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QUERVERWEIS AUF VERWANDTE
ANMELDUNG
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Diese
Anmeldung beansprucht das Prioritätsrecht der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2006-0081806 ,
die am 13. Juni 2006 beim koreanischen Amt für geistiges Eigentum eingereicht
wurde und auf deren gesamten Inhalt hier ausdrücklich Bezug genommen wird.
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ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
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(a) Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zum
Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme und insbesondere ein System
und ein Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe von
Solarwärme,
das eine einfache Ventilation, eine Luftfilterung, eine Sitztemperaturregulierung
und ein Thermoelementmodul in Abhängigkeit von der Stärke des
Sonnenlichts sequentiell betreibt und steuert.
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(b) Beschreibung der verwandten Technik
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Wenn
ein Fahrzeug im Sommer lange Zeit draußen geparkt wird, kann sich
die Temperatur im Fahrzeuginnenraum abrupt erhöhen, da die Außentemperatur
hoch ist. In diesem Zustand verringert sich die Temperatur im Fahrzeuginnenraum
nicht ohne weiteres, selbst wenn ein einsteigender Fahrgast das
Fenster öffnet,
um eine Zeit lang zu lüften, und
so kann sich ein Fahrgast aufgrund der hohen Temperatur unbehaglich
fühlen.
Eine Vorrichtung für das
Kühlen
oder Heizen eines Sitzes kann dazu verwendet werden, die Temperatur
des Sitzes auf eine geeignete Temperatur zu regeln. Die Leistung
eines in dem Sitz installierten Thermoelements ist allerdings beschränkt, so
dass es bei hohen Temperaturen nicht wirksam arbeiten und zudem
nicht betrieben werden kann, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist.
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Außerdem besteht
aufgrund der hohen Temperatur im Fahrzeuginnenraum die Gefahr der
Explosion von Feuerzeugen oder Akkumulatoren von Mobiltelefonen,
und Kinder oder Haustiere, die sich bei der hohen Temperatur lange
Zeit in dem Fahrzeuginnenraum aufhalten, können ersticken.
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Wenn
sich die Temperatur im Fahrzeuginnenraum erhöht, kann sich die Menge flüchtiger
organischer Verbindungen vergrößern, wodurch
die Luft im Fahrzeuginnenraum verunreinigt wird. Durch Rauchen oder
Nahrungsmittel verursachte Verunreinigungen können im Fahrzeuginnenraum adsorbiert werden
und diesen verunreinigen oder Gerüche verursachen. Außerdem kann
sich in Kondenswasser, das nach Ausschalten des Fahrzeugs in einem
Verdampfer oder einer Leitung einer Klimaanlage verbleibt, Schimmel
bilden, wodurch Gerüche
entstehen.
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Die
Luftfeuchtigkeit in der Klimaanlage kann sich durch Kondenswasser
erhöhen,
so dass im Anfangsstadium des Fahrzeugbetriebs die Fenster beschlagen
können.
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Um
diese Probleme zu lösen,
wird dementsprechend eine Klimaanlage benötigt, die arbeiten kann, wenn
das Fahrzeug ausgeschaltet ist.
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KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung entstand in dem Bemühen, ein System zum Betreiben
einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme zu schaffen, das vorteilhafterweise
die Differenz zwischen den Temperaturen innerhalb und außerhalb
eines Fahrzeugs reduziert und für
angenehme Bedingungen in einem Fahrzeuginnenraum sorgt, indem es
eine einfache Ventilation, eine Luftfilterung, eine Sitztemperaturregulierung
und ein Thermoelementmodul in Abhängigkeit von der Stärke des
Sonnenlichts sequentiell betreibt und steuert.
