DE102007041633B3

DE102007041633B3 - Motor vehicle with lateral loading device

Info

Publication number: DE102007041633B3
Application number: DE102007041633A
Authority: DE
Inventors: Johannes Senft
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-09-03
Filing date: 2007-09-03
Publication date: 2008-12-11
Anticipated expiration: 2027-09-04
Also published as: WO2009030656A1; EP2197405A1

Abstract

Vorrichtung an einem Kraftfahrzeug umfassend einen anheb- und absenkbaren Boden, eine Teleskopschiene, die im in Fahrzeugrichtung gesehen hinteren Bereich des Daches angeordnet ist, und eine weitere Teleskopschiene, wobei beide Teleskopschienen mit dem Boden verbunden sind und mit ihren nach außen gerichteten Enden an einer Seitentür des Kraftfahrzeugs befestigt sind und diese führen, und Verfahren zum Beladen eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe der beschriebenen Vorrichtung.Device on a motor vehicle comprising a liftable and lowerable floor, a telescopic rail, which is arranged in the rear area of the roof viewed in the vehicle direction, and a further telescopic rail, wherein both telescopic rails are connected to the floor and with their outwardly directed ends on a side door the motor vehicle are mounted and lead, and method for loading a motor vehicle by means of the described device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit seitlicher Beladeeinrichtung, insbesondere für voluminöse Lasten und für Behinderte. Speziell betrifft die Erfindung weiter eine Vorrichtung als Umrüstung von kommerziellen Automobilen, wobei eine Möglichkeit zum seitlichen Einstieg und eine Sitzposition auch in der Fahrerposition/Beifahrer für Rollstuhlfahrer und gehbehinderte Menschen geschaffen wird.The Invention relates to a motor vehicle with lateral loading device, especially for voluminous Loads and for Disabled people. Specifically, the invention further relates to a device as a conversion of commercial automobiles, with a possibility for lateral entry and a seating position also in the driver position / front passenger for wheelchair users and handicapped people is created.

Zum Einstieg in ein Fahrzeug oder zu dessen Beladung muss immer mindestens eine Tür geöffnet werden. Insbesondere aus Stabilitätsgründen (Aufprallschutz) ist die Form dieser Tür nicht frei wählbar. Rollstuhlfahrer oder Warentransporter benötigen breite Türöffnungen, um in das Fahrzeug zu gelangen oder es zu beladen.To the Getting into or loading a vehicle must always be at least a door be opened. Especially for reasons of stability (impact protection) is the shape of this door not freely selectable. wheelchairs or goods carriers need wide Doorways, to get into the vehicle or to load it.

Die üblichen, seitlich angeschlagenen, mit Scharnieren an der Karosserie befestigten seitlichen Türen sind ungeeignet, weil sie Bewegungen parallel zur Fahrtrichtung des Automobils behindern und entweder nach vorne oder nach hinten blockieren und damit den Zugang erschweren.The usual, laterally hinged, with hinges attached to the body side doors are unsuitable because they move parallel to the direction of travel obstruct the automobile and either forward or backward block and thus make access difficult.

Spezielle Beladevorrichtungen und Einstiegsvorrichtungen für Behinderte in Automobile sind bekannt. Diese umfassen insbesondere die Möglichkeiten eines seitlichen Zugangs oder eines Zugangs vom Wagenheck her:
Ein seitlicher Zugang hat den Vorteil, dass ein Rollstuhlfahrer auf kurzem Weg, ohne viel manövrieren, auf eine Sitzposition, einschließlich der Fahrerposition, gelangen kann. Ebenso ist eine seitliche Beladeeinrichtung besonders geeignet zur Beladung von Automobilen mit voluminösen oder sperrigen Gütern, insbesondere für solche Automobile, bei denen keine adäquate Belademöglichkeit von der Heckseite zur Verfügung steht, wie bei den üblichen Limousinen.Special loading devices and entry devices for the disabled in automobiles are known. These include in particular the possibilities of lateral access or access from the rear of the vehicle:
A side access has the advantage that a wheelchair user can get to a sitting position, including the driver's position, on a short way without much maneuvering. Likewise, a lateral loading device is particularly suitable for loading automobiles with voluminous or bulky goods, especially for those automobiles in which no adequate loading option is available from the rear side, as in the conventional sedans.

Seitliche Schiebetüren, die beispielsweise bei sogenannten Vans oder Kleintranportern verwendet werden, werden üblicherweise parallel nach hinten verschoben, wobei sie zunächst nach außen versetzt werden. Solche Schiebetüren sind beispielsweise aus DE 103 27 982 A1 bekannt. Die Türbreite und der notwendige Abstand zur Karosserie vermindern die Breite der Zufahrt von hinten, also in Fahrtrichtung des Automobils. Insbesondere bei engen Gehwegen ist diese Konstruktion daher ungünstig. Auch die Möglichkeit, eine Seitentür an einem Schwenkarm zu lagern (Auslegeschrift DE 1 174 183 B ), benötigt zusätzlichen Platz an der Seite des Fahrzeugs und ist daher problematisch. Der Einsatz von zwei Auslegern verbessert diese angespannte Platzsituation nicht (verschwenkbare an zwei Auslegern gelagerte Tür, DE 38 05 192 A1 ).Side sliding doors, which are used for example in so-called vans or vans, are usually moved parallel to the rear, whereby they are initially offset to the outside. Such sliding doors are for example off DE 103 27 982 A1 known. The door width and the necessary distance to the body reduce the width of the driveway from the rear, ie in the direction of travel of the automobile. Especially with narrow sidewalks, this construction is therefore unfavorable. Also the possibility to store a side door on a swivel arm (Auslegeschrift DE 1 174 183 B ), requires extra space at the side of the vehicle and is therefore problematic. The use of two cantilevers does not improve this tense space situation (pivotable door mounted on two cantilevers, DE 38 05 192 A1 ).

Bei seitlich angebrachten oben angeschlagenen Türen (Flügeltüren) wird die Einstiegsöffnung durch Aufschwenken der Tür nach oben komplett freigegeben. Solche Flügeltüren sind beispielsweise aus DE 10 2005 021 333 A1 bekannt. Der Nachteil solcher Konstruktionen ist die erforderliche Verstärkung für die Scharniere im Dachbereich, die sowohl bei Öffnen und Schließen als auch insbesondere im Fall eines Aufpralls erhebliche Kräfte aufnehmen müssen, und der beim Schwenken zusätzliche Platzbedarf sowohl nach den Seiten als auch nach oben, der beispielsweise in Tiefgaragen problematisch sein kann. Eine ähnliche Lösung sind um waagrechte Achsen senkrecht zur Fahrtrichtung drehbare Türen, beispielsweise um ein Drehscharnier im unteren vorderen Türbereich gemäß dem Patent DE 196 39 663 B4 , auch hier ist durch das Wegdrehen nach oben ein zusätzlicher Bedarf an lichter Höhe gegeben. In beiden Fällen ragen die Scharnierkonstruktionen in den Innenraum des Fahrzeugs hinein, dies kann sowohl für das Einsteigen als auch für das Beladen hinderlich sein.For laterally mounted hinged doors (hinged doors), the manhole is completely opened by swiveling the door upwards. Such gullwing doors are for example off DE 10 2005 021 333 A1 known. The disadvantage of such constructions is the required reinforcement for the hinges in the roof area, which must absorb considerable forces both when opening and closing and in particular in the event of impact, and the additional space required when swiveling both to the sides and up, for example, in Underground parking can be problematic. A similar solution are around horizontal axes perpendicular to the direction of rotation rotatable doors, for example, a hinge in the lower front door area according to the patent DE 196 39 663 B4 , here too is an additional need for clear height by turning away upwards. In both cases, the hinge structures protrude into the interior of the vehicle, this can be a hindrance for both boarding and loading.

