DE10126014C1 - Klappbare Rückenlehne für einen Rücksitz eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Klappbare Rückenlehne für einen Rücksitz eines KraftfahrzeugsInfo
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Abstract
Diese Rückenlehne ist insbesondere für Personenkraftwagen vorgesehen und im Wesentlichen durchgehend ausgebildet und als Strangpresshohlprofil mit wenigstens einer Profilkammer (6) realisiert. DOLLAR A Um eine hohe Kraftaufnahme durch die Rückenlehne (1) zu erreichen, verläuft die Strangpressrichtung (SR) des Strangpressprofils (4) in Richtung der Lehnenhöhe (H).
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine klappbare Rückenlehne für einen Rücksitz eines
Kraftfahrzeugs, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Rückenlehne ist in der DE 197 18 067 A1 beschrieben. Diese
Rückenlehne ist über ihre gesamte Lehnenbreite durchgehend ausgebildet. Es liegt also
keine rahmenartige Lehnenstruktur vor, wie es beispielsweise aus der DE 197 05 603 A1
bekannt ist. Überdies ist die bekannte Rückenlehne als Strangpresshohlprofil mit
wenigstens einer Profilkammer hergestellt. Die Strangpressrichtung des Hohlprofils
verläuft in Richtung der Lehnenbreite.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine klappbare Rückenlehne der eingangs genannten Art
anzugeben, die hinsichtlich einer Kraftaufnahme optimiert ist.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einer klappbaren Rückenlehne, welche die in Anspruch 1
genannten Merkmale aufweist. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in
den Unteransprüchen angegeben.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass durch die
erfindungsgemäße Strangpressrichtung in Richtung der Lehnenhöhe ein Versagen der
Rückenlehne, beispielsweise ein Knicken oder Verbiegen parallel zur Fahrzeugquerachse,
weitgehend vermieden wird. Die zwischen den Profilkammern verlaufenden Profilstege
des Hohlprofils ermöglichen eine hohe Kraft- bzw. Lastaufnahme durch die Rückenlehne.
Die Profilstege können in Bereichen der Rückenlehne vorgesehen werden, die für eine
hohe Kraftaufnahme besonders steif ausgebildet werden müssen. Beispielsweise ein
Randbereich der Rückenlehne kann eine höhere Anzahl von Profilstegen aufweisen. Auch
die Wandstärke der Profilstege kann an Lastanforderungen angepasst werden. Mithin
ermöglicht die erfindungsgemäße Rückenlehne eine höhere Kraft- bzw. Lastaufnahme
bei optimierten bzw. verringerten Wandstärken des Hohlprofils.
Wird - wie nach Anspruch 3 vorgesehen - die Rücklehne aus mehreren
Strangpressprofilen zusammengesetzt, die aneinander befestigt werden, können
ausgewählte Bereiche der Rückenlehne nach Kraftaufnahmeanforderungen ausgelegt
werden.
Gemäß Anspruch 5 kann eine Wölbung bzw. Abwinkelung in bevorzugter Ausführungsform
in einem parallel zu Lehnenhöhe verlaufenden Randbereich der Rückenlehne liegen. Durch
die Wölbung verbleibt zwischen der Rückenlehne und einer Fahrzeugwand ein Freiraum, in
dem beispielsweise ein Gurtroller angeordnet werden kann.
Insbesondere im Hinblick auf Sicherheitsanforderungen kann die Rückenlehne mit einer
Kopfstütze versehen sein. Besonders vorteilhaft stellt sich hier die Verwendung des
Strangpresshohlprofils mit der erfindungsgemäßen Pressrichtung heraus, da die
Kopfstütze in den Profilkammern des Hohlprofils gehalten bzw. geführt werden kann.
Die Kopfstütze kann in den Profilkammern verschieblich geführt und damit
höhenverstellbar sein. Hierfür können - gemäß Anspruch 9 - in die Profilkammern
Führungselemente einer Halteeinrichtung für die Kopfstütze eingesetzt werden. Somit
entfällt in besonders vorteilhafter Weise eine bisher erforderliche Nachbearbeitung der
Rückenlehne, um Ausnehmungen für diese Führungen herzustellen.
