DE10113074A1

DE10113074A1 - Device for bridging level differences when entering and leaving vehicles has horizontal platform which in relation to level of floor of vehicle is movable upwards to higher level and also downwards to lower level

Info

Publication number: DE10113074A1
Application number: DE10113074A
Authority: DE
Inventors: Manfred Knobling
Original assignee: MBB Liftsystems AG
Current assignee: MBB Palfinger GmbH
Priority date: 2001-03-15
Filing date: 2001-03-15
Publication date: 2002-09-19

Abstract

The device for bridging level differences when entering and leaving vehicles has a horizontal platform (19) which in relation to the level of the floor (15) of the vehicle is movable upwards to a higher level and also downwards to a lower level. The platform on two oppositely lying side edges has at least one roll-off lock (22,23) which is movable at least between a first approximately horizontal position and a second approximately vertical position. In the vertical position the locks protrude upwards beyond the plane of the platform to prevent a wheelchair rolling away. An Independent claim is included for a procedure for the bridging of level differences when entering and leaving vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Überbrücken von Niveauunterschieden gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein entspre chendes Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 13.The invention relates to a device for bridging level differences according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a corre Process according to the preamble of claim 13.

Bekannte Vorrichtungen dieser Art kommen beispielsweise zum Einsatz, um Rollstuhl fahrern den Zugang vor allem zu öffentlichen Verkehrsmitteln wie Zügen, Bussen sowie Personenkraftwagen oder dergleichen zu ermöglichen. Dabei ist im Eingangsbereich des Verkehrsmittels eine Plattform angeordnet, die auf das Niveau eines an die Plattform angrenzenden Bahnsteigs, Gehwegs oder dergleichen im Bereich einer (Bus-)Haltestel le, absenkbar ist. Nachteilig an bekannten Plattformen ist, dass diese an den jeweiligen Einsatzzweck genau angepasst sind und nicht an verschiedenen Verkehrsmitteln einsetzbar sind. Known devices of this type are used, for example, for wheelchairs drivers mainly access to public transport such as trains, buses as well To allow cars or the like. It is in the entrance area of the A platform is arranged on the level of transport to the platform adjacent platform, sidewalk or the like in the area of a (bus) stop le, can be lowered. A disadvantage of known platforms is that they work on the respective platforms Are precisely adapted to the intended use and not on different means of transport can be used.

Bekannt sind weiterhin Vorrichtungen bei dem zum Überbrücken von Niveauunterschie den Rampen zum Einsatz kommen. Über eine Veränderung der Neigung der Rampe wird in diesen Fällen die Anpassung an die Niveauunterschiede vorgenommen. Nachtei lig an diesen Vorrichtungen ist jedoch, dass bei großen Niveauunterschieden entweder sehr lange, oder sehr steile Rampen benötigt werden. Der Einsatz von langen Rampen ist oft wegen eines begrenzten Platzangebots nicht möglich, zudem ist das Mitführen der Rampen im Fahrzeug aufgrund dessen Abmessungen nicht immer möglich. Die Neigung der Rampe kann zudem nicht beliebig steil gewählt werden, da diese sonst insbesondere von Rollstuhlfahrern nicht mehr benutzbar ist und auch erhöhte Unfallgefahr besteht.Devices for bridging level differences are also known the ramps are used. About changing the slope of the ramp in these cases the level differences are adjusted. Nachtei lig on these devices, however, is that with large level differences either very long or very steep ramps are required. The use of long ramps is often not possible because of the limited space available Ramps in the vehicle are not always possible due to its dimensions. The inclination the ramp can also not be chosen to be as steep as desired, otherwise it will be particularly steep is no longer usable by wheelchair users and there is an increased risk of accidents.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung bzw. ein Verfahren zum Überbrücken von Niveauunterschieden zu schaffen, dass vielseitig und möglichst sicher einsetzbar ist und insbesondere möglichst umfassende Anpassungs möglichkeiten an unterschiedliche Einsatzorte bietet.Proceeding from this, the object of the invention is a device or a device Processes for bridging level differences to create that versatile and can be used as safely as possible and in particular the most extensive possible adaptation offers opportunities to different locations.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist eine erfindungsgemäße Vorrichtung die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Dadurch, dass die Plattform gegenüber dem Niveau des Fahrzeugbo dens sowohl nach oben auf ein höheres, als auch nach unten, auf ein niedrigeres Niveau verfahrbar ist, wird eine Anpassung der Plattformhöhe zum Be- bzw. Aussteigen an Haltestellen mit unterschiedlicher Höhe möglich. Dies erlaubt einerseits den Einsatz der Plattform im Bereich von Bürgersteigen oder dergleichen, die auf einem niedrigeren Niveau als der Fahrzeugboden des Fahrzeugs liegen. Andererseits kann die Plattform auch auf ein höheres Niveau als das des Fahrzeugbodens des Fahrzeugs gehoben werden, so dass das Be- bzw. Aussteigen auch beispielsweise an höher gelegenen Bahnsteigen erfolgen kann. Es sind somit in diesem Fall keine Umbauarbeiten an der Vorrichtung oder sogar ein Austausch der gesamten Vorrichtung erforderlich. Zudem kann die Vorrichtung auch an unterschiedlichen Verkehrsmitteln zum Einsatz kommen. Eine Anpassung an den jeweiligen Einsatzzweck ist nur noch in geringerem Umfang notwendig, beispielsweise hinsichtlich der Abmessungen der Plattform.To achieve this object, a device according to the invention has the features of Claim 1 on. In that the platform compared to the level of the vehicle bo dens both up to a higher, and down to a lower Level is movable, an adjustment of the platform height for getting on or off possible at stops with different heights. On the one hand, this allows use the platform in the area of sidewalks or the like, which is on a lower Level than the vehicle floor of the vehicle. On the other hand, the platform also raised to a higher level than that of the vehicle floor so that getting on or off is also possible at higher elevations Platforms can take place. In this case, there are no modifications to the Device or even a replacement of the entire device required. moreover the device can also be used on different means of transport. An adjustment to the respective purpose is only to a lesser extent necessary, for example with regard to the dimensions of the platform.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz einer derartigen Plattform bei Fahrzeugen, insbe sondere bei Schienenfahrzeugen, die auch Haltestellen anderer Verkehrsmittel anfah ren, bei denen die Haltstellen bzw. Bahnsteige auf einem anderen, insbesondere höheren Niveau liegen. Durch Einsatz der erfindungsgemäßen Plattform können die Fahrzeuge nicht nur die eigenen Haltstellen anfahren, sondern auch auf Strecken eingesetzt werden, die eigentlich aufgrund der Lage der Haltestellen bzw. Bahnsteigen anderen Verkehrsmitteln vorbehalten sind.The use of such a platform in vehicles is particularly advantageous especially in the case of rail vehicles that also started at other means of transport ren, where the stops or platforms on another, in particular higher level. By using the platform according to the invention, the Vehicles not only drive to their own stops, but also on routes are used, which are actually due to the location of the stops or platforms other means of transport are reserved.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Plattform an zwei gegenüberliegenden seitlichen Rändern jeweils mindestens eine (erste und eine zweite) Abrollsicherung auf, die mindestens zwischen einer ersten etwa horizontalen Stellung und einer zweiten etwa aufrechten Stellung bewegbar ist. Dabei steht die Abrollsiche rung in der aufrechten Stellung abrollsichernd und nach oben über die Ebene der Plattform vor. Eine erste Abrollsicherung kann an einem Rand der Plattform angeordnet sein, die dem Fahrzeugboden des Fahrzeugs zugewandt ist. Eine zweite Abrollsicherung kann in diesem fall im Bereich des an die Plattform angrenzenden Bahnsteigs, Geh wegs oder dergleichen angeordnet sein. Mit Hilfe der Abrollsicherungen wird sicherge stellt, dass beispielsweise ein die Plattform benutzender Rollstuhlfahrer nicht von dieser herunterrollt.According to an advantageous development of the invention, the platform has two opposite lateral edges each have at least one (first and second) Roll-off protection on at least between a first approximately horizontal position and a second approximately upright position is movable. The roll-off safety device stands there Rolling in the upright position and upwards over the level of the Platform in front. A first roll-off protection can be arranged on an edge of the platform be facing the vehicle floor of the vehicle. A second roll-off protection In this case, in the area of the platform adjacent to the platform, go way or the like. With the help of the roll-off safeguards it is secured states that, for example, a wheelchair user using the platform is not exempt from it rolls down.

In einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß Anspruch 4, die auch eine eigene Lösung der eingangs genannten Aufgabe sein kann, ist mindestens die zweite Abrollsicherung derart ausgebildet, dass diese in einer etwa horizontalen Stellung einen horizontalen Abstand zwischen der Plattform und eines an die Plattform angrenzenden Bahnsteigs, Gehwegs oder dergleichen überbrücken kann. Dabei kann die zweite Abrollsicherung frei auskragend an der Plattform positioniert sein. Wenn das Fahrzeug wie eingangs geschildert Haltestellen anderer Fahrzeugtypen anfährt, kann auf diese Weise ein eventuell vorhandener Abstand zwischen dem Fahrzeug und beispielsweise einer Bahnsteigkante überbrückt werden, der sich insbesondere bei der Benutzung von Haltestellen anderer Verkehrsmittel ergeben kann.In an advantageous embodiment according to claim 4, which also has its own solution The task mentioned at the beginning can be at least the second roll-off protection formed such that they have a horizontal position in an approximately horizontal position Distance between the platform and a platform adjacent to the platform, Can bridge sidewalk or the like. The second roll-off protection can be released cantilever positioned on the platform. If the vehicle as at the beginning described stops in other vehicle types can in this way possibly existing distance between the vehicle and, for example, one Platform edge are bridged, which is particularly when using Stops of other modes of transport may result.

Eine andere Weiterentwicklung der Erfindung beschäftigt sich mit dem Verschwenken der Abrollsicherung. Die Abrollsicherung wird dabei durch mehrere Antriebsmittel bewegt, wobei die Abrollsicherung durch mindestens ein erstes Antriebsmittel zwischen der horizontalen und der aufrechten Stellung bewegbar ist und wobei mindestens ein zweites Antriebsmittel vorgesehen ist, dass die Abrollsicherung in der auskragenden Stellung hält. Another further development of the invention deals with pivoting the roll-off protection. The roll-off protection is provided by several drive means moves, the roll-off protection by at least a first drive means between the horizontal and the upright position is movable and at least one second drive means is provided that the roll-off protection in the cantilever Holds position.

Ein Verfahren zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 13 auf. Demnach wird die Plattform ausgehend vom Niveau des Fahrzeug bodens des Fahrzeugs entweder auf ein höhergelegenes Niveau oder ein tiefergelege nes Niveau des die Plattform umgebenden Geländes hochgefahren oder abgesenkt. Auf diese Weise ist es wie bei der eingangs beschriebenen Vorrichtung möglich beim Be- bzw. Aussteigen eine Niveauanpassung an nahezu alle denkbaren Haltestellen bzw. Bahnsteige vorzunehmen.A method for solving the problem mentioned at the outset shows the measures of Claim 13 on. Accordingly, the platform is based on the level of the vehicle floor of the vehicle either to a higher level or a lower level level of the terrain surrounding the platform raised or lowered. On in this way it is possible, as with the device described at the beginning, when loading or getting off a level adjustment to almost all conceivable stops or Platforms.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In dieser zeigen:Further details of the invention are described below with reference to one in the drawing illustrated preferred embodiment explained in more detail. In this show:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zum Überbrücken von Niveauunterschieden in einer Seitenansicht, beim Besteigen eines Fahr zeugs von einem höheren Niveau aus, Fig. 1 is a schematic representation of a device for bridging differences in level in a side view, when climbing a driving zeugs from a higher level of,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1, FIG. 2 shows a top view of the device according to FIG. 1,

Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 beim Aussteigen aus einem Fahrzeug auf ein in etwa gleich hohes Niveau, Fig. 3 shows the apparatus according to FIG. 1 when getting out of a vehicle on the same high level as in,

Fig. 4 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 beim Aussteigen aus einem Fahrzeug auf ein niedrigeres Niveau, Fig. 4 shows the device of FIG. 1 when getting out of a vehicle to a lower level,

Fig. 5 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 beim Aussteigen aus einem Fahrzeug auf ein niedrigeres Niveau, Fig. 5 shows the device of FIG. 1 when getting out of a vehicle to a lower level,

Fig. 6 ein Vertikalschnitt durch einen Teil der Vorrichtung im Bereich einer Abrollsicherung in horizontaler Stellung, und Fig. 6 is a vertical section through part of the device in the area of a roll-off in the horizontal position, and

Fig. 7 ein Vertikalschnitt durch einen Teil der Vorrichtung im Bereich einer Abrollsicherung in aufrechter Stellung. Fig. 7 is a vertical section through part of the device in the area of a roll-off protection in the upright position.