Aus der Patentschrift DE 851 737 B ist eine senkrecht zur Fahrzeuglängsachse teleskopierbare Tür bekannt, wobei das Teleskop in der Mitte der Tür angreift. Es steht daher einer Beladung im Wege, da es den verfügbaren Raum einengt. Aus der Patentschrift DE 887 743 B derselben Anmelderin ist als Weiterentwicklung eine parallel zur Schließstellung öffnende Tür für ein Automobil bekannt, bei der die Tür mittels einer mittig an der Tür montierten teleskopartigen Führung bewegt wird und die Verbindung von Tür und Teleskop eine Drehbewegung um eine senkrechte Achse erlaubt, wobei jeweils eine der Öffnungen vergrößert und die andere dafür verkleinert wird. Die Zugänglichkeit wird durch diese Ausführung nicht verbessert, da lediglich ein schräger Zugang ermöglicht wird.From the patent DE 851 737 B is a perpendicular to the vehicle longitudinal telescoping door known, the telescope engages in the middle of the door. It is therefore a burden in the way, as it narrows the available space. From the patent DE 887 743 B The same applicant is known as a further development parallel to the closed position opening door for an automobile in which the door is moved by means of a centrally mounted on the door telescopic guide and the connection of the door and telescope allows a rotational movement about a vertical axis, each one of Enlarged openings and the other is reduced for it. Accessibility is not improved by this design, since only an oblique access is possible.

Zur Beladung mit sperrigen Gütern oder zum Befahren mit einem Rollstuhl wird eine Mindesthöhe der Türöffnung gefordert, beispielsweise diejenige, die ein Rollstuhlfahrer benötigt, um sitzend in ein Automobil einzufahren. Diese ist abhängig vom Grad der Behinderung, von der Rollstuhlhöhe und von der Körpergröße des Rollstuhlfahrers. Ferner wird im Fahrzeug eine ausreichende Kopffreiheit auf dem Standplatz des Rollstuhls benötigt. Da für die Beladehöhe oder Einfahrtshöhe der Abstand im Türausschnitt zwischen der Dachunterkante und der Oberkante des Türschwellers limitierend ist, kommen ohne Veränderung der Karosserie dann nur noch Fahrzeuge ab der Größe eines Kleintransporters oder Minivans (z. B. VW-Bus, Kia Carnival usw.) zum Einsatz. Wegen deren Größe und eingeschränkter Übersichtlichkeit fällt jedoch insbesondere älteren Menschen das Rangieren dieser Fahrzeuge schwer.to Loading bulky goods or for driving with a wheelchair, a minimum height of the door opening is required, for example, the one who needs a wheelchair user to sitting in an automobile while seated. This depends on Degree of disability, wheelchair height and height of the wheelchair user. Furthermore, in the vehicle is sufficient headroom on the stand of the wheelchair needed. Therefore the loading height or entry level the distance in the door opening between the lower edge of the roof and the upper edge of the door sill is limiting, come without change the body then only vehicles from the size of a pickup truck or Minivans (eg VW Bus, Kia Carnival etc.) are used. Because of that Size and limited clarity falls, however especially the elderly the shunting of these vehicles heavy.

Zur Erweiterung der Einfahrtshöhe ist bereits bei verschiedenen Vans und Kleintransportern die Möglichkeit genutzt worden, den die seitlichen Einfahrt begrenzenden Rahmen (Türschweller) teilweise auszuschneiden. Dabei ergibt sich als Nachteil für eine Auffahr-Unfall-Situation von hinten oder von der Seite, dass der Türschweller als ein stets direkt an der Verformung beteiligtes Rahmenteil durch einen Ausschnitt geschwächt wird. Bei einem Unfall mit Seitenaufprall verformt sich das Fahrzeug soweit, bis ein dahinter liegendes Teil durch dessen Verformung die Kraft abbaut. Dies ist in der Regel bei diesen Fahrzeugen dann der Fahrzeugboden, auf dem auch die Sitze befestigt sind. Auch bei einem stärkeren Frontal- oder Heck-aufprall verlaufen die Kraftlinien der Eintrittsenergie bis an den unterbrochenen Türschwellerbereich, der dadurch geschwächt ist und weniger Energie absorbieren kann. Die restliche Energie wird über den Rest des Fahrzeugs verteilt und muss dort absorbiert werden. In jedem Fall liegt ein gegenüber dem unmodifizierten Fahrzeug ungünstig verändertes Aufprallverhalten vor. Auch während des normalen Fahrbetriebes muss die ursprüngliche Fahrzeugstruktur zusätzliche Torsinns- und Biegekräfte aufnehmen, die ansonsten der Türschweller absorbiert hat. Ob alle einwirkenden Kräfte nach einem derartigen Umbau beherrscht werden, wurde bislang noch nicht vollständig untersucht.To extend the entry altitude is already at various vans and vans the Possibility have been used to cut out the side entrance limiting frame (door sill) partially. This results in a disadvantage for a collision-accident situation from behind or from the side, that the door sill is weakened as a constantly involved directly in the deformation frame part by a section. In the event of an accident with a side impact, the vehicle deforms until a part behind it breaks down the force due to its deformation. This is usually in these vehicles then the vehicle floor on which the seats are mounted. Even with a stronger frontal or rear impact, the force lines of the entry energy extend to the interrupted door sill area, which is weakened and can absorb less energy. The remaining energy is distributed over the rest of the vehicle and must be absorbed there. In any case, there is an unfavorably modified impact behavior compared to the unmodified vehicle. Even during normal driving, the original vehicle structure must absorb additional torsional and bending forces that otherwise absorbed the door sill. Whether all forces acting on such a conversion are mastered, has not yet been fully investigated.

Fahrzeuge, in denen z. B. ein Rollstuhl (mit Passagier) stehen soll, benötigen eine geeignete Standplatzhöhe mit ausreichender Kopffreiheit, auf der ein Rollstuhlfahrer bequem sitzen kann. Deshalb wird meist nicht nur der Türschweller entfernt, sondern auch der Fahrzeugboden tiefergelegt. Dieser Boden muss aber anderseits die durch Entfernung des Türschwellers zusätzlich bereits beim normalen Fahrbetrieb entstehenden Verwindungskräfte aufnehmen. Dazu wird der Fahrzeugboden beispielsweise gedoppelt oder durch aufgeschweißte Profile versteift. Bei vorgegebener Bodenfreiheit muss die Verstärkung ins Fahrzeuginnere hin erfolgen, dazu steht in der PKW-Kompaktklasse jedoch keine ausreichende Fahrzeug-Innenhöhe zur Verfügung.Vehicles, in which z. B. a wheelchair (with a passenger) should require one suitable stand height with sufficient headroom on which a wheelchair user comfortably can sit. Therefore, not only the door sill is usually removed, but also also lowered the vehicle floor. This soil must be on the other hand by removing the door sill additionally absorb torsional forces already generated during normal driving. For this purpose, the vehicle floor is, for example, doubled or through welded Profiles stiffened. For a given ground clearance, the reinforcement in the Inside the vehicle, this is in the compact car class however, no sufficient vehicle interior height available.

