DE102006031410B4 - Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102006031410B4
DE102006031410B4 DE102006031410A DE102006031410A DE102006031410B4 DE 102006031410 B4 DE102006031410 B4 DE 102006031410B4 DE 102006031410 A DE102006031410 A DE 102006031410A DE 102006031410 A DE102006031410 A DE 102006031410A DE 102006031410 B4 DE102006031410 B4 DE 102006031410B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
rocker
rocker switch
control knob
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102006031410A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102006031410A1 (de
Inventor
Volker Gessner
Stefan Schuberth
Gerold Eckert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Preh GmbH
Original Assignee
Preh GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Preh GmbH filed Critical Preh GmbH
Priority to DE102006031410A priority Critical patent/DE102006031410B4/de
Publication of DE102006031410A1 publication Critical patent/DE102006031410A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102006031410B4 publication Critical patent/DE102006031410B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02Details
    • H01H21/18Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22Operating parts, e.g. handle
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02Details
    • H01H21/18Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22Operating parts, e.g. handle
    • H01H2021/225Operating parts, e.g. handle with push-pull operation, e.g. which can be pivoted in both directions by pushing or pulling on the same extremity of the operating member
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2231/00Applications
    • H01H2231/026Car
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H23/00Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/003Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with more than one electrically distinguishable condition in one or both positions
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2300/00Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
    • H01H2300/006Application power roofs
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2300/00Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
    • H01H2300/01Application power window

Landscapes

  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Tumbler Switches (AREA)

Abstract

Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug bestehend aus mindestens einem Gehäuse (10, 15), einem um eine im Gehäuse (10, 15) verlaufende Achse (19) schwenkbar gelagerten Bedienknopf (2), einem am Bedienknopf (2) befestigten Federelement (4), einem elektrischen Kontaktsystem, einer schwenkbar im Gehäuse (10, 15) gelagerten Schaltwippe (3), die ein schaltendes Einwirken auf das Kontaktsystem ermöglicht, wobei das Federelement (4) an der Schaltwippe (3) befestigt ist und die Schaltwippe (3) zwischen dem Kontaktsystem und dem Federelement (4) gehalten ist und mittels der Kraft des Federelements (4) auf das Kontaktsystem einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schaltwippe (3) eine Verlängerung (9) angeformt ist, die in einer gefederten kugel- oder zylinderförmigen Form (17) endet, und das Ende (17) der Verlängerung (9) in einer V-förmigen Nut (11) mit einer Knickstelle geführt ist, so dass bei einer Schwenkbewegung der Schaltwippe (3) das Ende (17) der Verlängerung (9) über die Knickstelle der Schenkel der V-förmigen Nut (11)...

