DE102007005592A1

DE102007005592A1 - Stoppuhr

Info

Publication number: DE102007005592A1
Application number: DE200710005592
Authority: DE
Inventors: Arno Gabel
Original assignee: Sinn Spezialuhren & Co KG GmbH
Current assignee: SINN SPEZIALUHREN GMBH, 60489 FRANKFURT, DE
Priority date: 2007-01-31
Filing date: 2007-01-31
Publication date: 2008-08-07

Abstract

iner auf einem Zifferblatt 1 angeordneten Tachymeterskala 4 mit einer Skaleneinteilung in einer Geschwindigkeitseinheit, insbesondere in Kilometer oder Meile pro Stunde, und mit einem Zeiger 3, der entlang der Tachymeterskala 4 bewegbar antreibbar ist. Dabei ist der Bewegungsbeginn und das Bewegungsende der Bewegung des Zeigers 3 manuell auslösbar und beendbar. Die Tachymeterskala 4 bezieht sich auf eine vorbestimmte Meßstrecke, deren Streckenlänge von einem ganzteiligen Vielfachen von 10 der in der Geschwindigkeitseinheit enthaltenen Streckeneinheit abweicht.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoppuhr mit einer auf einem Zifferblatt angeordneten Tachymeterskala mit einer Skaleneinteilung in einer Geschwindigkeitseinheit, insbesondere in Kilometer oder Meile pro Stunde, und mit einem Zeiger, der entlang der Tachymeterskala bewegbar antreibbar ist, wobei der Bewegungsbeginn und das Bewegungsende der Bewegung des Zeigers manuell auslösbar und beendbar ist.
Bei derartigen Stoppuhren ist es bekannt, daß sich die Tachymeterskala auf eine Meßstrecke von einem Kilometer oder von einer Meile bezieht.
Zur Messung der Durchschnittsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs wird z. B. beim Passieren einer ersten Kilometermarkierung die Bewegung des Zeigers ausgelöst und beim Passieren der nächsten Kilometermarkierung wieder beendet. Der Zeiger bewegt sich dadurch entlang der Tachymeterskala und bleibt an einer Stelle der Tachymeterskala stehen, die der auf dieser Kilometerstrecke gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit entspricht.
Will man aber eine Durchschnittsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs auf einer Strecke erfassen, auf der keine entsprechenden Kilometermarkierungen von der messenden Person einsehbar sind, die Streckenlänge aber bekannt ist, ist dies nicht möglich.
Derartige Situationen treten z. B. an Rundkursen für Automobil- oder Motorradrennen auf, bei denen die Zuschauer sich an einer bestimmten Stelle des Rundkurses befinden, die die Rennteilnehmer Runde für Runde passieren.
Aufgabe der Erfindung ist daher eine Stoppuhr der eingangs genannten Art zu schaffen, durch die die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs auf einer beliebig vorbestimmten Meßstrecke erfaßbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tachymeterskala sich auf eine vorbestimmte Meßstrecke bezieht, deren Streckenlänge von einem ganzzahligen Vielfachen von Zehn der in der Geschwindigkeitseinheit enthaltenen Streckeneinheit abweicht.
Durch diese Ausbildung ist es z. B. möglich eine Tachymeterskala zu verwenden, die sich auf eine Meßstrecke bestimmter Länge wie z. B. dem Rundkurs einer Autorennstrecke von 2,3 km bezieht und für übliche Fahrzeiten auf der Meßstrecke ausgelegt ist.
Damit kann ein Zuschauer am Streckenrand immer beim Passieren des Fahrzeugs, dessen Durchschnittsgeschwindigkeit gemessen werden soll, diese an der Tachymeterskala seiner Stoppuhr ablesen.
Bei der Meßstrecke muß es sich aber nicht um einen Rundkurs handeln. Es kann auch eine Strecke sein, bei der sich der Meßbeginn und das Meßende an unterschiedlichen Steilen befindet. Erforderlich ist nur die Kenntnis der Länge der Meßstrecke.
Fahrzeuge können sowohl Land-, Wasser- oder auch Luftfahrzeuge sein.
Prinzipiell ist es möglich, daß die Stoppuhr einen Schaltmechanismus zum Umschalten der Tachymeterskala und/oder des Antriebs des Zeigers aufweist.
Vorzugsweise ist aber die Meßstrecke eine fest vorbestimmte Meßstrecke.
Wenig Platz benötigend und gut bei Armbanduhren anwendbar ist es, wenn die Tachymeterskala eine kreisförmige Skala und der Zeiger ein um eine zur Tachymeterskala konzentrische Drehachse drehbarer Zeiger ist.
Um bei größeren Abweichungen von der üblichen Fahrzeit auf der Meßstrecke dennoch die Durchschnittsgeschwindigkeit erfassen zu können, kann die Tachymeterskala sich über mehrere konzentrisch zueinander angeordnete Teiltachymeterskalen erstrecken.
Zur Anzeige, auf welche der Teiltachymeterskalen die jeweils gemessene Durchschnittsgeschwindigkeit sich bezieht, können auf dem Zifferblatt Markierungen angeordnet sein, die jeweils einer der Teiltachymeterskalen zugeordnet sind, wobei die einer Geschwindigkeitsmessung zugeordnete Teiltachymeterskala durch ein Kennzeichnungselement kennzeichenbar ist.
Vorzugsweise kann dabei auf dem Zifferblatt eine weitere Skala angeordnet sein, an der entlang ein zweiter Zeiger bewegbar antreibbar ist, wobei entlang der weiteren Skala Markierungen angeordnet sind, die jeweils einer der Teiltachymeterskalen zugeordnet sind.