Die Fig. 1 bis 7 betreffen einen Behindertenlift 10, der Rollstuhlfahrern 11 das Einsteigen in Fahrzeuge bzw. das Aussteigen ermöglicht, aber auch anderen Personen das Ein- und Aussteigen erleichtert. Im gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Schienenfahrzeug, nämlich eine Straßenbahn 12, deren Kontur in den Figur teilweise dargestellt ist. Der Behindertenlift 10 ermöglicht dabei ein Ein- bzw. Aussteigen aus unterschiedlichen (Höhen-)Niveaus, beispielsweise von einem höher gelegenem Bahnsteig, oder einem tiefer gelegenen Gehweg oder dergleichen. Figs. 1 to 7 relate to a wheelchair lift 10, the wheelchair 11 enables the boarding or alighting vehicles, but also facilitates other people getting in and out. In the exemplary embodiment shown, the vehicle is a rail vehicle, namely a tram 12 , the contour of which is partially shown in the figure. The handicapped lift 10 enables boarding and alighting from different (height) levels, for example from a higher platform, or a lower walkway or the like.

Die Fig. 1, 3, 4 und 5 zeigen die gleiche Straßenbahn 12 an unterschiedlichen Haltestel len, nämlich Haltestellen mit unterschiedlichem Höhenniveau. Dabei kann es sich um Haltestellen anderer öffentlicher Verkehrsmittel handeln. Fig. 1 zeigt die Straßenbahn 12 an einem Bahnsteig 13, der oberhalb eines Fahrzeugbodens 15 der Straßenbahn 12 angeordnet ist. Entsprechend muss der Behindertenlift 10 zum Be- bzw. Aussteigen nach oben gefahren werden. Fig. 3 zeigt einen in etwa höhengleichen Bahnsteig 13, also eine im Wesentlichen niveaugleichen Ein- und Ausstieg. Dabei kann es sich beispielsweise um einen bestimmungsgemäßen Bahnsteig 13 der Straßenbahn 12 handeln. Fig. 4 und 5 zeigen die Straßenbahn 12 jeweils beim Be- bzw. Aussteigen an einer Haltestelle oder dergleichen, die ein niedrigeres Höhenniveau aufweist als der Fahrzeugboden 15 aufweist. In diesem Fall muss der Behindertenlift 10 nach unten gefahren werden. Bei der in Fig. 4 gezeigten Haltestelle kann es sich beispielsweise um eine Bushaltestelle handeln. Fig. 5 zeigt hingegen das Ein- und Aussteigen direkt auf einen Gehweg oder eine Straße. Der Behindertenlift 10 ermöglicht somit sowohl das Aussteigen an höheren, als auch an niedrigeren Bahnsteigen, Haltestellen oder derglei chen und kann dazu ausgehend vom Niveau des Fahrzeugbodens 15 sowohl auf ein höheres, als auch auf ein niedrigeres Niveau gefahren werden. Figs. 1, 3, 4 and 5 show len at different holding Stel the same tram 12, namely stops with different height level. These can be stops of other public transport. Fig. 1 shows the trolley 12 at a platform 13 which is arranged above a vehicle floor 15 of the trolley 12. Correspondingly, the handicapped lift 10 must be moved upwards to get on or off. Fig. 3 shows an approximately equal height platform 13, that is a substantially level the same entry and exit. This can be, for example, an intended platform 13 of the tram 12 . FIGS. 4 and 5 show the tram 12 respectively during loading and off at a bus stop or the like, having has a lower height level than the vehicle floor 15. In this case, the handicapped lift 10 has to be lowered. The stop shown in FIG. 4 can be, for example, a bus stop. Fig. 5, however, the entry and exit points directly to a sidewalk or a street. The handicapped lift 10 thus allows both getting off at higher and lower platforms, stops or the like Chen and can be driven from the level of the vehicle floor 15 to both a higher and a lower level.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Behindertenlifts 10 während zweier Phasen des Ein- bzw. Aussteigevorgangs in die Straßenbahn 12. Die Straßenbahn 12 hält dabei an einer Haltestelle bzw. einem Bahnsteig 13, dessen Oberseite 14 auf einem höheren Niveau, als ein Fahrzeugboden 15 bzw. dessen Oberseite 16 der Straßenbahn 12 liegt. Ein Abstand 17 zwischen der Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 und der Oberseite eines Gleises 18 beträgt dabei ca. 550 mm. Der Höhenunterschied zwischen der Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 und der Oberseite 16 des Fahrzeugbodens 15 beträgt ca. 170 mm. Bei dem Bahnsteig 13 kann es sich um einen Bahnsteig 13 eines Bahnhofs handeln, an dem üblicherweise Züge halten, die höhere Einstiege aufweisen, als z. B. Straßenbahnen 12. Fig. 1 shows a side view of the disabled lift 10 during two phases of the input or alighting process in the tram 12th The tram 12 stops at a stop or platform 13 , the top 14 of which is at a higher level than a vehicle floor 15 or the top 16 of the tram 12 . A distance 17 between the top 14 of the platform 13 and the top of a track 18 is approximately 550 mm. The height difference between the top 14 of the platform 13 and the top 16 of the vehicle floor 15 is approximately 170 mm. The platform 13 can be a platform 13 of a train station, on which usually stop trains that have higher boarding than z. B. trams 12 .

Der Behindertenlift 10 ist der Straßenbahn 12 zugeordnet und verfügt über eine horizon tal ausgerichtete Plattform 19, die mittels einer ebenfalls der Straßenbahn 12 zugeordne ten Hubeinrichtung 20 in vertikaler Richtung auf- und abbewegbar ist. Die Plattform 19 und die Hubeinrichtung 20 sind im Türbereich der Straßenbahn 12 angeordnet, wobei die Plattform 19 sich vorzugsweise über im Wesentlichen die gesamte Breite des Türbereichs erstreckt und die Hubeinrichtung 20 seitlich der Plattform 19 angeordnet ist (Fig. 2). Die Plattform 19 und die Hubeinrichtung 20 sind zudem innerhalb der Straßen bahn 12 angeordnet, wenn sie nicht benutzt werden, so dass sie beim Schließen der Türen nicht stören.The handicapped lift 10 is assigned to the tram 12 and has a horizon tal platform 19 which can be moved up and down in the vertical direction by means of a lifting device 20 which is also assigned to the tram 12 . The platform 19 and the lifting device 20 are arranged in the door area of the tram 12 , the platform 19 preferably extending over substantially the entire width of the door area and the lifting device 20 being arranged on the side of the platform 19 ( FIG. 2). The platform 19 and the lifting device 20 are also arranged within the road 12 when they are not in use, so that they do not interfere with the closing of the doors.