Bei der Verwendung der Rückenlehne in Sportwagen hat es sich als vorteilhaft
herausgestellt, wenn die Kopfstütze in der Rückenlehne versenkbar ist, um bei einem
ungenutzten Rücksitz die Sicht für den Fahrer nach hinten zu verbessern. Für das
Versenken der Kopfstütze in der Rückenlehne wird diese entsprechend Anspruch 10 mit
einer randoffenen Ausnehmung versehen, in der die eingefahrene bzw. versenkte
Kopfstütze zu liegen kommt.
Bei in den Ansprüchen 14 und 15 angegebenen Ausführungsalternativen ist vorteilhaft,
dass die Rückenlehne noch steifer ausgebildet werden kann bzw. eine noch höhere
Kraft- bzw. Lastaufnahme ermöglicht. Dennoch kann ein dünnwandiges Strangpressprofil
für eine weitere Gewichtsoptimierung der Rückenlehne verwendet werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die
Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht einer Rückenlehne mit einer Kopfstütze,
Fig. 2 die Rückenlehne nach Fig. 1 in Schnittdarstellung entlang der Linie II-II und
Fig. 3 eine Schnittdarstellung der Rückenlehne entsprechend Linie III-III.
Anhand der Fig. 1 bis 3 wird eine klappbare Rückenlehne 1 für eine Rücksitz eines hier
nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs, beispielsweise Personenwagen, erläutert. Die
Rückenlehne 1 besitzt eine Vorderseite 2 und eine Rückseite 3, wobei die Vorderseite der
Lehnenfläche für einen Insassen zugeordnet und die Rückseite einem Heckbereich des
Kraftfahrzeugs zugewandt ist. Ferner ist die Rückenlehne 1 - über ihre Lehnenbreite B
gesehen - im Wesentlichen durchgehend, also vollflächig ausgebildet und aus einem
Strangpressprofil 4 hergestellt, dessen Strangpressrichtung SR in Richtung der
Lehnenhöhe H, also in vertikaler Richtung, verläuft, wobei das Strangpressprofil 4 als
Hohlprofil 5 mit mehreren Profilkammern 6 ausgebildet ist, welche Profilkammern von
Profilstegen 7 begrenzt werden, die sich zwischen den Wandbereich 8 und 9 des
Hohlprofils 5 erstrecken. Die nebeneinander liegenden Profilkammern 6 erstrecken sich
wie die Profilstege 7 auf Grund der Strangpressrichtung SR entlang der Lehnenhöhe H.
Die Rückenlehne 1 kann aus einem einzigen Strangpressprofil 4 hergestellt sein oder
mehrere zusammengesetzte Strangpressprofilteile 10 und 11 umfassen, die in einem
Verbindungsbereich 12 beispielsweise durch Ineinanderstecken aneinander befestigt
werden. Die beiden Strangpressprofilteile 10 und 11 können zusätzlich oder alternativ
beispielsweise durch Schweißen, Kleben, Verschrauben, Vernieten oder dergleichen
verbunden werden.
Gemäß Fig. 3 weist die Rückenlehne - im Querschnitt senkrecht zu Lehnenhöhe H
gesehen - eine Wölbung bzw. Abwinkelung 13 auf, die vorzugsweise in einem parallel zur
Lehnenhöhe H verlaufenden Randbereich 14 liegt, wobei diese Abwinkelung derart
ausgerichtet ist, dass sie über die Ebene der Vorderseite 2 bzw. des Wandbereichs 9
übersteht.
Die Rückenlehne 1 ist mit einer Kopfstütze 15 ausgestattet, die in einer Halteeinrichtung
16 der Rückenlehne 1 festgelegt oder in dieser Halteeinrichtung verschiebbar geführt ist,
so dass die Kopfstütze höhenverstellbar ist. Die Halteeinrichtung 16 umfasst wenigstens
ein Führungselement 17, welches hülsenartig realisiert ist und in eine Profilkammer 6 des
Hohlprofils 5 eingesetzt ist. In jedem hülsenartigen Führungselement wird eine
Führungsstange 18 der Kopfstütze 15 geführt. Alternativ kann auch lediglich ein
Führungselement 17 und eine Führungsstange 18 vorgesehen sein. Um die Kopfstütze
15 zumindest teilweise in der Rückenlehne 1 versenken zu können, ist in dem oberen
quer zur Lehnenhöhe H verlaufenden Randbereich 19 der Lehne 1 eine randoffene
Ausnehmung 20 vorgesehen, die derart bemessen sein kann, dass die Kopfstütze 15
vollständig darin aufgenommen wird.
