DE102021101276A1

DE102021101276A1 - Exit/boarding device for a monorail vehicle

Info

Publication number: DE102021101276A1
Application number: DE102021101276.7A
Authority: DE
Inventors: gleich Anmelder Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: KROENKE, MARKO, SOUTH FRONTENAC, CA
Priority date: 2021-01-21
Filing date: 2021-01-21
Publication date: 2022-07-21

Abstract

Die Aus-/Einstiegsvorrichtung für ein Einschienenfahrzeug ist versehen mit einer Treppe (34), die eine oberste Treppenstufe (38) und mindestens eine weitere untere Treppenstufe und mindestens einen sämtliche Treppenstufen verbindenden Verbindungsträger (36) aufweist, der an der obersten Treppenstufe (38) ein oberes Ende und an der untersten Treppenstufe ein unteres Ende aufweist. Ferner weist die Aus-/Einstiegsvorrichtung (12) ein Anbringungselement (32) zur Befestigung an einem Einschienenfahrzeug (16) auf, wobei der Verbindungsträger (36) an seinem oberen Ende (40) um eine Schwenkachse des Anbringungselements (32) schwenkbar ist. Die Treppe (34) ist um die Schwenkachse aus einer für eine Benutzung der Treppe (34) nicht vorgesehenen Parkposition automatisch in eine ihre Benutzung erlaubende Ausfahrposition schwenkbar. Die Aus-/Einstiegsvorrichtung (10) weist eine Ent- und Verriegelungseinheit (48) zur bei Überführung der Treppe (34) aus der Parkposition in die Ausfahrposition automatischen Entriegelung der Treppe (34) in der Parkposition und automatischen Verriegelung der Treppe (34) in der Ausfahrposition auf.The alighting/boarding device for a monorail vehicle is provided with a stairway (34) which has a top stair step (38) and at least one further bottom stair step and at least one connecting beam (36) connecting all the stair steps, which is attached to the top stair step (38) has an upper end and a lower end at the bottom step. The exit/entry device (12) also has an attachment element (32) for attachment to a monorail vehicle (16), the connecting support (36) being pivotable at its upper end (40) about a pivot axis of the attachment element (32). The staircase (34) can be automatically pivoted about the pivot axis from a parking position not intended for use of the staircase (34) into an extended position allowing its use. The exit/entry device (10) has an unlocking and locking unit (48) for automatically unlocking the steps (34) in the parking position and automatically locking the steps (34) when the steps (34) are transferred from the parking position to the extended position the extended position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aussteigen aus einem Einschienenfahrzeug und/oder zum Einsteigen in ein Einschienenfahrzeug, wobei die Vorrichtung in erster Linie als Notausstieg gedacht ist, grundsätzlich aber auch beispielsweise in einer Depot-, Wartungs- und/oder Reparatureinrichtung für den Einstieg in das Einschienenfahrzeug genutzt werden kann, wenn an einen Haltepunkt z.B. kein zum Fahrzeugfußboden höhengleicher Bahnsteig vorhanden ist.The invention relates to a device for getting out of a monorail vehicle and/or for boarding a monorail vehicle, the device being primarily intended as an emergency exit, but in principle also, for example, in a depot, maintenance and/or repair facility for boarding the Monorail vehicle can be used if, for example, there is no platform at the same level as the vehicle floor at a stopping point.

Einschienenbahnen weisen im Regelfall einen vergleichsweise schmalen Fahrwegbalken auf, auf dem sich das Einschienenfahrzeug mit seinen Tragrädern abstützt und über den das Einschienenfahrzeug fährt. Typischerweise wird das Einschienenfahrzeug an dem Fahrwegbalken mechanisch geführt, wozu Führungsrollen vorgesehen sind, die den Fahrwegbalken beidseitig umfassen bzw. einen vom Fahrwegbalken aufragenden Führungssteg beidseitig umgreifen.As a rule, monorails have a comparatively narrow track beam, on which the monorail vehicle is supported with its carrying wheels and over which the monorail vehicle travels. Typically, the monorail vehicle is guided mechanically on the guideway beam, for which purpose guide rollers are provided which surround the guideway beam on both sides or grip around a guide web projecting from the guideway beam on both sides.