Der Behindertenlift 10 bzw. dessen Plattform 19 verfügt als Besonderheit über eine Basisplattform 29 und eine Zusatzplattform 21. Die Basisplattform 29 bildet im Einstiegs- bzw. Türbereich der Straßenbahn 12 einen Teil des Fahrzeugbodens 15. Die Zusatz plattform 21 ist seitlich in horizontaler Richtung aus einer Basisplattform 29 heraus schiebbar. Bei Auf- bzw. Abfahren der Plattform 19 werden sowohl Basisplattform 29 als auch Zusatzplattform 21 mitverfahren. Wie in Fig. 1 ersichtlich hält die Straßenbahn 12 mit einem seitlichen horizontalen Abstand zum Bahnsteig 13. Zur teilweisen Überbrüc kung dieses Abstandes kann die Zusatzplattform 21 seitlich in Richtung des Bahn steigs 13 ausgefahren werden.As a special feature, the disabled lift 10 or its platform 19 has a base platform 29 and an additional platform 21 . The base platform 29 forms part of the vehicle floor 15 in the entrance or door area of the tram 12 . The additional platform 21 can be pushed laterally in the horizontal direction out of a base platform 29 . When the platform 19 moves up and down, both the base platform 29 and the additional platform 21 are also moved . As can be seen in FIG. 1, the tram 12 stops at a lateral horizontal distance from the platform 13 . To partially bridge this distance, the additional platform 21 can be extended laterally in the direction of the platform 13 .

Eine weitere vorteilhafte Besonderheit des Behindertenlifts 10 besteht in zwei Abrollsi cherungen 22, 23. Eine erste Abrollsicherung 22 ist an einem Querrand 41 der Platt form 19 angeordnet, der dem Fahrzeugboden 15 der Straßenbahn 12 benachbart ist. Eine zweite Abrollsicherung 23 ist an einem gegenüberliegenden Querrand 42 der Plattform 19 positioniert, nämlich an der Zusatzplattform 21 angeordnet. Beim horizonta len Aus- bzw. Einfahren der Zusatzplattform 21 wird somit auch die zweite Abrollsiche rung 23 mitverfahren. Die Abrollsicherungen 22, 23 sind mindestens zwischen einer etwa horizontalen Stellung und einer aufrechten Stellung bewegbar. In der etwa horizontalen Stellung sind die Abrollsicherungen 22, 23 in etwa höhengleich mit der Plattform 19 angeordnet und damit für den Rollstuhlfahrer 11 überfahrbar und/oder können auch als vorzugsweise geringfügig geneigte Rampe dienen. In der etwa aufrechten Stellung ragen die Abrollsicherungen 22, 23 über die Oberseite der Plattform 19 hinweg und befinden sich somit in einer abrollsichernden Stellung. Another advantageous peculiarity of the disabled lift 10 is two Abrollsi fuses 22 , 23rd A first roll-off protection 22 is arranged on a transverse edge 41 of the platform 19 , which is adjacent to the vehicle floor 15 of the tram 12 . A second roll-off protection 23 is positioned on an opposite transverse edge 42 of the platform 19 , namely arranged on the additional platform 21 . When horizontally extending or retracting the additional platform 21 , the second roll-off device 23 is also moved along. The anti-roll devices 22 , 23 can be moved at least between an approximately horizontal position and an upright position. In the approximately horizontal position, the anti-roll devices 22 , 23 are arranged approximately at the same level as the platform 19 and can therefore be driven over by the wheelchair user 11 and / or can also serve as a preferably slightly inclined ramp. In the approximately upright position, the roll-off safeguards 22 , 23 protrude beyond the top of the platform 19 and are thus in a roll-off-securing position.

Bevor weitere konstruktive Einzelheiten des Behindertenlifts 10 beschrieben werden, soll zunächst das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten an einem Beispiel in Verbin dung mit Fig. 1 erläutert werden:
Zum Besteigen der Straßenbahn 12 wird die Plattform 19 ausgehend vom Niveau der Oberseite 16 des Fahrzeugbodens 15 aufwärts gefahren, bis in etwa auf das Niveau der Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 (Fig. 1). Danach oder gegebenenfalls gleichzeitig wird die erste Abrollsicherung 22 in die etwa aufrechte Stellung und die zweite Abrollsiche rung 23 in die etwa horizontale Stellung geschwenkt. In der horizontalen Stellung kragt die zweite Abrollsicherung 23 seitlich frei über die Plattform 19 aus und überbrückt somit zumindest einen Teil des Abstandes zwischen der Straßenbahn 12 und dem Bahn steig 13. Insofern dieser Abstand ein derartiges Maß aufweist, dass er durch die zweite Abrollsicherung 23 nicht ausreichend überbrückt wird, kann zu diesem Zweck weiterhin die Zusatzplattform 21 aus der Basisplattform 29 in Richtung des Bahnsteigs 13 ausgefahren werden.Before further details of the construction of the disabled lift 10 are described, the interaction of the individual components will first be explained using an example in conjunction with FIG. 1:
To climb the tram 12 , the platform 19 is moved upwards from the level of the top 16 of the vehicle floor 15 to approximately the level of the top 14 of the platform 13 ( FIG. 1). Thereafter, or possibly simultaneously, the first roll-off safety device 22 is pivoted into the approximately upright position and the second roll-off safety device 23 into the approximately horizontal position. In the horizontal position, the second roll-off protection 23 projects freely laterally over the platform 19 and thus bridges at least part of the distance between the tram 12 and the platform 13 . Insofar as this distance is of such a dimension that it is not bridged sufficiently by the second roll-off protection 23 , the additional platform 21 can continue to be moved out of the base platform 29 in the direction of the platform 13 for this purpose.

