-
Für die Anmeldung
wird die Priorität
der am 7. Dezember 2006 eingereichten
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2006-0124137 beansprucht, deren
gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
-
Die
Erfindung betrifft eine Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes
eines Fahrzeuges, und insbesondere eine Kissenplattenstruktur eines
Beifahrersitzes eines Fahrzeuges, bei welcher eine Trennstruktur
in einem Bereich festgelegt ist, in dem das Sitzgefühl nicht
beeinträchtigt
wird und die Aufnahme- und Plattenstruktur daran angepasst ist.
-
Im
Allgemeinen sind Fahrzeugsitze konfiguriert, um Fahrgäste zu tragen,
und sind in einen Vordersitz und einen Rücksitz eingeteilt. Der Vordersitz kann
in einen Fahrersitz und einen vorderen Beifahrersitz eingeteilt
werden.
-
Der
Vordersitz ist im Allgemeinen derart konfiguriert, dass er nach
vorn und nach hinten bewegbar ist.
-
Der
Sitz kann eine Sitzrückenlehne
mit einem Rückenlehnenrahmen
und einer Kopfstütze
aufweisen. Eine Rückstellvorrichtung
ist an einem unteren Abschnitt der Sitzrückenlehne vorgesehen.
-
In
einem vorderen Beifahrersitz wurden Aufnahmestrukturen zur Unterbringung
von Gegenständen
eingebracht.
-
Das
US-Patent Nr. 6,869,121 offenbart
eine Sitzstruktur mit einem Mittelsitz, der zwischen einem Paar
Sitzen angeordnet ist, wobei der vordere Abschnitt und der hintere
Abschnitt des Mittelsitzes geteilt sind und der vordere Abschnitt
drehbar nach vorn bewegt wird, um den Aufnahmeraum zu erreichen. Jedoch
ist herkömmlich
die Fläche
der gebildeten Tischplatte zu klein, so dass kein großer Gegenstand auf
die Platte gelegt werden kann und der Gegenstand herunterfallen
kann, wenn das Fahrzeug abrupt stoppt.
-
Ferner
ist eine Trennwand in dem nach dem Drehen des geteilten Abschnitts
erreichten Raum angeordnet, um zwei Räume zu erlangen, so dass die jeweiligen
Räume für die Aufnahmefunktion
zu klein sind.
-
Außerdem kann
bei der herkömmlichen Drehstruktur,
da keine Stützstruktur
in einem Drehmittelpunkt vorgesehen ist, ein Spielraum während der
Drehung auftreten, und ein Gelenk kann unter großer Belastung gebrochen werden.
-
Mit
der Erfindung wird eine Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes
eines Fahrzeuges geschaffen, bei welcher der Raum eines vorderen
Beifahrersitzes geteilt ist, der geteilte Abschnitt drehbar ausgebildet
ist, eine Schiebetischstruktur an einer drehbaren Kissenfläche angepasst
ist, eine Stütze
an einer Innenseite eines Kissens vorgesehen ist, um einen Spielraum
an dem drehbaren Kissenrahmen zu verhindern, und eine Ablagestruktur
in einem Aufnahmeraum eingebracht ist.
-
Nach
einer beispielhaften Ausführungsform der
Erfindung ist eine Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines
Fahrzeuges vorgesehen, welche einen bestimmten Raum eines vorderen
Beifahrersitzes teilt, um einen Raum des vorderen Beifahrersitzes
zu benutzen, aufweisend ein drehbares Trennteil, welches ein geteilter
Abschnitt des Sitzkissens mit einer drehbaren Struktur ist, eine
feststehende Platte und eine verschiebbare Platte, welche mit einer
Bodenfläche
des drehbaren Trennteils gekuppelt sind und deren Enden von einer
Seitenführung
geführt
werden, um eine Sitzfläche
zu bilden, und eine Ablage, welche in einem leeren Raum angeordnet
ist, der erzeugt wird, wenn sich das drehbare Trennteil in einer
Richtung nach vorn dreht, um nicht von Strukturen beeinträchtigt zu
werden, die unter dem Sitz eingesetzt sind.
-
Eine
gelenkartige Stütze
kann an einer Innenseite des drehbaren Trennteils vorgesehen sein, um
das drehbare Trennteil abzustützen.
-
Die
Seitenführung
kann eine Struktur haben, die in einer nach unten abgestuften Form
derart führt, dass
die Böden
der beiden Platten nach der Bewegung der verschiebbaren Platte flach
sind.
-
Die
Stütze
kann Gelenke, welche mit beiden Seiten eines unteren Endes des drehbaren
Trennteils in einem Zustand vor dem Betrieb des drehbaren Trennteils
des Sitzes gekuppelt sind, und einen rohrförmigen Stützrahmen aufweisen, welcher sich
um das Gelenk dreht, um das drehbare Trennteil abzustützen.
-
Der
Stützrahmen
kann über
ein Paar Linearwellenbefestigungspunkte mit dem Gelenk wellenverbunden
sein, wobei der eine Punkt der Linearwellenbefestigungspunkte in
Bezug auf einen Drehmittelpunkt drehbar ist und der andere Punkt
der Linearwellenbefestigungspunkte in einer Bogenform von 180° drehbar
ist.
