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Die
Erfindung wird für die Schiebetüre, der Eingangstüren,
der Läden, etc. der Platten, die die Wandöffnung
schließen, betreffen.
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Viele
Konstruktionen, die die Wandöffnung schließen,
sind vorbestimmt, der unbefugten Durchdringung in den Raum ohne
Einbruch oder mit dem Einbruch zu hindern.
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Hauptsächlich
ist es die aufreißenderen einaufflügelbaren oder
zweiaufflügelbaren Konstruktionen, oder ausziehbar mit
einem oder zwei Flügeln.
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Hier
werden wir weiter solche Konstruktionen nennen: die Tür.
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Die
unbefugte Durchdringung in den Raum kann verwirklicht sein:
- – Ohne Einbruch, mit Hilfe der Kopie
des Schlüssels (die Nachschlüssel),
- – Mit dem Verschlusseinbruch, der Türschlingenabnahme,
dem Verstoß der Ganzheit des Türrahmens oder der
Wandöffnung.
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Den
Verstoß der Ganzheit der Wand oder die Türen von
der Zerstörung, z. B. von der Explosion, und ebenso der
Diebstahl des Schlüssels sowohl die Bedrohung des Lebens
als auch der Gesundheit des Raumsbesitzers im gegebenen Kontext
wird nicht angesehen.
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Die
aufreißenderen Konstruktionen, geöffnet worden
hinaus, sind im großen und ganzen verwundbar, da sie immer
mit jenem oder anderen Verfahren von den Türschlingen abnehmen.
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Es
sind die aufreißenderen Konstruktionen mit den tauben Rahmen
und die Flügel, die nach innen geöffnet werden,
mehr geschützt, aber hier entsteht der große Verlust
der nützlichen Flächeinhalt.
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So
gewährleisten die Türen der Firma DITEX, laut
der Information www.ditex.de, die Widerstandsfähigkeit
zum Krafteinbruch mit den Konstruktionen des Türrahmens
und den Türblättern (die mächtige Karkasse,
das Blatt 2 Mm des Stahls, die verstärkte Zone der Leiste),
den speziellen Schlössern für die Stahltüren, und
dem Montageverfahren.
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Die
Stahltüren werden in 6 Klassen nach der Einbruchfestigkeit
geteilt.
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Die
Klasse der Widerstandsfähigkeit der eisernen Tür
gegen den Einbruch bestimmen als Ergebnis der Teste, mit der Anwendung
der entsprechend Werkzeuge – hand-und elektrisch.
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Die
ideale Stahlschutztür, ist ein Hindernis bei der Wandöffnung,
für deren Überwindung man ebensoviel oder mehr
der Bemühungen, wie viel und für den Abbruch der
Wand neben ihr verbrauchen muss.
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Es
ist nötig, zu betonen, dass keine Stahltür den
absoluten Schutz vor der Durchdringung in die Wohnung oder anderer
Raum gewährleistet.
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Die
Wichtigkeit der Forderungen zur Einbruchfestigkeit der Türen
und der Fenster ist in der zitierten Information aus <http://www.bauzentrale.com/news/n000.php4> bezeichnet:
«Denn
es sind nicht nur die materiellen Schäden (im Jahr 2005
etwa 760 Mio. Euro), die die Opfer das Geschehene lange Zeit nicht
vergessen lassen.
Vor allem die Verletzung des persönlichen
Lebensraumes wird von den Opfern als besonders bedrohlich angesehen.
Der
Eingriff in die Privatsphäre hat eine erhebliche Beeinträchtigung
des Sicherheitsgefühls zur Folge und führt bei
vielen Betroffenen oft zu gravierenden psychischen Langzeitfolgen.
Kriminologische
Studien belegen, dass 87 Prozent der Einbruchsopfer Angst vor einem
weiteren Einbruch haben.
Viele Betroffene werden nach der Tat
von Alpträumen geplagt und leiden unter Schlafschwierigkeiten
oder Nervosität.»