Der Wagenkasten des Einschienenfahrzeugs sollte einen ebenen Boden aufweisen, was bedeutet, dass der Boden des Wagenkastens um die gesamte Fahrwerkshöhe oberhalb des Fahrwegbalkens angeordnet ist. An den Haltepunkten längs des Fahrwegs können dann die Passagiere ebenerdig einsteigen, indem die Bahnsteigebene mit dem Wagenkastenboden fluchtet. Auf freier Strecke, d.h. außerhalb der Haltepunkte und Bahnhöfe, muss dafür gesorgt werden, dass die Passagiere im Falle einer Havarie den Wagenkasten verlassen und auf einem dazu vorgesehenen Laufsteg sich vom Einschienenfahrzeug entfernen können. Auch muss der Zugang zu dem Wagenkasten für Sanitäter und Rettungspersonal zugänglich sein.The body of the monorail should have a level floor, which means that the floor of the body is located the full height of the running gear above the track beam. At the stops along the route, passengers can then board at ground level by aligning the platform level with the car body floor. On the open route, i.e. outside of the stops and stations, it must be ensured that the passengers can leave the car body in the event of an accident and move away from the monorail vehicle on a catwalk provided for this purpose. Access to the car body must also be accessible for paramedics and rescue personnel.

Einschienenfahrwege sind zumeist auf Stelzen und somit nach Art einer Hochbahn angeordnet. Zwischen den beiden für beide Fahrtrichtungen getrennten Fahrwegbalken sind Laufflächen vorgesehen, die im Falle einer Havarie des Einschienenfahrzeugs außerhalb eines Haltepunktes genutzt werden. Diese Laufflächen befinden sich um die Höhe des Fahrwerks und insbesondere zumindest um die Höhe der Tragräder unterhalb des Bodens des Wagenkastens. Damit muss dieser Höhenunterschied schnell und einfach überwindbar sein, wozu es bekannt ist, am Einschienenfahrzeug Notausstiegstreppen vorzusehen, die im Bedarfsfalle automatisch ausgefahren werden können.Monorail routes are mostly on stilts and are therefore arranged in the manner of an elevated railway. Running surfaces are provided between the two guideway beams, which are separate for both directions of travel. These running surfaces are located around the height of the running gear and in particular at least around the height of the support wheels below the floor of the car body. This difference in height must therefore be able to be overcome quickly and easily, for which purpose it is known to provide emergency exit stairs on the monorail vehicle, which can be extended automatically if necessary.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine platzsparend anzuordnende Aus-/Einstiegsvorrichtung für ein Einschienenfahrzeug zu schaffen.The object of the invention is to create a space-saving exit/entry device for a monorail vehicle.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung eine Aus-/Einstiegsvorrichtung für ein Einschienenfahrzeug vorgeschlagen, die versehen ist mit

- einer Treppe, die eine oberste Treppenstufe und mindestens eine weitere untere Treppenstufe und mindestens einen sämtliche Treppenstufen verbindenden Verbindungsträger aufweist, der an der obersten Treppenstufe ein oberes Ende und an der untersten Treppenstufe ein unteres Ende aufweist,
- einem Anbringungselement zur Befestigung an einem Einschienenfahrzeug,
- wobei der Verbindungsträger an seinem oberen Ende um eine Schwenkachse des Anbringungselements schwenkbar ist und
- wobei die Treppe um die Schwenkachse aus einer für eine Benutzung der Treppe nicht vorgesehenen Parkposition automatisch in eine ihre Benutzung erlaubende Ausfahrposition schwenkbar ist, und
- einer Ent- und Verriegelungseinheit zur bei Überführung der Treppe aus der Parkposition in die Ausfahrposition automatischen Entriegelung der Treppe in der Parkposition und automatischen Verriegelung der Treppe in der Ausfahrposition.

To achieve this object, the invention proposes a monorail vehicle boarding/boarding device provided with

- a staircase that has a top step and at least one further bottom step and at least one connecting beam connecting all the steps, which has an upper end at the top step and a lower end at the bottom step,
- an attachment element for attachment to a monorail vehicle,
- wherein the connecting beam is pivotable at its upper end about a pivot axis of the attachment member and
- wherein the staircase can be automatically pivoted about the pivot axis from a parking position not intended for use of the staircase into an extended position allowing its use, and
- An unlocking and locking unit for automatic unlocking of the stairs in the parking position and automatic locking of the stairs in the extended position when the stairs are transferred from the parked position to the extended position.

