DE102012108527B4

DE102012108527B4 - Truck with a protective frame

Info

Publication number: DE102012108527B4
Application number: DE102012108527.7A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Schimmelpfennig
Original assignee: Infatec Consulting fur Innovative Fahrzeugtechnik GmbH
Current assignee: Infatec Consulting fur Innovative Fahrzeugtechnik GmbH
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2015-12-31
Anticipated expiration: 2032-09-13
Also published as: DE102012108527A1

Abstract

Ein Lastfahrzeug (10') besitzt einen Schutzrahmen. Zumindest an beiden Längsseiten ist jeweils ein als Längsträger ausgebildetes Seitenrahmenelement (11, 12) angeordnet, wobei innen zwischen den Seitenrahmenelementen (11, 12) wenigstens eine Fahrwerkseinheit (20') mit wenigstens einer Achse (21) mit wenigstens zwei Rädern (22) angeordnet ist. Die Fahrwerkseinheit (20') besitzt wenigstens ein Fahrwerkseinheit-Chassis (23, 24), an dem die Achse(n) (21) gelagert ist (sind). Die Fahrwerkseinheit (20') ist über das Fahrwerkseinheit-Chassis (23, 24) lösbar mit den Seitenrahmenelementen (11, 12) zu verbinden und ist nach Lösen der Verbindung relativ zum Lastfahrzeug (10') in Längsrichtung verfahrbar.A truck (10 ') has a protective frame. At least on both longitudinal sides, a side frame element (11, 12) designed as a longitudinal carrier is arranged, wherein at least one chassis unit (20 ') with at least one axle (21) with at least two wheels (22) is arranged between the side frame elements (11, 12) is. The chassis unit (20 ') has at least one chassis unit chassis (23, 24) on which the axle (s) (21) is mounted (are). The chassis unit (20 ') can be detachably connected to the side frame elements (11, 12) via the chassis unit chassis (23, 24) and can be moved longitudinally after releasing the connection relative to the load vehicle (10').

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastfahrzeug mit einem Schutzrahmen, wobei als Teil des Schutzrahmens zumindest an beiden Längsseiten jeweils ein als Längsträger ausgebildetes Seitenrahmenelement angeordnet ist, und wobei innen zwischen den Seitenrahmenelementen wenigstens eine Fahrwerkseinheit mit wenigstens einer Achse mit jeweils wenigstens zwei Rädern angeordnet ist.The invention relates to a load vehicle with a protective frame, wherein as part of the protective frame at least on both longitudinal sides each designed as a side member longitudinal frame member is arranged, and wherein inside between the side frame elements at least one suspension unit is arranged with at least one axis with at least two wheels.

Bei Verkehrsunfällen mit einem Lkw und einem Pkw besteht eine hohe Gefährdung für die Pkw-Insassen, da der im Falle eines seitlichen Anpralls nahezu unverfombare Ladeboden eines Lkws, insbesondere eines Sattelaufliegers, auf einer Höhe von etwa 1,20 m liegt, und damit die Gefahr besteht, dass bei einem Aufprall ein höher gebauter Van, SUV oder Kleintransporter gegen den Ladeboden fährt oder dass ein tiefer gebauter Pkw unter den Ladeboden fährt und dort gestaucht und eingeklemmt wird. In jedem Fall wird die Überlebenszelle des Pkw zerstört.In the case of traffic accidents involving a truck and a passenger car, there is a high risk to car occupants, since the load floor of a truck, in particular a semitrailer, which is almost unbeatable in the event of a side impact, is at a height of approximately 1.20 m, and thus the danger is that in a collision a higher-built van, SUV or vans drive against the loading floor or that a deep-built car drives under the loading floor and is compressed and pinched there. In any case, the survival cell of the car is destroyed.

Bei einer herkömmlichen Bauweise von Lastkraftwagen und deren Sattelaufliegern ist ein sogenannter Leiterrahmen vorgesehen, welcher innenliegend zwischen den Rädern verläuft. Um das Unterfahren des Lastfahrzeugs durch Pkw im Falle eines Unfalls zu verhindern und einen aufprallenden Pkw abzuleiten, sind verschiedene Schutzmaßnahmen zur Anbringung an dem Lkw bekannt. Für einen Heckaufprall ist beispielsweise aus der EP 2 418 128 B1 ein effektiver Heck-Unterfahrschutz bekannt. Die dort beschriebene Konstruktion erlaubt einen effektiven Unterfahrschutz ohne wesentliche Gewichtserhöhung. In Bezug auf den Schutz bei einem Seitenaufprall führen jedoch Schutzmaßnahmen, die über die gesamte Länge des Lastwagens und seines Anhängers bzw. seines Sattelaufliegers wirksam sein müssen, zu einer wirtschaftlich nicht vertretbaren Gewichtserhöhung.In a conventional construction of trucks and their semitrailers a so-called ladder frame is provided, which runs inside between the wheels. In order to prevent the under-loading of the truck by a passenger car in the event of an accident and to divert an impacting car, various protective measures for attachment to the truck are known. For a rear impact is for example from the EP 2 418 128 B1 an effective rear underrun protection known. The design described there allows effective underrun protection without significant increase in weight. However, in terms of side impact protection, protective measures that must be effective over the entire length of the truck and its trailer or semi-trailer result in an economically unacceptable weight increase.