Soll ein Rollstuhl durch eine niedrige vorgegebene Einfahrtshöhe befördert werden, kann er in der Höhe verändert werden, beispielsweise kann gemäß der Offenlegungs schrift DE 41 11 634 A1 der Rollstuhlsitz vom Untergestell getrennt werden, und nur der Rollstuhlsitz wird auf einer Drehkonsole ins Fahrzeug übernommen. Der Rollstuhlsitz hat eine niedrigere Gesamthöhe als der gesamte Rollstuhl und kann sowohl in das Fahrzeug befördert als auch darin befestigt (arretiert) werden. Der Rollwagen mit den Rädern (Rollstuhlunterteil) muss aber separat verladen werden.If a wheelchair should be transported through a low predetermined entry height, it can be changed in height, for example, according to the disclosure writ DE 41 11 634 A1 the wheelchair seat is separated from the base, and only the wheelchair seat is taken on a turntable console in the vehicle. The wheelchair seat has a lower overall height than the entire wheelchair and can both be carried into the vehicle and also be locked in place. The trolley with the wheels (wheelchair base) must be loaded separately.

Aus dem Gebrauchsmuster DE 299 04 874 U1 ist eine Vorrichtung bekannt, bei der der komplette Rollstuhl auf einem Gestell vom Boden angehoben wird. Die Räder des Rollstuhls werden an einem Schnellverschluss abgenommen. Eine ähnliche Konstruktion ist auch aus dem Patent DE 697 07 917 T2 ( EP 0 954 271 B1 ) bekannt. Eine Ausführungsform, bei der die Räder nicht abgenommen, sondern unter den Rollstuhl gefaltet werden, ist aus dem Patent US 4,483,653 bekannt. Ein wesentlicher Nachteil all dieser Systeme ist die erforderliche Trennung von Sitz und Rädern oder Untergestell bei dem Rollstuhl, diese Systeme benötigen speziell adaptierte Rollstühle, die jedoch für den normalen Gebrauch weniger geeignet sind. Wird aus Gründen der Bequemlichkeit oder aus therapeutischen Gründen ein anderes Modell eines Rollstuhls benötigt, so kann oft dieses trennbare System nicht mehr genutzt werden. Bei der Trennung von Sitz und Untergestell ist auch üblicherweise erhebliche Hilfe durch einen Begleiter beim Einladen ins Fahrzeug erforderlich. Die Beladung erfordert zudem Zeit, in der ein Behinderter unnötig der Witterung ausgesetzt wird.From the utility model DE 299 04 874 U1 a device is known in which the complete wheelchair is lifted on a rack from the ground. The wheels of the wheelchair are removed by a quick release. A similar construction is also from the patent DE 697 07 917 T2 ( EP 0 954 271 B1 ) known. An embodiment in which the wheels are not removed, but folded under the wheelchair is from the patent US 4,483,653 known. A major disadvantage of all these systems is the required separation of the seat and wheels or undercarriage in the wheelchair, these systems require specially adapted wheelchairs, which are less suitable for normal use. If, for reasons of convenience or for therapeutic reasons, another model of a wheelchair is needed, this separable system can often no longer be used. In the separation of seat and base usually considerable help by a companion when loading the vehicle is required. The loading also requires time in which a disabled person is unnecessarily exposed to the weather.

Zur Beladung oder zum Einfahren mit einem Rollstuhl oder Transportwagen in ein Fahrzeug muss weiter der Höhenunterschied vom Erdboden zum Niveau des Fahrzeugbodens überwunden werden.to Loading or entering with a wheelchair or dolly in a vehicle must continue the difference in height from the ground overcome to the level of the vehicle floor become.

Es ist bekannt, hierfür eine Hebebühne zu verwenden, die einen Rollstuhl parallel zum Erdboden anhebt, um über die Schwelle in ein Fahrzeug einfahren zu können, beispielsweise aus dem Gebrauchsmuster DE 85 32 380 U1 der Patentanmeldung DE 38 20 339 A1 . Wird die Hebebühne im Heckbereich (also in Längsrichtung des Fahrzeugs) angebaut, so ist es notwendig, alle Sitzplätze im Zufahrtsbereich des Rollstuhls zu versetzen oder zu entfernen, da der Rollstuhl innerhalb des Fahrzeugs auf seinen Standplatz geschoben werden muss. Beim Anbau der Hebebühne seitlich (quer zur Fahrtrichtung) erfolgt die Einfahrt des Rollstuhls auf dessen Rädern ebenfalls quer zum späteren Standplatz. Es muss also innerhalb des Fahrzeugs rangiert werden, dies ist umständlich und bedingt den Entfall von Sitzplätzen. Ein weiterer Nachteil ist, dass die Hebebühne nur außerhalb des Fahrzeugs linear anheben und absenken kann.It is known to use for this purpose a lift that lifts a wheelchair parallel to the ground in order to drive over the threshold in a vehicle can, for example from the utility model DE 85 32 380 U1 the patent application DE 38 20 339 A1 , If the lift is mounted in the rear area (ie in the longitudinal direction of the vehicle) it is necessary to move or remove all seats in the access area of the wheelchair as the wheelchair must be pushed inside the vehicle to its stand. When attaching the lift laterally (transversely to the direction of travel), the wheelchair enters the wheel on its wheels also laterally to the later stand. It must therefore be ranked within the vehicle, this is awkward and requires the elimination of seats. Another disadvantage is that the lift can only raise and lower linearly outside the vehicle.

Aus dem Gebrauchsmuster DE 297 07 633 U1 ist eine schwenkbare Hebebühne bekannt, bei der alle Schwenk- und Hebefunktionen über ein Säulenrohr ausgeführt werden. Soll der Rollstuhl im Fahrzeug in der richtigen Position (nach vorwärts gerichtet) stehen, ist ein Befahren der Hebebühne in Rückwärtsrichtung erforderlich. Ferner besteht erheblicher Platzbedarf, da die Hebebühne einen Mindestabstand von der Säule zum Ausschwenken benötigt.From the utility model DE 297 07 633 U1 is a pivoting lift known in which all pivoting and lifting functions are performed on a column tube. If the wheelchair is to be in the correct position (forward) in the vehicle, it is necessary to drive the lift in the reverse direction. Furthermore, there is considerable space, since the lift requires a minimum distance from the column for swinging.

Der aus dem Gebrauchsmuster DE 297 07 631 U1 bekannte Unterbodenlift erfordert ein Fahrzeug mit großer Bodenfreiheit, da Plattform und Schwenkgestell unter dem Fahrzeugboden verstaut werden; auch hier wird durch das Schwenken der Rollstuhl beim Einfahren um 90° gedreht, dadurch wird Rangieren innerhalb des Fahrzeugs oder Befahren der Plattform mit dem Rollstuhl in Rückwärtsrichtung erforderlich.The one from the utility model DE 297 07 631 U1 known underbody lift requires a vehicle with high ground clearance, since the platform and pivoting frame are stowed under the floor of the vehicle; here too, the panning of the Wheelchair rotated by 90 ° when entering, this requires maneuvering within the vehicle or driving the platform with the wheelchair in the backward direction.