-
Ein
Befestigungsanschlag aus einer Blattfeder kann an einer oberen Fläche der
feststehenden Platte ausgebildet sein, und ein Hakenvorsprung kann
an einer unteren Fläche
der verschiebbaren Platte derart ausgebildet sein, dass die verschiebbare
Platte in einem Zustand verriegelt werden kann, in dem sie um einen
bestimmten Abstand bewegt ist.
-
Ein
Haken kann an einer Vorderseite der feststehenden Platte vorgesehen
sein.
-
Die
Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine
perspektivische Ansicht einer Gesamtmontagestruktur einer Kissenplattenstruktur
eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges gemäß einer beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung;
-
2 eine
feststehende Platte und eine verschiebbare Platte einer Kissenplattenstruktur
eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges gemäß einer beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung;
-
3 einen
Anschlag einer feststehenden Platte und einer verschiebbaren Platte
einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges
gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung;
-
4 eine
Stütze
einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges
gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung;
-
5 einen
Schnitt einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines
Fahrzeuges gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung in einem Zustand vor und nach dem Betrieb; und
-
6 eine
Ansicht zur Erläuterung
des Betriebs einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines
Fahrzeuges gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung.
-
Mit
Bezug auf die Zeichnung wird nachfolgend eine beispielhafte Ausführungsform
der Erfindung beschrieben.
-
Wie
in 1 gezeigt, ist gemäß einer beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung ein bestimmter Bereich eines vorderen Beifahrersitzes 100 geteilt,
und eine Aufnahme- und Tischplattenstruktur ist angepasst. Eine
Trennstruktur ist in dem vorderen Beifahrersitz 100 eingesetzt
und wird als eine Tischplattenstruktur verwendet, während gleichzeitig
eine Ablage 40 in einer Kastenform zum Aufnehmen verschiedener
Gegenstände
in einem Sitzkissen 110 unter Platten 20 und 21 angeordnet
ist.
-
Hierbei
teilt die Trennstruktur einen Mittelabschnitt des Sitzkissens 110 in
einer C-Form, und der geteilte Abschnitt ist mit einer Drehstruktur
in einer Gelenkform versehen.
-
Wie
in 2 gezeigt, besteht die Trennstruktur aus der feststehenden
Platte 20 und der verschiebbaren Platte 21. Die
verschiebbare Platte 21 hat eine Struktur, die entlang
einer Seitenführung 20a der
feststehenden Platte 20 verschiebbar ist. Die verschiebbare
Platte 21 kann durch irgendeine Struktur mit einer Bewegung
entlang der Seitenführung 20a realisiert
werden.
-
Da
die Seitenführung 20a der
feststehenden Platte 20 eine nach unten abgestufte Form,
d.h. eine gekröpfte
Form hat, sind die Böden
der beiden Platten 20 und 21 flach, wenn die Verschiebung
der verschiebbaren Platte 21 vollendet ist.
-
Dementsprechend
bildet die vordere Fläche des
Sitzkissens 110 eine horizontale Fläche, um zu verhindern, dass
Gegenstände
herunterfallen.
-
Ein
Anschlag ist an einer Kontaktfläche
der feststehenden Platte 20 und der verschiebbaren Platte 21 vorgesehen,
so dass sich die verschiebbare Platte 21 nicht mehr bewegt,
nachdem sie um einen bestimmten Abstand bewegt wurde. Wie in 3 gezeigt,
ist ein Befestigungsanschlag 20b aus einer Blattfeder an
einer oberen Fläche
der feststehenden Platte 20 ausgebildet, und ein Hakenvorsprung 21a ist
an einer unteren Fläche
der verschiebbaren Platte 21 ausgebildet.
-
Der
Hakenvorsprung 21a, der an der unteren Fläche der
verschiebbaren Platte 21 ausgebildet ist, wird mit dem
Befestigungsanschlag 20b der feststehenden Platte 20 verriegelt,
so dass die verschiebbare Platte 21 in einem Zustand verriegelt
werden kann, in dem sie um den bestimmten Abstand bewegt ist.
-
4 zeigt
eine Stütze
einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges
gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung. Wenn ein drehbares Trennteil 10 nach vorn
gedreht wird, ist eine Stützstruktur
in seinem Drehmittelpunkt vorgesehen, um das drehbare Trennteil 10 abzustützen, so
dass ein Spielraum während
der Drehung oder unter großer
Last und eine Verformung oder Zerstörung eines Gelenkabschnitts
verhindert werden können.
-
Das
heißt,
wie in der Zeichnung gezeigt, weist die Stützstruktur Gelenke 31,
welche mit beiden Seiten eines unteren Endes des drehbaren Trennteils 10 in
einem Zustand vor dem Betrieb des drehbaren Trennteils 10 des
Sitzes 100 gekuppelt werden, und einen Stützrahmen 32 auf,
der sich um das Gelenk 31 dreht, um das drehbare Trennteil 10 abzustützen.
