kann eine Lichtquelle 30 den Öffnungszustand des Deckels anzeigen. Ferner kann ein Ladezustand des Akkumulators durch verschiedene Farben visualisiert werden.

Claims

Frontscheibenverkleidung (10) zur zumindest teilweisen Verkleidung einer Frontscheibe (11) eines Kraftfahrzeugs mit Elektroantrieb, umfassend ein benachbart zu einer Motorhaube (19) positionierbares Verkleidungselement (12), einen relativ zum Verkleidungselement (12) bewegbaren Deckel (16), der im geschlossenen Zustand mit dem Verkleidungselements (12) verbunden ist, und einem von dem Deckel (16) verschließbaren Elektroanschluss (14) zum Anschließen einer elektrischen Energiequelle, um einen Akkumulator aufzuladen.
Frontscheibenverkleidung (10) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) im eingebauten Zustand der Frontscheibenverkleidung (10) zur Frontscheibe (11) beabstandet angeordnet ist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) eine mit dem Verkleidungselement (12) fluchtende Oberseite aufweist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) im Wesentlichen vertikal und/oder horizontal zu einer Oberfläche des Verkleidungselements (12) geführt ist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) zur Ausbildung einer Grifffläche (26) zum Bewegen des Deckels (16) zu dem Verkleidungselement (12), insbesondere an einer dem Fahrtwind abgewandten Seite, absteht.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) verliersicher mit dem Verkleidungselement (12) verbunden ist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Elektroanschluss (14) relativ bewegbar zu dem Verkleidungselement (12) mit dem Deckel (16) verbunden ist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass im geöffneten Zustand des Deckels (16) eine Lichtquelle (30), durch die insbesondere zwei oder mehr Farben darstellbar sind, sichtbar ist.
Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (16) im eingebauten Zustand der Frontscheibenverkleidung (10) auf einer Beifahrerseite angeordnet ist.
Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb, der von einem Akkumulator mit elektrischer Energie versorgbar ist, und einer Frontscheibenverkleidung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 zur zumindest teilweisen Verkleidung einer Frontscheibe (11) des Kraftfahrzeugs, wobei der Elektroanschluss (14) mit dem Akkumulator verbunden ist.