DE102006046680A1

DE102006046680A1 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102006046680A1
Application number: DE102006046680A
Authority: DE
Inventors: Meinhard Behrens
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2026-09-30
Also published as: DE102006046680B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Fahrzeugsitz (1) eine Polsterung (4) und ein Profil (12) oder Blech (10) umfasst, in das ein Polsterkanal (101, 121) zur Befestigung der Polsterung (4) und/oder eines Bezuges geformt ist, und wobei sich der Polsterkanal (101, 121) in Richtung einer längsseitigen Öffnung (30) oder im Bereich der Öffnung (30) verjüngt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Fahrzeugsitz eine Polsterung und ein Profil oder Blech umfasst.
Die DE 103 01 283 B3 offenbart eine Rücksitzlehne für einen Fahrzeugrücksitz mit einem Lehnenrahmen, einer daran angebrachten Rückwand und einem Bezugskanal zur Verankerung des Sitzbezuges, wobei der Lehnenrahmen aus Strangpressprofilteilen besteht und in einem Stück mit dem Bezugskanal ausgebildet ist, und wobei die Rückwand aus einem im Wesentlichen ebenen Bauteil besteht.
Die DE 20 2005 008 952 U1 offenbart eine Haltevorrichtung für Bezugsstoffe auf Polstermaterialien im Bereich eines Autositzes, mit einem im Polstermaterial gehaltenen Kanalteil mit einer Aufnahmekontur, in die in Einbaulage des Bezugsstoffes ein diesen erfassender Formkörper einführbar ist, der in einstückiger Ausführung ein in der Aufnahmekontur festlegbares Halteteil und ein den auf dem Polstermaterial gespannten Bezugsstoff zumindest bereichsweise hintergreifendes Auslegeteil aufweist.
Weitere Ausgestaltungen von Fahrzeugsitzen bzw. Rückenlehnen sind in der DE 10 2005 005 485 , der DE 20 2004 019 560 U1 , der DE 101 42 981 A1 , der DE 202 04 180 U1 , der EP 0 875 4 16 A2 , der DE 101 26 014 C1 , der DE 100 22 984 A1 , der DE 101 53 156 A1 , der EP 1 413 475 A2 und der DE 30 46 427 A1 offenbart.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Fahrzeugsitz anzugeben. Dabei ist es insbesondere wünschenswert, die Polsterung für einen Fahrzeugsitz zu verbessern. Es ist zudem wünschenswert, die Herstellungskosten für einen Fahrzeugsitz zu senken.
Vorgenannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gelöst, wobei der Fahrzeugsitz eine Polsterung und ein Profil und/oder Blech umfasst, in das ein sich in Richtung einer längsseitigen Öffnung oder im Bereich der Öffnung verjüngender Polsterkanal zur Befestigung der Polsterung und/oder eines Bezuges geformt und/oder das einen Polsterkanal zur Befestigung der Polsterung und/oder des Bezuges umfasst.
Ein Profil ist im Sinne der Erfindung insbesondere Teil einer festen bzw. Form gebenden Struktur eines Fahrzeugsitzes. Ein Profil kann im Sinne der Erfindung Teil eines Rahmens eines Fahrzeugsitzes bzw. ein Rahmen eines Fahrzeugsitzes sein.
Ein Blech ist im Sinne der Erfindung insbesondere Teil einer festen bzw. Form gebenden Struktur eines Fahrzeugsitzes. Ein Blech kann im Sinne der Erfindung ein Rückenblech für die Aufrechterhaltung eines Überlebensraumes in einem Kraftfahrzeug oder ein Teil eines derartigen Rückenblechs sein. Ein Blech kann im Sinne der Erfindung ein sich im Wesentlichen über eine gesamte Rückenlehne ersteckendes Rückenblech sein. Ein Rückenblech erstreckt sich in diesem Sinne insbesondere dann im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne, wenn es sich in zwei orthogonalen Richtungen im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne erstreckt. Ein Rückenblech erstreckt sich im vorgenannten Sinne insbesondere dann im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne, wenn es sich in Querrichtung des Kraftfahrzeuges sowie in vertikaler Richtung im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne erstreckt. Ein Rückenblech erstreckt sich im vorgenannten Sinne insbesondere dann im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne, wenn es sich in ihrer Längsrichtung sowie in vertikaler Richtung im Wesentlichen über die gesamte Rückenlehne erstreckt. Ein Rücksitz bzw. eine Rückbank eines Kraftfahrzeuges kann eine geteilte bzw. teilbare Rückenlehne umfassen. In diesem Falle ist eine Rückenlehne im vorgenannten Sinne insbesondere ein Teil der geteilten bzw. teilbaren Rückenlehne.
