DE102007019912A1 - Anordnung eines Bauteils an einer Unterseite eines Personenkraftwagens - Google Patents

Anordnung eines Bauteils an einer Unterseite eines Personenkraftwagens Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Bauteils an einer Unterseite eines Personenkraftwagens, bei welcher ein Bauraum in einem hinteren Eckbereich an der Unterseite des Personenkraftwagens vorgesehen ist, welcher durch das Bauteil eingenommen ist, wobei in dem für das Bauteil vorgesehenen Bauraum ein Behälter zur Aufnahme eines Reduktionsmittels, insbesondere ein Harnstoffbehälter (18), angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung Bauteils an einer Unterseite eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 gegebenen Art.
  • In der WO 2006/092190 A1 wird eine Vorrichtung zur Durchführung eines Abgasnachbehandlungsverfahrens beispielsweise für Dieselmotoren beschrieben, bei welchem zur Minderung von NOx-Emissionen die Harnstoff-SCR-Technologie (SCR = selective catalytic reduction) zum Einsatz kommt. Einem NOx-Katalysator wird hierbei eine wässrige Harnstofflösung aus einem Harnstoffbehälter zugeführt, welcher im Heck eines Kraftfahrzeuges angeordnet sein kann.
  • Als nachteilig bei einer derartigen Anordnung ist der Umstand anzusehen, dass durch eine Beanspruchung von Bauraum für die Unterbringung des Harnstoffbehälters im Heck das Kraftfahrzeug an Ladevolumen einbüßt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung eines Bauteils in einem Personenkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher der Bauraum für die Unterbringung eines Behälters in verbesserter Weise nutzbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
  • Bei der erfindungsgemäßen Anordnung des Bauteils ist vorgesehen, dass ein Bauraum in einem hinteren Eckbereich an der Unterseite des Personenkraftwagens vorgesehen ist, welcher durch einen Behälter zur Aufnahme eines Reduktionsmittels, insbesondere durch einen Harnstoffbehälter eingenommen ist. Diese Anordnung an der Unterseite des Personenkraftwagens hat den Vorteil, dass der Bauraum zur Unterbringung des Behälters nutzbar ist, ohne dass durch die Unterbringung des Behälters der Personenkraftwagen an Ladevolumen einbüßt.
  • Sofern keine Unterbringung eines Harnstoffbehälters in dem Bauraum vorgesehen ist, ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung möglich, den Bauraum zur Anordnung eines Nachschalldämpfers einer Abgasanlage zu nutzen. Darüber hinaus ist es insbesondere bei einem Personenkraftwagen, welcher mit einer zweiflutigen Abgasanlage mit zwei Nachschalldämpfern ausgestattet werden kann möglich, statt eines der beiden Nachschalldämpfer den Harnstoffbehälter an der Unterseite des Personenkraftwagens anzuordnen. Wesentliche Änderungen des Personenkraftwagens sind hierfür nicht notwendig.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Behälter, insbesondere der Harnstoffbehälter, auf einer Fahrzeugseite mit einer Tankmulde angeordnet, wobei in der Tankmulde ein Einfüllstutzen für den Behälter, insbesondere den Harnstoffbehälter, vorgesehen ist. Des weiteren ist es bei dieser Anordnung von Vorteil, dass eine zwischen dem Einfüllstutzen und dem Behälter angeordnete Einfüllleitung innerhalb eines Radhauses verläuft. Bei dieser Anordnung des Einfüllstutzens kann eine Befüllung des Behälters, insbesondere des Harnstoffbehälters, auf einfache Weise über die Tankmulde erfolgen. Alternativ kann es vorgesehen sein, den Einfüllstutzen des Behälters in einem seitlichen oder hinteren Bereich eines Stoßfängers anzuordnen.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
  • 1 eine schematisierte Ansicht von unten auf einen Heckbereich eines Personenkraftwagens mit einem Harnstoffbehälter;
  • 2 eine schematisierte Ansicht von unten auf den Heckbereich des Personenkraftwagens mit einer zwei Nachschalldämpfer aufweisenden Abgasanlage;.
  • 3 eine schematisierte Seitenansicht auf den Heckbereich des Personenkraftwagens mit dem Harnstoffbehälter mit einer Anordnung eines Einfüllstutzens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; und
  • 4 eine schematisierte Ansicht von schräg hinten auf den Heckbereich des Personenkraftwagens mit dem Harnstoffbehälter mit einer Anordnung des Einfüllstutzens gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.
  • In 1 ist schematisch ein Heckbereich eines Personenkraftwagens von unten zu sehen. Auf der einen Seite einer Ersatzradmulde 10 ist ein Nachschalldämpfer 12 im Abgasstrang 14 einer Abgasanlage 16 dargestellt. Auf der anderen Seite der Ersatzradmulde 10 ist ein Harnstoffbehälter 18 angeordnet. In der Darstellung des Heckbereichs des Personenkraftwagens in 1 ist außerdem die Lage eines linken und eines rechten Hinterrades 20 sowie eines Stoßfängers 22 zu erkennen.
  • Insbesondere in Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass der in 1 von dem Harnstoffbehälter 18 eingenommene Bauraum in einem hinteren Eckbereich an der Unterseite des Personenkraftwagens alternativ zur Aufnahme eines zweiten Nachschalldämpfers 12 nutzbar ist. Gemäß 2 weist in diesem Fall die Abgasanlage 16 des Personenkraftwagens zwei Abgasstränge 14 mit jeweils einem Nachschalldämpfer 12 auf, welche sich jeweils auf einer Seite der Ersatzradmulde 10 befinden.
  • Dadurch wird deutlich, dass je nach gewünschter Ausführungsform des ausschnittweise in 1 und 2 gezeigten Personenkraftwagens an seiner Unterseite eine Abgasanlage 16 mit zwei Abgassträngen 14 und zwei Nachschalldämpfern 12 vorgesehen werden kann. Bei einer solchen Abgasanlage 16 wird die Leistung eines Verbrennungsmotors durch den im Vergleich zu einer Abgasanlage 16 mit einem Abgasstrang 14 geringeren Durchflusswiderstand weniger stark beeinträchtigt. Andererseits hat die in 1 gezeigte Anordnung des Harnstoffbehälters 18 bei Einsatz der Harnstoff-SCR-Technologie den Vorteil einer Minderung von NOx-Emissionen. Die in 1 und 2 alternativ gezeigten Ausführungsformen der Anordnung des Harnstoffbehälters 18 bzw. des Nachschalldämpfers 12 an der Unterseite des Personenkraftwagens sind somit je nach Präferenz einer höheren Leistung des Verbrennungsmotors oder einer Minderung von NOx-Emissionen ohne erhebliche Änderung am Rohbau des Personenkraftwagens realisierbar.
  • In 3 ist zu erkennen, dass der Harnstoffbehälter 18 in vorteilhafter Weise auf der rechten Seite des Personenkraftwagens, auf welcher sich eine Tankmulde 24 befindet, angeordnet ist. Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel ist ein Einfüllstutzen 26 für den Harnstoffbehälter 18 neben einem Einfüllstutzen 28 für einen vorliegend nicht dargestellten Kraftstoffbehälter in der Tankmulde 24 angeordnet. Eine Einfüllleitung 30 verläuft, wie in 3 angedeutet, zwischen dem Einfüllstutzen 26 für den Harnstoffbehälter 18 und dem Harnstoffbehälter 18 innerhalb eines Radhauses 32, wobei die Einfüllleitung 30 hinter einer die Einfüllleitung 30 überdeckenden Radhausverkleidung 34 angeordnet ist. Die in 3 gezeigte Anordnung des Einfüllstutzens 26 für den Harnstoffbehälter 18 in der Tankmulde 24 ermöglicht eine komfortable Befüllung des Harnstoffbehälters 18 im Zuge eines auch für die Befüllung des Kraftstoffbehälters vorgesehenen Tankstopps.
  • 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer vorteilhaften Anordnung des Einfüllstutzens 26 für den Harnstoffbehälter 18, bei welcher der Einfüllstutzen 26 im Bereich des Stoßfängers 22 angeordnet ist. In 4 sind zwei mögliche, alternative Anordnungen des Einfüllstutzens 26 und der Einfüllleitung 30 dargestellt. Eine Anordnung des Einfüllstutzens 26 im hinteren Bereich des Stoßfängers 22 ermöglicht ein Befüllen des Harnstoffbehälters 18 von hinten, während bei einer Anordnung des Einfüllstutzens 26 im seitlichen Bereich des Stoßfängers 22 ein Befüllen des Harnstoffbehälters 18 von der Seite des Personenkraftwagens möglich ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - WO 2006/092190 A1 [0002]