Im etwa parallel zum oberen Randbereich 19 verlaufenden unteren Randbereich 21 der
Rückenlehne 1 liegt die Klappachse 22 der Rückenlehne 1, welche Klappachse 22 durch
in das Hohlprofil 5 eingesetzte Lagerbolzen 23 gebildet sein kann, die beispielsweise mit
der hier nicht wiedergegebenen Sitzfläche des Rücksitzes oder mit dem Fahrzeugaufbau
schwenkbar verbunden sind. Um die Rückenlehne 1 in ihrer aufrechten Lehenposition, die
der Sitzposition des Rücksitzes entspricht, arretieren bzw. halten zu können, ist eine
Verriegelungseinrichtung vorgesehen, die ein lehnenseitiges Verriegelungselement 24 und
ein fahrzeugaufbaufestes Verriegelungselement (nicht dargestellt) umfasst. Das
lehnenseitige Verriegelungselement 24 kann beispielsweise als Verriegelungsbolzen
realisiert sein, welcher mit einer fahrzeugaufbauseitigen verriegelbaren Bolzenaufnahme
zusammenwirkt. Derartige Verriegelungseinrichtungen sind an sich bekannt, so dass
darauf nicht näher eingegangen wird.
Um eine Verkleidung Vk, beispielsweise ein Bezug, an dem Strangpressprofil 4 befestigen
zu können, ist eine wenigstens teilweise um den Rand der Rückenlehne 1 umlaufende Nut
25 vorgesehen, in der ein Befestigungsrand Bf der Lehnenverkleidung Vk festlegbar ist,
beispielsweise durch Einklemmen in der Nut 25. Hierfür kann der Befestigungsrand der
Lehnenverkleidung in die Nut 25 eingelegt und der freistehende Wandbereich 26 der Nut
25 verformt, beispielsweise umgebogen, werden. In den parallel zur Lehnenhöhe H
verlaufenden Randbereichen 27 und 14 der Rückenlehne 1 kann diese umlaufende Nut
25 durch das Strangpressen hergestellt oder nachträglich in das Profil 4 durch
Auftrennen einer Profilkammer 6 eingebracht werden. Der freistehende Wandbereich 26
kann alternativ auch beim Strangpressen mit hergestellt werden. Ferner kann der
Wandbereich lediglich abschnittsweise vorgesehen sein, so dass mehrere Stege zum
Festlegen der Verkleidung Vk gebildet sind. In den Randbereichen 19 und 21 der
Rückenlehne 1 können Abschlussteile 28 vorgesehen sein, die an dem Profil 4 befestigt
werden und diese Nut 25 aufweisen. Die Verkleidung Vk überspannt vorzugsweise die
Rückseite 3 der Lehne 1.
Wenigstens eine der Profilkammern 6 kann zumindest teilweise mit einer Ausschäumung
29 versehen werden. Diese Ausschäumung 29 kann einen Metall und/oder Kunststoff
und/oder eine Keramik aufweisenden Schaum umfassen. An Stelle der Ausschäumung
könnte in wenigstens eine der Profilkammern 6 auch ein Verstärkungsformelement Ve
eingesetzt werden, welches beispielsweise als erstarrtes Schaumformteil, als ein eine
Wabenstruktur ausweisendes Formteil oder dergleichen ausgebildet ist. Alternativ oder
zusätzlich können in den Wänden 8 und/oder 9 der Rückenlehne 1 Versteifungsrippen -
oder Stege 30 vorgesehen sein, die beispielsweise durch Einpressen hergestellt werden.
Durch das Ausschäumen der Profilkammer 6 bzw. durch Einlegen des
Verstärkungsformelements Ve in die Profilkammer 6 bzw. das Einbringen von Rippen
bzw. Stegen in den Wänden 8 und/oder 9 ist somit ein nachträgliches lokales oder
vollflächiges Aussteifen des Strangpressprofils 4 möglich.