Mit der Erfindung wird sinngemäß eine verschwenkbare Treppe als wesentlicher Bestandteil der Aus-/Einstiegsvorrichtung vorgeschlagen, die sich dann, wenn sie nicht gebraucht wird, in einer Parkposition unterhalb des Einschienenfahrzeugs befindet, um dann im Bedarfsfalle automatisch auszufahren und ihre Position zum Begehen der Treppe einnimmt. In der Ausfahrposition ist die Treppe automatisch verriegelt und gegen ein Entriegeln gesichert. Dies erfolgt durch eine Ent- und Verriegelungseinheit, die die Treppe auch in ihrer Parkposition verriegelt, eine Entriegelung aber ermöglicht, wenn die Treppe benötigt wird. Die verschwenkbare Treppe weist einen sämtliche Treppenstufen verbindenden Verbindungsträger auf, der schwenkbar an einem Anbringungselement angeordnet ist, das wiederum zur Befestigung an einem Einschienenfahrzeug vorgesehen ist.With the invention, a pivotable staircase is proposed as an essential part of the exit/entry device, which when not in use is in a parking position below the monorail vehicle, in order to then automatically extend if necessary and assume its position for climbing the stairs . In the extended position, the stairs are automatically locked and secured against unlocking. This is done by an unlocking and locking unit that also locks the stair in its parking position, but allows unlocking when the stair is needed. The pivoting stair has a connecting bracket connecting all of the stair treads which is pivotally mounted on a mounting member which is in turn intended for attachment to a monorail.

Mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag gelingt es, die Treppe platzsparend unterhalb des Einschienenfahrzeugs zu positionieren. Damit steht die Treppe nicht seitlich vom Einschienenfahrzeug ab, wenn sie nicht benötigt wird.With the proposal according to the invention, it is possible to position the stairs below the monorail in a space-saving manner. This means that the stairs do not protrude to the side of the monorail when not in use.

In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Treppe teleskopierbar, d.h. zusammenschiebbar ist. Hierzu ist der Verbindungsträger längenveränderbar und automatisch aus einer Einzugsposition in eine Auszugsposition überführbar, wobei sich der Verbindungsträger bei von der Treppe eingenommener Parkposition in seiner Einzugsposition und bei von der Treppe eingenommener Ausfahrposition in seiner Auszugsposition befindet. Durch diese Art der Zusammenschiebungsmöglichkeit des Verbindungsträgers der Treppe, an dem sämtliche Treppenstufen der Treppe angeordnet sind, lässt sich die Treppe in ihrer Parkposition noch platzsparender anordnen.In an expedient development of the invention, it can be provided that the stairs are telescopic, ie can be pushed together. For this purpose, the connection carrier can be changed in length and automatically transferred from a retracted position to an extended position, with the connection carrier ger is in its retracted position when it is in the parking position taken by the stairs and in its extended position when it is in the extended position when it is taken by the stairs. This type of possibility of collapsing the connecting support of the stairway, on which all the steps of the stairway are arranged, allows the stairway to be arranged in an even more space-saving manner in its parking position.

Die Teleskopierbarkeit der Treppe kann realisiert sein, indem der Verbindungsträger mehrere linear aus- und einfahrbare Elemente aufweist, an denen jeweils mindestens eine Treppenstufe montiert ist. Alternativ ist auch eine Scherenkonstruktion des oder der Verbindungsträger der Treppe denkbar, die aus mehreren pro Stufe vorgesehenen Paaren aus sich kreuzenden Streben beispielsweise beidseitig der Treppenstufen angeordnet ist, wobei die Enden der Streben benachbarter Paare gelenkig miteinander verbunden sind. Auch hierdurch ergibt sich eine aus- und einfahrbare Treppe.The telescoping capability of the stair can be realized by the connecting support having a plurality of linearly extendable and retractable elements, on each of which at least one stair step is mounted. Alternatively, a scissor construction of the connecting beam(s) of the stairs is conceivable, which is arranged from several pairs of crossing struts provided per step, for example on both sides of the steps, with the ends of the struts of adjacent pairs being connected to one another in an articulated manner. This also results in an extendable and retractable staircase.