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Ein
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung stellt ein System zum Betreiben einer
Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme
bereit, zu dem Folgendes gehört:
ein Umgebungstemperatursensor, der an der Außenseite eines Fahrzeugs befestigt
ist und die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs erfasst,
ein Fahrzeuginnenraumtemperatursensor, der an der Innenseite eines
Fahrzeuginnenraums befestigt ist und die Temperatur im Fahrzeuginnenraum
erfasst, eine Klimaanlage mit einem Lufteinlassteil, der Luft in
den Fahrzeuginnenraum saugt, einem Luftgebläse, das Außenluft nach innen in das Fahrzeug
führt und
gekühlte
oder erwärmte Luft
in den Fahrzeuginnenraum leitet, und einem Thermoelementmodul zum
Kühlen
oder Heizen des Fahrzeugs, ein Luftfilter, der die Luft in dem Fahrzeug filtert,
ein Sitz-Kühl-/Heiz-Modul, das an einem
Sitz angebracht ist und die Temperatur des Sitzes reguliert, ein
Solarzellenmodul, das mit Hilfe von Solarwärme für Antriebsleistung sorgt, mit
der die Klimaanlage, der Luftfilter und das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul betrieben
werden können,
selbst nachdem das Fahrzeug ausgeschaltet worden ist, und eine Steuervorrichtung,
die das Solarzellenmodul betreibt, um die Klimaanlage, den Luftfilter
und das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul in Abhängigkeit
von der Stärke des
Sonnenlichts zu steuern, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet worden
ist.
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Die
Klimaanlage kann des Weiteren einen Ionengenerator aufweisen, der
Ionen erzeugt, um das Innere der Klimaanlage zu sterilisieren und
zu desodorieren.
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Die
Stärke
eines Eingangsstroms vom Solarzellenmodul kann in die vier Schritte α, β, γ und δ (α<β<γ<δ) eingeteilt werden.
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Bei
einem Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung werden der Umgebungssensor und der Fahrzeuginnenraumsensor,
die Klimaanlage, der Luftfilter, das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul und das Solarzellenmodul
durch ein Steuerverfahren gesteuert, zu dem Folgendes gehört: Ermitteln,
ob das Fahrzeug ausgeschaltet ist, Umstellen eines Betriebsmodus
der Klimaanlage auf einen Außenluftzirkulationsmodus
und Versorgen mit Strom aus dem Solarzellenmodul, Ermitteln, ob
die Differenz zwischen der Temperatur im Fahrzeuginnenraum und der
Temperatur der Außenluft
größer ist
als eine vorbestimmte Temperatur, Ermitteln, ob ein Strom größer ist
als α, wenn
die Differenz zwischen der Temperatur im Fahrzeuginnenraum und der
Temperatur der Außenluft größer ist
als die vorbestimmte Temperatur, Betreiben des Luftfilters, wenn
der Eingangsstrom größer ist
als α, Ermitteln,
ob der Eingangsstrom größer ist als β, wenn der
Luftfilter betrieben wird, Betreiben des Luftgebläses der
Klimaanlage, wenn der Eingangsstrom größer ist als β, Ermitteln,
ob der Eingangsstrom größer ist
als γ, wenn
das Luftgebläse der
Klimaanlage betrieben wird, Betreiben des Sitz-Kühl-/Heiz-Moduls, wenn der Eingangsstrom größer ist
als γ, Ermitteln,
ob der Eingangsstrom größer ist
als δ, wenn
das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul
betrieben wird, und Betreiben des Thermomoduls der Klimaanlage,
wenn der Eingangsstrom größer ist
als δ.
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Wenn
die Stärken
des Eingangsstroms vom Solarzellenmodul α>β>γ>δ sind,
steuert die Steuervorrichtung den Umgebungstemperatursensor, den Fahrzeuginnenraumsensor,
die Klimaanlage, den Luftfilter, das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul und das Solarzellenmodul 250 so,
dass die Schritte des Steuerverfahrens in umgekehrter Reihenfolge
ausgeführt
werden.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
eine Zeichnung, die auf schematische Weise ein System zum Betreiben
einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme gemäß einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt.
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2 ist
ein Diagramm des Systems zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe
von Solarwärme
aus 1.