Aus der EP 0 638 029 B1 ist ein gattungsgemäßes Lastfahrzeug bekannt, das einen Schutzrahmen besitzt. Dieser ist außen umlaufend angeordnet und überdeckt auch die Fahrwerkseinheit mit den Rädern bis nah an die Fahrbahn heran. Die große Höhe des Schutzrahmens bewirkt eine hohe Biegesteifigkeit, so dass der Ladeboden in Längsrichtung allein durch die seitlichen Schutzrahmen ausreichend gestützt ist und auf zusätzliche Längsträger verzichtet werden kann. Somit sind lediglich noch quer aussteifende Elemente erforderlich, um aus dem als Seitenaufprallschutz dienenden Schutzrahmen ein selbst tragendes Fahrzeugchassis zu bilden. Der einzige Nachteil des bekannten Lastfahrzeugs mit Schutzrahmen besteht darin, dass wegen der aus Sicherheitsgründen notwendigen Beplankung wie aerodynamisch vorteilhaften der Seitenflächen des Schutzrahmens, welcher bis auf ca. 30 cm Abstand an die Fahrbahn heranragt, ein Radwechsel nicht ohne weiteres durchführbar ist, und auch Wartungsarbeiten an der Fahrwerkseinheit erschwert sind. Dies gilt erst recht bei großen Raddurchmessern, wo auch nach Abnehmen der Beplankung die lichte Höhe innerhalb des Seitenrahmens nicht ausreichend für ein Durchreichen des abgenommenen Rades ist.From the EP 0 638 029 B1 is a generic truck known, which has a protective frame. This is arranged circumferentially outside and also covers the chassis unit with the wheels up close to the road. The large height of the protective frame causes a high flexural rigidity, so that the loading floor is sufficiently supported in the longitudinal direction alone by the side protective frame and can be dispensed with additional side members. Thus, only transversely stiffening elements are required to form from the serving as a side impact protection protective frame a self-supporting vehicle chassis. The only disadvantage of the known load vehicle with protective frame is that because of the necessary safety reasons planking like aerodynamically advantageous side surfaces of the protective frame, which up to about 30 cm distance to the road, a wheel change is not readily feasible, and also maintenance are difficult on the chassis unit. This applies even more to large wheel diameters, where even after removing the planking, the clear height within the side frame is not sufficient for a pass through the removed wheel.

Die DE 100 10 998 C1 schlägt hierzu eine Anordnung der Räder an einem gesonderten Radträger vor, welcher klappbar an dem Schutzrahmen gelagert ist. Dies erfordert jedoch eine einzelne Lagerung aller Räder, einschließlich der zugehörigen Bremsgruppen und Federeinheiten. Aus wirtschaftlichen Gründen wird jedoch gewünscht, auf bewährte Fahrwerkseinheiten mit Starrachsen zurückzugreifen.The DE 100 10 998 C1 proposes an arrangement of the wheels on a separate wheel, which is mounted hinged to the protective frame. However, this requires a single bearing of all wheels, including the associated brake assemblies and spring units. For economic reasons, however, it is desired to resort to proven suspension units with rigid axles.

Die EP 1157897A2 zeigt ebenfalls eine Schutzrahmenanordnung, bei der die Räder einzeln über Radträgereinheiten am Schutzrahmen gelagert sind. Um im Pannenfall die Räder nach außen herausziehen zu können, sind Radträger gemäß der vorgenannten DE 10010998 C1 erforderlich. Der Raddurchmesser ist durch die Öffnungsweite in der Gitterstruktur des Schutzrahmens begrenzt. Die Anordnung der Räder an den Einzelradaufhängungen weicht von der üblichen Ausbildung von Nutzfahrzeugchassis stark ab, so dass beim Bau wie auch bei Wartung und Reparatur nicht auf handelsübliche Komponenten für Lagerungen, Federungen und Bremsen zurückgegriffen werden kann.The EP 1157897A2 also shows a protective frame assembly in which the wheels are individually mounted on wheel carrier units on the protective frame. To be able to pull out the wheels in the event of a breakdown, are wheel carrier according to the aforementioned DE 10010998 C1 required. The wheel diameter is limited by the opening width in the grid structure of the protective frame. The arrangement of the wheels on the independent suspension deviates greatly from the usual training of commercial vehicle chassis, so that can not be used in construction as well as maintenance and repair on commercial components for bearings, suspensions and brakes.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, ein Lastfahrzeug mit einem Schutzrahmen anzugeben, bei dem sowohl eine gute Zugänglichkeit der Räder bei der Wartung gegeben ist wie auch ein bequemer Radwechsel möglich ist.Object of the present invention is therefore to provide a truck with a protective frame in which both a good accessibility of the wheels is given during maintenance as well as a convenient wheel change is possible.

Die Aufgabe wird durch ein Lastfahrzeug mit einem Schutzrahmen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a truck with a protective frame having the features of patent claim 1.

Als „Schutzrahmen” wird im Sinne der Erfindung eine Anordnung selbsttragender Elemente zumindest an den Längsseitenkanten des Lastfahrzeugs verstanden, das die Funktion herkömmlicher Längsträger am Lastfahrzeug übernehmen kann, dass also eine so hohe Biegesteifigkeit besitzt, dass der Ladeboden von den seitlich angebrachten Seitenrahmenelementen abgestützt wird. Die Seitenrahmenelemente können durch weitere Elemente am Bug und/oder am Heck zu einem zumindest teilweise geschlossenen Rahmen ergänzt werden, wobei dies jedoch keine zwingende Notwendigkeit zur Ausbildung eines „Schutzrahmens” im Sinne der vorliegenden Erfindung ist; auch ein Fahrzeug, das nur die seitlich angeordneten Seitenrahmenelemente besitzt, besitzt einen „Schutzrahmen” im erfindungsgemäßen Sinn. Weiterhin ist es nicht zwingend erforderlich, dass sich die Seitenrahmenelemente durchgängig von vorn nach hinten am Ladeboden entlang erstrecken. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Seitenrahmenelement des Schutzrahmens zumindest so lang ausgebildet, dass es alle Räder einer Radgruppe des Fahrzeugs überdeckt. Bei einem Sattelauflieger beispielsweise mit drei Achsen überdeckt das Seitenrahmenelement wenigstens die drei Räder an der linken und an der rechten Fahrzeugseite.For the purposes of the invention, a "protective frame" is understood to be an arrangement of self-supporting elements at least on the longitudinal side edges of the load vehicle, which can take over the function of conventional longitudinal members on the load vehicle, ie, has such a high flexural rigidity that the loading floor is supported by the laterally mounted side frame elements. The side frame elements can be supplemented by further elements at the bow and / or at the rear to an at least partially closed frame, but this is not a compelling need to form a "protective frame" in the context of the present invention; Even a vehicle that has only the laterally arranged side frame elements, has a "protective frame" in the spirit of the invention. Furthermore, it is not mandatory Required that the side frame elements extend continuously from front to back along the loading floor. According to the present invention, the side frame element of the protective frame is formed at least so long that it covers all the wheels of a wheel group of the vehicle. For example, in a semi-trailer having three axles, the side frame member covers at least the three wheels on the left and right side of the vehicle.

Gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst die Fahrwerkseinheit ein Fahrwerkseinheit-Chassis, an dem die Achse gelagert ist, und die Fahrwerkseinheit ist über das Fahrwerkseinheit-Chassis lösbar mit den Seitenrahmenelementen verbunden. Außerdem kann die Fahrwerkseinheit in Längsrichtung des Lastfahrzeugs relativ zum Lastfahrzeug verfahren werden.According to the present invention, the chassis unit comprises a chassis unit chassis on which the axle is mounted, and the chassis unit is detachably connected to the side frame members via the chassis unit chassis. In addition, the chassis unit can be moved in the longitudinal direction of the truck relative to the truck.

Das Lastfahrzeug besitzt an seinem Fahrzeugchassis also beidseits einen Schutzrahmen, der jeweils so lang ist, dass er zumindest noch die Räder des fahrbereiten Lastfahrzeugs lückenlos überdeckt und dabei als Seitenaufprallschutz dient.The truck has on its vehicle chassis so on both sides of a protective frame, which is in each case so long that it covers at least the wheels of the ready-to-use truck completely and thereby serves as a side impact protection.

Im Heckbereich ist der Seitenrahmen unterbrochen oder besitzt nur eine geringe Höhe von der Unterseite des Ladebodens aus gemessen.In the rear area, the side frame is interrupted or has only a small height measured from the bottom of the loading floor.

Damit ist nach hinten hin der Weg frei, um die nach der Erfindung ausgebildete, autonome Fahrwerkseinheit vollständig nach hinten zum Heck des Aufliegerfahrzeugs oder des sonstigen Lastfahrzeugs herauszuschieben oder zu ziehen, so dass diese mit ihren Rädern und Bremsanlagen völlig frei liegt und Reparaturarbeiten ungehindert möglich sind.This is the way back to the way to fully trained according to the invention, autonomous suspension unit push back or pull to the rear of the trailer or other truck so that it is completely free with their wheels and braking systems and repair work is possible ,

Auch ist bei bestimmten Fahrzeugtypen eine Anordnung einer verschiebbaren Fahrwerkseinheit am Bug nicht ausgeschlossen, die nach vorne herausgezogen werden kann.Also, in certain types of vehicles an arrangement of a displaceable suspension unit at the bow is not excluded, which can be pulled out to the front.

Für das Lösen der Fahrwerkseinheit vom übrigen Lastfahrzeug müssen lediglich einige Verriegelungselemente gelöst werden, um die Fahrwerkseinheit vom Schutzrahmen abzukoppeln. Es ist dann noch erforderlich, das Lastfahrzeug anzuheben, um die Fahrwerkseinheit frei bewegbar zu machen, oder das Lastfahrzeug zumindest abzustützen, so dass nach dem Absenken der Fahrwerkseinheit eine freie Bewegung derselben möglich ist. Weiterhin müssen elektrische Verbindungen und Druckluftleitungen zwischen der Fahrwerkseinheit und dem übrigen Fahrzeug gelöst werden.For releasing the suspension unit from the rest of the truck only a few locking elements must be solved to decouple the suspension unit from the protective frame. It is then still necessary to raise the truck to make the chassis unit freely movable, or at least to support the truck, so that after lowering the chassis unit, a free movement of the same is possible. Furthermore, electrical connections and compressed air lines between the chassis unit and the rest of the vehicle must be solved.

Nach der Durchführung der Wartungs- oder Reparaturarbeiten wird die Fahrwerkseinheit wieder von hinten unter das Heck des Lastfahrzeugs zwischen die seitlich begrenzenden Schutzrahmenelemente geschoben und wird auf die für den Fahrzustand vorgesehene relative Höhe gebracht, sei es durch Absenken des übrigen Lastfahrzeugs auf die Fahrwerkseinheit oder durch Anheben der Fahrfahrwerkseinheit bis zum Kontakt mit dem übrigen Fahrzeug. Zum Schluss wird die Fahrwerkseinheit mit dem Rahmen verriegelt, und die pneumatischen und elektrischen Leitungen werden wieder verbunden, so dass wieder ein fahrbereites Fahrzeug besteht.After carrying out the maintenance or repair work, the chassis unit is pushed from behind under the rear of the truck between the laterally delimiting protective frame elements and is brought to the intended for the driving condition relative height, either by lowering the rest of the truck on the chassis unit or by lifting the driving gear unit to the contact with the rest of the vehicle. Finally, the chassis unit is locked to the frame, and the pneumatic and electrical lines are reconnected, so that there is again a vehicle ready to drive.