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Die
Schiebekonstruktionen gelten perspektivlos vom Gesichtspunkt der
unbefugten Durchdringung in den Raum im allgemeinen.
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Alle
bekannten Schiebekonstruktionen haben haupt-«den schwachen
Ort»: den Spielraum zwischen dem Türblatt und
die beschützend Wand.
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In
diesen Spielraum richten sich alle Vorrichtungen für das
unbefugte Öffnen der Türen.
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Deshalb
verwenden die Schiebekonstruktionen hauptsächlich für
die Zutrittsgestaltung der großen Gruppen der Leute, z.
B. in den Geschäften, die Museen. Ebenso werden sie wie
die Hilfstür und der Nottür, z. B.
ER163942 ,
EP14112 ,
in den Bühnenräumen und, z. B.
EP 2926257 , für die öffentlichen
Gebäude verwendet.
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Die
modernen automatischen Schiebetüren sind von den deutschen,
schweizerischen, schwedischen und italienischen Produzenten vorgestellt.
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Der
große Teil dieses Marktes gehört den Firmen BESAM,
DITEC, DORMA, GEZE, RECORD, TORMAX, und ebenso der japanischen Firma
NABCO.
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Ihre
Türen verfügen über die ähnlichen
technischen Parameter, sind nach dem Schema der Zusammenstellung
des Antriebes nah und werden, in der Regel, einigen individuellen
konstruktiven Lösungen der abgesonderten Einheiten unterschieden.
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Alle
Türen setzen die Haupthoffnung der Sicherheit auf die komplizierten
Systeme der Verschlüsse und der Signalsysteme.
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Die
Antriebe der automatischen Türen werden vom typisierten
Satz der Zubehöre vervollständigt. Zu ihm gehören
die Bewegungsensore, die Sicherheitsphotozellen, das elektromechanische
Schloss, die Notakkumulatorenbatterien und der Selektor des Arbeitsflusses.
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Aber
es zeigt sich, dass diese Elemente schnell beendigen, Hindernis
für die gut ausgestatteten Diebe zu sein.
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Die
bekannten Erfindungen werden am öftesten die speziellen
Aufgaben des Schutzes, entsprechend, den beschränkten Verfahren
lösen.
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So
ist in
DE 4446403 die
Aufgabe der Sicherheit der Tür des Geldbeförderungswagens
mit Hilfe des speziellen Antriebes und der Konstruktion der Führungen
gelöst.
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Die
Sicherheit der Eingangstüren in das Gebäude auf
solche Weise zu gewährleisten es ist unmöglich.
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Die
Verstärkung des Türeblattes von den speziellen
Profilen, wie in
DE 20119725 ,
hat die sehr beschränkte Effektivität.
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Zugleich,
wird die Schiebetür sehr perspektivisch für die
Nutzung als die sichere Eingangstür, kompliziert für
das unbefugte Öffnen, wenn den Spielraum zwischen der Tür
und die Wand konstruktiv abzuschaffen.
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Die
Aufgabe der Entfernung des Spielraums werden etwas Erfindungen lösen,
doch sehen sie die Schiebetür wie die Eingangstür
in das Wohnhaus nicht an.
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Deshalb
werden in
DE 7040412 die
Probleme des Hermetisierens des Zutrittes vom Unwetter gelöst werden,
und in
DE 10 2005 035 220 die
selbe Erwägungen verwenden die elektromagnetische Verdichtung nur
im Boden der Schiebetür.
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Ein
Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schiebekonstruktion, die
die Unmöglichkeit der unbefugten Durchdringung in den Raum
gewährleistet, wie ohne Einbruch, als auch mit dem Einbruch.