Von Vorteil ist es, wenn der Verbindungsträger in seiner Auszugsposition automatisch verriegelt.It is advantageous if the connection support automatically locks in its extended position.

In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Verbindungsträger und dem Anbringungselement ein Gestänge angeordnet ist, das einen mit Abstand zur Schwenkachse gelenkig an dem Anbringungselement gelagerten ersten Hebel und einen ebenfalls mit einem Abstand zur Schwenkachse gelenkig mit dem Verbindungsträger verbundenen zweiten Hebel aufweist, wobei die beiden Hebel untereinander gelenkig verbunden sind, und dass der erste Hebel und/oder der zweite Hebel in seiner jeweiligen Position bei von der Treppe eingenommener Parkposition verriegelt sowie automatisch entriegelbar ist und in seiner jeweiligen Position bei von der Treppe eingenommener Ausfahrposition automatisch verriegelt ist. Das Gestänge aus den beiden Hebeln oder aber auch aus zwei Hebelpaaren stabilisiert die Treppe in ihrer Ausfahrposition, indem die Treppe an ihrem unteren Ende oder aber an einem Punkt in der unteren Hälfte, an den der zweite Hebel des Gestänges angreift. Die Hebel sind in der Ausfahrposition der Treppe verriegelt, womit die Treppe im Benutzungszustand stabilisiert ist.In a further expedient embodiment of the invention, provision can be made for a linkage to be arranged between the connecting support and the attachment element, which has a first lever which is articulated to the attachment element at a distance from the pivot axis and a second lever which is also articulated to the connecting support at a distance from the pivot axis wherein the two levers are articulated to each other, and that the first lever and/or the second lever is locked in its respective position when the parking position is occupied by the stairs and can be automatically unlocked and is automatically locked in its respective position when the extended position is occupied by the stairs is. The linkage from the two levers or from two pairs of levers stabilizes the stairs in their extended position by the stairs at their lower end or at a point in the lower half, which is attacked by the second lever of the linkage. The levers are locked in the deployed position of the stair, which stabilizes the stair in use.

Es kann von Vorteil sein, wenn sich im Bereich der Ein-/Ausstiegsöffnung des Einschienenfahrzeugs eine aus- und einklappbare bzw. aus- und einfahrbare erste Trittstufe befindet, die unabhängig von der Treppe aus- und einfahrbar ist. Je nach Situation beispielsweise an einem Haltepunkt kann es zweckmäßig sein, diese Treppenstufe auszufahren, um einen eventuellen Spalt zwischen Einschienenfahrzeug und Bahnsteigkante zu überbrücken. Diese Trittstufe kann dann selbstverständlich im Notfall, wenn die Treppe ausgefahren ist, ebenfalls genutzt werden.It can be advantageous if there is a first step in the area of the entry/exit opening of the monorail vehicle that can be folded out and in or moved out and in, which can be moved out and in independently of the stairs. Depending on the situation, for example at a stopping point, it may be useful to extend this step in order to bridge any gap between the monorail vehicle and the edge of the platform. Of course, this step can also be used in an emergency when the stairs are extended.

Die Überführung der Treppe aus deren Parkposition in deren Ausfahrposition kann zweckmäßigerweise kraftunterstützt erfolgen, was beispielsweise mittels eines Motors oder mittels der Kraft eines in der Parkposition der Treppe vorgespannten Federmechanismus realisiert werden kann.The transfer of the stairs from their parked position to their extended position can expediently take place with the assistance of a force, which can be implemented, for example, by means of a motor or by means of the force of a spring mechanism pretensioned in the parked position of the stairs.

Ein Einschienenfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Aus-/Einstiegsvorrichtung ist also versehen mit

- einem Wagenkasten, der einen Boden und mindestens eine verschließbare Aus-/Einstiegsöffnung oder eine in einem Notfall zu öffnende oder sich automatisch öffnende Notausstiegsöffnung aufweist,
- einer der mindestens einen verschließbaren Aus-/Einstiegsöffnung oder der Notausstiegsöffnung zugeordneten Aus-/Einstiegsvorrichtung gemäß einer der oben genannten Ausführungen,
- wobei das Anbringungselement der Aus-/Einstiegsvorrichtung am Wagenkasten, insbesondere an dessen Boden, unterhalb der verschließbaren Aus-/Einstiegsöffnung oder der Notausstiegsöffnung montiert ist.