Nutzt man schräge Rampen zum Einfahren des Rollstuhls in das Fahrzeug (vgl. DE 20 2004 002 343 U1 und DE 202 09 257 U1 für Busse und Bahnen, DE 35 40 866 A1 für Klein- und Krankentransporter, DE 90 07 604 U1 in Verbindung mit hinten absenkbaren Kleintransportern) so ist aus Platzgründen in Personenkraftwagen nur ein Einfahren durch die Hecktür möglich. Dies erfordert, wie bereits oben ausgeführt, ein Rangieren innerhalb des Fahrzeugs, wozu Sitze versetzt oder ausgebaut werden müssen. Wird zur Verbesserung der Rangiermöglichkeit der Innenboden des Fahrzeugs geebnet, so werden dazu die Bodenverstärkungen und Strukturen entfernt, das Aufprallverhalten des Fahrzeugs wird dadurch verschlechtert.If one uses inclined ramps for retracting the wheelchair into the vehicle (see. DE 20 2004 002 343 U1 and DE 202 09 257 U1 for buses and trains, DE 35 40 866 A1 for small and ambulance transporters, DE 90 07 604 U1 in connection with rear lowerable vans) so only a retraction through the rear door is possible for reasons of space in passenger cars. This requires, as already stated above, maneuvering within the vehicle, to which seats must be moved or removed. If the interior floor of the vehicle is leveled to improve the possibility of shunting, the floor reinforcements and structures are removed for this purpose, and the impact behavior of the vehicle is thereby worsened.

Bei einer seitlichen Einfahrt ist, wie bei der Variante mit schwenkbaren Plattformen, die Einfahrtsrichtung des Rollstuhls im rechten Winkel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs. Zum Drehen innerhalb des Fahrzeugs ist zusätzlicher Platz erforderlich. Der Nachteil aller schrägen Rampen ist generell die Kraftanstrengung, mit der die Auffahrt überwunden werden muss.at a lateral entrance is, as with the variant with swiveling Platforms, the entry direction of the wheelchair at right angles to the direction of travel of the vehicle. For turning inside the vehicle is additional Space required. The disadvantage of all inclined ramps is generally the Effort with which the driveway must be overcome.

Aus dem Patent EP 0 814 971 B1 ist bekannt, den Fahrzeugboden absenkbar auszuführen, um ebenerdig ins Fahrzeug zu gelangen. Dies ermöglicht zwar eine optimale Einfahrtshöhe ohne störenden Türschweller, die Entfernung des Bodens führt jedochzu einer nicht hinnehmbaren Schwächung der Struktur der Fahrgastzelle. Die Auswirkung bei einem Unfall könnte Probleme bei der Zulassung zum Straßenverkehr ergeben.From the patent EP 0 814 971 B1 is known to perform the vehicle floor lowered to get into the vehicle at ground level. Although this allows an optimal entry height without disturbing door sills, the removal of the floor, however, leads to an unacceptable weakening of the structure of the passenger compartment. The impact of an accident could result in problems with road traffic.

Bei Verwendung einer Hebebühne ist es üblich, die Last auf Niveau des Fahrzeugbodens, also ebenflächig einzuladen. Dazu ist es erforderlich, entweder große Einfahrtsöffnungen zur Verfügung zu haben, dies bedingt ein hohes Basisfahrzeug, oder der Türschweller muss herausgenommen werden, dies führt zu einem Stabilitätsverlust der Fahrgastzelle. Verbleibt ein Türschweller im Einladebereich, so hebt die Hebebühne zwar auf dieses Niveau (Ladekante) an, der Rollstuhlfahrer muss aber über eine Stufe hinter dem Türschweller ins Innere des Fahrzeugs auf den abgesenkten (komfortablen) Stellplatz gelangen. Der Rollstuhl muss weiter während der Fahrt aus Sicherheitsgründen in Fahrtrichtung nach vorn ausgerichtet sein. Bei seitlicher Einfahrt ins Fahrzeug erfolgt die Positionierung regelmäßig durch mehrfaches Rangieren in die richtige Position. Besonders in kompakten Fahrzeugen ist jedoch kein ausreichender Platz zum Rangieren auf den Rollstuhlplatz vorhanden.at Use of a lift it is usual, to load the load at the level of the vehicle floor, ie on a level surface. This requires either large entrance openings to disposal to have, this requires a high base vehicle, or the door sill must be taken out, this leads to a loss of stability the passenger compartment. Remains a door sill in the invitation area, so lifts the lift Although on this level (loading edge), the wheelchair user must but over a step behind the door sill get inside the vehicle on the lowered (comfortable) parking space. The wheelchair must continue during the ride for safety reasons be aligned forward in the direction of travel. At the side entrance Positioning in the vehicle is done regularly by multiple maneuvering in the right position. Especially in compact vehicles but not enough space to maneuver in the wheelchair space available.

Zur Einfahrt mit einem Rollstuhl in ein Fahrzeug wird mindestens der folgende Abstand benötigt:
Heckeinstieg mit schräger Rampe: Rampe + Rollstuhlzufahrt, ca. 2,5 m
Heckeinstieg mit Hebebühne im Transporter: Hebebühne + Rollstuhlzufahrt, ca. 2,5 m
Seiteneinstieg mit Hebebühne: Hebebühne + Rollstuhlzufahrt, ca. 2,5 m
Seiteneinstieg mit Rampe: Rampe + Rollstuhlzufahrt, ca. 2,5 mTo enter a wheelchair into a vehicle, at least the following distance is required:
Rear entrance with sloping ramp: ramp + wheelchair access, approx. 2.5 m
Rear entry with lift in the van: lift + wheelchair access, approx. 2.5 m
Side entry with lift: Lift + wheelchair access, approx. 2.5 m
Side entry with ramp: ramp + wheelchair access, approx. 2.5 m

Daraus folgt, dass selbst bei Behindertenparkplätzen, welche in der Bundesrepublik Deutschland gemäß DIN 18024, Teil 2, Abschnitt 4.3, eine seitliche Bewegungsfläche von 1,50 m haben müssen, die Beladung schwierig sein kann. Bei üblichen Abmessungen von Parkplätzen für Behinderte mit 5,00 m Länge und 3,50 m Breite sind die oben beschriebenen Seiteneinstieg-Systeme nicht geeignet. Bei Heckeinstiegen erfolgt der Ein- und Ausstieg immer in Richtung der Verkehrsflächen, wodurch eine potenzielle Gefährdung des Rollstuhlfahrers und/oder der Begleitperson durch den fließenden Verkehr gegeben ist. Die Zufahrt zu einem Automobil mit Hebebühne oder Rampe benötigt eine ausreichend großen Ladeplatz, welcher üblicherweise größer als die Mindestbewegungsfläche von 1,50 m gemäß DIN 18024 ist.from that follows that even in disabled parking, which in the Federal Republic Germany according to DIN 18024, Part 2, section 4.3, a lateral movement area of 1.50 m, the loading can be difficult. For usual dimensions of parking spaces for the disabled with 5.00 m length and 3.50 m wide are the page entry systems described above not suitable. In the case of rear entrances, entry and exit takes place always in the direction of traffic areas, causing a potential hazard of the wheelchair user and / or accompanying person due to the traffic flow given is. The access to an automobile with lift or Ramp needed a big enough one Loading place, which usually greater than the minimum movement area of 1.50 m according to DIN 18024 is.

Es besteht daher die Aufgabe, eine Einlademöglichkeit für Rollstuhlfahrer mit größtmöglichem Komfort, weitgehend uneingeschränkter Einfahrts- und Stellplatzhöhe zu schaffen, wobei übliche Rollstuhlarten genutzt werden können, ohne Schwächung der Stabilität der Fahrgastzelle. Dabei soll die Einfahrt des Rollstuhls ergonomisch korrekt erfolgen, also in der vorgesehenen Richtung ohne Notwendigkeit eines Rangierens.It Therefore, the task is to invite a wheelchair user with the greatest possible comfort, largely unrestricted Entrance and parking space height to create, with usual Wheelchair types can be used without weakening stability the passenger compartment. The entrance of the wheelchair should be ergonomic done correctly, ie in the intended direction without necessity a shunting.