Wenn sich der Behindertenlift 10 in dieser Stellung befindet kann der Rollstuhlfahrer 11 auf die Plattform 19 fahren, ohne nennenswerte Höhenunterschiede überbrücken zu müssen. Danach kann der Rollstuhlfahrer 11 oder gegebenenfalls ein Zugbegleiter die Hubeinrichtung derart betätigen, dass die Plattform 19 auf das Niveau des Fahrzeugbo dens 15 der Straßenbahn 12 herabgefahren wird. Bei Erreichen dieses Niveaus wird die erste Abrollsicherung in eine horizontale Stellung gefahren, so dass der Rollstuhlfah rer 11 wiederum ohne nennenswerte Höhenunterschiede überbrücken zu müssen in die Straßenbahn 12 gelangen kann. In dieser Stellung kann wie gezeigt die erste Abrollsi cherung 22 auf dem Fahrzeugboden der Straßenbahn 12 aufliegen, wobei die Obersei ten des Fahrzeugbodens 15 und der ersten Abrollsicherung 22 bündig verlaufen.If the handicapped lift 10 is in this position, the wheelchair user 11 can drive onto the platform 19 without having to bridge significant differences in height. Thereafter, the wheelchair user 11 or possibly a train attendant can operate the lifting device in such a way that the platform 19 is lowered to the level of the vehicle floor 15 of the tram 12 . When this level is reached, the first anti-roll device is moved into a horizontal position, so that the wheelchair user 11 can in turn get into the tram 12 without having to bridge significant height differences. In this position, the first Abrollsi insurance 22 can rest on the vehicle floor of the tram 12 , the upper sides of the vehicle floor 15 and the first roll-off protection 22 being flush.

Während des Herabfahrens der Plattform 19 verbleibt die zweite Abrollsicherung 23 in der horizontalen Stellung und fährt an der aufrechten Seitenkante 24 des Bahnsteigs 13 entlang. Für den Fall, dass der Bahnsteig 13 lediglich aus einer Plattform oder derglei chen besteht, kann die zweite Abrollsicherung 23 beim Herabfahren der Plattform 19 auch entsprechend der ersten Abrollsicherung 22 in eine aufrechte Stellung verschwenkt werden. During the lowering of the platform 19 , the second roll-off protection 23 remains in the horizontal position and travels along the upright side edge 24 of the platform 13 . In the event that the platform 13 consists only of a platform or the like, the second roll-off safety device 23 can also be pivoted into an upright position when the platform 19 is lowered in accordance with the first roll-off safety device 22 .

Beim Aussteigen aus der Straßenbahn 12 läuft der vorstehend beschriebene Vorgang insgesamt entsprechend in umgekehrter Reihenfolge ab.When getting off the tram 12 , the process described above takes place in reverse order overall.

Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen die Straßenbahn 12 mit dem Behindertenlift 10 gemäß Fig. 1 an Haltestellen anderer Verkehrsmittel. FIGS. 3, 4 and 5 show the trolley 12 with the wheelchair lift 10 of FIG. 1 other at stops transportation.

In der in Fig. 3 gezeigten Konstellation liegt die Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 in etwa auf einem Niveau mit der Oberseite 16 des Fahrzeugbodens 15 der Straßenbahn 12. In diesem Fall ist kein Auf- oder Abwärtsfahren der Plattform 19 erforderlich, sondern es muss lediglich die zweite Abrollsicherung 23 in die auskragende horizontale Stellung gefahren werden, damit der Abstand zwischen der Plattform 19 und dem Bahnsteig 13 überbrückt wird. Gegebenenfalls kann noch die Zusatzplattform 21 entsprechend weit ausgefahren werden. Bei dem Bahnsteig 13 kann es sich in diesem Fall um einen für Straßenbahnhaltestellen üblichen Bahnsteig 13 handeln, oder um einen Bahnsteig 13 einer U-Bahnhaltestelle.In the constellation shown in FIG. 3, the top 14 of the platform 13 is approximately level with the top 16 of the vehicle floor 15 of the tram 12 . In this case, it is not necessary to move the platform 19 up or down, but only the second roll-off safety device 23 has to be moved into the projecting horizontal position so that the distance between the platform 19 and the platform 13 is bridged. If necessary, the additional platform 21 can be extended correspondingly far. In this case, the platform 13 can be a platform 13 that is customary for tram stops, or a platform 13 of a subway station.

In der in den Fig. 4 und 5 gezeigten Konstellation befindet sich das Ein- bzw. Aussteige niveau unterhalb des Niveaus des Fahrzeugbodens 15 der Straßenbahn 12. Auch in diesem Fall ermöglicht der Behindertenlift 10 dem Rollstuhlfahrer 11 den Zugang zur Straßenbahn 12. Gemäß der Darstellung in Fig. 5 beträgt der Abstand 17 zwischen der Oberseite des Gleises 18 und der Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 lediglich etwa 150 mm. Der Abstand zwischen der Oberseite 14 des Bahnsteigs 13 und dem Fahr zeugboden 15 der Straßenbahn beträgt in etwa 230 mm. Im weiteren Unterschied zu Fig. 1 und Fig. 4 steht die Straßenbahn 12 seitlich mit ihrer Kontur bis über den Bahn steig 13 hinaus, so dass die zweite Abrollsicherung 23 nicht zur Überbrückung eines Abstands benötigt wird. Um das Aussteigen aus der Straßenbahn 12 zu ermöglichen wird die Plattform 19 lediglich so weit abgesenkt, dass ihre Unterseite 25 in möglichst geringem Abstand zum Bahnsteig 13 aufweist. Beim Absenken sind vorzugsweise beide Abrollsicherungen 22, 23 in der aufrechten Stellung. Nach dem Absenken wird die zweite Abrollsicherung 23 in eine leicht nach unten geneigte Stellung geschwenkt, so dass sie in Art eines rampenartigen Übergangs von der Plattform 19 bzw. der Zwischenplatt form 21 zum Bahnsteig 13 wirkt. Zusätzlich kann auch in diesem Fall die Zusatzplatt form 21 seitlich aus der Plattform 19 herausgeschoben werden. In the constellation shown in FIGS. 4 and 5, the entry or exit level is below the level of the vehicle floor 15 of the tram 12 . In this case too, the handicapped lift 10 enables the wheelchair user 11 to access the tram 12 . As shown in Fig. 5, the distance 17 between the top of the track 18 and the top 14 of the platform 13 is only about 150 mm. The distance between the top 14 of the platform 13 and the driving floor 15 of the tram is approximately 230 mm. In contrast to FIG. 1 and FIG. 4, the tram 12 stands laterally with its contour as far as the path 13 , so that the second anti-roll device 23 is not required to bridge a distance. In order to make it possible to get off the tram 12 , the platform 19 is only lowered to such an extent that its underside 25 is at a minimum distance from the platform 13 . When lowering, both roll-off safeguards 22 , 23 are preferably in the upright position. After lowering, the second roll-off safety device 23 is pivoted into a slightly downwardly inclined position, so that it acts in the manner of a ramp-like transition from the platform 19 or the intermediate platform 21 to the platform 13 . In addition, the additional platform form 21 can also be pushed out of the platform 19 in this case.