Im einfachsten Fall umfasst die Fahrwerkseinheit genau eine Achse, insbesondere eine Starachse, mit wenigstens zwei Rädern; auch Zwillingsbereifungen sind möglich. Diese Fahrwerkseinheit ist beispielsweise für einen einachsigen Sattelauflieger geeignet, der zum Transport voluminöser Güter mit relativ geringer Masse, wie beispielsweise Möbeln oder Isolierbaustoffen, eingesetzt wird. Um auch hierbei die Fahrwerkseinheit vollständig vom restlichen Fahrzeug abkoppeln zu können, ist insbesondere ein Stützrad vorgesehen, welches in Längsrichtung gesehen, also in Fahrtrichtung, mit Abstand zu der Achse angeordnet ist. Das Stützrad ist höhenverstellbar angeordnet, so dass es im Fahrbetrieb keinen Bodenkontakt besitzt, und nur im Wartungsfall ein Wegkippen der gelösten Fahrwerkseinheit verhindert.In the simplest case, the chassis unit comprises exactly one axle, in particular a star axle, with at least two wheels; Twin tires are also possible. This suspension unit is suitable, for example, for a single-axle semi-trailer, which is used for the transport of bulky goods with relatively low mass, such as furniture or insulating materials. In order to be able to decouple the suspension unit completely from the rest of the vehicle in this case too, a support wheel is provided in particular, which, viewed in the longitudinal direction, that is to say in the direction of travel, is arranged at a distance from the axle. The jockey wheel is arranged adjustable in height, so that it has no contact with the ground during driving, and prevents tilting of the dissolved suspension unit only in case of maintenance.

Sind zwei oder mehr Achsen vorhanden, werden diese über das Fahrwerkseinheit-Chassis zu einem selbstständigen Teilfahrzeug verbunden, das keine weiteren Abstützungen erfordert.If two or more axles are present, they are connected via the chassis unit chassis to a self-contained sub-vehicle, which requires no further supports.

Insbesondere werden zwei, drei oder noch mehr Fahrzeugachsen miteinander in einem Fahrwerkseinheit-Chassis fest miteinander kombiniert, wobei das Fahrwerkseinheit-Chassis lösbar mit dem im Wesentlichen durch den Schutzrahmen gebildeten Lastfahrzeugchassis zu verbinden ist.In particular, two, three or more vehicle axles are fixedly interconnected in a chassis unit chassis, with the chassis unit chassis being detachably connected to the truck chassis substantially formed by the protective frame.

Die lösbare Fahrwerkseinheit kann insbesondere auch heckseitige Unterbauten des Lastfahrzeugs beinhalten, wie beispielsweise Staukästen oder einen Heck-Unterfahrschutz, so dass dann die gesamte Einheit mit den Achsen und den zusätzlichen Anbauteilen nach hinten vom Restfahrzeug abgezogen werden kann.The detachable suspension unit may in particular also include rear-side substructures of the load vehicle, such as storage boxes or a rear underrun protection, so that then the entire unit with the axles and the additional attachments can be pulled back from the rest of the vehicle.

Insbesondere ist vorgesehen, in den Seitenrahmenelementen Stützelemente vorzusehen, mit welchen das Lastfahrzeug abgestützt werden kann, so dass dann die Fahrwerkseinheit frei kommt und nach hinten aus dem Heck herausgeschoben werden kann.In particular, it is provided to provide support elements in the side frame elements, with which the load vehicle can be supported, so that then the suspension unit is free and can be pushed backwards out of the rear.

Die Stützelemente können in Form abklappbarer Stützen ausgebildet sein, welche gelenkig an dem Schutzrahmen angebunden sind. Die Stützen werden auf den Untergrund gestellt, wobei sie vorzugsweise einen Winkel von 10° bis 30° zur Fahrzeughochachse einnehmen. Dadurch, dass sich an beiden Seiten nach außen hin die Stützen abspreizen, wird auch eine Seitenstabilität des aufgebockten Fahrzeugs erreicht.The support elements may be designed in the form of hinged supports, which are hinged to the protective frame. The supports are placed on the ground, wherein they preferably occupy an angle of 10 ° to 30 ° to the vehicle's vertical axis. The fact that outwardly on both sides of the columns Abspreizen, a lateral stability of the jacked vehicle is achieved.

Alternativ kann vorgesehen sein, in den Seitenrahmenelementen ausfahrbare Stützen mit Spindeln oder Hydraulikantrieben vorzusehen, welche das Chassis in einer bestimmten Höhe gegenüber dem Untergrund halten oder auf eine bestimmte Höhe anheben und das Herausfahren der Fahrwerkseinheit ermöglichen.Alternatively it can be provided to provide in the side frame elements extendable supports with spindles or hydraulic drives, which hold the chassis at a certain height from the ground or raise to a certain height and allow the retraction of the chassis unit.

Die Ausbildung der Fahrwerkseinheit kann insbesondere in zwei Grundvarianten erfolgen, wobei bei der ersten das Fahrwerkseinheit-Chassis im Wesentlichen durch ein oberhalb der Räder angeordnetes Fahrwerkseinheit-Chassis gebildet wird, und bei der zweiten Ausführungsform durch ein Fahrwerkseinheit-Chassis, welches unterhalb der Achse(n) angeordnet ist.The chassis unit may in particular be formed in two basic variants, the chassis unit chassis being formed essentially by a chassis unit chassis arranged above the wheels, and in the second embodiment by a chassis unit chassis which is mounted below the axle (n ) is arranged.

Schließlich ist auch eine dritte, kombinierte Ausführungsform möglich, bei welcher sowohl oberhalb der Räder, wie auch unterhalb der Achse ein zusätzliches Fahrwerkseinheit-Chassis ausgebildet ist.Finally, a third, combined embodiment is possible in which both above the wheels, as well as below the axle an additional chassis unit chassis is formed.