A monorail vehicle with the exit/boarding device according to the invention is thus provided with

- a car body that has a floor and at least one closable exit/entrance opening or an emergency exit opening that can be opened in an emergency or that opens automatically,
- one of the at least one closable exit/entry opening or the exit/entry device assigned to the emergency exit opening according to one of the above-mentioned versions,
- The attachment element of the exit/entry device being mounted on the car body, in particular on its floor, below the closable exit/entry opening or the emergency exit opening.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Im Einzelnen zeigen dabei:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Aus-/Einstiegsvorrichtung bei in Parkposition eingefahrener Treppe,
2 das Ausführungsbeispiel gemäß 1 bei ausgefahrener Treppe,
3 ein zweites Ausführungsbeispiel der Aus-/Einstiegsvorrichtung mit teleskopierbarer Treppe in der Parkposition,
4 das Ausführungsbeispiel gemäß 3 bei ausgeschwenkter Treppe, jedoch noch nicht im ausgezogenen Zustand,
5 die Situation bei dem Ausführungsbeispiel nach den 3 und 4 im ausgezogenen Zustand der Treppe,
6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Aus-/Einstiegsvorrichtung mit einer aus- und einklappbaren oberen Trittsstufe und einer darunter aus- und einschwenkbaren Treppe in der Parkposition,
7 das Ausführungsbeispiel gemäß 6 im ausgefahrenen Zustand,
8 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Aus-/Einstiegsvorrichtung mit zusätzlichem Podest am Ausstiegsweg ähnlich dem der 1 und 2 und
9 die Aus-/Einstiegsvorrichtung gemäß 8 im ausgefahrenen Zustand der Treppe.

The invention is explained in more detail below using several exemplary embodiments and with reference to the drawing. In detail show:

1 a first exemplary embodiment of an exit/entry device when the stairs are retracted into the parking position,
2 the embodiment according to 1 when the stairs are extended,
3 a second embodiment of the exit/entry device with telescopic stairs in the parking position,
4 the embodiment according to 3 with the stairs swung out, but not yet in the extended state,
5 the situation in the embodiment according to the 3 and 4 in the extended state of the stairs,
6 a further exemplary embodiment of the exit/entry device with an upper step that can be folded out and in and a staircase underneath that can be swiveled out and in in the parking position,
7 the embodiment according to 6 in the extended state,
8th another exemplary embodiment of the exit/entry device with an additional platform on the exit path similar to that of FIG 1 and 2 and
9 the exit/boarding device according to 8th in the extended state of the stairs.

Ein erstes Ausführungsbeispiel einer Aus-/Einstiegsvorrichtung 10 ist in den 1 und 2 gezeigt. Die Vorrichtung 10 befindet sich unterhalb einer Aus-/Einstiegsöffnung 12 eines Wagenkastens 14 eines Einschienenfahrzeugs 16, dessen Tragräder 18 sich auf einem Tragbalken 20 abstützen, der einen zwischen den Tragrädern 18 aufragenden Führungssteg 22 aufweist, an dem eine Führungseinheit 24 mit Führungsrollen 26 angreift, wobei die Führungseinheit 24 von dem Wagenkasten 14 gehalten ist (im Einzelnen nicht dargestellt). Anhand der 1 und 2 (wie auch anhand der Figuren zu den anderen Ausführungsbeispielen) ist ein zweispuriger Einschienenfahrweg gezeigt, dessen beiden Tragbalken 20 außerhalb von Haltepunkten durch Platten, Roste o.dgl. Überbrückungsbauteile 28 miteinander verbunden sind. Diese Überbrückungsbauteile 28 bilden einen Laufweg für im Notfall auszusteigende Passagiere oder Bedienpersonal auf der Strecke havarierende Einschienenfahrzeuge, wobei dabei durch die Passagiere der Höhenunterschied zwischen dem Boden 30 des Wagenkastens 14 und den Überbrückungsbauteilen 28 überwunden werden muss. Umgekehrt gilt dies auch für Rettungspersonal, das ausgehend von den Überbrückungsbauteilen 28 im Bedarfsfalle in das Einschienenfahrzeug 16 gelangen können muss.A first exemplary embodiment of an exit/entry device 10 is shown in FIGS 1 and 2 shown. The device 10 is located below an exit/entry opening 12 of a car body 14 of a monorail vehicle 16, the carrying wheels 18 of which are supported on a carrying beam 20 which has a guide web 22 which projects between the carrying wheels 18 and on which a guide unit 24 with guide rollers 26 engages. wherein the guide unit 24 is held by the car body 14 (not shown in detail). Based on 1 and 2 (As well as based on the figures for the other embodiments) a two-lane monorail track is shown, the two support beams 20 outside of breakpoints by plates, grates or the like. Bridging components 28 are connected to each other. These bridging components 28 form a path for passengers to disembark in an emergency or operating personnel on the route damaged monorail vehicles, the height difference between the floor 30 of the car body 14 and the bridging components 28 having to be overcome by the passengers. Conversely, this also applies to rescue personnel who, starting from the bridging components 28, must be able to get into the monorail 16 if necessary.

