DE102006046514A1 - Kindersitz-Baby-Boarding - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kindersitz mit mindestens einer zur Aufnahme eines Kindes vorgesehenen Kindersitzschale, welche in ihrer Gebrauchsposition auf einem Sitzpolster eines Fahrzeugsitzes angeordnet ist, wobei der Kindersitz mittels mindestens eines Unfallkräfte aufnehmenden Rückhaltesystems fahrzeugsitz- und/oder karosseriefest reversibel im Fahrzeug befestigt ist. Es ist vorgesehen, dass die Kindersitzschale (102, 104) über ein unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale (102, 104) angeordnetes Hebelwerk (200) aus seiner Gebrauchsposition (I) in eine Be- und Entladeposition (II) bringbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kindersitz mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
  • Bei den meisten herkömmlichen Rückhaltesystemen für Kindersitze werden die in einem Fahrzeug vorhandenen Sicherheitsgurte verwendet, mit deren Hilfe der Kindersitz auf einem Sitz des Fahrzeugs, gewöhnlich auf einen Rücksitz, befestigt wird. Diese Art der Befestigung ist in der Handhabung aufwendig.
  • Um hier bezüglich der Handhabung und für eine stabile Kindersitzanbindung Verbesserungen zu schaffen wird unter der Bezeichnung ISOFIX-Kindersitzsystem bereits ein gattungsgemäßes Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitgeführten Kindersitz angeboten. Dieses Rückhaltesystem umfasst wenigstens zwei beabstandete Rastteile, die mit dem Sitz oder in dessen Nähe mit einem Karosserieteil verbunden sind und die im Gereicht zwischen der Sitzfläche und der Unterseite der Sitzlehne liegen.
  • Um konventionelle Aufsatzkindersitze sowohl wie bisher in Fahrzeugen ohne ISOFIX-System als auch in Fahrzeugen mit diesem System befestigen zu können, sind Adapter der eingangs erwähnten Art bekannt, die einerseits rückseitige Kupplungsanschlüsse für das ISOFIX-System besitzen und die andererseits so ausgebildet sind, dass ein Aufsatzkindersitz konventioneller Bauart daran befestig werden kann. Ein solcher Adapter ist beispielsweise aus EP 0 619 201 A1 und der DE 198 47 650 A1 bekannt.
  • Alle Systeme haben jedoch, insbesondere gilt dies für zweitürige Kraftfahrzeuge, den Nachteil, dass insbesondere bei Babys und Kleinkindern, die noch nicht selbst in der Lage sind in den Kindersitz einzusteigen und das sitzeigene Gurtband-Rückhaltesystem anzulegen, erhebliche Schwierigkeiten beim Ein- und Ausstieg und Anschnallen auftreten können. Das Kind ist in den Aufsatzkindersitz zu heben, wobei der geringe Freiraum innerhalb des Fahrzeuges und die beengten Einstiegsmöglichkeiten dazu führen, dass durch die das Kind aufsetzende Person hohe Kräfte aufzuwenden sind, um das Kind in den Sitz zu setzen und wieder heraus zu nehmen. Dieser Vorgang ist für diese Personen insbesondere ein nicht besonders rückenschonender Vorgang und sollte deshalb erleichtert werden.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kindersitz so auszubilden, dass einerseits das Kind einfach und mit möglichst geringem Kraftaufwand in den Kindersitz gesetzt und dort angeschnallt beziehungsweise wieder aus diesem herausgehoben werden kann, andererseits auch eine sichere und definierte fixierte Position des Kindersitzes innerhalb des Fahrzeuges gewährleistet ist.
  • Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 dadurch gelöst, dass eine in der Gebrauchsposition über ein Rückhaltesystem gesicherte Kindersitzschale über ein unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale angeordnetes Hebelwerk aus seiner Gebrauchsposition in eine Be- und Entladeposition bringbar ist.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist die Kindersitzschale des Kindersitzes mindestens ein Kindersitz-Sitzteil und eine Kindersitz-Lehne auf.