Description

  • Die Erfindung betrifft einen elektrischen Schalter für ein Kraftfahrzeug bestehend aus mindestens einem Gehäuse, einem schwenkbar gelagerten Bedienknopf, einem am Bedienknopf befestigten Federelement, einem elektrischen Kontaktsystem, einem Mittel, dass ein schaltendes Einwirken auf das Kontaktsystem ermöglicht, wobei das Mittel zwischen dem Kontaktsystem und der Feder gehalten ist und das Mittel mittels der Kraft der Feder auf das Kontaktsystem einwirkt.
  • Um in Kraftfahrzeugen bewegbare Komponenten, wie beispielsweise Seitenscheiben oder ein Schiebedach, zu steuern, werden vielfach Wippschalter eingesetzt, die es dem Bediener ermöglicht eine bestimmte Position anzufahren. Ein gattungsgemäßes Bedienelement besteht hierbei aus einem schwenkbar im Gehäuse gelagerten Bedienknopf, der auf ein Kontaktelement, wie beispielsweise einen mechanischen Schließer oder einen Taster wirkt.
  • Aus der DE 199 53 046 A1 ist ein elektrischer Schalter mit einem Gehäuse, mit einem im Gehäuse befindlichen Kontaktsystem, mit einem in einer Öffnung im Gehäuse angeordneten, teilweise aus dem Gehäuse herausragenden Betätigungsorgan zum schaltenden Einwirken auf ein Kontaktsystem bekannt. In einer der beschriebenen Ausführungsvarianten wirkt das Betätigungsorgan, dass in diesem Fall den Bedienknopf bildet auf ein Kontaktsystem, dass aus einem elektrischen Kontakt gebildet ist. Hierbei ist eine Druckfeder in dem Bedienknopf gehalten, wobei die Druckfeder auf eine Kugel wirkt, mittels der wiederum ein Kontakt des Kontaktsystems schließbar ist. Ein derartiger elektrischer Schalter ist relativ träge und mit hohen mechanischen Toleranzen ausgestattet.
  • Aus der DE 2 122 403 A ist ein elektrischer Kippschalter mit einer Schaltwippe bekannt, die über eine als vorgespanntes Federblech ausgebildete Feder mit einem schwenkbar gelagerten Bedienknopf verbunden ist. Eine Betätigung des Bedienknopfs führt zu einer Schwenkbewegung der Schaltwippe, die ihrerseits elektrische Kontakte betätigt. Ein derartiger elektrischer Schalter ist ebenfalls mit relativ hohen mechanischen Toleranzen ausgestattet, insbesondere bezüglich seines Schaltpunkts.
  • Aus der DE 42 44 583 C1 ist ein als Sprungschalter ausgebildeter handbetätigter Steuerschalter für Hebezeuge bekannt, der ein Gehäuse aufweist, dessen eine Wand eine Frontplatte bildet. In der Frontplatte ist wenigstens eine Betätigungswippe schwenkbar gelagert. In dem Innenraum des Gehäuses sind insgesamt drei Aufnahmeplätze für Tasterschalteinheiten vorgesehen. Einer der Aufnahmeplätze befindet sich unter der Achse der Betätigungswippe, während die beiden anderen Aufnahmeplätze auf einer zu der Achse der Betätigungswippe rechtwinklig verlaufenden Geraden angeordnet sind. Der Steuerschalter kann entweder mit drei Tasterschalteinheiten bestückt werden oder mit zwei Tasterschalteinheiten, wobei im letzteren Falle der unter der Achse der Betätigungswippe befindliche Aufnahmeplatz leer bleibt. Unmittelbar benachbarte Tasterschalteinheiten sind jeweils durch eine Koppeleinrichtung miteinander verbunden und die Betätigungswippe wirkt auf die Koppeleinrichtung ein.
  • Aus der DE 20 05 138 A ist schließlich ein Kipphebelschalter mit zwei Schaltstellungen bekannt, bei der ein Bedienknopf über eine Schraubenfeder Kraft- und formschlüssig mit einer Schaltwippe verbunden ist.
  • Bei bestimmten Anwendungen, beispielsweise bei einer elektronisch betätigbaren Feststellbremse eines Kraftfahrzeugs, ist es notwendig, die Betätigung eines Betätigungselementes wie zum Beispiel einer Schaltwippe redundant zu ermitteln. Dies erfolgt beispielsweise mithilfe mehrerer Schaltmittel, die bei der Betätigung im Wesentlichen gleichzeitig geschaltet werden. Durch Toleranzen der Schaltmittel schalten diese jedoch nicht sicher bei der gleichen Auslenkung des Betätigungselementes.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen elektrischen Schalter für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei dem mehrere Schaltmittel bei Betätigung eines Betätigungselementes innerhalb einer gewissen Zeitspanne schalten.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schalter mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst.
  • Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des elektrischen Schalters, der auch als Wippschalter bezeichenbar ist, ist ein Wippschalter bereitgestellt, der sehr hohe Reaktionszeiten aufweist, und da das Federelement erst nach dem Überschreiten einer Kraft zum Auslösen des Kontaktsystems auf die Schaltelemente wirkt. Die Wirkung tritt bedingt durch eine am Schaltelement angeordnete Kugelrast schlagartig ein, so dass schnelle Reaktionszeiten in den Schaltelementen realisierbar sind. Als Koppelglied zwischen dem Bedienknopf und der Schaltwippe kommt ein zweites Federelement zum Einsatz. Durch die Verwendung einer handelsüblichen Schraubenfeder, die am Bedienknopf und der Schaltwippe befestigt ist, ist ein einfacher und kostengünstiger Aufbau gewährleistet.