Diese Aufgabe wird mit der nachfolgend beschriebenen Vorrichtung gelöst.These Task is solved with the device described below.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Kraftfahrzeug umfassend einen anheb- und absenkbaren Boden, eine Teleskopschiene, die im in Fahrzeugrichtung gesehen hinteren Bereich des Daches angeordnet ist, und eine weitere Teleskopschiene, wobei beide Teleskopschienen direkt oder indirekt mit dem Boden verbunden sind und mit ihren nach außen gerichteten Enden an einer Seitentür des Kraftfahrzeugs befestigt sind und diese führen. Aus statischen Gründen kann ein Tragrahmen in Höhe des Fahrzeugdachs auf der nach außen oder der nach innen gewandten Seite des Dachs zusätzlich angeordnet sein.The The invention relates to a device comprising a motor vehicle a raised and lowered floor, a telescopic rail, the arranged in the vehicle direction rear portion of the roof is, and another telescopic rail, both telescopic rails directly or indirectly connected to the ground and with their after Outside directed ends attached to a side door of the motor vehicle are and lead this. For static reasons can be a support frame in the amount of Vehicle roof on the outside or the inwardly facing side of the roof additionally arranged be.

Die Erfindung wird durch die Zeichnungen erläutert. Dabei zeigtThe Invention is explained by the drawings. It shows

1 eine Draufsicht von oben auf ein Fahrzeug mit geöffneter Beifahrertür und ausgefahrener hinterer Seitentür nebst Boden, und 1 a top view on a driving with open front passenger door and extended rear side door together with floor, and

2 einen Schnitt längs der durch die Linie II-II bestimmte senkrechte Ebene durch das in 1 dargestellte Kraftfahrzeug mit dem Boden in ausgefahrener, angehobener Position. 2 a section along the determined by the line II-II vertical plane through the in 1 shown motor vehicle with the ground in the extended, raised position.

Dabei ist in der 1 eine Ausführungsform mit einer Teleskopschiene 11 befestigt im Bereich des Daches 91 des Kraftfahrzeugs 9 und einer Teleskopschiene 2 befestigt im Bodenbereich dargestellt, wobei von den beiden B-Säulen 411 und 412 die Säule 412 beweglich ausgeführt und gemeinsam mit der linken hinteren Seitentür 34 mit dem türseitigen Ende 111 der Teleskopschiene 11 verbunden und ausgefahren ist. Die Verbindung zwischen der Teleskopschiene 11 an ihrem türseitigen Ende 111 über die B-Säule 412 mit dem Boden 41 wird als "indirekte Verbindung" bezeichnet. Der Boden 41 ist absenkbar bis auf den Grund neben dem Kraftfahrzeug zum Befahren mit einem Rollstuhl von hinten. Die Beifahrertür 32 ist geöffnet und bietet Schutz von vorne.It is in the 1 an embodiment with a telescopic rail 11 fixed in the area of the roof 91 of the motor vehicle 9 and a telescopic rail 2 fastened in the ground area shown, being by the two B-pillars 411 and 412 the pillar 412 moveable and together with the left rear side door 34 with the door-side end 111 the telescopic rail 11 connected and extended. The connection between the telescopic rail 11 at their door-side end 111 over the B-pillar 412 with the ground 41 is called an "indirect connection". The floor 41 is lowered to the bottom next to the motor vehicle for driving with a wheelchair from behind. The passenger door 32 is open and provides protection from the front.

In einer weiteren Ausführungsform der Vorrichtung kann auch mindestens ein Teil des Türschwellers 301, nämlich bevorzugt der als Sichtblende fungierende Teil, zu der Seitentür 3 mit dem türseitigen Ende 111 bzw. 201 mindestens einer der beiden Teleskopschienen 11 und 2 verbunden sein.In a further embodiment of the device can also at least a part of the door sill 301 , namely, preferably the part acting as a screen, to the side door 3 with the door-side end 111 respectively. 201 at least one of the two telescopic rails 11 and 2 be connected.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Vorrichtung ist die Teleskopschiene 2 im unteren Bereich des Kraftfahrzeugs 9 angebracht, wie in der 2 dargestellt. Diese 2 ist ein Schnitt längs der durch die Linie II-II bestimmten senkrecht das Fahrzeug durchschneidenden Ebene. Es ist jedoch erfindungsgemäß auch möglich, dass beide Teleskopschienen 2 und 11 im Dachbereich des Kraftfahrzeugs 9 angeordnet sind.In a further preferred embodiment of the device is the telescopic rail 2 in the lower part of the motor vehicle 9 attached, as in the 2 shown. These 2 is a section along the plane defined by the line II-II perpendicular to the vehicle cutting plane. However, it is also possible according to the invention that both telescopic rails 2 and 11 in the roof area of the motor vehicle 9 are arranged.

Es ist weiter bevorzugt, die Teleskopschienen 11, 2 in nicht dargestellten Gehäusen 112, 22 zu führen, wobei diese Gehäuse im Falle der Anbringung beider Teleskopschienen im Dachbereich auch in Form eines gemeinsamen Gehäuses ausgeführt werden können.It is further preferred, the telescopic rails 11 . 2 in unillustrated housings 112 . 22 to lead, which housing in the case of attachment of both telescopic rails in the roof area in the form of a common housing can be performed.

Bei der Seitentür 3 kann es sich um die hintere Seitentür 34 oder um die Beifahrertür 32 handeln. Bei rechtsgesteuerten Kraftfahrzeugen wird selbstverständlich die linke hintere Tür oder die linke Vordertür mit dem ausfahrbaren Boden und den Teleskopschienen verbunden. Die Beschreibung ist dann entsprechend seitenverkehrt zu lesen. Es ist jedoch auch gleichermaßen möglich, die Fahrertür oder die Tür hinter der Fahrertür ausfahrbar auszuführen, wobei der Rollstuhlfahrer in die Fahrerposition des Kraftfahrzeugs gebracht wird.At the side door 3 it can be the rear side door 34 or around the passenger door 32 act. In right-hand drive vehicles, of course, the left rear door or the left front door is connected to the extendable floor and the telescopic rails. The description should then be read in reverse order. However, it is also equally possible to extend the driver's door or the door behind the driver's door, bringing the wheelchair user into the driver's position of the motor vehicle.

Es ist auch möglich, beide seitlichen Türen 32 und 34 oder die entsprechenden Türen auf der linken Seite des Kraftfahrzeugs zusammen mit der dazwischen angeordneten B-Säule 412 sowie gegebenenfalls Teile des Türschwellers, nämlich bevorzugt der als Sichtblende fungierende Teil, sowie gegebenenfalls Teile des Dachs in dem Bereich der genannten seitlichen Türen mit Hilfe des Teleskopschienen 2 und 11 seitlich auszufahren.It is also possible to have both side doors 32 and 34 or the corresponding doors on the left side of the motor vehicle together with the interposed B-pillar 412 and optionally parts of the door sill, namely preferably the part acting as a screen, and optionally parts of the roof in the region of said side doors by means of the telescopic rails 2 and 11 extend laterally.