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Die
gestellte Aufgabe wird laut dem Merkmal 1 Ansprüche davon
gelöst werden, dass die Eingangsschiebetür, den
Körper, zwei Flügel, die Flügelantrieben,
den Verschluss, den Schlüssel, das Stromversorgungssystem,
anordnen wird und:
- – Beide Flügel
werden die Öffnung völlig absperren, und richten
sich nacheinander ein;
wobei der Außenflügel
und der Innenflügel, schließend die Öffnung,
von den entgegengesetzten Seiten der Wandöffnung entgegen
einander schieben werden;
wobei der Außenflügel
und der Innenflügel, öffnend die Wandöffnung,
zu den entgegengesetzten Seiten schieben werden, und richten sich
außer der Wandöffnung innerhalb des Körpers
ein. Solche Anordnung der Türflügel gewährleistet
den doppelten Schutz der Tür.
- – Die Flügel haben die zusammensetzbare Konstruktion:
- a) Der Außenflügel besteht aus dem Oberträger,
aus dem Unterträger, der Füllung, nicht weniger
als zwei Federstützen, nicht weniger als zwei Federelemente;
- b) Der Innenflügel besteht aus dem Oberträger,
aus dem Unterträger, der Füllung, nicht weniger
als zwei harte Stützen, nicht weniger als zwei harte Aufhängungen.
Die
Konstruktion die Flügel und die Befestigung des Füllungen
wird ermöglichen, spiellos die Füllung des Außenflügels
an den Körper oder der Wand bei dem Schließen
der Tür zu drücken und sie in die Ausgangslage
bei dem Aufmachen der Tür zurückzugeben.
Es
verwirklicht sich unter der Einwirkung der Füllung des
Innenflügels ohne Verkantung der Flügel in den Führungen.
- – Jede Füllung, des Außenflügels
und des Innenflügels, stellt die Halbplatte mit der keilförmigen Kehroberfläche
dar;
wobei die Winkel, die die keilförmigen Oberflächen
die Füllungen bilden, die Selbstbremsung beider Füllungen
bei ihrer vollen Vereinigung in der Wandöffnung gewährleisten.
Davon
wird die Konusvereinigung beider Füllungen in ganz geschaffen,
und zwei Flügel werden in eine mit zwei Antrieben, die
in den entgegengesetzten Richtungen gelten, umgewandelt.
Die
Außenoberfläche dieser ganzen Füllung
ist zum Körper der Tür oder der Wand dicht und
spiellos gedrückt.
- – Die Hauptabmessungen des Füllung des Außenflügels übertreten
die Hauptabmessungen der Wandöffnung.
Solches Verhältnis
der Größen wird nicht ermöglichen, die
Füllungen der Flügel ohne Zerstörung
der Wand und die Tür auszuschlagen.
- – Der Körper wird anordnen: den Wandöffnungsrahmen,
den Antriebsrahmen des Außenflügels, den Antriebsrahmen
des Innenflügels, den Führungsrahmen.
Auf
solche Weise, sind alle Elemente der Tür in den Körper
abgeschlossen, was die Fertigung in den Betriebsverhältnissen
und die Blockmontage mit der Basierung in der Wandöffnung
gewährleistet.
- – Der Wandöffnungsrahmen ist so erfüllt,
dass die Füllung des Außenflügels in
der geschlossenen Lage an sie nach ganzem Perimeter spiellos gedrückt
wird.
Es schließt die Möglichkeit der Nutzung
der Vorrichtungen und der Werkzeuge für den Einbruch oder
die Zerstörung der Tür aus.
So wird die Hauptbedingung
des ungefährlichen Betriebes der Eingangsschiebetür,
die in der gestellten Aufgabe der Erfindung abgefasst ist, erfüllt.
- – Der Führungsrahmen wird zwei Paare der Führungen
für jeden Flügel anordnen: die Oberführung
und die Unterführung, und ebenso den bewegungsunfähigen
Anschlagbolzen für den Außenflügel und
der Federanschlag für den Innenflügel.