  • Das Hebelwerk des Kindersitzes ermöglicht eine Verlagerung der Kindersitzschale aus der Gebrauchsposition in Fahrtrichtung oder quer zur Fahrtrichtung.
  • Somit ist die Kindersitzschale, insbesondere in einem zweitürigen Kraftfahrzeug in Fahrtrichtung, über das Hebelwerk, nach oben und nach vorn oder insbesondere in einem mehrtürigen Kraftfahrzeug quer zur Fahrtrichtung über das Hebelwerk nach oben und zu einer seitlich geöffneten Tür in die Be- und Entladeposition bringbar.
  • Durch das Hebelwerk ist nach einer Entriegelung des Kindersitzes die Verlagerung der Kindersitzschale aus der „normalen" Gebrauchsposition in die Be- und Entladeposition durch eine direkte Handhabe des Bedieners am Kindersitz oder indirekt durch Handhabe eines Bowdenzuges oder dergleichen bewirkbar.
  • In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind nach entsprechender Entriegelung auch automatische Lösungen ausführbar, wenn im Hebelwerk beispielsweise mindestens eine Gasfeder und/oder mindestens ein Federelement angeordnet sind, so dass nach der Entriegelung zumindest automatisch die Be- und Entladeposition eingenommen wird. Diese Position ist dann entweder manuell gegen die Kraft der mindestens einen Gasfeder und/oder des mindestens einen Federelementes in die Gebrauchsposition zurückführbar oder kann auch automatisch durch Anordnung entsprechendes Antriebe erfolgen, die über eine separat angeordnete Auslösetaste zugeschaltet werden.
  • Selbstverständlich ist auch die Einnahme der Be- und Entladeposition durch im Hebelwerk angreifende Antriebe ausführbar.
  • In einer ersten Ausführungsform ist das unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale angeordnete Hebelwerk auf einer auf dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes angeordneten beweglichen Platte einer Kassette oder dergleichen ausgeführt, wobei die Kassette über ein Rückhaltesystem gegenüber dem Fahrzeugsitz und/oder der Karosserie und die Kindersitzschale tragende bewegliche Platte der Kassette über ein weiteres Rückhaltesystem gegenüber der Kassette entriegelbar gesichert ist.
  • In einer zweiten Ausführungsform ist das unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale angeordnete Hebelwerk zwischen einer unterhalb einer in dem Sitzteil des Kraftfahrzeuges angeordneten beweglichen im Wesentlichen der Fläche der Unterseite des Kindersitzschale entsprechenden Sitzfläche und der Karosserie ausgeführt, wobei das Hebelwerk unterhalb eines das Sitzteil tragenden Aufsatzbleches angreift, welches über ein Rückhaltesystem gegenüber dem Fahrzeugsitz und/oder der Karosserie gesichert ist, während die Kindersitzschale gegenüber einem am Aufsatzblech angeordneten weiteren Rückhaltesystem gesichert ist Bevorzugt sind als Rückhaltesysteme ISOFIX-Systeme einsetzbar, die jeweils mindestens ein ISOFIX-Schloss und mindestens einen korrespondierenden ISOFIX-Haken umfassen.
  • Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
  • 1A, 1B eine erste Ausführungsform bei der ein Kindersitz auf einer auf einer Hebelmechanik sitzenden Kassette auf dem Kraftfahrzeugsitz angeordnet ist und
  • 2 eine zweite Ausführungsform bei der ein Kindersitz auf einer auf einer Hebelmechanik sitzenden Sitzfläche des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet ist.
  • Die 1A und 1B zeigen eine erste Ausführungsform, bei der ein Kindersitz 100 mit einem kindersitzintegrierten Gurtschloss-System auf einer eine Hebelmechanik 200 aufweisenden Kassette 106 auf einem Sitzteil 12 eines Fahrzeugsitz 10 über Rückhaltesysteme 108, 110 angeordnet ist. Selbstverständlich kann als Gurtschloss-System für den Kindersitz 100 auch ein fahrzeugsitzintegriertes Gurtschloss-System verwendet werden.