In höher belasteten Bereichen des Strangpressprofils 4 bzw. der Lehne 1 können
mehrere Profilstege 7 und damit mehrere Profilkammern 6 vorgesehen sein. Das
Querschnittsprofil der Profilkammern 6 und/oder der Profilstege 7 kann nahezu beliebig
gewählt werden. Ein derartiger höher belasteter Bereich der Lehne 1 kann insbesondere
in dem Aufnahmebereich für den Lagerbolzen 23 bzw. für das Verriegelungselement 24
gesehen werden. Die Profilkammern 6 und somit die Profilstege 7 sind lastgerecht über
die Lehnenbreite B und/oder die Lehnenhöhe H verteilt. Die Profilkammerbreite K
und/oder die Wandstärke W der Profilstege 7 können entsprechend der gewünschten
Lastaufnahmekapazität der Rückenlehne 1 gewählt werden.
Die Rückenlehne 1 kann durch Warm- und/oder Kaltverformung konturiert werden, wobei
durch lokales Verformen ggf. auch eine Materialverfestigung des Strangpressprofils 4
erreicht werden kann, welche die Steifigkeit der Rückenlehne 1 zusätzlich erhöht.
Außerdem kann die Rückenlehne 1 durch Materialabtragung hergestellte Durchbrüche
bzw. Ausnehmungen 31 aufweisen, wie dies gestrichelt in Fig. 1 zu sehen ist.
Vorzugsweise werden sogenannte metallische Knetwerkstoffe, beispielsweise Aluminium
oder eine Aluminiumlegierung, für das Strangpressprofil 4 verwendet. Alternative
Werkstoffe für das Profil 4 könnten Kunststoffe mit oder ohne Faserverstärkung sein.
Denkbar ist es auch, eines der Profilteile 10 oder 11 aus einem metallischen
Knetwerkstoff und das andere Profilteil 11 oder 10 aus einem Kunststoff herzustellen.
Claims (15)
1. Klappbare Rückenlehne für einen Rücksitz eines Kraftfahrzeugs, insbesondere
Personenwagen, welche Rückenlehne - über ihre Lehnenbreite gesehen - im
Wesentlichen durchgehend ausgebildet und als Strangpresshohlprofil mit wenigstens
einer Profilkammer hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die
Strangpressrichtung (SR) des Strangpressprofils (4) in Richtung der Lehnenhöhe (H)
verläuft.
2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (1)
aus einem einzigen Strangpressprofil (4) hergestellt ist.
3. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (1)
mehrere zusammengesetzte Strangpressteilprofile (10, 11) umfasst.
4. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass - im Querschnitt senkrecht zur Lehnenhöhe (H) gesehen - die Rückenlehne (1)
wenigstens bereichsweise gewölbt oder abgewinkelt ausgebildet ist.
5. Rückenlehne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wölbung bzw.
Abwinkelung (13) in einem parallel zur Lehnenhöhe (H) verlaufenden Randbereich (14)
der Rückenlehne (1) liegt.
6. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass an ihr eine Kopfstütze (15) anbringbar ist.
7. Rückenlehne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (1) eine
Halteeinrichtung (16) für die Kopfstütze (15) aufweist.
8. Rückenlehne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung
(16) in der Profilkammer (6) angeordnet ist.
9. Rückenlehne nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei
Profilkammern (6) vorgesehen sind und in jeder der Profilkammern (6) ein
Führungselement (17) der Halteeinrichtung (16) eingesetzt ist.
10. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Rückenlehne (1) an ihrem oberen quer zur Lehnenhöhe (H) verlaufenden
Randbereich (19) eine randoffene Ausnehmung (20) besitzt, in der die Kopfstütze (15)
zu liegen kommt.
11. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein
Verriegelungselement (24) einer Verriegelungseinrichtung, die die klappbare
Rückenlehne (1) im Kraftfahrzeug in ihrer aufrechten Lehnenposition arretiert.
12. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine
wenigstens teilweise um den Rand der Rückenlehne (1) umlaufende Nut (25), in der
eine Lehnenverkleidung (Vk) festlegbar ist.
13. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Profilkammern (6) bzw. Profilstege (7) lastgerecht verteilt sind.
14. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine der Profilkammern (6) zumindest teilweise ausgeschäumt ist
oder ein Verstärkungsformelement (Ve) aufweist.
15. Rückenlehne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Rückenlehne (1) Versteifungsrippen oder -Stege aufweist.
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