Die
unabhängigen richtend und verwendeten Anschlagbolzen in
der geschlossenen Lage der Tür werden nicht ermöglichen
in eine der Seiten beide verbundene untereinander Flügel
zu verschieben.
- – Der Türverschluss richtet sich auf den Kehroberflächen
der Füllungen jedes Flügels ein und ist als die Bremsvorrichtung
so erfüllt, dass sich beide Füllungen untereinander
haltbar und dicht verbinden würden, und zusammen stellten
eine, gleichsam unteilbar, die Platte vor.
Der Verschluss – Bremse
verbindet untereinander die Füllungen, so auch die Flügel,
in der geschlossenen Lage, nicht nur die volle Unbeweglichkeit der
Tür, sondern auch die prinzipielle Unmöglichkeit
ihrer Umstellung ohne Zerstörung gewährleistet.
- – Der Schlüssel stellt das umprogrammierte
Steuersystem den Verschluss sowohl die Flügelantrieben
mit dem mittelbaren Zusammenhang als auch die Identifizierung des
Benutzers dar. Das Kopieren der Schlüssels solcher Konstruktion
wird unmöglich vorgestellt.
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Entsprechend
dem Merkmal 2 Ansprüche,
- – In
der geschlossenen Lage sind alle Systeme, die die Tür bedienen,
stromlos.
Es wird nicht ermöglichen, die Tür
bei der Abschaltung der Elektroversorgung zu öffnen.
- – Beide Antriebe, den Antrieb des Außenflügels
und der Antrieb des Innenflügels ist voneinander unabhängig.
Es
gewährleistet notwendig den Wirkungsablauf nach dem Schließen
und dem Aufmachen der Wandöffnung, und schaffen den doppelten
Widerstand des Versuches der unbefugten Durchdringung in den Raum bei
der geschlossenen Öffnung.
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Die
Eingangsschiebetür gewährleistet entsprechend
den Ansprüchen der Erfindung das höchste Niveau
der Sicherheit für den Raum und die höchste Klasse
der Einbruchfestigkeit.
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Die
Erfindung wird mittels des Ausführungsbeispieles auf 1–4 ausführlich
erklärt.
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1 – die
Eingangsschiebetür, den horizontalen Schnitt.
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2 – die
Eingangsschiebetür, die Ansichtszeichnung nach A auf 1.
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3 – die
Eingangsschiebetür, die Ansichtszeichnung nach B auf 1.
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4 – die
Eingangsschiebetür; den senkrechten Schnitt.
(die
Erklärungen zu 1:
------- die Lage der
Füllungen bis zu ihrem Niederhalter.
... ... die Linie
des Übertragung des Punktes des Niederhalters.)
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Die
Eingangsschiebetür, besteht aus: des Körpers (1),
des Außenflügels (2) und des Innenflügels
(3), des Antriebes des Außenflügels (4),
des Antriebes des Innenflügels (5), des Verschlusses
(6), des Schlüssels (7).
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Der
Körper (1) ist eine metallische Schweißkonstruktion,
auf der alle Systeme der Tür aufgestellt sind.
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Der
Körper (1) wird anordnen: den Wandöffnungsrahmen
(8), den Antriebsrahmen (9) Außenflügel, den
Antriebsrahmen (10) Innenflügel, den Führungsrahmen
(11).
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Der
Körper (1) wird innerhalb der Wand mit der Basierung
auf die Türwandöffnung (12) zugemacht.
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Der
Außenflügel (2) besteht aus der Füllung
(13), die mit dem Unterträger (14) auf
den nicht weniger zwei Federstützen (15 und 15')
und dem Oberträger (16) auf den nicht weniger
zwei Federelementen (17 und 17') verbunden ist.
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Der
Innenflügel (3) besteht aus der Füllung
(18), die mit dem Unterträger (19) auf
nicht weniger zwei harten Stützen (20 und 20')
und dem Oberträger (21) auf nicht weniger zwei
harten Aufhängungen (22 und 22') verbunden
ist.