  • 1A zeigt den Kindersitz 100 bereits in einer Be- und Entladeposition II in einer perspektivischen Ansicht und 1B den Kindersitz 100 in der Be- und Entladeposition II in einer Seitenansicht.
  • Im Nachfolgenden werden die 1A und 1B gemeinsam beschrieben, wobei gleiche Bezugszeichen für gleiche Bauteile verwendet worden sind.
  • Der Kindersitz 100 der ersten Ausführungsform ist über das Hebelwerk 200 auf der Kassette 106 angeordnet und über das Rückhaltesystem 110 mit der Kassette verbunden.
  • Die Kassette 106 ist über das Rückhaltesystem 108 mit dem Fahrzeugsitz 10 oder einer Karosserie 16 verbunden. Die Befestigung der Kassette 106 erfolgt über das Rückhaltesystem 108, welches in der Ausführungsform aus einem zwischen Sitzteil 12 und Rückenlehne 14 angeordnetem karosseriefesten oder fahrzeugsitzfesten ISOFIX-Haken 108B und einem am Kindersitz 100 angeordneten ISOFIX-Schloss 108A besteht. Das ISOFIX-Schloss 108A ist auf der Rückseite der Kassette 106 zu dem ISOFIX-Haken 108B gerichtet angeordnet.
  • Auf der Kassette 106 ist eine Deckplatte 106A angeordnet, die als Unterkonstruktion des Kindersitzes 100 dient, dessen Kindersitzschale ein Kindersitz-Sitzteil 102 und eine Kindersitz-Lehne 104 umfasst.
  • Zum Kindersitz 100 gehört ferner eine an dem Kindersitz-Sitzteil 102 ausklappbar beziehungsweise ausschwenkbar gestaltete Fußablage 126.
  • In der „normalen" Gebrauchsposition I, in 1A nicht dargestellt, aber in 1B anhand der in Gebrauchsposition I befindlichen Deckplatte 106A/I angedeutet, ist die Kindersitzschale 102, 104 auf der Deckplatte 106A liegend über das Rückhaltesystem 110 an der Kassette 106 befestigt.
  • Dazu ist auf der Unterseite oder der Rückseite der Kindersitzschale 102, 104 beziehungsweise der Deckplatte 106A wiederum ein ISOFIX-Schloss 110A und auf der Oberseite oder der Rückseite der Kassette 106 ein ISOFIX-Haken 110B angeordnet.
  • Somit ist die Kindersitzschale 102, 104 über das Rückhaltesystem 110 an der Kassette 106 und die Kassette 106 über das Rückhaltesystem 108 am Fahrzeugsitz 10 oder an der Karosserie 16 befestigt.
  • Durch die Entriegelung 122, die in dieser Ausführungsform im vorderen Bereich der Kassette 106 angeordnet ist, erfolgt eine Entriegelung des Rückhaltesystems 110 des Kindersitzes 100 gegenüber der Kassette 106. Nach Entriegelung kann der Kindersitz über das angeordnete Hebelwerk in x-Richtung und nach oben in z-Richtung aus der Gebrauchsposition I in die Be- und Entladeposition II in Fahrtrichtung verschwenkt werden.
  • Dabei bewegt sich die Deckplatte 106A mit dem darauf angeordneten Kindersitz 100 in der beschriebenen Weise mit. In dieser Position kann ein Kind, insbesondere bei zweitürigen Kraftfahrzeugen, rückenschonend auf dem Kindersitz 100 positioniert, also aufgesetzt beziehungsweise wieder entnommen, werden.
  • Das Hebelwerk 200 ist dabei so ausführbar, dass zur Unterstützung der Bewegung aus der Gebrauchsposition I in die Be- und Entladeposition II mindestens eine Stange des Hebels mit einer Gasfeder 120, wie gezeigt, oder einem Federelement ausgestattet ist.