Im Unterschied zu Fig. 4 zeigt Fig. 5 das Ein- bzw. Aussteigen in die Straßenbahn 12 außerhalb eines Bahnsteigs 13, nämlich im Bereich einer Fahrbahn 26 oder eines Gehwegs oder dergleichen. Dabei ist das Gleis 18 oberseitig in etwa bündig in die Fahrbahn 26 eingelassen. Die erste Abrollsicherung 22 verhindert wie im vorstehend beschriebenen Beispiel in der aufrechten Stellung, dass Gegenstände oder Körperteile in den Spalt zwischen der Plattform 19 und dem Fahrzeugboden 15 gelangen können und beim Hochfahren der Plattform 19 eingequetscht werden. Die zweite Abrollsiche rung 23 wird wiederum erst nach vollständigem Absenken der Plattform 19 in die leicht nach unten geneigte Rampenstellung verschwenkt.In contrast to FIG. 4, FIG. 5 shows getting on and off the tram 12 outside a platform 13 , namely in the area of a carriageway 26 or a walkway or the like. The track 18 is embedded approximately flush on the top of the carriageway 26 . The first roll-off protection 22 prevents, as in the example described above, in the upright position that objects or body parts can get into the gap between the platform 19 and the vehicle floor 15 and are squeezed when the platform 19 is raised. The second Abrollsiche tion 23 is in turn pivoted only after the platform 19 has been completely lowered into the slightly downwardly inclined ramp position.

Bezüglich des Ausfahrens der Zusatzplattform 19 und des Auskragens der zweiten Abrollsicherung 23 zum Überbrücken von horizontalen Abständen zwischen der Platt form 19 und der Bahnsteig 13 ergeben sich wie vorstehend geschildert mehrere Mög lichkeiten. Insofern die Straßenbahn 12 am bestimmungsgemäßen Bahnsteig 13 hält, wie in Fig. 3 dargestellt, kann es ausreichend sein die Abrollsicherung 23 in die etwa horizontale Stellung zu bewegen, um den Abstand zu überbrücken. Evtl. kann es weiterhin notwendig sein, die Zusatzplattform 21 geringfügig seitlich auszufahren. In den Fällen in denen die Plattform zum Ein- bzw. Aussteigen nach oben oder nach unten auf ein anderes Niveau verfahren werden muss, ergeben sich zumindest zwei Möglichkeiten zum Überbrücken des Abstandes. Entweder wird wie vorstehend beschrieben verfahren, d. h. die Plattform 19 wird in etwa auf die Höhe des Bahnsteigs 13, Gehwegs oder dergleichen verfahren und dann die Abrollsicherung 23 horizontal auskragend ver schwenkt und gegebenenfalls die Zusatzplattform 21 ausgefahren (Fig. 1). Alternativ kann wie in Fig. 4 und 5 gezeigt die Plattform auf ein geringfügig höheres Niveau als der Bahnsteig 13, Gehweg oder dergleichen gefahren werden. In diesem Fall wird die Zusatzplattform 21 derart ausgefahren, dass sie den Abstand vorzugsweise komplett überbrückt. Die Abrollsicherung 23 wird dabei in die leicht nach unten geneigte Ram penstellung verfahren.Regarding the extension of the additional platform 19 and the cantilever of the second roll-off protection 23 for bridging horizontal distances between the platform 19 and the platform 13 , as described above, there are several possibilities. Insofar as the tram 12 stops at the intended platform 13 , as shown in FIG. 3, it may be sufficient to move the anti-roll device 23 into the approximately horizontal position in order to bridge the distance. Possibly. it may also be necessary to extend the additional platform 21 slightly to the side. In cases where the platform has to be moved up or down to a different level to get in or out, there are at least two options for bridging the distance. Either the procedure is as described above, ie the platform 19 is moved approximately to the height of the platform 13 , walkway or the like and then the roll-off safety device 23 swings out horizontally and optionally extends the additional platform 21 ( FIG. 1). Alternatively, as shown in Figs. 4 and 5, the platform can be moved to a slightly higher level than platform 13 , walkway or the like. In this case, the additional platform 21 is extended in such a way that it preferably bridges the distance completely. The roll-off protection 23 is moved into the slightly downwardly inclined ram position.

Eine konstruktive Besonderheit betrifft das Verschwenken der zweiten Abrollsiche rung 23. Diese wird nämlich mittels mehrerer Antriebsmittel, nämlich Verstelleinrichtun gen 27, 28 zwischen der etwa aufrechten Stellung, der leicht nach unten geneigten Rampenstellung verschwenkt bzw. in der horizontalen Stellung gehalten. Zum Ver schwenken der zweiten Abrollsicherung 23 zwischen der Rampenstellung und der aufrechten Stellung ist eine einzelne Verstelleinrichtung 27 vorgesehen. Eine zweite und dritte Verstelleinrichtung 28 dient hingegen dazu, die zweite Abrollsicherung 23 in der auskragenden horizontalen Stellung (Fig. 1) zu halten, wenn diese durch den über die Abrollsicherung 23 hinwegfahrenden Rollstuhlfahrer 11 belastet wird. Die erste Abrollsi cherung 22 kann analog zur zweiten Abrollsicherung 23 mit ebenfalls drei Verstelleinrich tungen 27, 28 versehen sein.A constructive specialty concerns the pivoting of the second roll-off device 23 . This is namely by means of several drive means, namely Verstelleinrichtun conditions 27 , 28 between the approximately upright position, the slightly downwardly inclined ramp position pivoted or held in the horizontal position. A single adjustment device 27 is provided for pivoting the second roll-off protection 23 between the ramp position and the upright position. A second and third adjusting device 28 , on the other hand, serves to hold the second roll-off protection 23 in the projecting horizontal position ( FIG. 1) when it is loaded by the wheelchair user 11 traveling over the roll-off protection 23 . The first Abrollsi insurance 22 can be provided with three Verstelleinrich lines 27 , 28 analog to the second roll-off protection 23 .