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Jeder
der Flügel, äußerlich (2) und
innen (3), wird die Wandöffnung (12)
völlig absperren, und dabei richten sie sich eine für
anderen, versetzt worden von den entgegengesetzten Seiten der Türöffnung
ein.
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Die
Füllung (13) stellt die Halbplatte mit der keilförmigen
Kehroberfläche (24) dar.
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Die
Füllung (18) stellt die Halbplatte mit der keilförmigen
Kehroberfläche (25) dar.
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Die
Winkel (23, 23'), gewährleisten die bildend
keilförmigen Oberflächen (24 und 25)
der Füllungen (13 und 18) die Selbstbremsung
beider Füllungen bei ihrer vollen Vereinigung in der Wandöffnung
(12), wenn beide Halbplatten zusammen eine Platte (26)
bilden.
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Die
Federstützen (15 und 15') und die Federelemente
(17 und 17') stellen die Füllungen (13)
im Außenflügel (2) die Federn (z. B. www.hesterbeig-gmbh.com)
dar.
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Sie
werden ermöglichen, die Füllung (13)
zur Seite der äußerlichen Wand unter der Einwirkung
der Füllung (18) Innenflügel (3)
zu verschieben, und nach der Unterbrechung der Einwirkung, geben
die Füllung (13) in die normale zentrierte Lage
zurück.
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Der
Wandöffnungsrahmen (8) Körper (1)
ist so erfüllt, dass die Füllung (13)
Außenflügel (2) in der geschlossenen
Lage an sie nach ganzem Perimeter spiellos gedrückt wird.
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Die
Rahmen der Antriebe (9 und 10) werden konstruktiv
je nach den verwendeten Antrieben (4, 5) der Umstellung
der Flügel ernannt.
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Der
Rahmen (11) wird zwei Paare der Führungen (27, 27')
und (28, 28') für die Umstellung entlang ihnen
der Flügel (2 und 3) anordnen.
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Der
Rahmen (11) ist unter Berücksichtigung dessen
erfüllt, dass die Hauptabmessungen der Flügel
(2 und 3) als die Hauptabmessungen der Wandöffnung
(12) sind mehr.
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Die
Flügel (2 und 3) werden entlang dem Rahmen
(11) schieben und in den äußersten Lagen
werden sich in den Anschlagbolzenden auf dem Rahmen stutzen.
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Die
Umstellung des Außenflügels (2) begrenzen
beide identische festen Anschlagbolzende (29, 29').
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Die
Umstellung des Innenflügels (3) begrenzen verschiedene
Anschlagbolzen: in der offenen Lage der Tür dem festen
Anschlagbolzen (30), und in der entgegengesetzten Seite,
in der geschlossenen Lage der Tür, den Federanschlag (31).
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Als
die Flügelantrieben (
4 und
5) wird jede
der bekannten Kraftantriebe verwendet. Für die Zwischendecke
der großen Öffnungen der Eingangstüren
bevorzugt sind die pneumatischen Antriebe, z. B. den langhubigen
Zylinder nach Antrag auf Erteilung eines Patentes
DE 10 2006 049 221.8 -
Den
Verschluss (6) Türen stellt die Vorrichtung, die
beide Flügel der Tür (2 und 3)
bei der geschlossenen Lage der Tür haltbar verbindet, dar.
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Dafür
richtet sich der Verschluss (6) auf den keilförmigen
Kehroberflächen (24 und 25) der Füllungen (13 und 18),
verbindend ihrer in eine Platte (26) ein.
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Der
Verschluss (6) Türen ist als eine der bekannten
Bremsvorrichtungen erfüllt, dessen Bremsoberflächen
den bedeutenden Teil der Kehroberflächen der Füllungen
besetzen.
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Die
Verwaltung des Antriebes des Verschlusses (6), oder, dass
die selbe, die Verwaltung der Bremsvorrichtung, verwirklicht sich
mit Hilfe des Schlüssels (7) in der Entfernung.