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3 ist
ein Ablaufdiagramm für
ein Verfahren zum Steuern des Systems zum Betreiben einer Klimaanlage
mit Hilfe von Solarwärme
aus 1.
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- 100
- Umgebungstemperatursensor
- 210
- Fahrzeuginnenraumtemperatursensor
- 220
- Klimaanlage
- 222
- Lufteinlassteil
- 224
- Luftgebläse
- 226
- Thermoelementmodul
- 228
- Ionengenerator
- 230
- Luftfilter
- 240
- Sitz-Kühl-/Heiz-Modul
- 250
- Solarzellenmodul
- 260
- Steuervorrichtung
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Nachfolgend
wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich ein
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung beschrieben.
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1 ist
eine Zeichnung, die auf schematische Weise ein System zum Betreiben
einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme gemäß einem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt, und 2 ist ein
Diagramm des Systems zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe von
Solarwärme
aus 1.
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Wie
in den 1 und 2 gezeigt ist, gehört zu einem
System für
das Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung Folgendes: ein Umgebungstemperatursensor 100 und
ein Fahrzeuginnenraumtemperatursensor 210, die jeweils
an der Innenseite beziehungsweise der Außenseite eines Fahrzeugs 10 befestigt
sind, eine Klimaanlage 220, die den Innenraum des Fahrzeugs 10 belüftet und
kühlt/heizt,
ein Luftfilter 230, der die Luft in dem Fahrzeug 10 filtert,
ein Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240,
das die Temperatur eines Sitzes reguliert, ein Solarzellenmodul 250,
das die Klimaanlage 220, den Luftfilter 230 und
das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 mit Hilfe
von Solarwärme
betreibt, und eine Steuervorrichtung 260, die diese Elemente
steuert.
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Der
Umgebungstemperatursensor 100 erfasst die Temperatur der
Luft außerhalb
des Fahrzeugs 10 und der Fahrzeuginnenraumtemperatursensor 210 die
Temperatur in einem Fahrzeuginnenraum 200. Wenn das Fahrzeug 10 ausgeschaltet worden
ist, ermittelt die Steuervorrichtung 260 anhand der Differenz
zwischen den von dem Umgebungstemperatursensor 100 bzw.
von dem Fahrzeuginnenraumtemperatursensor 210 erfassten
Temperaturen, ob ein Klimaanlagensystem betrieben werden muss.
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Zur
Klimaanlage 220 gehört
ein Lufteinlassteil 222, das Luft in den Fahrzeuginnenraum 200 saugt,
ein Luftgebläse 224,
das Außenluft
nach innen in das Fahrzeug 10 führt und gekühlte oder erwärmte Luft
in den Fahrzeuginnenraum 200 leitet, und ein Thermoelementmodul 226 zum
Kühlen
oder Heizen des Fahrzeugs 10. Außerdem ist die Klimaanlage 220 mit
einem Ionengenerator 228 versehen, der das Innere der Klimaanlage 220 sterilisiert
und desodoriert.
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Die
Klimaanlage 220 belüftet
wie in 2 gezeigt den Fahrzeuginnenraum 200 über das
Lufteinlassteil 222 und das Luftgebläse 224 und leitet
von dem Thermoelementmodul 226 gekühlte beziehungsweise erwärmte Luft über das
Luftgebläse 224 in
den Fahrzeuginnenraum 200, wenn Kühlung oder Erwärmung erforderlich
ist.
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Wenn
Kondenswasser nach dem Betreiben der Klimaanlage 220 in
einem Verdampfer oder einer Leitung verbleibt, dann kann dieses
verderben oder sich bedingt durch Restwärme bald Schimmel bilden.
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Dementsprechend
kann sich in einem frühen Betriebsstadium
der Klimaanlage 220 ein schlechter Geruch einstellen, und
es können
Hygieneprobleme entstehen. Um diese Probleme zu lösen, ist
der Ionengenerator 228, der Ionen erzeugt, dazu ausgelegt,
das Innere der Klimaanlage 220 zu sterilisieren. Dementsprechend
lassen sich schlechte Gerüche beseitigen.