Die Fahrwerkseinheit-Chassis werden in allen Fällen über lösbare Verbindungen seitlich an die Seitenrahmenelemente angebunden. Zusätzlich können Verbindungselemente vorgesehen sein, die nach oben hin in tragende Teile am Lastfahrzeug eingreifen.The chassis unit chassis are connected in all cases via detachable connections laterally to the side frame elements. In addition, connecting elements can be provided, which engage in the upper part in supporting parts on the truck.

Ist ein Fahrwerkseinheit-Chassis oberhalb der Räder vorgesehen, kann dieses direkt oder über Zwischenschichten von unten die Ladefläche kontaktieren, so dass sich eine größere Verteilung der Belastung ergibt, die in diesem Fall nicht nur auf die Verriegelungspunkte gegenüber dem seitlichen Schutzrahmen beschränkt ist.If a chassis unit chassis is provided above the wheels, it can contact the loading surface directly or via intermediate layers from below, resulting in a greater distribution of the load, which in this case is not restricted to the locking points in relation to the lateral protective frame.

Ein unterhalb der Achsen angeordnetes Fahrwerkseinheit-Chassis bietet eine besonders gute Aussteifung der Seitenrahmenelemente in Querrichtung.A chassis unit chassis arranged below the axles offers a particularly good stiffening of the side frame elements in the transverse direction.

Unabhängig von der Anzahl der Achsen und der im Fahrzeugbetrieb vorhandenen Bremsanlagen kann eine Hilfsbremseinrichtung vorgesehen sein, die entweder über die normalen Fahrzeugbremsen oder zusätzliche Bremsmittel ein Bremsen und Anhalten der Fahrwerkseinheit beim Herausziehen und Hineinschieben der Fahrwerkseinheit erlaubt, um auch bei abschüssigen Untergründen eine sichere Handhabung zu gewährleisten.Regardless of the number of axles and existing in-vehicle braking systems, an auxiliary brake device may be provided which allows either the normal vehicle brakes or additional braking means braking and stopping the chassis unit when pulling out and pushing in the suspension unit to safe handling even on sloping surfaces guarantee.

Wesentlich bei der vorliegenden Erfindung ist, dass eine Relativbewegung zwischen der Fahrwerkseinheit und dem übrigen Fahrgestell möglich ist. Neben einer bevorzugten Bewegung der Fahrwerkseinheit selbst kann auch vorgesehen sein, das restliche Fahrzeug von der stationär verbleibenden Fahrwerkseinheit fort zu bewegen, nachdem das Restfahrzeug über geeignete Stützelemente an der Fahrbahnoberseite abgestützt worden ist.Essential in the present invention is that a relative movement between the chassis unit and the rest of the chassis is possible. In addition to a preferred movement of the chassis unit itself can also be provided to move the rest of the vehicle from the stationary remaining chassis unit, after the rest of the vehicle has been supported by suitable support elements on the road surface.

Die Bewegung der Fahrwerkseinheit gegenüber dem Rest-Fahrzeugchassis kann über Schubelemente oder Zugelemente bewirkt werden, welche am Fahrzeug selber angeordnet sind. Daneben kann die Fahrwerkseinheit von außen über geeignete Zugmaschinen bewegt werden.The movement of the chassis unit relative to the rest of the vehicle chassis can be effected via pushers or tension elements, which are arranged on the vehicle itself. In addition, the chassis unit can be moved from the outside via suitable tractors.

Schließlich ist es auch möglich, einen Hilfsantrieb zu integrieren, wie er grundsätzlich beispielsweise von Caravans bekannt ist, wobei über ein Reibrad auf die Reifenaußenfläche gewirkt wird. Mit einem solchen Reibantrieb könnte das Getriebe des Antriebs zugleich als Hilfsbremseinrichtung genutzt werden, um die Fahrwerkseinheit auch bei abschüssigen Fahrbahnoberflächen sicher bewegen zu können.Finally, it is also possible to integrate an auxiliary drive, as it is basically known, for example, from caravans, being acted upon by a friction wheel on the tire outer surface. With such a friction drive, the transmission of the drive could also be used as an auxiliary braking device to safely move the suspension unit even on sloping road surfaces can.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen im Einzelnen:The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. The figures show in detail:

1 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Lastfahrzeugs mit angekoppelter Fahrwerkseinheit gemäß einer ersten Ausführungsform im Fahrbetriebszustand; 1 a section through an inventive truck with coupled suspension unit according to a first embodiment in the driving condition;

1 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Lastfahrzeugs mit angekoppelter Fahrwerkseinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform im Fahrbetriebszustand; 1 a section through an inventive truck with coupled suspension unit according to a second embodiment in the driving condition;

3 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Lastfahrzeugs mit angekoppelter Fahrwerkseinheit gemäß einer dritten Ausführungsform im Fahrbetriebszustand; 3 a section through an inventive truck with coupled suspension unit according to a third embodiment in the driving condition;

4a–4c Teile eines Lastfahrzeugs mit der Fahrwerkseinheit in verschiedenen Längspositionen, jeweils in schematischer Ansicht von oben; und 4a - 4c Parts of a truck with the chassis unit in different longitudinal positions, each in a schematic view from above; and

5 einen Seitenbereich eines Lastfahrzeugs mit abklappbarem Stützelement im Schnitt. 5 a side portion of a truck with hinged support element in section.