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Der
Schlüssel (7) verwaltet den Verschluss (6),
dem Antrieb des Außenflügels (4), dem
Antrieb des Innenflügels (5).
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Der
Schlüssel (7) für den allgemeinen Fall
hängt von der verwendeten Konstruktion des Verschlusses (6)
und des Steuersystems die Flügelantrieben (4 und 5),
doch es immer eines der umprogrammierten Steuersysteme mit dem mittelbaren
Zusammenhang und die Identifizierung des Benutzers ab.
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Die
Eingangsschiebetür völlig wird auf dem spezialisierten
Unternehmen hergestellt und wird im Laufe des Baues aufgestellt.
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Der
Körper (1) wird an der Wand mit der Basierung
vom Rahmen (8) in der Wandöffnung (12)
gefestigt.
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Der
Außenflügel (2) und der Innenflügel
(3) werden im Führungsrahmen (11) in
den äußersten Lagen der offenen Tür,
jede von seiner Seite aufgestellt.
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Die
Antriebe des Außenflügels (4) und des
Innenflügels (5) werden in seinen Rahmen (9 und 10)
aufgestellt.
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Die
Flügel (2 und 3) werden zu seinen Antrieben
(4 und 5) herangezieht.
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Die
Schließung der Wandöffnung (12) wird
auf den Befehl vom Schlüssel (7) erstellt.
- – Mit dem Schlüssel (7)
wird der Befehl auf die Flügelantrieben (4 und 5)
gereicht.
- – Die Flügel (2 und 3) werden
entgegen einander gleichzeitig oder eine für anderen schieben.
Für
alle Fälle ersten soll auf seinen Ort der Außenflügel
(2) werden.
Sie wird sich in den bewegungsunfähigen
Anschlagbolzen (29) stutzen, von dem der Befehl auf den
Antrieb des Innenflügels (3) handelt.
- – Während der Umstellung des Innenflügels
(3) geschieht die Berührungen der Füllungen
(13, 18).
Da die Füllung (13)
auf den Federstützen und die Federelemente (15, 15', 17, 17')
aufgehängt ist, beginnt sie, sich zur äußerlichen
Seite der Tür unter dem Druck der Füllung (18)
zu verschieben.
Eben verschiebt sich, solange bis die Füllung
(13) an den Rahmen (8) dicht und spiellos gedrückt
werden wird.
Doch hat der Innenflügel (3)
die Möglichkeit noch ein bißchen, eindrückend
der Federanschlag (31) zu schieben, und es ist noch mehr
drückend die Füllung (13) zum Rahmen.
- – Vom Anschlagbolzen (31) handelt der Befehl
auf die Abnutzung des Verschlusses (6).
Der Verschluss
(6), dessen Bremsoberflächen auf den Kehroberflächen
der Füllungen (24 und 25) gelegen sind,
verbindet beide Füllungen (13 und 18)
und entsprechend beide Flügel (2 und 3)
in ganz.
Jetzt die Flügel nicht zu schieben es ist
möglich, da sie sich in den Anschlagbolzenden und die Antriebe stutzen
werden, ist d. h. die Tür in der Wandöffnung (12)
haltbar und dicht gefestigt.
Dafür, die Tür
was öffnen man müsste den Befehl dem Antrieb des
Verschlusses (6) auf die Eröffnung mit dem Schlüssel
(7) zu reichen.
- – Die Bremsoberflächen des Verschlusses (6)
werden beide Füllungen (13 und 18) befreien,
und die Flügel (2 und 3) können
getrennt werden.
- – Weiter wird der Befehl auf die Umstellung des Innenflügels
(3) gereicht, und sie geht auf die Ausgangslage im Rahmen
(11) über.