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Der
Luftfilter 230 filtert die Luft in dem Fahrzeuginnenraum 200 und
kann als eine beliebige Art von Luftfilter realisiert werden, der
sich an der Innenseite des Fahrzeugs 10 befestigen und
auf geeignete Weise benutzten lässt.
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Das
Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 reguliert
die Temperatur des Sitzes des Fahrzeugs 10. Das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 ist
mit einem Thermoelement versehen, und dadurch kühlt es den Sitz, damit er im
Sommer kühl
bleibt, und heizt den Sitz, damit er im Winter warm bleibt.
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Das
Solarzellenmodul 250 ist auf einem Dachblech 300 des
Fahrzeugs 10 oder an einem unteren Abschnitt einer Heckscheibe
des Dachblechs 300 angeordnet, damit es problemlos Sonnenlicht auffangen
kann. Das Solarzellenmodul 250 sorgt mit Hilfe von Solarenergie
für Antriebsleistung,
mit der die Klimaanlage 220, der Luftfilter 230 und das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 betrieben
werden können, selbst
wenn das Fahrzeug 10 ausgeschaltet worden ist.
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Wie
in den 1 und 2 gezeigt ist, ist die Steuervorrichtung 260 mit
einem Schalter 262 zum Steuern der Klimaanlage 220,
des Luftfilters 230, des Sitz-Kühl-/Heiz-Moduls 240,
des Solarzellenmoduls 250 usw. versehen. Ein Benutzer betätigt den
Schalter 262, um die Steuervorrichtung 260 zu betreiben,
und die Steuervorrichtung kann vorbestimmten Bedingungen entsprechend
arbeiten.
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Die
Steuervorrichtung 260 steuert die Klimaanlage 220,
den Luftfilter 230 und das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 in
einem Zustand, in dem das Fahrzeug 10 eingeschaltet ist,
mit der Antriebskraft eines Motors an und in einem Zustand, in dem das
Fahrzeug 10 ausgeschaltet worden ist, durch Ansteuern des
Solarzellenmoduls 250.
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Wenn
das Fahrzeug 10 im Sommer lange Zeit im Freien geparkt
wird, kann einem Anstieg der Außentemperatur
entsprechend die Innentemperatur abrupt ansteigen. Um zu verhindern,
dass die Temperatur im Fahrzeuginnenraum 200 abrupt ansteigt, steuert
die Steuervorrichtung 260 das Solarzellenmodul 250 an,
um die Temperatur im Fahrzeuginnenraum 200 zu regulieren
(dies wird später
noch ausführlicher
erläutert).
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Nachstehend
werden die Betriebsabläufe
eines Systems zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme gemäß einem
oben beschriebenen Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung erläutert.
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3 ist
ein Ablaufdiagramm für
ein Verfahren zum Steuern des Systems zum Betreiben einer Klimaanlage
mit Hilfe von Solarwärme
aus 1.
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Wenn
das Fahrzeug 10 im Sommer lange Zeit im Freien geparkt
wird, führt
die Steuervorrichtung 260 die Steuerung, wie in 3,
in der folgenden Abfolge durch, so dass die Temperatur im Fahrzeuginnenraum 200 nicht
abrupt ansteigt.
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Zunächst ermittelt
die Steuervorrichtung 260 in Schritt S10, ob das Fahrzeug 10 ausgeschaltet
ist, und wenn dies der Fall ist, dann stellt sie den Betriebsmodus
der Klimaanlage 220 auf einen Außenluftzirkulationsmodus um,
damit der Fahrzeuginnenraum 200 belüftet wird, und wird in Schritt
S20 mit Strom aus dem Solarzellenmodul 250 versorgt. Wenn
jedoch ermittelt wird, dass das Fahrzeug 10 nicht ausgeschaltet
ist, arbeitet das System nicht, siehe Schritt S12.