Unterhalb der Aus-/Einstiegsöffnung 12 befindet sich am Wagenkasten 14 ein Anbringungselement 32, an dem eine ein- und ausfahrbare Treppe 34 schwenkbar gelagert ist. Die Treppe 34 weist in diesem Ausführungsbeispiel einen Verbindungsträger 36 auf, an dem in diesem Ausführungsbeispiel vier Treppenstufen 38 angeordnet sind. Der Verbindungsträger 36 ist an seinem oberen Ende 40 schwenkbar am Anbringungselement 32 gelagert. Über ein Gestänge 42 aus einem ersten Hebel 44 sowie einem gelenkig mit diesem verbundenen zweiten Hebel 46 wird die Treppe 34 im ausgefahrenen Zustand (siehe 2) am Anbringungselement 32 stabilisiert. Eine Ent- und Verriegelungseinheit 48 sorgt dafür, dass die Treppe 34 im ausgefahrenen Zustand nicht selbsttätig zurückschwenken kann. Die Ausschwenkbewegung aus der Parkposition gemäß 1 in die Ausfahrposition gemäß 2 der Treppe 34 erfolgt kraftunterstützt durch beispielsweise einen in der Parkposition der Treppe 34 vorgespannten Federmechanismus oder aber auch motorisch, was in den Figuren bei 50 angedeutet ist.Below the exit/entry opening 12 there is a mounting element 32 on the car body 14, on which a retractable and extendable staircase 34 is pivotably mounted. In this exemplary embodiment, the staircase 34 has a connecting support 36 on which four steps 38 are arranged in this exemplary embodiment. The connecting bracket 36 is pivoted at its upper end 40 to the mounting member 32 . Via a linkage 42 consisting of a first lever 44 and a second lever 46 articulated to this, the stairway 34 is moved in the extended state (see FIG 2 ) stabilized on the mounting member 32. An unlocking and locking unit 48 ensures that the stair 34 cannot pivot back automatically in the extended state. The pivoting movement from the parking position according to 1 to the extended position according to 2 of the stairs 34 is carried out with the assistance of a force, for example by a spring mechanism that is prestressed in the parking position of the stairs 34, or also by a motor, which is indicated at 50 in the figures.

Ein zweites Ausführungsbeispiel einer Aus-/Einstiegsvorrichtung 10a ist in den 3 bis 5 gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel sind diejenigen Komponenten, die funktional bzw. konstruktiv denjenigen des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels entsprechen oder gleich zu diesen sind, mit den gleichen Bezugszeichen versehen.A second exemplary embodiment of an exit/entry device 10a is shown in FIGS 3 until 5 shown. In this exemplary embodiment, those components that correspond functionally or structurally to those of the previously described exemplary embodiment or are identical to them are provided with the same reference symbols.

Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach den 1 und 2 ist die Treppe 34 teleskopierbar. Ihr Verbindungsträger 36 weist mehrere jeweils eine Treppenstufe 38 aufweisende ineinanderschiebbare Abschnitte auf. In 3 befindet sich die Treppe 34 in der Parkposition und im zusammengeschobenen Zustand. In 4 ist die Situation nach dem Ausschwenken der Treppe 34 gezeigt. Spätestens bei Einnahme der Ausschwenkposition gemäß 4 beginnt die Treppe 34 sich zu längen. Schließlich nimmt sie gemäß 5 ihre vollständig ausgefahrene Position ein. Der Vorteil der Treppe 34 der Vorrichtung 10a gegenüber der Treppe 34 der Vorrichtung 10 der 1 und 2 ist darin zu sehen, dass im ausgefahrenen Zustand die unterste Treppenstufe relativ nahe oberhalb des Überbrückungsbauteils 28 positioniert ist. Dies kann realisiert werden, da beim Verschwenken der Treppe 34 aus der Parkposition deren Länge noch gering ist, so dass die unterste Treppenstufe nicht mit dem Überbrückungsbauteil 28 kollidieren kann.In contrast to the embodiment according to the 1 and 2 the stairs 34 are telescopic. Its connection support 36 has several telescoping sections each having a step 38 . In 3 is the staircase 34 in the parking position and in the collapsed state. In 4 the situation after the steps 34 have been swung out is shown. At the latest when taking the swing-out position according to 4 the staircase 34 begins to lengthen. Eventually she accepts 5 their fully extended position. The advantage of the stairs 34 of the device 10a over the stairs 34 of the device 10 of 1 and 2 It can be seen that in the extended state the bottom step is positioned relatively close above the bridging component 28 . This can be realized because when the stairs 34 are pivoted out of the parking position, their length is still small, so that the bottom step cannot collide with the bridging component 28 .

In den 6 und 7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Aus-/Einstiegsvorrichtung 10b gezeigt. Auch hier gilt wiederum, dass diejenigen Komponenten, die funktions- bzw. konstruktionsgleich zu denjenigen der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie zuvor gekennzeichnet sind.In the 6 and 7 a further exemplary embodiment of an exit/entry device 10b is shown. Again, those components that are functionally or structurally identical to those of the exemplary embodiments described above are identified with the same reference symbols as before.

Im Ausführungsbeispiel gemäß 6 weist die Treppe 34 die Konstruktion gemäß den 1 und 2 auf, mit der Besonderheit, dass die oberste Treppenstufe ersetzt ist durch eine Trittstufe 52, die unabhängig von dem Verschwenken der Treppe 34 aus- und einschwenkbar ist. In der Situation gemäß 6 ist die Trittstufe 52 bereits ausgeschwenkt, während sich die Treppe 34 noch in der Parkposition befindet. Verschwenkt dann die Treppe 34 bis in ihre ausgefahrene Position gemäß 7, ergibt sich eine ähnliche Situation wie in 2.In the embodiment according to 6 has the staircase 34 the construction according to 1 and 2 on, with the special feature that the top step is replaced by a step 52, which is independent of the pivoting of the stairs 34 and pivoted. According to the situation 6 the step 52 is already swung out while the stairs 34 are still in the parking position. Then pivots the stair 34 to its extended position according to FIG 7 , the situation is similar to that in 2 .

In den 8 und 9 schließlich ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Aus-/Einstiegsvorrichtung 10c gezeigt. Auch hier gilt wiederum, dass diejenigen Komponenten, die funktions- bzw. konstruktionsgleich zu denjenigen der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie zuvor gekennzeichnet sind.In the 8th and 9 Finally, a further exemplary embodiment of an exit/entry device 10c is shown. Again, those components that are functionally or structurally identical to those of the exemplary embodiments described above are identified with the same reference symbols as before.