Während der Umstellung
des Innenflügels (3) wird die Füllung
(13) Außenflügel (2) befreit
und sie besetzt den zentrierten Ort unter der Wirkung den Federstützen
und der Federelemente (15, 15', 17, 17').
Es
wird der Befehl auf die Umstellung des Außenflügels
(2) gereicht und sie geht auf die Ausgangslage im Rahmen
(11) über.
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Die
Tür ist offen, die Flügelantrieben (4 und 5)
sind abgeschaltet, alle Systeme der Eingangsschiebetür befinden
sich in der Ausgangslage und sind zum weiteren Funktion fertig.
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Die
Eingangsschiebetür, die nach der vorliegenden Erfindung
erfüllt ist es unmöglich:
Zufällig
zu schließen, wenn sie offen ist, da, natürlich,
gewöhnliche Automatik der Sicherheit gilt;
Zufällig
zu öffnen, wenn sie geschlossen ist, da sich alle Operationen
der Eröffnung aufeinanderfolgend verwirklichen und gilt
die überwachend Systeme der Benachrichtigung;
Ohne
Schlüssel zu öffnen, da der Verschluss innerhalb
der Tür gelegen ist dient und als der Schlüssel
das umprogrammierte System der Fernsteuerung vom Stellorgan;
Aufzubrechen,
da die Möglichkeit fehlt, in die Falze irgendeines Werkzeug,
in Zusammenhang mit dem vollen Mangel der Falze einzusetzen;
Auszuschlagen,
da sie massiv, doppelt, völlig im Körper gefestigt
ist, ist der zur Wand gefestigt und kann das selbständige
Fundament haben, und die Hauptabmessungen die Füllung sind
mehr als die Hauptabmessungen der Wandöffnung;
Die
Flügel zur Seite zu schieben, da sie völlig, haltbar
und im Körper und den Antrieb dicht fixiert sind und stellen
mit ihnen gleichsam das einheitliche Ganze vor.
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Zugleich,
im Falle der Notwendigkeit, kann man sich vom speziellen Kraftantrieb
jedes Flügels lossagen oder ihn für die Zeit abschalten,
und die Manipulation von ihnen manuell oder mit Hilfe der gewöhnlichen Hebel
verwirklichen.
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Die
Eingangsschiebetür gewährleistet entsprechend
den Ansprüchen der Erfindung das höchste Niveau
der Sicherheit für den Raum, und er wird dabei verhältnismäßig
einfach und preiswert erreicht.
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Ähnlich
werden die ausziehbaren Fenster, die Notausgänge, die Türen
der Safes und dgl. erfüllt. Liste der Bezugszeichen
| 1 | Körper |
| 2 | Außenflügel |
| 3 | Innenflügel |
| 4, 5 | Antrieb;
Flügelantrieb |
| 6 | Verschluss |
| 7 | Schlüssel |
| 8 | Wandöffnungsramen |
| 9, 10 | Antriebsrahmen |
| 11 | Führungsramen |
| 12 | Türwandöffnung |
| 13, 18 | Füllung |
| 14, 19 | Unterträger |
| 15 | Federstütze |
| 16, 21 | Oberträger |
| 17 | Federelement |
| 20 | harte
Stütze |
| 22 | harte
Aufhängügng |
| 23 | Winkel |
| 24, 25 | Kehroberfläche |
| 26 | Platte |
| 27, 28 | Führung |
| 29, 30 | fester
Anschlagbolzen |
| 31 | Federanschlag |
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
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-
Zitierte Patentliteratur
-
- - ER 163942 [0018]
- - EP 14112 [0018]
- - EP 2926257 [0018]
- - DE 4446403 [0026]
- - DE 20119725 [0028]
- - DE 7040412 [0031]
- - DE 102005035220 [0031]
- - DE 102006049221 [0060]
-
Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- - www.ditex.de [0009]
- - http://www.bauzentrale.com/news/n000.php4 [0014]
- - www.hesterbeig-gmbh.com [0051]