1 zeigt schematisch einen Lastkraftwagen 10 von der Rückseite her gesehen. Das Chassis des Lastkraftwagens ist im Wesentlichen gebildet durch einen Ladeboden 13, vom dem aus sich Seitenrahmenelemente 11, 12 nach unten erstrecken, welche mit einer entsprechenden Beplankung versehen sind und so einen Schutzrahmen zumindest an den Seiten des Fahrzeugs 10 bilden. 1 schematically shows a truck 10 seen from the back. The chassis of the truck is essentially formed by a loading floor 13 , from which side frame elements 11 . 12 extend downwards, which are provided with a corresponding planking and so a protective frame at least on the sides of the vehicle 10 form.

Die Seitenrahmenelemente 11, 12 besitzen eine fachwerkartige Struktur mit einem unteren Längsträger. Oben ist entweder ein weiterer Längsträger ausgebildet oder es erfolgt der Anschluss an den Ladeboden 13 über ein Winkelprofil im Eckenbereich.The side frame elements 11 . 12 have a truss-like structure with a lower side member. Above is either another one Longitudinal support trained or there is the connection to the loading floor 13 via an angle profile in the corner area.

Die Seitenrahmenelemente 11, 12 und der Ladeboden 13 umschließen eine autonome Fahrwerkseinheit 20. Diese ist im Wesentlichen gebildet durch ein oberes Fahrwerkseinheit-Chassis 23 und ein unteres Fahrwerkseinheit-Chassis 24, wobei die Fahrwerkseinheit-Chassis 23, 24 durch vertikale oder diagonale Verbindungselemente 25 miteinander fest verbunden sind.The side frame elements 11 . 12 and the loading floor 13 enclose an autonomous suspension unit 20 , This is essentially formed by an upper chassis unit chassis 23 and a lower chassis unit chassis 24 , where the chassis unit chassis 23 . 24 by vertical or diagonal connecting elements 25 are firmly connected to each other.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Fahrzeugachse 21 mit jeweils einem Rad 22 pro Seite vorgesehen. Die Achse 21 stützt sich über zwei Federelemente 26, insbesondere Luftfederelemente, und geeignete Distanzelemente 27 an dem oberen Fahrwerkseinheit-Chassis 23 ab. Die Fahrwerkseinheit-Chassis 23, 24 gehen bis dicht an die Seitenrahmenelemente 11, 12 heran und sind durch formschlüssige Elemente 15, 16 mit dem äußeren Schutzrahmen 11, 12 fest verbunden, wenn sich der Lastkraftwagen 10 im normalen Fahrbetrieb befindet.In the illustrated embodiment, a vehicle axle 21 each with a wheel 22 per page provided. The axis 21 is supported by two spring elements 26 , in particular air spring elements, and suitable spacers 27 on the upper chassis unit chassis 23 from. The chassis unit chassis 23 . 24 go close to the side frame elements 11 . 12 approach and are by positive elements 15 . 16 with the outer protective frame 11 . 12 firmly connected when the truck 10 is in normal driving.

Für den Wartungsbetrieb wird das äußere Fahrzeug-Fahrgestell über den Schutzrahmen abgestützt und/oder angehoben, so dass die Fahrwerkseinheit 20 praktisch ein selbstständiges Teilfahrzeug bildet, das für sich in Längsrichtung verschiebbar ist.For the maintenance operation, the outer vehicle chassis is supported and / or raised above the protective frame, so that the chassis unit 20 practically forms an independent sub-vehicle, which is displaceable in the longitudinal direction.

In 2 ist eine zweite Ausführungsform eines Lastkraftwagens 10' dargestellt. Hierbei ist der äußere Teil des Fahrzeugchassis' mit den Seitenrahmenelementen 11, 12 und dem Ladeboden 13 identisch ausgebildet. Eine Fahrwerkseinheit 20' gemäß der hier dargestellten zweiten Ausführungsform besitzt jedoch lediglich ein oberes Fahrwerkseinheit-Chassis 23, an dem sich die Luftfederungen 26 über Distanzelemente 27 abstützen. Das Fahrwerkseinheit-Chassis 23 ist über Formschlusselemente 15 mit den Seitenrahmenelementen 11, 12 formschlüssig verriegelt, so dass die Fahrwerkseinheit 20' am Fahrzeug 10' fixiert ist und ein normaler Fahrbetrieb möglich ist. Möglich ist hierbei ein direkter Kontakt zur Unterseite des Ladebodens.In 2 is a second embodiment of a truck 10 ' shown. Here, the outer part of the vehicle chassis' with the side frame elements 11 . 12 and the loading floor 13 identically formed. A chassis unit 20 ' However, according to the second embodiment shown here has only one upper chassis unit chassis 23 on which the air suspension 26 over spacers 27 support. The chassis unit chassis 23 is via positive locking elements 15 with the side frame elements 11 . 12 positively locked so that the suspension unit 20 ' at the vehicle 10 ' is fixed and normal driving is possible. Possible here is a direct contact with the underside of the loading floor.

Ineinandergreifende Elemente wie Zapfen 28 (vgl. 5), die in entsprechende Ausnehmungen im äußeren Fahrgestell eingreifen, können eine formschlüssige Verbindung der Fahrwerkseinheit 20' zum restlichen Fahrzeug 10' bewirken, so dass bereits Kräfte in Längs- und Querrichtung aufgenommen werden können, und die Verriegelung zu den Seitenrahmenelementen 11, 12 dann nur noch eine vertikale Festlegung bewirken muss.Interlocking elements such as cones 28 (see. 5 ), which engage in corresponding recesses in the outer chassis, a positive connection of the chassis unit 20 ' to the rest of the vehicle 10 ' effect, so that already forces can be absorbed in the longitudinal and transverse directions, and the lock to the side frame elements 11 . 12 then only have to effect a vertical definition.