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Die
Stärke
eines Eingangsstroms vom Solarzellenmodul 250 wird in Abhängigkeit
von der Stärke des
Sonnenlichts in vier Schritte α, β, γ und δ (α>β>γ>δ) eingeteilt. Ein Benutzer kann
das System zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe des Solarzellenmoduls 250 dergestalt
einstellen, dass es arbeitet, wenn die Differenz zwischen der Fahrzeuginnenraumtemperatur
und der Umgebungstemperatur größer ist
als ein bestimmter Wert, und dies kann bei dem Fahrzeug voreingestellt
werden.
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Wenn
die Steuervorrichtung 260 von dem Solarzellenmodul 250 mit
Strom versorgt wird, ermittelt sie in Schritt S30, ob die Differenz
zwischen der Fahrzeuginnenraumtemperatur und der Umgebungstemperatur
größer ist
als eine vorbestimmte Temperatur (beispielsweise 0 °C). Wenn
das Ergebnis der Ermittlung in Schritt S30 positiv ist, ermittelt
die Steuervorrichtung 260 in Schritt S40, ob der Eingangsstrom
vom Solarzellenmodul 250 größer ist als ein vorbestimmter
Strom α (der
Eingangsstrom zeigt die Stärke
des Sonnenlichts an).
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Wenn
der Eingangsstrom nicht größer ist
als der vorbestimmte Strom, dann wird der Außenluftzirkulationsmodus der
Klimaanlage 220 beibehalten. Wenn andererseits der Eingangsstrom
größer ist
als der vorbestimmte Strom α,
dann steuert die Steuervorrichtung 260 den Luftfilter 230 in
Schritt S50 dergestalt an, dass er arbeitet und die Luft im Fahrzeuginnenraum 200 filtert.
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Wenn
der Luftfilter 230 betrieben wird, ermittelt die Steuervorrichtung 260 in
Schritt S60, ob der Eingangsstrom größer ist als β. Wenn der
Eingangsstrom nicht größer ist
als β, kehrt
der Steuerungsablauf zu Schritt S40 zurück. Wenn der Eingangsstrom größer ist
als β, dann
betreibt die Steuervorrichtung 260 in Schritt S70 einen
Drucklüfter
der Klimaanlage 220, damit das Luftgebläse 224 arbeitet.
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Wenn
das Luftgebläse 224 betrieben
wird, ermittelt die Steuervorrichtung 260 in Schritt S80,
ob der Eingangsstrom größer ist
als γ. Wenn
der Eingangsstrom nicht größer ist
als γ, kehrt
der Steuerungsablauf zu Schritt S60 zurück. Wenn der Eingangsstrom
größer ist
als γ, dann
betreibt die Steuervorrichtung 260 in Schritt S90 das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240,
damit der Sitz gekühlt wird.
Dadurch fühlt
sich ein Benutzer, der in das Fahrzeug 10 einsteigt, nicht
aufgrund der hohen Temperatur des Sitzes unbehaglich.
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Wenn
das Sitz-Kühl-/Heiz-Modul 240 betrieben
wird, ermittelt die Steuervorrichtung 260 in Schritt S100,
ob der Eingangsstrom größer ist
als δ. Wenn
der Eingangsstrom nicht größer ist
als δ, kehrt der
Steuerungsablauf zu Schritt S80 zurück. Wenn der Eingangsstrom
größer ist
als δ, dann
betreibt die Steuervorrichtung 260 ein in der Klimaanlage 220 installiertes
Thermoelementmodul, damit der Fahrzeuginnenraum 200 gekühlt wird.
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Da
entsprechend der Stärke
des Sonnenlichts der Fahrzeuginnenraum 200 einfach belüftet oder
die Luft gefiltert, die Temperatur des Sitzes reguliert und eine
automatische Kühlung
ausgeführt wird,
ist der Fahrzeuginnenraum 200 kühl, so dass sich ein Fahrgast
nicht unbehaglich fühlt,
wenn er in das Fahrzeug 10 einsteigt.