Fig. 6 und Fig. 7 zeigen einen Vertikalschnitt durch die Verstelleinrichtung 27 bei leicht nach unten geneigter Abrollsicherung 23 (Fig. 6) und mit aufrechter Abrollsicherung 23 (Fig. 7). Das Verschwenken der Abrollsicherung 23 zwischen den beiden vorgenannten Positionen erfolgt mit einer in Art eines Kniehebels ausgebildeten Mechanik. Ein Teil dieser Mechanik besteht in einem Zylinder 30, der feststehend im Inneren der Basisplatt form 29 gegebenenfalls auch der Zusatzplattform 21 angeordnet ist. Aus dem Zylinder 30 ist ein Kolben 31 in horizontaler Richtung ein- und ausfahrbar, wodurch die Abrollsi cherung 23 verschwenkt wird. Hierzu ist am Kolben 31 ein freies Ende einer Schubstan ge 32 drehbar angeordnet. Das andere freie Ende der Schubstange 32 ist drehbar an einem freien Ende eines Winkelhebels 33 angeordnet. Der Winkelhebel 33 ist am weiteren freien Ende verschwenkbar an einem Auflager 35 angeordnet, dass an der Plattform 19 befestigt ist. Zwischen den beiden freien Enden ist am Winkelhebel 33 ein Hebel 36 drehbar angeordnet. Dieser Hebel 36 ist weiterhin drehbar mit einem Teil der Abrollsicherung 23 verbunden. Die Abrollsicherung 23 wird um einen Bolzen 37 oder dergleichen gedreht, der an der Plattform 19 bzw. der Zusatzplattform 21 angeordnet ist. Hierzu weist die Abrollsicherung ein rohrförmiges Profil 38 auf in dem der Bolzen 38 angeordnet ist. Am Profil 38 ist zudem ein in radialer Richtung angeordneter weiterer Hebel 39 positioniert, mit dem der Hebel 36 verbunden ist. Fig. 6 and Fig. 7 show a vertical section through the adjusting device 27 at a slightly downwardly inclined roll-off 23 (Fig. 6) and an upright roll-off 23 (Fig. 7). The anti-roll device 23 is pivoted between the two aforementioned positions using a mechanism designed as a toggle lever. Part of this mechanism consists of a cylinder 30 which is fixedly arranged in the interior of the base platform 29 and, if appropriate, the additional platform 21 . From the cylinder 30 , a piston 31 is retractable and extendable in the horizontal direction, whereby the Abrollsi insurance 23 is pivoted. For this purpose, a free end of a push rod ge 32 is rotatably arranged on the piston 31 . The other free end of the push rod 32 is rotatably arranged on a free end of an angle lever 33 . The angle lever 33 is pivotally arranged on a support 35 at the further free end, which is attached to the platform 19 . A lever 36 is rotatably arranged on the angle lever 33 between the two free ends. This lever 36 is also rotatably connected to part of the roll-off protection 23 . The roll-off protection 23 is rotated about a bolt 37 or the like, which is arranged on the platform 19 or the additional platform 21 . For this purpose, the roll-off protection has a tubular profile 38 in which the bolt 38 is arranged. A further lever 39 , which is arranged in the radial direction and to which the lever 36 is connected, is also positioned on the profile 38 .

Durch das Ein- und Ausfahren des Kolbens 31 werden die (Winkel-)Hebel 33, 36, 39 wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt umeinander verdreht, wodurch es möglich ist mit der horizon talen Bewegung des Kolbens 31 eine Verdrehung der Abrollsicherung 23 um mehr als 90° zu bewirken. Die Verbindungen der Hebel untereinander sind hierzu allesamt drehbar ausgebildet, beispielsweise als Bolzenverbindung 40 oder als Nietverbindung.By retracting and extending the piston 31 , the (angle) levers 33 , 36 , 39 are rotated around one another as shown in FIGS . 6 and 7, making it possible for the piston 31 to rotate the anti-roll device 23 with the horizontal movement to effect more than 90 °. For this purpose, the connections between the levers are all rotatable, for example as a bolt connection 40 or as a riveted connection.

Bei ausgefahrenem Kolben 31 befindet sich die Abrollsicherung 23 in der in etwa aufrechten Stellung gemäß Fig. 5. Dabei ist die Kniehebelmechanik derart selbsthem mend positioniert, dass die Abrollsicherung 23 nicht nach unten gedrückt werden kann. In der etwa horizontalen Position wird die Abrollsicherung 23 durch die beiden Verstelleinrichtungen 27 in der Nähe des Längsrands der Plattform 19 gehalten. Dies kann beispielsweise durch Ausfahren eines Druckzylinders gegen einen Anschlag an der Abrollsicherung 23 erfolgen, derart, dass die Abrollsicherung 23 nicht gegen den Druckzylinder nach unten geschwenkt werden kann. Zum Verschwenken der Abrollsiche rung 23 in die leicht nach unten geneigte Rampenstellung wird der Druckzylinder zurückgefahren oder die Beaufschlagung mit Druck aufgehoben, so dass dieser mit dem Verschwenken der Abrollsicherung 23 in seine Ausgangsstellung zurückgefahren werden kann.When the piston 31 is extended, the roll-off protection 23 is in the approximately upright position according to FIG. 5. The toggle lever mechanism is positioned in such a self-locking manner that the roll-off protection 23 cannot be pressed down. In the approximately horizontal position, the roll-off protection 23 is held in the vicinity of the longitudinal edge of the platform 19 by the two adjusting devices 27 . This can be done, for example, by extending a pressure cylinder against a stop on the roll-off protection 23 in such a way that the roll-off protection 23 cannot be pivoted downwards against the pressure cylinder. To pivot the Abrollsiche tion 23 in the slightly downwardly inclined ramp position, the pressure cylinder is retracted or the application of pressure is released so that it can be moved back into its initial position with the pivoting of the roll-off protection 23 .