Werden beide seitlichen Türen auf einer Fahrzeugseite mit Hilfe von Teleskopschienen ausfahrbar ausgerüstet, so ist es bevorzugt, mindestens eine der beiden seitlichen Türen in ihrem ursprünglichen Rahmen (mit dem ursprünglichen Beschlag, Scharnieren, Griff und Schloss) zu belassen und statt nur der Tür die Tür samt ihrem Rahmen seitlich verfahrbar zu machen. Auf diese Weise wird es ermöglicht, alternativ beide Türen zusammen auszufahren und dadurch eine besonders große Öffnung zu schaffen, oder lediglich eine der beiden hintereinanderliegenden Türen auszufahren und die andere auf die herkömmliche Weise zu öffnen.Become both side doors extendable on one side of the vehicle by means of telescopic rails equipped, so it is preferable to at least one of the two side doors in their original Frame (with the original Fitting, hinges, handle and lock) and instead of only the door the door to move sideways together with its frame. In this way is it possible alternatively both doors extend together and thus a particularly large opening create, or just one of the two consecutive To extend doors and the other on the conventional one Way to open.

Die Einfahrtshöhe wird nach oben durch den Tragrahmen 1 bestimmt, der bevorzugt oberhalb des Fahrzeugdaches 91 angeordnet ist. Bei Fahrzeugen mit genügender Bauhöhe oder aus Designgründen kann er auch im Innenraum des Fahrzeugs verlaufen.The entry height is up through the support frame 1 determined, preferably above the vehicle roof 91 is arranged. In vehicles with sufficient height or for design reasons, it can also run in the interior of the vehicle.

Der Tragrahmen 1 verstärkt die Struktur der Fahrgastzelle, die daher im Bereich der Tür 3 günstig nach oben erweitert werden kann. Durch eine erhöhte Anordnung des Tragrahmens oberhalb des Daches kann die Einfahrtshöhe im Türbereich vergrößert werden. Der Tragrahmen 1 dient gleichzeitig als Grundträger für die nach hinten im Dachbereich angesetzten Teleskopschiene 11, die seitlich, also quer zum Fahrzeug 9, ausfahrbar ist.The supporting frame 1 reinforces the structure of the passenger compartment, therefore, in the area of the door 3 can be extended upwards favorably. By an increased arrangement of the support frame above the roof, the entry height can be increased in the door area. The supporting frame 1 at the same time serves as a basic support for the telescopic rail attached to the rear in the roof area 11 , the side, ie transverse to the vehicle 9 , is extendable.

Die Einheit umfassend eine Tür 3, beide die Tür führenden Teleskopschienen 11 und 2 sowie einen Boden 41, wird nachfolgend auch als Portal 4 bezeichnet. Der Boden 41 ist heb- und absenkbar ausgeführt, er wird in der Sitzposition im Inneren des Kraftfahrzeugs auf den Innenboden abgesenkt, vor dem Ausfahren wird er soweit angehoben, dass er über den Türschweller bewegt werden kann, nach Entriegeln des Portals werden die Tür 3 nebst dem Boden 41 an den Teleskopschienen nach außen gefahren, und in der ausgefahrenen Position kann der Boden 41 soweit abgesenkt werden, dass der Boden 41 auf dem Straßen-Niveau neben dem Kraftfahrzeug aufliegen kann und so ein Befahren mit einem Rollstuhl oder einem Förderzeug wie einer Sackkarre ohne weiteres möglich macht. Bei einer bevorzugten Ausfahrweite von ca. 1 m von der Fahrzeug-Außenwand wird so ein genügend breiter Einstieg geöffnet. Dabei wird der Boden 41 beim Befahren mit einem Rollstuhl vorzugsweise von hinten (in Richtung des Kraftfahrzeugs gesehen) angefahren, auf diese Weise kann der Rollstuhlfahrer stets seinen Weg beobachten. Das einfache Befahren in Fahrtrichtung wird dadurch möglich, dass mindestens die vom Kraftfahrzeug aus gesehen hintere Teleskopschiene oben, also auf dem Niveau des Kraftfahrzeug-Dachs angebracht ist. Sind beide Teleskopschienen oben angebracht, so ist bei Verlassen des Kraftfahrzeug ebenfalls eine Fahrt mit dem Rollstuhl in Vorwärtsrichtung (Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs) möglich. Ist die vordere Teleskopschiene unten angebracht, wird das Ausfahren in Vorwärtsrichtung erschwert, jedoch ist für einen Rollstuhlfahrer das Ausfahren nach rückwärts (in Fahrtrichtung gesehen) weniger problematisch, da hier kein exaktes Rangieren wie beim Einfahren notwendig ist.The unit comprising a door 3 , both the door leading telescopic rails 11 and 2 as well as a floor 41 , below is also called a portal 4 designated. The floor 41 is executed raised and lowered, he is lowered in the sitting position inside the motor vehicle on the inner floor, before the extension, he is raised so far that it can be moved over the sill, after unlocking the portal will be the door 3 besides the ground 41 on the telescopic rails moved outwards, and in the extended position, the ground 41 so far lowered that the ground 41 can rest on the street level next to the motor vehicle and so makes driving on a wheelchair or a truck such as a sack truck readily possible. At a preferred extension of about 1 m from the vehicle outer wall so a sufficiently wide entrance is opened. This is the soil 41 when driving with a wheelchair, preferably from behind (in the direction of the Motor vehicle seen) approached, in this way, the wheelchair user can always observe his way. The easy driving in the direction of travel is made possible by the fact that at least the rear seen from the motor vehicle telescopic rail is mounted above, so at the level of the motor vehicle roof. If both telescopic rails are mounted at the top, it is also possible to drive the wheelchair in the forward direction (direction of travel of the motor vehicle) when leaving the motor vehicle. If the front telescopic rail is mounted at the bottom, it is difficult to extend in the forward direction, however, for a wheelchair user, the extension to the rear (seen in the direction of travel) is less problematic, since no exact maneuvering is necessary here as when entering.

Mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung wird als ein wesentlicher Vorteil erreicht, dass nach Auffahren des Rollstuhls oder nach Beladung durch Abstellen der zu transportierenden Last auf den parallel zum Fahrzeug verschobenen Boden 41 nicht mehr rangiert werden muss. Der Rollstuhl steht, sobald er auf dem Boden 41 ankommt, ohne weiters Zutun in korrekter Fahrtrichtung. Nach Sicherung des Rollstuhls oder der Last auf dem Boden 41 wird dieser angehoben bis etwas über das Niveau der Oberkante des Türschwellers hinaus (sofern dieser in einer der bevorzugten Ausführungsformen nicht mit verfahren wird). Die Sicherung und Fixierung des Rollstuhls oder der Last auf dem vorgesehenen Platz auf dem Boden 41 kann außerhalb des Fahrzeugs, vor dem Einfahr- oder Beladevorgang erfolgen, also bei günstiger Zugänglichkeit. Danach wird der Boden 41 nebst der Tür 3 in den Innenraum des Kraftfahrzeugs an den Teleskopschienen eingezogen, nach Erreichen der Endposition wird der Boden 41 wieder auf die Höhe des Fahrzeuginnenbodens abgesenkt. Damit erreicht der Rollstuhlplatz die maximale Kopffreiheit.With the device according to the invention is achieved as a significant advantage that after driving on the wheelchair or after loading by stopping the load to be transported on the parallel to the vehicle shifted floor 41 no longer needs to be ranked. The wheelchair stops as soon as it is on the ground 41 arrives, without further action in the correct direction of travel. After securing the wheelchair or the load on the ground 41 this is raised to slightly above the level of the top edge of the door sill (if this is not moved in one of the preferred embodiments). Securing and fixing the wheelchair or load in the designated place on the ground 41 Can be done outside the vehicle, before the entry or loading process, so with favorable accessibility. After that, the floor becomes 41 next to the door 3 pulled into the interior of the vehicle to the telescopic rails, after reaching the final position of the ground 41 lowered back to the height of the vehicle interior. Thus wheelchair space achieves the maximum headroom.