Ein Bezug kann z.B. aus Leder, Kunstleder, einem Textil oder einem anderen üblichen Material bestehen bzw. Leder, Kunstleder, ein Textil oder ein anderes übliches Material umfassen.
Ein Polsterkanal kann auch als Bezugskanal bezeichnet werden.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die längsseitige Öffnung oder der verjüngte Bereich nicht breiter als 80%, insbesondere nicht breiter als 60%, der maximalen Breite des Polsterkanals.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung besitzt der Verlauf des Querschnitts des Polsterkanals eine stetige Ableitung. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Polsterkanal aus Stahl geformt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Polsterkanal in ein Rückenblech oder einen Teil eines Rückenblechs geformt, wobei das Rückenblech zumindest zwei miteinander verschweißte Bleche mit je zumindest einem Polsterkanal umfasst.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Profil oder Blech, insbesondere einschließlich des Polsterkanals, gerollt oder gepresst. Ein gepresstes Profil oder Blech ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein durch Pressen bzw. Prägen hergestelltes Profil oder Blech. Dabei wird ein wesentlicher bzw. weit überwiegender Teil der Kontur des Profils oder Bleches durch Pressen bzw. Prägen erzeugt. Ein gerolltes Profil oder Blech ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein durch Rollen hergestelltes Profil oder Blech. Dabei wird ein wesentlicher bzw. weit überwiegender Teil der (End-)Kontur des Profils oder Bleches nicht durch Pressen bzw. Prägen, sondern durch Rollen erzeugt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Polsterkanal eine in längsseitiger Richtung eingeschobene Bezugsstoffarretierung angeordnet.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Herstellen eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Fahrzeugsitzes mit einer Polsterung und einem Profil und/oder einem Blech gelöst, wobei in das Profil und/oder das Blech ein sich in Richtung einer längsseitigen Öffnung und/oder im Bereich der Öffnung verjüngender Polsterkanal zur Befestigung der Polsterung und/oder eines Bezuges geformt wird.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird zur Befestigung des Bezugs in den Polsterkanal eine Bezugsstoffarretierung in längsseitiger Richtung eingeschoben.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
1 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeuges in einer vereinfachten Prinzipdarstellung,
2 ein Ausführungsbeispiel eines Rückenblechs für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes gemäß 1 in einer perspektivischen Darstellung,
3 das Rückenblech gemäß 2 in einer Draufsicht,
4 das Rückenblech gemäß 2 in einer Explosionsdarstellung,
5 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Polsterkanals,
6 einen Querschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Polsterkanals,
7 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahren zur Herstellung einer Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges
8 ein Ausführungsbeispiel einer Grundplatte vor dem Formen eines im Wesentlichen vertikalen Polsterkanals,
9 ein Ausführungsbeispiel der Grundplatte gemäß 8 nach dem Formen des im Wesentlichen vertikalen Polsterkanals,
10 den Polsterkanal gemäß 5 mit einer in längsseitiger Richtung eingeschobenen Bezugsstoffarretierung und
11 den Polsterkanal gemäß 6 mit einer in längsseitiger Richtung eingeschobenen Bezugsstoffarretierung.
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Querschnitts durch ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 1 eines Kraftfahrzeuges in einer vereinfachten Prinzipdarstellung. Der Fahrzeugsitz 1 umfasst ein Sitzteil 2 und eine Rückenlehne 3. Die Rückenlehne 3 umfasst eine Polsterung 4 und ein hinter der Polsterung 4 angeordnetes Rückenblech 5. Die Polsterung 4 ist zumindest zum Teil von einem – nicht dargestellten – Bezug, z.B. aus Leder, Kunstleder, einem Textil oder einem anderen üblichen Material, umgeben. Hinter dem Rückenblech 5 kann eine Verkleidung 6, wie z.B. ein Bezug, vorgesehen sein. Die Rückenlehne 3 kann einen – nicht dargestellten – mit dem Rückenblech 5 verbundenen Rahmen umfassen. Beispiele derartiger Rahmen sind z.B. in der DE 10 2005 005 485 , der DE 20 2004 019 560 U1 und der DE 101 42 981 A1 offenbart. Der Fahrzeugsitz 1 umfasst zudem eine – nicht dargestellte – Kopfstütze. Die Elemente in 1 sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente in 1 übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis des Ausführungsbeispiels zu verbessern.