Claims (6)

  1. Anordnung eines Bauteils an einer Unterseite eines Personenkraftwagens, bei welcher ein Bauraum in einem hinteren Eckbereich an der Unterseite des Personenkraftwagens vorgesehen ist, welcher durch das Bauteil eingenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem für das Bauteil vorgesehenem Bauraum ein Behälter zur Aufnahme eines Reduktionsmittels, insbesondere ein Harnstoffbehälter (18), angeordnet ist.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bauraum alternativ zur Aufnahme des Behälters, insbesondere des Harnstoffbehälters (18), zur Anordnung eines Nachschalldämpfers (12) einer Abgasanlage (16) nutzbar ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Einfüllstutzen (26) des Behälters, insbesondere des Harnstoffbehälters (18), in einer Tankmulde (24) angeordnet ist.
  4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter, insbesondere der Harnstoffbehälter (18), auf einer Fahrzeugseite mit der Tankmulde (24) angeordnet ist.
  5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine zwischen dem Einfüllstutzen (26) und dem Behälter angeordnete Einfüllleitung (30) innerhalb eines Radhauses (32) verläuft.
  6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Einfüllstutzen (26) des Behälters, insbesondere des Harnstoffbehälters (18), in einem seitlichen oder hinteren Bereich eines Stoßfängers (22) angeordnet ist.
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