-
Der
Stützrahmen 32 hat
eine Rohrform mit einer Polygonstruktur und ist konfiguriert, um
den Boden des drehbaren Trennteils 10 abzustützen. Der Stützrahmen 32 ist über ein
Paar Linearwellenbefestigungspunkte 32a und 32b mit
dem Gelenk 31 wellenverbunden. Der erste Punkt 32a ist
in Bezug auf einen Drehmittelpunkt drehbar, und der zweite Punkt 32b ist
in einer Bogenform von 180° drehbar.
-
Wie
oben beschrieben, wird eine Verformung während der Drehung oder unter
großer
Last durch Anpassen des als Stütze
in einer Rohrform ausgebildeten Stützrahmens 32 verhindert,
und die Erzeugung eines Spielraums während der Drehung wird durch
Anpassen des Gelenks 31 verhindert.
-
5 ist
ein Schnitt einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes eines
Fahrzeuges gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung in einem Zustand vor und nach dem Betrieb. Wenn das
drehbare Trennteil 10 derart gedreht wird, dass sich ein
Betriebspunkt desselben nach vorn bewegt, wird ein Aufnahmeraum
dazwischen erzeugt, und die kastenförmige Ablage 40 zum
Aufnehmen von Gegenständen
ist in einem Zustand vorgesehen, in dem sie nicht von Strukturen,
wie einer unter dem Sitz 100 angebrachten Sitzschiene,
beeinträchtigt wird.
-
Die
kastenförmige
Ablage 40 kann relativ große Gegenstände aufnehmen.
-
Das
Bezugszeichen 45 bezeichnet einen Haken, der mit einer
Vorderseite der feststehenden Platte 20 gekuppelt ist und
an dem ein Einkaufsbeutel oder dergleichen angehängt werden kann.
-
Mit
Bezug auf 6 wird der Betrieb einer Kissenplattenstruktur
eines Beifahrersitzes eines Fahrzeuges gemäß einer beispielhaften Ausführungsform
der Erfindung beschrieben.
-
Zuerst
ist in einem ersten Schritt der Sitz 100 im Normalzustand,
d.h. in einem feststehenden Zustand vor dem Betrieb der Kissenplattenstruktur
des vorderen Beifahrersitzes 100.
-
In
einem zweiten Schritt, wenn das drehbare Trennteil 10 des
Sitzkissens 110 um das Gelenk 31 der an der Vorderseite
des Sitzkissens 110 positionierten Stütze gedreht wird, dreht sich
das drehbare Trennteil 10 um 180°, so dass es in Richtung nach vorn
vorsteht, und die feststehende Platte 20 und die verschiebbare
Platte 21, die unter dem drehbaren Trennteil 10 positioniert
sind, werden an dem Sitz 100 freigelegt.
-
Dann
kann ein Gegenstand, der in seinen Abmessungen größer als
die Summe der Dicke des Sitzkissens 110 und die Höhe der Ablage 40 ist,
in der Ablage 40 in einem Zustand untergebracht werden,
in dem die feststehende Platte 20 und die verschiebbare
Platte 21 in ihren ursprünglichen Positionen positioniert
sind, wenn das drehbare Trennteil 10 in Richtung nach vorn
gedreht ist.
-
Wenn
eine Bedienperson einen Laptop-Computer auf dem vorderen Beifahrersitz 10 benutzen
möchte,
kann eine Fläche
des Sitzkissens 110 vergrößert werden, indem die verschiebbare Platte 21 verschoben
wird, so dass das Sitzkissen 110 bequem als Tisch benutzt
werden kann.
-
Außerdem wird
in einem Zustand, in dem das drehbare Trennteil 10 gedreht
ist und gleichzeitig die feststehende Platte 20 und die
verschiebbare Platte 21 flach gehalten werden, von einer
Fläche
eines Handschuhfachs eines mittleren Armaturenbretts und dem Sitz 100 eine
große
Aufnahmestruktur gebildet, so dass ein großer Gegenstand an dem vorderen
Beifahrersitz stabil untergebracht werden kann.
-
Dementsprechend
ist gemäß der Erfindung die
Trennstruktur in einem Raum des vorderen Beifahrersitzes 100 eingesetzt,
wo das Sitzgefühl
nicht verschlechtert wird, und die Aufnahme- und Tischplattenstruktur
ist daran angepasst, ein Raum des vorderen Beifahrersitzes 100 kann
maximal ausgenutzt werden, und verschiedene Aufnahmeräume können erreicht
werden.
-
Wie
oben beschrieben, kann bei einer Kissenplattenstruktur eines Beifahrersitzes
eines Fahrzeuges gemäß einer
beispielhaften Ausführungsform der
Erfindung durch Benutzung des Raumes des vorderen Beifahrersitzes
der Aufnahmeraum leicht erlangt werden, und ein Fahrer kann verschiedene
Gegenstände
an dem vorderen Beifahrersitz ablegen.