2 zeigt ein Ausführungsbeispiel des Rückenblechs 5 in einer perspektivischen Darstellung, 3 zeigt das Rückenblech 5 in einer Draufsicht, und 4 zeigt das Rückenblech 5 in einer Explosionsdarstellung. Das Rückenblech 5 umfasst eine gerollte Grundplatte 10 und ein mit der Grundplatte 10 verschweißtes gepresstes Seitenteil 11. Die der mit der Grundplatte 10 verbundenen Seite des Seitenteils 11 abgewandte Seite des Seitenteils 11 ist an die Kontur 50 eines Radhauses und/oder Chassis des Kraftfahrzeuges angepasst. Dabei ist das Seitenteil 11 vorteilhafterweise derart ausgestaltet, dass seine Breite in Querrichtung des Kraftfahrzeuges um zumindest 20% variiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel variiert die Breite des Seitenteils 11 in Querrichtung des Kraftfahrzeuges um 45%, d.h. die kleinste Breite des Seitenteils 11 beträgt 55% der größten Breite des Seitenteils 11. Die Fläche der Grundplatte 10 ist zumindest doppelt so groß wie die Fläche des Seitenteils 11.
In die Grundplatte 10 sind in Querrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufende – durch das Rollen der Grundplatte 10 geformte – Profile bzw. Sicken 21 geformt. In das Seitenteil 11 sind zu den Profilen bzw. Sicken 21 korrespondierende Profile 24 geformt. Zudem ist in das Seitenteil 11 ein im Wesentlichen vertikal und zu den Profilen bzw. Sicken 21 im Wesentlichen orthogonal verlaufendes, hutprofilartig ausgestaltetes Profil 25 geformt.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung besteht das Seitenteil 11 aus einem Material mit geringerer Zugfestigkeit als das Material der Grundplatte 10. Dabei besteht die Grundplatte 10 in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung aus einem Stahl mit einer Zugfestigkeit von zumindest 800 N/mm². In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Blechdicke des Seitenteils 11 größer als die Blechdicke der Grundplatte 10. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Grundplatte 10 derart symmetrisch ausgestaltet, dass ein dem Seitenteil 11 entsprechendes Seitenteil entweder links oder rechts an einer entsprechenden Grundplatte 10 angeschweißt werden kann.
In einen Teil des Randes des Seitenteils 11 ist ein Polsterkanal 111 zur Befestigung der Polsterung 4 und/oder eines Bezuges geformt, der das Seitenteil 11 an drei Seiten einfasst. In den oberen und den unteren Rand der Grundplatte 10 ist ebenfalls je ein Polsterkanal 102 bzw. 101 zur Befestigung der Polsterung 4 und/oder eines Bezuges geformt. Das Rückenblech 5 umfasst an der dem Seitenteil 11 abgewandten Seite der Grundplatte 10 einen als Hutprofil ausgestalteten, mit der Grundplatte 10 verschweißten Profilträger 12, der einen Polsterkanal 121 zur Befestigung der Polsterung 4 und/oder eines Bezuges umfasst.
5 zeigt einen Querschnitt durch den Polsterkanal 101. Die Polsterkanäle 102 und 121 sowie gegebenenfalls der Polsterkanal 111 können in entsprechender Weise ausgestaltet sein. Der Polsterkanal 101 verjüngt sich im Bereich einer längsseitigen Öffnung 30. Dabei beträgt die Breite B_o der längsseitigen Öffnung 30 in etwa 60% der maximalen Breite B_max des Polsterkanals 101.
6 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Polsterkanals 101A zur Verwendung an Stelle des in 5 dargestellten Polsterkanals 101. Die Polsterkanäle 102 und 121 sowie gegebenenfalls der Polsterkanal 111 können in entsprechender Weise ausgestaltet sein. Bezugszeichen 10A bezeichnet eine zur Grundplatte 10 alternative Grundplatte. Bei dem in 6 dargestellten Polsterkanal 101A ist eine längsseitige Öffnung 30A erheblich schmaler als der Querschnitt des Polsterkanals 101A.
7 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Herstellung des Fahrzeugsitzes 1 bzw. eines Verfahrens zur Herstellung einer Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges, wie z.B. einer der Rückenlehnen 5. Dabei wird in einem Schritt 40 das Seitenteil gepresst.
In einem Schritt 41 zur Herstellung der Grundplatte 10 wird ein Stahlband gerollt, wobei sowohl die Polsterkanäle 101, 101A, 102 als auch die Sicken 21 durch das Rollen in das Stahlband und damit in die spätere Grundplatte 10 geformt werden. Dem Schritt 41 folgt ein Schritt 42, in dem die Grundplatte 10 von dem gerollten Stahlband abgeschnitten wird. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Polsterkanäle 101, 101A, 102 während des Rollens lediglich vorgeformt und anschließend, gegebenenfalls nach dem Schneiden, in ihre endgültige Form ausgeformt werden.