Weist die weitere Skala eine Minuteneinteilung auf, so kann auch die gemessene Fahrzeit abgelesen werden.
Die Markierungen können dabei der Minuteneinteilung entsprechen.
Soll die Stoppuhr bei mehreren unterschiedlichen, insbesondere unterschiedlich langen bestimmten Wegstrecken anwendbar sein, so können in platzsparender Weise auf dem Zifferblatt mehrere Tachymeterskalen zueinander konzentrisch angeordnet sein.
Dazu ist es möglich, daß jeder Tachymeterskala ein um die Zeigerachse drehbarer Zeiger zugeordnet ist.
Bauteilsparend kann es aber auch mehreren Tachymeterskalen ein gemeinsamer, um die Zeigerachse drehbarer Zeiger zugeordnet sein.
Eine einfache Möglichkeit zur manuellen Auslösung und Beendigung der Bewegung des Zeigers besteht darin, daß ein oder mehrere Taster angeordnet sind, durch die der Bewegungsbeginn und/oder das Bewegungsende der Bewegung des Zeigers manuell auslösbar und beendbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Ansicht einer Stoppuhr.
Die dargestellte Stoppuhr weist ein kreisförmiges Zifferblatt 1 mit einer zentrischen Drehachse 2 auf, um die ein erster Zeiger 3 drehbar antreibbar ist.
Mit seinem freien Endbereich bewegt sich dabei der erste Zeiger 3 entlang einer zur Drehachse 2 konzentrisch auf dem Zifferblatt 1 angeordneten kreisförmigen Tachymeterskala 4. die Tachymeterskala 4 erstreckt sich über drei konzentrisch zueinander angeordnete Teiltachymeterskalen 5, 5', 5''.
Dabei sind auf der radial äußeren Teiltachymeterskala 5 beginnend in der 12-Uhr-Position der Stoppuhr mit dem Geschwindigkeitswert 125 km/h entgegen dem Uhrzeigersinn Geschwindigkeitswerte bis 138 km/h aufgetragen. Diese Geschwindigkeitswerte setzen sich in gleicher Weise auf der radial innen neben der Teiltachymeterskala 5 angeordneten Teiltachymeterskala 5' bis zum Geschwindigkeitswert von 155 km/h und auf der radial innen neben der Teiltachymeterskala 5'' angeordneten Teiltachymeterskala 5'' bis zu einem Geschwindigkeitswert von 178 km/h fort.
Damit sind mit der Stoppuhr Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 125 km/h und 178 km/h erfaßbar.
Diese Durchschnittsgeschwindigkeiten beziehen sich auf eine bestimmte Meßstrecke. Beispielsweise kann diese Meßstrecke die Nordschleife des Nürburgrings sein.
Konzentrisch zu und radial innerhalb der Tachymeterskala 4 ist eine zweite Tachymeterskala 11 angeordnet, die sich über 360° erstreckt. Dabei sind auf der zweiten Tachymeterskala 11 in der 12-Uhr-Position der Stoppuhr beginnend mit dem Geschwindigkeitswert 140 km/h entgegen dem Uhrzeigersinn Geschwindigkeitswerte bis 260 km/h aufgetragen.
In der 12-Uhr-Position radial innerhalb der Tachymeterskala 4 ist eine weitere kreisförmige Skala 6 mit einer Minuteneinteilung auf dem Zifferblatt 1 aufgebracht, zu der konzentrisch eine Drehachse 7 angeordnet ist, um die ein zweiter Zeiger 8 mit einer Umdrehung pro halber Minute drehbar antreibbar ist.
Der erste Zeiger 3 und die kreisförmige Skala 6 mit dem zweiten Zeiger 8 sind auch der zweiten Tachymeterskala 11 zugeordnet.
Sowohl der Bewegungsbeginn als auch das Bewegungsende von erstem Zeiger 3 und zweitem Zeiger 8 ist gemeinsam durch manuelle Betätigung eines Tasters 9 auslösbar, so daß durch den zweiten Zeiger 8 die jeweils gefahrene Zeit während der Messung erfaßt wird.
Die Skalenstriche der weiteren Skala 6 für die Minuten 7, 8 und 9 sind als punktförmige Markierungen 10, 10', 10'' und 12 ausgebildet.
Bei für die Meßstrecke der Tachymeterskala 4 üblichen Fahrzeiten zeigt der zweite Zeiger 8 an den Markierungen 10, 10' und 10'' an, auf welcher der Teiltachymeterskalen 5, 5', 5'' die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit für die Meßstrecke abgelesen werden kann.
Desgleichen zeigt der zweite Zeiger 8 an der Markierung 12 an, daß die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit für die Meßstrecke der zweiten Tachymeterskala 11 abgelesen werden kann.
Befindet sich bei Bewegungsende des ersten Zeigers 3 der zweite Zeiger 8 auf der Markierung 10'', so ist die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Teiltachometerskala 5'' abzulesen.
Desgleichen ist der Markierung 10' die Teiltachymeterskala 5' und der Markierung 10 die Teiltachymeterskala 5 zugeordnet.
Zur leichteren Ablesbarkeit können die Teiltachymeterskalen 5, 5', 5'' sowie die zweite Tachymeterskala 11 und die Markierungen 10, 10', 10'', 12 unterschiedliche Farben aufweisen, wobei die Farben der jeweils einander zugeordneten Teiltachymeterskalen bzw. zweiten Tachymeterskala und Markierungen gleich sind.
Konzentrisch zur Drehachse 2 ist weiterhin eine Zeitskala 13 einer Uhr mit einer Einteilung von zwölf Stunden angeordnet, der ein Stundenzeiger 14 und ein Minutenzeiger 15 zugeordnet sind, die von einem Uhrwerk um eine Drehachse 2 drehbar antreibbar sind.