  • Die Bewegung des Kindersitzes 100 aus der Gebrauchsposition I in die Be- und Entladeposition II ist nach Entriegelung 122 des Rückhaltesystems 110 durch eine direkte Handhabe des Bedieners, also ziehen am Kindersitz 100, durch indirekte Handhabe über einen Bowdenzug (nicht dargestellt) oder automatisch über Antriebe (nicht dargestellt) und/oder die dargestellte Gasfeder 120 und/oder ein Federelement (nicht dargestellt) zumindest in eine Richtung in die Be- und Entladeposition II bewirkbar.
  • Eine Rückführung in die Gebrauchsposition I unter Einrasten des Rückhaltesystems 110 erfolgt vorzugsweise ebenfalls über im Bereich des Hebelwerks 200 angeordnete Antriebe (nicht dargestellt), wiederum manuell durch Handhabe direkt, einen Bowdenzug am Kindersitz 100 gegen die Kraft der Gasfeder 120 oder eines zu spannenden Federelementes.
  • Das nicht dargestellte Federelement ist in Kombination mit einer Gasfeder 120 oder auch ohne Gasfeder im Bereich mindestens eines Gestänges des Hebelwerkes 200 anordbar, wobei das Federelement in der normalen Gebrauchsposition I gespannt ist und nach Entriegelung des Kindersitzes 100 über die Entriegelung 124 eine Schwenkbewegung, wie in 1A gezeigt, bewirkt oder zumindest unterstützt.
  • Die untere rechte Darstellung der 1B verdeutlicht noch einmal den grundsätzlichen Aufbau des Systems mit den Rückhaltesystemen 108, 110. Selbstverständlich sind hierfür alle erdenklichen anderen Rückhaltesysteme ebenfalls einsetzbar, die eine ausreichende Befestigung des Kindersitzes 100 gewährleisten.
  • 2 zeigt eine zweite Ausführungsform, bei der ein Kindersitz 100 ebenfalls mit einem eigenen Gurtschloss-System versehen ist aber direkt auf einem Sitzteil 12 eines Fahrzeugsitz 10 über ein Rückhaltesystem 112 angeordnet ist, wobei sich ein Hebelwerk 200 unterhalb des Sitzteiles 12 des Fahrzeugsitzes 10 befindet. Auch hier kann selbstverständlich ein fahrzeugsitzintegriertes Gurtschloss-System zum Anschnallen des Kindes eingesetzt werden.
  • Bei dieser zweiten Ausführungsform ist der aus der „normalen" Gebrauchsposition I „katapultierbare" Kindersitz 100 schon bei der Herstellung des Fahrzeugs vorgesehen. Der auch in dieser Ausführungsform in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges in die nicht dargestellte Be- und Entladeposition II gemeinsam mit zumindest einem Teil des Sitzteiles 12 verschwenkbare Kindersitz 100 weist auf der Unterseite 102A der Kindersitzschale 102, 104 eine im Wesentlichen der Unterseite 102A der Kindersitzschale 102, 104 entsprechende bewegliche Sitzfläche 12A auf. Diese Sitzfläche 12A ist auf einem Aufsatzblech 116 angeordnet, welches ähnlich der Deckplatte 106A der ersten Ausführungsform gemäß 1A und 1B wirkt. Dieses Aufsatzblech 116 ist auf einem analog zur ersten Ausführungsform angeordneten Hebelwerk 200 angeordnet, wobei dieses Hebelwerk 200 in der Gebrauchsposition I des Kindersitzes 100 über ein Rückhaltesystem 114 an der Karosserie 16 gesichert ist, wobei hierfür wiederum vorzugsweise ein ISOFIX-System 114 aus aufsatzblechseitigem ISOFIX-Schloss 114A und karosserieseitigem ISOFIX-Haken 1146 ausgebildet ist.