Der vorstehend beschriebene Behindertenlift 10 ist selbstverständlich nicht beschränkt auf die Verwendung in Straßenbahnen 12. Grundsätzlich kann der Behindertenlift 10 in beliebigen Verkehrsmitteln oder auch in Personenkraftwagen, Krankentransportern oder dergleichen eingesetzt werden. An der Stelle von Rollstuhlfahrern 11 können natürlich auch Gepäck, Fracht oder dergleichen über die Vorrichtung in das Fahrzeug transportiert werden. Bei der Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten versteht es sich von selbst, dass der Höhenunterschied außer zu Bahnsteigen, Gehwegen oder dergleichen natürlich auch zu anderen Ebenen ausgeglichen werden kann, beispielsweise zu Bordsteinen, Rampen bzw. allgemein zu jedem Gelände das an die Plattform 19 anschließt. The disabled lift 10 described above is of course not limited to use in trams 12 . In principle, the handicapped lift 10 can be used in any means of transport or in passenger cars, patient transporters or the like. In place of wheelchair users 11 , luggage, freight or the like can of course also be transported into the vehicle via the device. With the large number of possible uses, it goes without saying that the height difference can of course also be compensated for at other levels in addition to platforms, sidewalks or the like, for example curbs, ramps or generally to any terrain that connects to the platform 19 .

LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Behindertenlift
wheelchair lift

1111

Rollstuhlfahrer
wheelchairs

1212

Straßenbahn
tram

1313

Bahnsteig
platform

1414

Oberseite
top

1515

Fahrzeugboden
vehicle floor

1616

Oberseite
top

1717

Abstand
distance

1818

Gleis
track

1919

Plattform
platform

2020

Hubeinrichtung
lifting device

2121

Zusatzplattform
additional platform

2222

Abrollsicherung
roll-off

2323

Abrollsicherung
roll-off

2424

Seitenkante
side edge

2525

Unterseite
bottom

2626

Fahrbahn
roadway

2727

Verstelleinrichtung
adjustment

2828

Verstelleinrichtung
adjustment

2929

Basisplattform
base platform

3030

Zylinder
cylinder

3131

Kolben
piston

3232

Schubstange
pushrod

3333

Winkelhebel
bell crank

3535

Ruflager
Ruflager

3636

Hebel
lever

3737

Bolzen
bolt

3838

Profil
profile

3939

Hebel
lever

4040

Bolzenverbindung
bolt connection

4141

Querrand
cross-border

4242

Querrand
cross-border

Claims

1. Device for bridging level differences when boarding vehicles, in particular public transport, or when getting out of the same, with a preferably horizontal platform ( 19 ) arranged in a door area or the like of the vehicle, starting from a position in which the platform ( 19 ) is arranged approximately at the level of a vehicle floor ( 15 ), can be moved into a position in which the platform ( 19 ) approximately at the level of a platform ( 13 ), walkway or adjacent to the platform ( 19 ) The same is arranged, characterized in that the platform ( 13 ) can be moved both upwards to a higher level and downwards to a lower level than the level of the vehicle floor ( 15 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the platform ( 19 ) has at least one (first and second) roll-off protection ( 22 , 23 ) on two opposite lateral edges, which at least between a first approximately horizontal position and a second approximately upright Position can be moved, with the roll-off protections ( 22 , 23 ) protruding in the upright position, so that they roll off and protrude upward beyond the level of the platform ( 19 ).

3. Device according to claim 2, characterized in that a first roll-off protection ( 22 ) is arranged on an edge of the platform ( 19 ) which is adjacent to the vehicle floor ( 15 ) of the vehicle and that a second roll-off protection ( 23 ) in the area of one the platform ( 19 ) adjacent platform ( 13 ), walkway or the like is arranged.

4. Device preferably according to one of the preceding claims, characterized in that at least the second roll-off safety device ( 23 ) is designed so that it can be freely cantilevered in the approximately horizontal position in order to bridge a horizontal distance between the platform ( 19 ) and one on the platform ( 19 ). adjacent platform ( 13 ), sidewalk or the like.

5. The device in particular according to one of the preceding claims, characterized by a plurality of drive means for pivoting at least one roll-off protection ( 22 , 23 ), the roll-off protection ( 22 , 23 ) being movable between the approximately horizontal and the approximately upright position by at least one first drive and at least one second drive means is provided that the roll-off protection ( 22 , 23 ) holds in the projecting position.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 19 ) is arranged essentially within the vehicle.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that part of the platform ( 19 ) can be extended in the horizontal direction.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 19 ) has a base platform ( 29 ) and an additional platform ( 21 ), wherein the additional platform ( 21 ) can be moved out of the base platform ( 29 ).

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least the second roll-off protection ( 23 ) is assigned to the additional platform ( 21 ).

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the base platform ( 19 ) is mounted immovably in the horizontal direction.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 19 ) can be moved up and down with an essentially unchanged horizontal orientation.

12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 19 ), in particular the base platform ( 29 ), can be positioned at least temporarily in such a way that it forms part of the vehicle floor ( 15 ), in particular in the door area of the vehicle.

13. Method for bridging level differences when boarding vehicles, in particular public transport, or when getting out of the same, with a preferably horizontal platform ( 19 ) arranged in particular in a door area or the like of the vehicle, the platform ( 19 ) initially being roughly is arranged at the same level as a vehicle floor ( 15 ), and the platform ( 19 ) is then moved approximately to the level of a platform ( 13 ), walkway or the like adjoining the platform ( 19 ), characterized in that the platform ( 19 ) is raised or lowered from the level of the vehicle floor ( 15 ) either to a higher level or a lower level of the platform ( 13 ), sidewalk or the like adjacent to the platform ( 19 ).

14. The method according to claim 13, characterized in that arranged roll-off (22, 23) is moved into the raised position and / or the lowered position of the platform (19) in a horizontal in about position at the edge of the platform (19), in which it bridges a horizontal distance between the platform ( 19 ) and the platform ( 13 ), walkway or the like adjoining the platform ( 19 ).

15. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that in order to bridge larger horizontal distances, part of the platform ( 19 ) or an additional platform ( 21 ) associated with the platform ( 19 ) is extended laterally in the horizontal direction, the roll-off protection ( 22 , 23 ) is assigned to the part of the platform ( 19 ) or the additional platform ( 21 ) and is extended with it.

16. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the roll-off protection ( 22 , 23 ) when the platform ( 19 ) is raised and / or lowered is moved into an approximately upright position in which it acts to prevent it from rolling off.