In dem Beispiel der 8 und 9 befindet sich auf den Überbrückungsbauteilen 28 ein Podest 54, das den Höhenunterschied zwischen der untersten Treppenstufe 38 zur durch die Oberseite 56 des Podests 54 definierten Lauffläche verringert. Die Konstruktion der Treppe 34 beim Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 10c ist wiederum identisch zu derjenigen der 1 und 2 sowie 7 und 8. Somit kann die ausfahrbare und/oder schwenkbare Treppe kürzer gestaltet werden.In the example of 8th and 9 is on the bridging components 28 a pedestal 54, which lowers the difference in height between the th step 38 to defined by the top 56 of the pedestal 54 tread reduced. The construction of the stairs 34 in the embodiment of the device 10c is again identical to that of FIG 1 and 2 and 7 and 8. Thus, the extendable and/or pivoting staircase can be made shorter.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Aus-/Einstiegsvorrichtungexit/entry device
10a10a: Aus-/Einstiegsvorrichtungexit/entry device
10b10b: Aus-/Einstiegsvorrichtungexit/entry device
10c10c: Aus-/Einstiegsvorrichtungexit/entry device
1212: Aus-/Einstiegsöffnungexit/entry opening
1414: Wagenkastencar body
1616: Einschienenfahrzeugmonorail vehicle
1818: Tragrädercarrying wheels
2020: Tragbalkensupport beam
2222: Führungssteg des TragbalkensGuide bar of the supporting beam
2424: FührungseinheitGuide unit
2626: Führungsrollen der FührungseinheitGuide rollers of the guide unit
2828: Überbrückungsbauteile zwischen zwei TragbalkenBridging components between two girders
3030: Boden des Wagenkastensbottom of the car body
3232: Anbringungselement für die TreppeAttachment element for the stairs
3434: TreppeStairs
3636: Verbindungsträger der TreppenstufenConnecting beams of the stair treads
3838: Treppenstufestair step
4040: oberes Ende des Verbindungsträgersupper end of the connecting beam
4242: Gestängelinkage
4444: erster Hebel des Gestängesfirst lever of the linkage
4646: zweiter Hebel des Gestängessecond lever of the linkage
4848: Ent- und Verriegelungseinheitunlocking and locking unit
5050: Kraftunterstützungsmechanismuspower assist mechanism
5252: Trittstufestep
5454: Podest auf den Überbrückungsbauteilen zwischen zwei TragbalkenPlatform on the bridging components between two supporting beams
5656: Oberseite des Podeststop of the pedestal

Claims

Exit/boarding device for a monorail vehicle with - a staircase (34) which has a top step and at least one further bottom step (38) and at least one connecting beam (36) connecting all the steps (38) and having an upper end (40) at the top step and an upper end (40) at the bottom end stair step has a lower end, - an attachment element (32) for attachment to a monorail vehicle (16), - wherein the connecting bracket (36) is pivotable at its upper end about a pivot axis of the attachment member (32), and - The staircase (34) being automatically pivotable about the pivot axis from a parking position not intended for use of the staircase (34) into an extended position allowing its use, and - An unlocking and locking unit (48) for automatically unlocking the steps (34) in the parking position and automatically locking the steps (34) in the extended position when the steps (34) are transferred from the parking position to the extended position.

exit/entry device according to claim 1 , characterized in that the length of the connecting support (36) can be changed and it can be automatically transferred from a retracted position to an extended position, the connecting support (36) being in its retracted position when it is in the parking position of the stairs (34) and when it is in the stairs (34) assumed extended position is in its extended position.

exit/entry device according to claim 2 , characterized in that the connecting support (36) is automatically locked in its extended position.

Exit / entry device according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that a linkage (42) is arranged between the connecting support (36) and the attachment element (32), which has a first lever (44) articulated on the attachment element (32) at a distance from the pivot axis and a first lever (44) also at a distance second lever (46) articulated to the pivot axis with the connecting support (36), the two levers (44, 46) being articulated to each other, and that the first lever (44) and/or the second lever (46) in its respective position in the parking position occupied by the stairs (34) and can be automatically unlocked and is automatically locked in its respective position in the extended position occupied by the stairs (34).

Exit / entry device according to one of Claims 1 until 4 , Characterized by a foldable step (52) which is arranged on the mounting element (32) above the top step of the staircase (34) and in its Position in the parking position occupied by the stairs (34) is folded in and folded out in its position in the extended position occupied by the stairs (34).

Exit / entry device according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the transfer of the staircase (34) from its parked position to its extended position takes place with the aid of a force, namely by means of a motor or by means of the force of a spring mechanism pretensioned in the parked position of the staircase (34).

monorail vehicle with - a car body (14) which has a floor (30) and at least one closable exit/entry opening (12) or an emergency exit opening which can be opened or which opens automatically in an emergency, - one of the at least one closable exit/entry opening (12) or the exit/entry device (10, 10a, 10b, 10c) assigned to the emergency exit opening according to one of the preceding claims, - The attachment element of the exit/entry device (10, 10a, 10b, 10c) being mounted on the car body (14), in particular on its floor (30), below the closable exit/entry opening (12) or the emergency exit opening.