1: Zifferblatt
2: Drehachse
3: erster Zeiger
4: Tachymeterskala
5: Teiltachymeterskala
5': Teiltachymeterskala
5'': Teiltachymeterskala
6: weitere Skala
7: weitere Drehachse
8: zweiter Zeiger
9: Taster
10: Markierung
10': Markierung
10'': Markierung
11: zweite Tachymeterskala
12: Markierung
13: Zeitskala
14: Stundenzeiger
15: Minutenzeiger

Claims

Stoppuhr mit einer auf einem Zifferblatt angeordneten Tachymeterskala mit einer Skaleneinteilung in einer Geschwindigkeitseinheit, insbesondere in Kilometer oder Meile pro Stunde, und mit einem Zeiger, der entlang der Tachymeterskala bewegbar antreibbar ist, wobei der Bewegungsbeginn und das Bewegungsende der Bewegung des Zeigers manuell auslösbar und beendbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tachymeterskala (4, 11) sich auf eine vorbestimmte Meßstrecke bezieht, deren Streckenlänge von einem ganzzahligen Vielfachen von Zehn der in der Geschwindigkeitseinheit enthaltenen Streckeneinheit abweicht.
Stoppuhr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßstrecke (4, 11) eine fest vorbestimmte Meßstrecke ist.
Stoppuhr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tachymeterskala (4, 11) eine kreisförmige Skala und der Zeiger (3) ein um eine zur Tachymeterskala (4, 11) konzentrische Drehachse (2) drehbarer Zeiger (3) ist.
Stoppuhr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tachymeterskala (4) sich über mehrere konzentrisch zueinander angeordnete Teiltachymeterskalen (5, 5', 5'') erstreckt.
Stoppuhr nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zifferblatt (1) Markierungen (10, 10', 10') angeordnet sind, die jeweils einer der Teiltachymeterskalen (5, 5', 5'') zugeordnet sind, wobei die einer Geschwindigkeitsmessung zugeordnete Teiltachymeterskala (5, 5', 5'') durch ein Kennzeichnungselement kennzeichenbar ist.
Stoppuhr nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zifferblatt (1) eine weitere Skala (6) angeordnet ist, an der entlang ein zweiter Zeiger (8) bewegbar antreibbar ist, wobei entlang der weiteren Skala (6) Markierungen (10, 10', 10'') angeordnet sind, die jeweils einer der Teiltachymeterskalen (5, 5', 5'') zugeordnet sind.
Stoppuhr nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Skala (6) eine Minuteneinteilung aufweist.
Stoppuhr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zifferblatt mehrere Tachymeterskalen (4, 11) zueinander konzentrisch angeordnet sind.
Stoppuhr nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Tachymeterskala ein um die Zeigerachse drehbarer Zeiger zugeordnet ist.
Stoppuhr nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehreren Tachymeterskalen (4, 11) ein gemeinsamer, um die Zeigerachse drehbarer Zeiger (8) zugeordnet ist.
Stoppuhr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Taster (9) angeordnet sind, durch die der Bewegungsbeginn und/oder das Bewegungsende der Bewegung des Zeigers (3) manuell auslösbar und beendbar ist.