  • Das Aufsatzblech 116 ist also in Gebrauchsposition I karosseriefest und weist in seinem zwischen Rückenlehne 14 und Sitzteil 12 ausgebildeten Endbereich wiederum ein Rückhaltessystem 112 auf, welches aus einem aufsatzblechseitigen ISOFIX-Haken 1126 und einem kindersitzsseitigen ISOFIX-Schloss 112A aufgebaut ist. Der Fahrzeugsitz 10 selbst ist beispielsweise über einen Querträger 18 mit der Karosserie 16 verbunden.
  • Das zunächst eingefahrene Hebelwerk 200 ermöglicht nun die Überführung des Kindersitzes 100 aus der Gebrauchsposition I in die Be- und Entladeposition II, bei der ein Kind rückenschonend gemäß der ersten Ausführungsform auf dem Kindersitz 100 verbracht und wieder entnommen werden kann. Zur Entriegelung des beweglichen Teiles des Sitzteiles 12, also eines bestimmten Bereiches der Sitzfläche 12A des Sitzteiles 12 muss nun das Hebelwerk 200 zunächst entriegelt werden. Dazu ist eine Entriegelung 122 in dieser Ausführungsform vorzugsweise in der B-Säule eines Kraftfahrzeuges angeordnet.
  • Die Bewegung des Kindersitzes 100 aus der Gebrauchsposition I in die Be- und Entladeposition II ist nach Entriegelung 122 des Rückhaltesystems 114 durch eine direkte Handhabe des Bedieners, also ziehen am Kindersitz 100, durch indirekte Handhabe über einen Bowdenzug 118, wie hier dargestellt, oder automatisch über Antriebe (nicht dargestellt) und/oder über mindestens eine nicht dargestellte Gasfeder und/oder ein Federelement (nicht dargestellt) zumindest in eine Richtung in die Be- und Entladeposition II bewirkbar.
  • Die Sitzfläche 12A wird zum Verschwenken des Kindersitzes 100 über das flächenmäßig mit der Unterseite 102A des Kindersitzes 100 korrespondierende Aufsatzblech 116 in x-Richtung und nach oben in z-Richtung verlagert und somit um eine vorgebbare Schwenkachse verschwenkt.
  • Eine Rückführung in die Gebrauchsposition 1 unter Einrasten des Rückhaltesystems 114 erfolgt vorzugsweise ebenfalls über im Bereich des Hebelwerks 200 angeordnete Antriebe (nicht dargestellt), wiederum manuell durch Handhabe direkt am Kindersitz 100, indirekt über einen Bowdenzug 118 gegen die Kraft der Gasfeder 120 oder eines zu spannenden Federelementes.
  • Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere von der ersten Ausführungsform dadurch, dass hinsichtlich der Designwirkung in der zweiten Ausführungsform keine Kassette 106 notwendig ist. Hier wird die Sitzfläche 12A des Sitzes 12 bei der Bewegung aus der Gebrauchsposition 1 in die Be- und Entladeposition II und zurück mitbewegt.
  • Das beschriebene Kindsitzsystem „Baby-Boarding" soll insbesondere für Fahrzeuge mit zwei Türen zum Einsatz kommen und vereinfacht somit das Ein- und Ausladen von Kindern, wobei gerade bei kindersitzintegrierten Gurtsystemen auch das Anschnallen des Kindes wesentlich vereinfacht wird. Bei fahrzeugsitzseitigen Gurtsystemen kann das Kind erst in der Gebrauchsposition I des Kindersitzes 100 angeschnallt werden.
  • Einsetzbar ist dieses System jedoch selbstverständlich auch für Fahrzeuge mit mehr als zweit Türen, wobei die Bewegungsrichtung hier nicht unbedingt in x-/z-Richtung sondern auch eine Be- und Entladeposition denkbar ist, die in y-/z-Richtung quer zur Fahrtrichtung x ausgeführt werden kann. In einer solchen Anordnung bleibt der Kindersitz 100 wegen der notwendigen Befestigung des Kindersitzes 100 in den Gurtschlosssystemen vorzugsweise in x-Richtung ausgerichtet, wobei nach Entriegelung des Kindersitzes 100 das Hebelwerk 200 eine Bewegung quer zur Fahrtrichtung x in y-Richtung mit gleichzeitiger Bewegung nach oben in z-Richtung ausführen kann.