In 3 ist eine dritte Ausführungsform eines Lastkraftwagens 10'' mit einer Fahrwerkseinheit 20'' dargestellt. Diese stimmt teilweise wieder mit der Ausführungsform nach 1 überein, wobei jedoch in diesem Fall nur ein unteres Fahrwerkseinheit-Chassis 24 vorgesehen ist, welches unterhalb des Höhenniveaus der Achse 21 angeordnet ist und welches über Formschlusselemente 16 mit den Seitenrahmenelementen 11, 12 verriegelt ist, wenn sich der Lkw 10'' im Fahrbetrieb befindet. Oberhalb der Achse 21 ist hier lediglich ein Hilfsträgerelement 23'' vorgesehen, das über Distanzelemente 25'' am Fahrwerkseinheit-Chassis 24 abgestützt ist. Dadurch, dass das Hilfsträgerelement 23'' oberhalb der Achse 21 angeordnet ist, können die Luftfederelemente 27 in gewohnter Weise eingesetzt werden, und die Belastungsrichtungen der Federelemente 27 sind wie üblich ausgerichtet.In 3 is a third embodiment of a truck 10 '' with a chassis unit 20 '' shown. This is partially true again with the embodiment 1 but in this case only a lower chassis unit chassis 24 is provided, which is below the height level of the axis 21 is arranged and which via positive locking elements 16 with the side frame elements 11 . 12 is locked when the truck 10 '' while driving. Above the axis 21 Here is just an auxiliary support element 23 '' provided that via spacer elements 25 '' on the chassis unit chassis 24 is supported. In that the subcarrier element 23 '' above the axis 21 is arranged, the air spring elements 27 be used in the usual way, and the loading directions of the spring elements 27 are aligned as usual.

4a zeigt einen Lastkraftwagen 10' gemäß 2, bei dem das Fahrwerkseinheit-Chassis 23 oberhalb der Achsen 21 angeordnet ist. Die Blickrichtung gemäß 4a ist von oben auf den Lastkraftwagen 10' mit entferntem Ladeboden 13. 4a shows a truck 10 ' according to 2 in which the chassis unit chassis 23 above the axes 21 is arranged. The viewing direction according to 4a is from the top of the truck 10 ' with removed loading floor 13 ,

Die Fahrwerkseinheit 20' umfasst im dargestellten Ausführungsbeispiel drei Achsen 21 mit jeweils zwei Rädern 22. Das obere Fahrwerkseinheit-Chassis 23 ist hier nach Art eines Leiterrahmens ausgebildet, wobei dessen Querstreben bis dicht vor die Innenseiten der Seitenrahmenelemente 11, 12 reichen, damit dort eine direkte Verbindung über die Verriegelungselemente 15 mit den Seitenrahmenelementen 11, 12 hergestellt werden kann. Im Heckbereich schließt sich an die Fahrwerkseinheit 20' ein Staukasten 30 und ein Unterfahrschutz 31 an.The chassis unit 20 ' includes three axes in the illustrated embodiment 21 with two wheels each 22 , The upper chassis unit chassis 23 is here designed in the manner of a lead frame, wherein the transverse struts to close in front of the inner sides of the side frame elements 11 . 12 rich, so there is a direct connection via the locking elements 15 with the side frame elements 11 . 12 can be produced. At the rear, the chassis unit closes 20 ' a storage box 30 and an underrun protection 31 at.

Die in 4a dargestellte Positionierung der Fahrwerkseinheit 20' am Lkw 10' ist für den Straßenfahrbetrieb vorgesehen.In the 4a illustrated positioning of the chassis unit 20 ' at the truck 10 ' is intended for road driving.

4b zeigt die Stellung der Fahrwerkseinheit 20' im Übergang zur Wartungsstellung, wobei die Verriegelungselemente bereits gelöst worden sind, so dass die gesamte Fahrwerkseinheit 20' mit ihren drei Achsen 21 und sechs Rädern 22 komplett nach hinten, aus dem Heck des Fahrzeugs 10' heraus geschoben oder heraus gezogen werden kann. Wie aus 4b deutlich erkennbar, wird mit dem Bewegen der Fahrwerkseinheit 20' auch zugleich der heckseitige Staukasten 30 und der Heck-Unterfahrschutz 31 relativ zum übrigen Lastfahrzeug 10' bewegt. 4b shows the position of the chassis unit 20 ' in the transition to the maintenance position, wherein the locking elements have already been solved, so that the entire suspension unit 20 ' with their three axes 21 and six wheels 22 completely to the rear, from the rear of the vehicle 10 ' can be pushed out or pulled out. How out 4b clearly recognizable, is with moving the chassis unit 20 ' also at the same time the rear storage box 30 and the rear underrun protection 31 relative to the rest of the truck 10 ' emotional.

4c zeigt eine mögliche Wartungsposition, in welcher die Fahrwerkseinheit 20' samt Heckstaukasten 30 und Heck-Unterfahrschutz 31 unter dem Fahrzeugchassis 10' hervor gezogen worden ist. 4c shows a possible maintenance position in which the suspension unit 20 ' including rear stowage box 30 and rear underrun protection 31 under the vehicle chassis 10 ' has been drawn.

Nach Beendigung der Reparatur oder Wartung wird die Fahrwerkseinheit 20' in umgekehrter Reihenfolge wieder in den Aufnahmeraum zwischen den Seitenrahmenelementen 11, 12 an die für den Fahrbetrieb vorgesehene Position gemäß 4a verfahren. Die gestrichelte Linie zwischen den Seitenrahmenelementen 11, 12 deutet eine Queraussteifung am äußeren Fahrzeugchassis an, die aber so hoch liegt, dass die Fahrwerkseinheit 20' darunter her bewegt werden kann.After completion of the repair or maintenance, the chassis unit 20 ' in reverse order again in the receiving space between the side frame elements 11 . 12 to the intended for driving position according to 4a method. The dashed line between the page frame elements 11 . 12 indicates a transverse stiffening on the outer vehicle chassis, but which is so high that the suspension unit 20 ' can be moved under it.