Als Vorteil ergibt sich insbesondere bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung, dass die seitliche Fahrzeugstruktur im unteren Rahmenbereich, also im Bereich der Türschweller, beliebig stark ausgelegt werden kann. Dies ist insbesondere für die Steifigkeit der Fahrgastzelle im Falle eines Auffahrunfalls oder Seitenaufpralls wesentlich.When Advantage arises in particular in the device according to the invention, that the lateral vehicle structure in the lower frame area, ie in Area of the door sills, can be designed arbitrarily strong. This is especially true for the stiffness of the Passenger compartment in the event of a collision or side impact essential.

Falls die Einfahrtshöhe durch eine Erweiterung des Türausschnittes erhöht werden muss, wird die damit einhergehende Änderung der Dachstruktur durch den dann erhöht angeordneten Tragrahmen 1 strukturgünstig ausgeglichen. Bei einem Unfall übernehmen eine durchgehende Türschwellerverstärkung und der im Dachbereich angeordnete Tragrahmen 1 die Aufgabe des seitlichen Rammschutzes und der Knautschzone. Die gesamte Fahrzeugstruktur wird dadurch nicht geschwächt, sondern gegebenenfalls sogar verstärkt.If the entry height must be increased by an extension of the door cutout, the concomitant change in the roof structure by the then elevated support frame 1 balanced structure. In the event of an accident, a continuous door sill reinforcement and the support frame arranged in the roof area take over 1 the task of lateral ramming protection and the crumple zone. The entire vehicle structure is not weakened, but possibly even reinforced.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Beladen eines Kraftfahrzeugs, das eine erfindungsgemäße Vorrichtung aufweist, umfassend die Schritte:

a Anheben des Bodens 41 im Inneren des Kraftfahrzeug auf eine Höhe, die das Überqueren des höchsten Punktes im Einstiegsbereich einer Tür durch den Boden 41 ermöglicht,
b horizontales Ausfahren des Bodens 41 auf eine Position außerhalb des Kraftfahrzeugs mit Hilfe der Teleskopschienen 2 und 11,
c Absenken des Bodens 4 auf den Grund neben dem Kraftfahrzeug
d Beladen des Bodens 41 und Fixieren des Ladegutes auf dem Boden 41,
e Anheben des Bodens 41 auf eine Höhe wie im Schritt a
f Einfahren des Bodens 41 in das Kraftfahrzeug 9 und Absenken innerhalb des Kraftfahrzeugs 9 bis zur Ruheposition entsprechend dem durch die Bodenplatte des Kraftfahrzeugs 9 bestimmten unteren Anschlag.

A further subject matter of the invention is a method for loading a motor vehicle having a device according to the invention, comprising the steps:

a lifting of the floor 41 in the interior of the vehicle at a height exceeding the highest point in the entry area of a door through the floor 41 allows
b Horizontal extension of the floor 41 to a position outside the motor vehicle by means of telescopic rails 2 and 11 .
c Lowering the soil 4 on the ground next to the motor vehicle
d loading of the soil 41 and fixing the load on the ground 41 .
e lifting the floor 41 at a height as in step a
f retraction of the soil 41 in the motor vehicle 9 and lowering within the motor vehicle 9 to the rest position corresponding to that through the bottom plate of the motor vehicle 9 certain lower stop.

Der Rollstuhl steht bereits beim Auffahren auf den als Hebebühne fungierenden Boden 41 in korrekter Fahrtposition ausgerichtet. Es ist daher kein Rangieren im Fahrzeuginneren notwendig. Durch die kompakten Abmessungen ist eine nähere, bessere Betreuung des Rollstuhlpassagiers während des Einladevorganges möglich. Der Rollstuhlpassagier wird nur ca. 35 cm in den Kompaktwagen angehoben, anstatt ca. 60 cm bei einem (Klein-)Transporter. Es wird dadurch eine schnellere Beladung (günstig bei schlechter Witterung) möglich, und ein bessere Stabilität der gesamten Konstruktion sowie auch ein sichereres Gefühl durch die geringere Anhebung erreicht.The wheelchair is already on the ground acting as a lift when driving on 41 aligned in the correct driving position. It is therefore not necessary to maneuver the vehicle interior. Due to the compact dimensions, a closer, better care of the wheelchair passenger during the invitation process is possible. The wheelchair passenger is only about 35 cm raised in the compact car, rather than about 60 cm at a (small) van. It is thereby faster loading (favorable in bad weather) possible, and a better stability of the entire construction as well as a safer feeling achieved by the lower increase.

Der Rollstuhlfahrer wird einerseits seitlich durch das Fahrzeug, andererseits durch das ausgefahrene Portal und – im in der 1 dargestellten Fall, durch die ausgeklappte Beifahrertür – geschützt. Dies ergibt beim Anheben des Bodens 41 einen sehr sicheren Eindruck, da das unsichere "Schwebegefühl" vermieden wird. Ist der Rollstuhl auf dem Boden 41 angehoben, kann er durch den Begleiter in ergonomisch günstiger Position für die Fahrt gesichert werden. Es ist alternativ möglich, nach dem Befahren des Bodens 41 eine vorzugsweise automatische Sicherung vorzusehen. Dabei kann der Boden 41 vorzugsweise mit entsprechend geeigneten Sicherungsmitteln versehen werden, beispielsweise Halterungen, die am Rahmen des Rollstuhls angreifen, oder die Räder des Rollstuhls umschließenden gebogenen Laschen. Diese Sicherungsmittel werden bevorzugt so ausgeführt, dass der Rollstuhl in seiner vorgesehenen Position vor dem Einfahren in das Kraftfahrzeug 9 auf dem Boden 41 gesichert wird und der Schritt des Einfahrens durch eine Steuerung erst freigegeben wird ("automatische Sicherung"), wenn die Sicherung erfolgt ist.The wheelchair user is on the one hand laterally by the vehicle, on the other hand by the extended portal and - im in the 1 illustrated case, protected by the unfolded passenger door -. This results in raising the soil 41 a very safe impression, as the uncertain "floating feeling" is avoided. Is the wheelchair on the ground 41 lifted, it can be secured by the companion in an ergonomically favorable position for the ride. It is alternatively possible after driving on the ground 41 to provide a preferably automatic backup. This can be the soil 41 preferably provided with correspondingly suitable securing means, for example, brackets that engage the frame of the wheelchair, or the wheels of the wheelchair enclosing curved tabs. These securing means are preferably designed so that the wheelchair in its intended position before entering the motor vehicle 9 on the ground 41 is secured and the step of retraction by a controller is only released ("automatic backup") when the Backup is done.

Nach Fixierung des Rollstuhl oder anderen Ladegutes auf dem Boden 41 wird dieser in das Kraftfahrzeug eingefahren und nach vollendeter Einfahrt auf das Niveau des Fahrzeuginnenbodens abgesenkt und dort bevorzugt kraftschlüssig fixiert, insbesondere mit einer an dem Boden 41 befestigten verriegelnden Sperrung, die in der Figur nicht dargestellt ist.After fixing the wheelchair or other load on the floor 41 this is retracted into the motor vehicle and lowered after completion of entry to the level of the vehicle interior floor and there preferably fixed non-positively, in particular with a on the ground 41 fixed locking lock, which is not shown in the figure.