  • Dadurch ist der Kindersitz 100 in den seitlichen Bereich eines Kraftfahrzeuges überführbar, wobei wiederum ein erleichtertes Aufsetzen und Entnehmen des Kindes erreicht wird.
  • Für beide Ausführungsformen gilt zusammenfassend folgende Reihenfolge bei Einsatz und Betätigung des Kindersitzes – „Baby Boarding".
  • Der Kindersitz 100 wird in seinem Rückhaltesystem 108, 112 in seiner Gebrauchsposition 1 eingerastet. Zum Aufsetzen des Kindes 100 wird die Entriegelung 122 betätigt und das Rückhaltesystem 110, 114 ausgerastet, wonach der Kindersitz 100 über das Hebelwerk 200 durch manuelle Handhabe oder automatisch in die Be- und Entladeposition II verschwenkt wird. Das Kind wird aufgesetzt, gegebenenfalls gleich angeschnallt [nur bei kindersitzintegrierten Gurtschloss-Systemen] und der Kindersitz 100 wird durch manuelle Handhabe oder automatisch zurück in die Gebrauchsposition I verschwenkt und das Rückhaltesystem 110, 114 wird wieder eingerastet. Bei Entnahme des Kindes erfolgt der Vorgang analog. Die Entnahme des Kindersitzes 100 erfolgt durch ausrasten des Rückhaltesystems 108, 112.
    • 10
    Fahrzeugsitz
    12
    Sitzteil
    12A
    Sitzfläche
    14
    Rückenlehne
    16
    Karosserie
    18
    Querträger
    100
    Kindersitz
    102
    Kindersitzschale/Kindersitz-Sitzteil
    102A
    Unterseite
    104
    Kindersitzschale/Kindersitz-Lehne
    106
    Kassette
    106A
    Deckplatte
    108
    Rückhaltesystem
    108A
    ISOFIX-Schloss
    108B
    ISOFIX-Haken
    110
    Rückhaltesystem
    110A
    ISOFIX-Schloss
    110B
    ISOFIX-Haken
    112
    Rückhaltesystem
    112A
    ISOFIX-Schloss
    112B
    ISOFIX-Haken
    114
    Rückhaltesystem
    114A
    ISOFIX-Schloss
    114B
    ISOFIX-Haken
    116
    Aufsatzblech
    118
    Bowdenzug
    120
    Gasfeder
    122
    Entriegelung
    124
    Fußablage
    200
    Hebelwerk
    I
    Gebrauchsposition
    II
    Be- und Entladeposition
    x, y, z
    Raumrichtungen
    X
    Fahrtrichtung

Claims (9)

  1. Kindersitz mit mindestens einer zur Aufnahme eines Kindes vorgesehenen Kindersitzschale, welche in ihrer Gebrauchsposition auf einem Sitzpolster eines Fahrzeugsitzes angeordnet ist, wobei der Kindersitz mittels mindestens eines Unfallkräfte aufnehmenden Rückhaltesystems fahrzeugsitz- und/oder karosseriefest reversibel im Fahrzeug befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kindersitzschale (102, 104) über ein unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale (102, 104) angeordnetes Hebelwerk (200) aus seiner Gebrauchsposition (I) in eine Be- und Entladeposition (II) bringbar ist.
  2. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kindersitzschale des Kindersitzes (100) mindestens ein Kindersitz-Sitzteil (102) und eine Kindersitz-Lehne (104) umfasst.