Es folgt ein Schritt 43, in dem die Grundplatte 10 und das Seitenteil 11 zu einem Rückenblech 5 miteinander verschweißt, verschraubt oder vernietet werden. Darüber hinaus wird der Profilträger 12 mit der Grundplatte 10 verschweißt. Zur Herstellung eines Rückenblechs für eine nicht geteilte bzw. nicht teilbare Rückenlehne ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass statt des mit einem Polsterkanal 121 versehenen Profilträgers 12 ein dem Seitenteil 11 (jedoch „spiegelverkehrt") entsprechendes Seitenteil mit der Grundplatte 10 verschweißt, verschraubt oder vernietet wird. Es wird gegebenenfalls ein Rahmen auf das Rückenblech 5 geschweißt. Dem Schritt 43 folgt ein Schritt 44, in dem das Rückenblech 5 aufgepolstert wird.
Alternativ zum Schritt 43 folgt den Schritten 40 bzw. 42 ein Schritt 45, in dem – wie beispielhaft in 8 dargestellt – Laschen 150B in eine Grundplatte 10B geschnitten und aus den Laschen 150B – wie beispielhaft in 9 dargestellt – ein vertikaler Polsterkanal 103B geformt wird, dessen Form der Form des Polsterkanals 101 oder 101A entsprechen kann. Dabei kann die in 9 dargestellte Grundplatte 10B die Grundplatte 10 und der Polsterkanal 103B den Polsterkanal 121 ersetzen. Bezugszeichen 101B und 102B bezeichnen den Polsterkanälen 101 bzw. 102 entsprechende Polsterkanäle, und Bezugszeichen 21B bezeichnet den Sicken 21 entsprechende Sicken. Dem Schritt 45 folgt ein Schritt 46, in dem die Grundplatte 10B und das Seitenteil 11 zu einem Rückenblech miteinander verschweißt, verschraubt oder vernietet werden. Dem Schritt 45 folgt Schritt 44.
Zur Aufpolsterung des Rückenblechs 5 im Schritt 44 wird zur Befestigung des Bezugs in den Polsterkanal 101 bzw. 101A – wie in 10 und 11 dargestellt – eine Bezugsstoffarretierung 35 bzw. 35A in längsseitiger Richtung, die in 3 durch einen Pfeil P symbolisiert ist, eingeschoben.
Das beschriebene Verfahren kann unter Verwendung der vorteilhaft ausgestalteten Polsterkanäle 101 und 101A z.B. auch zur Polsterung des Sitzteils zur Anwendung kommen.

1: Fahrzeugsitz
2: Sitzteil
3: Rückenlehne
4: Polsterung
5: Rückenblech
6: Verkleidung
10, 10A, 10B: Grundplatte
11: Seitenteil
12: Profilträger
21, 21B: Sicke
24: zu Sicken korrespondierendes Profil
25: zu Sicken orthogonal verlaufendes Profil
30, 30A: Öffnung
35, 35A: Bezugsstoffarretierung
40, 41, 42, 43, 44, 45, 46: Schritt
50: Kontur
101, 101A, 101B, 102, 102B, 103B, 111, 121: Polsterkanal
150B: Lasche
B_max: maximale Breite eines Polsterkanals
B_o: Breite einer längsseitigen Öffnung
P: Pfeil

Claims

Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Fahrzeugsitz (1) eine Polsterung (4) und ein Profil (12) oder Blech (10) umfasst, in das ein Polsterkanal (101, 121) zur Befestigung der Polsterung (4) und/oder eines Bezuges geformt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Polsterkanal (101, 121) in Richtung einer längsseitigen Öffnung (30) oder im Bereich der Öffnung (30) verjüngt.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die längsseitige Öffnung (30) oder der verjüngte Bereich nicht breiter ist als 80% der maximalen Breite (B_max) des Polsterkanals (101, 121).
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die längsseitige Öffnung (30) oder der verjüngte Bereich nicht breiter ist als 60% der maximalen Breite (B_max) des Polsterkanals (101, 121).
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verlauf des Querschnitts des Polsterkanals (101, 121) eine stetige Ableitung besitzt.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterkanal (101, 121) aus Stahl geformt ist.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterkanal (101) in ein Rückenblech (5) oder einen Teil eines Rückenblechs (5) geformt ist.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenblech (5) zumindest zwei miteinander verschweißte Bleche (10, 11) mit je zumindest einem Polsterkanal (101, 111) umfasst.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil (12) oder Blech (10) gerollt oder gepresst ist.
Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Polsterkanal (101, 121) eine in längsseitiger Richtung eingeschobene Bezugsstoffarretierung (35) angeordnet ist.
Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes (1), insbesondere eines Fahrzeugsitzes (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Polsterung (4) und mit einem Profil (12) oder einem Blech, dadurch gekennzeichnet, dass in das Profil (12) oder Blech (10) ein sich in Richtung einer längsseitigen Öffnung (30) oder im Bereich der Öffnung (30) verjüngender Polsterkanal (101, 121) zur Befestigung der Polsterung (4) und/oder eines Bezuges geformt wird.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des Bezugs in den Polsterkanal (101, 121) eine Bezugsstoffarretierung (35) in längsseitiger Richtung eingeschoben wird.