Die Zufahrt mit einem Rollstuhl zum Boden 41 in Fahrtrichtung von hinten wird durch die oberhalb der Einfahrt angeordnete Teleskopschiene 11 nicht behindert. Das gesamte Ladeverfahren erfolgt schnell, und – insbesondere durch die bevorzugt ebenfalls geöffnete Tür 32 gemäß 1- witterungs- und sichtgeschützt und unauffällig.The access with a wheelchair to the ground 41 in the direction of travel from behind is through the above the entrance arranged telescopic rail 11 not disabled. The entire charging process is fast, and - in particular through the preferably also open door 32 according to 1 - Weather-proof and privacy-protected and inconspicuous.

Gemäß der Erfindung ist es möglich, ein Fahrzeug der Kompaktklasse auf einem Rollstuhl sitzend zu befahren. Im Vergleich zu Kleintransportern, Vans oder Minivans wird weniger Kraftstoff benötigt, die Fahrzeuge sind übersichtlicher und es wird eine geringere Parkplatzgröße benötigt. Der zusätzlich zum Beladen erforderliche Platz entspricht der einer normal öffnenden Vordertür. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit Heckeinstieg für den Rollstuhlfahrer ist die Kommunikation und eine eventuelle Betreuung des Rollstuhlfahrers während der Fahrt ist erheblich günstiger. Mit den bekannten zusätzlichen Hilfen (für die Betätigung von Gas und Bremse) kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch für Selbstfahrer genutzt werden, dabei wird der Rollstuhl auf der Fahrerposition fixiert. Die Fixierung des Rollstuhls in der Beifahrer- oder Fahrerposition ermöglicht auch die Benutzung der Sitzplätze auf der Rücksitzbank. Anstelle des Rollstuhls kann auch wahlweise ein normaler Sitzplatz als Wechselbestuhlung angeboten werden.According to the invention Is it possible, driving a compact car on a wheelchair. Compared to vans, vans or minivans is less Fuel needed, that Vehicles are clearer and a smaller parking space is needed. The addition to Loading required space corresponds to that of a normal opening In front of the door. Compared to vehicles with rear entry for the wheelchair user is the Communication and possible care of the wheelchair user while the ride is much cheaper. With the known additional Helps (for the activity of gas and brake), the device according to the invention also for self-propelled be used, while the wheelchair is on the driver's position fixed. The fixation of the wheelchair in the passenger or driver position allows also the use of the seats on the back seat. Instead of the wheelchair can also optionally a normal seat be offered as a change of seating.

Eine weitere Erhöhung des Innenraums im Bereich des Rollstuhlplatzes kann durch eine Anhebung des Dachbereiches erfolgen. Auch ist es möglich, verschiedene Hilfen für den gesteuerten oder automatischen Betrieb beim Einladen und Ausladen sowie beim Abschließen des Kraftfahrzeugs vorzusehen. Solche Steuerungen können bevorzugt mit elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Betätigungsmitteln zusammenwirken und vom Rollstuhlfahrer selbst oder Helfern bedient werden. Optional kann ferner ein zusätzlicher Witterungsschutz während des Ladevorganges angeboten werden.A further increase of the interior in the area of the wheelchair space can be increased by an increase of the roof area. Also it is possible to use different aids for the controlled or automatic operation during loading and unloading and during To lock of the motor vehicle. Such controls may be preferred with electrical, hydraulic or pneumatic actuating means interact and operated by the wheelchair user or helpers become. Optionally, additional weather protection during the Charging be offered.

Die Einfahrt in das Fahrzeug erfolgt parallel, seitlich zum geöffneten Fahrzeug. Der zur Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung benötigte Platzbedarf richtet sich nach dem ausgefahrenen Portal 4. Das ausgefahrene Portal 4 benötigt parallel zum Fahrzeug eine zusätzliche Breite von ca. 120 cm. Kann die vordere Fahrzeugtür 32 gemäß 1 komplett aufgeschwenkt werden, so kann das Portal 4 auch vollständig ausfahren. Bei einer Breite von ca. 140 cm für einen normalen Bürgersteig ist also ausreichend Platz vorhanden.The entrance to the vehicle is parallel, laterally to the open vehicle. The space required to use the device according to the invention depends on the extended portal 4 , The extended portal 4 needs parallel to the vehicle an additional width of about 120 cm. Can the front vehicle door 32 according to 1 can be completely swung open, so can the portal 4 also extend completely. With a width of about 140 cm for a normal sidewalk so ample space is available.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist selbstverständlich in gleicher Weise für die Beladung eines Automobils mit sperrigen und voluminösen Waren verwendbar.The inventive device is self-evident in the same way for the loading of an automobile with bulky and bulky goods usable.

Die beschriebene Vorrichtung eignet sich besonders zur Nachrüstung bestehender Fahrzeuge, es ist jedoch selbstverständlich möglich, diese Vorrichtung bei Entwurf und Gestaltung eines neuen Fahrzeugtyps mit einzuplanen und als Option vorzusehen.The described device is particularly suitable for retrofitting existing Vehicles, but it is of course possible, this device at Include design and layout of a new vehicle type and as an option.

Claims

Device on a motor vehicle ( 9 ) for the lateral loading of a wheelchair user or of bulky loads, comprising a liftable and lowerable floor ( 41 ), a telescopic rail ( 11 ), which is arranged in the rear of the roof seen in the vehicle direction, and another telescopic rail ( 2 ), with both telescopic rails to the ground ( 41 ) and with their outward ends ( 111 . 21 ) on a side door ( 3 ) of the motor vehicle ( 9 ) are attached and lead them.

Device according to claim 1, characterized in that a B-pillar ( 412 ) and together with a rear side door ( 34 ) with the door-side end ( 111 ) of the telescopic rail ( 11 ) is connected and extended.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the telescopic rail ( 2 ) in the lower region of the motor vehicle ( 9 ) appropriate

Device according to claim 3, characterized in that at least part of a door sill ( 301 ) in the area of the rear side door ( 34 ) with the door-side end ( 201 ) of the telescopic rail ( 2 ) connected is.

Apparatus according to claim 1, characterized in that both telescopic rails ( 2 ) and ( 11 ) in the roof area of the motor vehicle ( 9 ) are arranged.

Device according to claim 1, characterized in that the telescopic rails ( 11 . 2 ) in housings ( 112 . 22 ) are guided.

Device according to claim 6, characterized in that the housings ( 112 . 22 ) are designed in the form of a common housing.

A method of loading a motor vehicle, comprising a device according to claim 1, comprising the steps of: a raising the ground ( 41 ) in the interior of the motor vehicle to a height which exceeds the highest point in the access area of a door through the floor ( 41 ), b horizontal extension of the ground ( 41 ) to a position outside the motor vehicle by means of the telescopic rails ( 2 . 11 ), c Lowering the soil ( 41 ) on the ground next to the motor vehicle d loading of the ground ( 41 ) and fixing the load on the ground ( 41 ), e lifting the soil ( 41 ) to a height as in the step af retraction of the soil ( 41 ) in the motor vehicle ( 9 ) and lowering within the motor vehicle ( 9 ) to the rest position corresponding to that through the bottom plate of the motor vehicle ( 9 ) certain lower stop.

A method according to claim 8, characterized in that the load is a wheelchair, wherein in step d the wheelchair in the direction of travel of the motor vehicle ( 9 ) seen from the back to the ground ( 41 ) and on the ground ( 41 ) is secured by suitable securing means.