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Da
die Klimaanlage außerdem,
statt Kraftstoff zu verbrauchen, mit Hilfe der Energie aus dem Solarzellenmodul 250 betrieben
wird, kann die Temperatur im Fahrzeuginnenraum 200 reguliert
werden, ohne dass Kraftstoff verbraucht wird.
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Wenn
die Stärke
des Sonnenlichts im Gegensatz zu dem oben beschriebenen Prozess
immer schwacher wird, so dass die Stärke des Eingangsstromes den
Zustand α>β>γ>δ annimmt, dann werden die Prozesse
in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt, was verhindert, dass der
Fahrzeuginnenraum 200 zu sehr auskühlt. Dementsprechend kann die
Temperatur im Fahrzeuginnenraum 200 auf einer geeigneten
Temperatur gehalten werden.
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Da
die Klimaanlage mit Hilfe von Solarwärme betrieben wird, kann verhindert
werden, dass die Temperatur im Fahrzeuginnenraum einem Temperaturanstieg
im Sommer entsprechend übermäßig ansteigt,
selbst wenn das Fahrzeug 10 ausgeschaltet worden ist, so
dass der Fahrzeuginnenraum angenehm sein kann.
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Außerdem lässt sich
die aufgrund der hohen Temperatur im Fahrzeuginnenraum bestehende
Gefahr der Explosion von Feuerzeugen oder Mobiltelefonen und des
Erstickens von Kinder oder Haustieren vermeiden.
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Das
Entstehen flüchtiger
organischer Verbindungen aufgrund eines Temperaturanstiegs im Fahrzeuginnenraum
kann auf ein Minimum beschränkt werden,
so dass sich Verunreinigungen der Luft im Fahrzeuginnenraum vermeiden
lassen.
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Dies
lässt sich
auch für
das Vorheizen des Fahrzeuginnenraums oder des Sitzes im Winter nutzen.
In diesem Fall ist es möglicherweise
erforderlich, die vorbestimmten Ströme α, β, γ und δ neu einzustellen, da sich die
Stärke
des Sonnenlichts im Winter von der im Sommer unterscheidet.
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Diese
Erfindung ist zwar in Verbindung mit derzeit als zweckmäßig betrachteten
Ausführungsbeispielen
beschrieben worden, es versteht sich jedoch, dass sie nicht auf
die offenbarten Ausführungsformen
beschränkt
ist, sondern ganz im Gegenteil verschiedene Modifikationen und gleichwertige
Anordnungen mit abdecken soll, die in den Gedanken und den Schutzumfang
der beigefügten
Ansprüche fallen.
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Das
System und das Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage mit Hilfe
von Solarwärme
gemäß Ausführungsbeispielen
der vorliegenden Erfindung führen,
wie oben beschrieben, sequentiell die Ventilation, die Luftfilterung,
die Sitztemperaturregulierung und den Betrieb eines Thermoelementmoduls aus,
so dass verhindert werden kann, dass im Sommer die Temperatur im
Fahrzeuginnenraum abrupt ansteigt.
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Außerdem lässt sich
die aufgrund der hohen Temperatur im Fahrzeuginnenraum bestehende
Gefahr der Explosion von Feuerzeugen oder Mobiltelefonen sowie des
Erstickens von Kinder oder Haustieren vermeiden.
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Das
Entstehen flüchtiger
organischer Verbindungen aufgrund eines Temperaturanstiegs im Fahrzeuginnenraum
kann auf ein Minimum beschränkt werden,
so dass sich Verunreinigungen der Luft im Fahrzeuginnenraum vermeiden
lassen.
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Des
Weiteren lässt
sich ein Beschlagen der Fenster oder die Schimmelbildung aufgrund
von in einem Verdampfer oder einer Leitung einer Klimaanlage verbliebenem
Kondenswasser verhindern.