  3. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelwerk (200) des Kindersitzes (100) eine Verlagerung der Kindersitzschale (102, 104) aus der Gebrauchsposition (I) in Fahrtrichtung (x) oder quer zur Fahrtrichtung (y) ermöglicht, so dass die Kindersitzschale (102, 104) bezüglich der Fahrtrichtung nach oben (z) und nach vorn (x) oder nach oben (z) und quer zur Fahrtrichtung (y) in die Be- und Entladeposition (11) bringbar ist.
  4. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach Entriegelung (124) eines den Kindersitz (100) fixierenden Rückhaltesystems (110, 114) über das Hebelwerk (200) die Verlagerung der Kindersitzschale (102, 104) aus der Gebrauchsposition (I) in die Be- und Entladeposition (11) und zurück • durch eine direkte manuelle Handhabe des Bedieners am Kindersitz (100) oder • indirekt durch manuelle Betätigung eines mit dem Hebelwerk (100) verbundenen Bowdenzuges (118) bewirkbar ist.
  5. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach Entriegelung (124) eines den Kindersitz (100) fixierenden Rückhaltesystems (110, 114) über das Hebelwerk (200) die Verlagerung der Kindersitzschale (102, 104) aus der Gebrauchsposition (I) in die Be- und Entladeposition (II) und zurück • automatisch über mindestens eine im Hebelwerk (200) angeordnete Gasfeder (120) und/oder mindestens ein Federelement und/oder mindestens einen im Hebelwerk (200) angreifenden Antrieb bewirkbar ist.
  6. Kindersitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass nach Entriegelung (124) eines den Kindersitz (100) fixierenden Rückhaltesystems (110, 114) über das Hebelwerk (200) die Verlagerung der Kindersitzschale (102, 104) aus der Gebrauchsposition (I) in die Be- und Entladeposition (II) und zurück, die manuelle Handhabe oder Betätigung des Kindersitzes (100) durch ein im Hebelwerk (200) angeordnetes Federelement und/oder eine Gasfeder (120) unterstützt wird.
  7. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale (102, 104) angeordnete Hebelwerk (200) auf einer auf dem Sitzteil (12) des Fahrzeugsitzes (10) angeordneten beweglichen Platte (106A) einer Kassette (106) oder dergleichen ausgeführt ist, wobei die Kassette (106) über ein Rückhaltesystem (108) gegenüber dem Fahrzeugsitz (10) und/oder der Karosserie (16) und die, die Kindersitzschale (102, 104) tragende, bewegliche Platte (106A) der Kassette (106) über ein weiteres Rückhaltesystem (110) gegenüber der Kassette (106) entriegelbar gesichert ist.
  8. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das unterhalb der mindestens einen Kindersitzschale (102, 104) angeordnete Hebelwerk (200) zwischen einer unterhalb einer in dem Sitzteil (12) des Kraftfahrzeuges angeordneten beweglichen im Wesentlichen der Fläche der Unterseite (102A) des Kindersitzschale (102) entsprechenden Sitzfläche (12A) und der Karosserie (16) ausgeführt ist, wobei das Hebelwerk (200) unterhalb eines das Sitzteil (12) tragenden Aufsatzbleches (116) angreift, welches über ein Rückhaltesystem (114) gegenüber dem Fahrzeugsitz (10) und/oder der Karosserie (16) gesichert ist, während die Kindersitzschale (102, 104) gegenüber einem am Aufsatzblech (116) angeordneten Rückhaltesystem (112) entriegelbar gesichert ist.
  9. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhaltesysteme (108, 110, 112, 114) ISOFIX-Systeme sind, die jeweils mindestens ein ISOFIX-Schloss (108A, 110A, 112A, 114A) und mindestens einen korrespondierenden ISOFIX-Haken (108B, 110B, 112B, 114B) umfassen.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013225791A1 (de) * 2013-12-12 2015-06-18 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren Halterung für einen Kindersitz

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DE102013225791A1 (de) * 2013-12-12 2015-06-18 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren Halterung für einen Kindersitz

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