Nach Entfernung etwaig angebrachter Stützelemente werden dann die Verriegelungselemente 15, 16 wieder eingesetzt und/oder betätigt, um die Fahrwerkseinheit 20' entsprechend mit dem Fahrzeugchassis 10' sicher zu verbinden.After removal of any attached support elements then the locking elements 15 . 16 reinserted and / or operated to the suspension unit 20 ' according to the vehicle chassis 10 ' safe to connect.

5 zeigt noch einmal eine Heckansicht, ähnlich der 1. Hier ist unter Nutzung der für die Achse 21 vorgesehenen Luftfederung 26 die Fahrwerkseinheit 20 und darüber das aufliegende Fahrzeugchassis 10 angehoben worden. Ein Stützelement 18 wird an einem Gelenk 17 fixiert und dann auf der Fahrbahnoberfläche abgestellt. Damit die dargestellte Ausrichtung des Stützelements 18 möglich ist, sind in die außenliegende Beplankung der Seitenrahmenelemente 11, 12 entsprechende Aussparungen eingebracht. Alternativ kann der Koppelpunkt mit dem Drehgelenk 17 außerhalb der Beplankung angeordnet werden. 5 shows again a rear view, similar to the 1 , Here's using the for the axis 21 provided air suspension 26 the chassis unit 20 and above the resting vehicle chassis 10 been raised. A support element 18 is at a joint 17 fixed and then parked on the road surface. Thus, the illustrated orientation of the support element 18 is possible are in the outer planking of the side frame elements 11 . 12 corresponding recesses introduced. Alternatively, the crosspoint with the swivel joint 17 be arranged outside the planking.

Nach dem Setzen aller Stützelemente 18 kann die Fahrwerkseinheit 20 durch Lösen der Verriegelungselemente 15 von dem Fahrzeugchassis abgekoppelt werden. Unter Nutzung der Luftfederung 26 wird das Fahrwerkseinheit-Chassis 23 schließlich soweit abgesenkt, dass es mit seinen Zapfen 28 frei von dem Ladeboden 13 und den sonstigen tragenden Elementen des äußeren Fahrzeugchassis kommt. Es besteht jetzt nur noch eine Seitenführung zwischen den Seitenrahmenelementen 11, 12, welche die Fahrwerkseinheit 20 in der Spur der Fahrzeuglängsachse hält, bis die Fahrwerkseinheit 20 das Fahrzeug 10 vollständig verlassen hat.After setting all supporting elements 18 can the suspension unit 20 by releasing the locking elements 15 be decoupled from the vehicle chassis. Using the air suspension 26 becomes the chassis unit chassis 23 finally lowered so far that it with its cones 28 free from the loading floor 13 and the other supporting elements of the outer vehicle chassis comes. There is now only one side guide between the side frame elements 11 . 12 which the suspension unit 20 keeps in the lane of the vehicle's longitudinal axis until the suspension unit 20 the vehicle 10 has completely left.

Claims

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) with a protective frame, in which at least on each of the two longitudinal sides a respective side rail element (FIG. 11 . 12 ) and inside between the side frame elements ( 11 . 12 ) at least one landing gear unit ( 20 ; 20 '; 20 '' ) with at least one axis ( 21 ) each having at least two wheels ( 22 ), characterized in that the chassis unit ( 20 ; 20 '; 20 '' ) at least one chassis unit chassis ( 23 . 24 ) on which the axis (s) ( 21 ) is (are) stored, and that the chassis unit ( 20 ; 20 ' . 20 '' ) via the chassis unit chassis ( 23 . 24 ) detachable with the side frame elements ( 11 . 12 ) and after releasing the connection longitudinally relative to the load vehicle ( 10 ; 10 ' . 10 '' ) is movable.

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) according to claim 1, characterized in that at the rear a transverse to the direction of travel arranged underride protection element ( 31 ), which together with the chassis unit ( 20 ; 20 '; 20 '' ) is displaceable.

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) according to claim 2, characterized in that the chassis unit ( 20 ; 20 '; 20 '' ) exactly one axis ( 21 ) with at least two wheels ( 22 ) and that at a distance from the axis ( 21 ) Is arranged in the longitudinal direction at least one variable in its height position support wheel.

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the chassis unit ( 20 ; 20 '; 20 '' ) comprises an auxiliary drive and / or an auxiliary brake device.

Truck according to claim 4, characterized in that the auxiliary drive and / or the auxiliary brake device by one, at least one wheel ( 22 ) acting friction wheel are formed.

Truck ( 10 ) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the chassis unit ( 20 ) both above and below the axis (s) ( 21 ) chassis unit chassis ( 23 . 24 ), wherein the lower and upper chassis unit chassis ( 23 . 24 ) via vertical connecting elements ( 25 ) are interconnected.

Truck ( 10 ' ) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the chassis unit ( 20 ' ) a chassis unit chassis (above the wheels) ( 23 ' ), on which spring elements ( 26 ) for the axis ( 21 ) directly or via spacers ( 27 ) are supported.

Truck ( 10 '' ) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the chassis unit ( 20 '' ) one below the axis (s) ( 21 ) chassis unit chassis ( 24 '' ) having.

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that on each side frame element ( 11 . 12 ) at least one support element ( 18 ) is hinged.

Truck ( 10 ; 10 '; 10 '' ) according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that in each side frame element ( 11 . 12 ) is arranged at least one down to the road surface lowerable support element.