  • Bei den Schaltmitteln handelt es sich beispielsweise um einen Schalter, einen Taster, einen Nullkraftschalter oder einen Kontaktdom.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.
  • Es zeigt:
  • 1: die Seitenansicht auf einen erfindungsgemäß ausgebildeten elektrischen Schalter und
  • 2: eine Ansicht auf die prinzipielle Skizze gemäß der 1 aus Richtung des Pfeils P.
  • Der erfindungsgemäße Wippschalter 1 besteht aus einem Bedienknopf 2, einer zwischen einer Schaltwippe 3 und dem Bedienknopf 2 angeordneten Schraubenfeder 4, unterhalb der Arme 5, 6 der Schaltwippe 3 angeordneten Schaltelementen 7, 8, einer an die Schaltwippe 3 angeformten Verlängerung 9 und einem unteren Gehäuseteil 10, in das eine Ausnehmung beziehungsweise Nut 11 eingeformt ist. An das untere Gehäuseteil 10 ist gleichzeitig ein Stecker 12 angeformt, der den Kontakt zu der in den elektrischen Schaltern 1 eingebauten Leiterplatte 13 herstellt. An den unteren Gehäuseteil 10 sind Rastnasen 14 angeformt, mittels derer ein gestrichelt dargestelltes Gehäuse 15 mit dem Gehäuseboden 10 verbindbar ist.
  • Die Schaltwippe 3 besitzt einerseits eine einstückig angeformte und in Richtung des unteren Gehäuseteils 10 weisende Verlängerung 9 und einen Aufnahmestift 26 zur form- und/oder kraftschlüssigen Aufnahme der Schraubenfeder 4. Die Schaltwippe 3 ist um einen Lagerpunkt 16 im Gehäuse 15 in Richtung des Pfeils P schwenkbar. Das in Richtung des unteren Gehäuseteils 10 weisende Ende 17 der Verlängerung 9 bildet eine Kugelrast mit der Nut 11. Der Querschnitt der Nut 11 ist im Wesentlichen V-förmig, wobei die Flanken der Nut 11 mindestens zwei verschiedene Steigungen aufweisen. Bevorzugt nehmen die Steigungen der Flanken ausgehend von der Spitze der Nut 11 ab. In der in 1 dargestellten Mittelstellung der Schaltwippe 3 wird eine erhöhte Mittenrast in der Nut 11 erzielt.
  • Verschiedene Ausführungen von Kugelrasten sind im Stand der Technik bekannt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht diese aus einer in der Verlängerung 9 federnd aufgenommenen Kugel oder einem federnd gelagerten Stift. Die Schaltwippe 3 ist beispielsweise aus Kunststoff und als Spritzteil herstellbar.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind unterhalb der Arme 5, 6 der Schaltwippe 3 Sprungschalter eingesetzt, die wiederum sehr geringe Reaktionszeiten aufweisen und ein verzögerungsfreies Schalten des Wippschalters ermöglichen. Die Sprungschalter 7, 8 sind über elektrische Kontakte 18 mit der Leiterplatte 13 verbunden. In 1 nicht erkennbar sind hinter den Sprungschaltern 7 und 8 weitere Sprungschalter angeordnet, die bei einer Betätigung des Bedienknopfes 2 über eine Schwelle hinaus im Wesentlichen gleichzeitig mit dem Sprungschalter 7 oder 8 schalten und die Betätigung des Bedienknopfes 2 somit redundant feststellen.
  • Wird nun mittels zum Beispiel eines Fingers eines Bedieners eine Kraft F auf den Bedienknopf 2 ausgeübt, so schwenkt der Bedienknopf 2 um seinen Lagerpunkt 19, so dass die an den Bedienknopf 2 angeformte stiftartige Aufnahme 20 in Richtung des Pfeils B bewegt wird. Den ersten Teil der Bewegung der stiftartigen Aufnahme 20 des Bedienknopfs 2 wird durch eine elastische Verformung der Schraubenfeder 4 aufgenommen. Insbesondere durch die Spannkraft der Schraubenfeder 4 wird die Schaltwippe 3 während der ersten Drehbewegung des Bedienknopfs in der Ruhestellung verbleiben. Die Schaltwippe 3 wird hierbei durch die Verlängerung 9 und insbesondere durch das in der Nut 11 geführte Ende 17 gehalten. Ab einer gewissen Auslenkung des Bedienknopfes 2 und einer Kraft in der Schraubenfeder 4 bewegt sich das Ende 17 über eine der Flanken der Nut 11. Nach dem Überschreiten einer festgelegten Auslenkung und damit dem Überschreiten einer definierbaren Grenzkraft bewegt sich das Ende 17 der Verlängerung 9 über eine Knickstelle 28 der Flanke der Nut 11, was zu einer schlagartigen, sehr schnellen Bewegung der Schaltwippe 3 führt. Dabei schaltet die Schaltwippe 3 mittels ihrer Arme 5, 6 unmittelbar eines der Schaltelemente 7 oder 8.
  • In dem Fall, in dem der Bedienknopf 2 in Richtung des Pfeils F betätigt wird, bewegt sich die stiftartige Aufnahme 20 in Richtung des Pfeils B, wodurch der Aufnahmestift 26 um den Drehpunkt 16 ebenfalls in Richtung des Pfeils B bewegt wird und somit das Schaltelement 8 geschaltet wird. Durch die erfindungsgemäßen Ausbildung der Schaltwippe 3 und der an die Schaltwippe angeformte Verlängerung, die mit der Nut 11 zusammenwirkt, wird ein sehr schnelles Auslösen der Taster 7, 8 möglich.
  • Erfindungsgemäß sind als Schaltelemente selbstverständlich Taster, Sprungschalter und vergleichbare elektrische Bauelemente einsetzbar. Erfindungswesentlich ist der konstruktive Aufbau aus Federelement 4 und Schaltwippe 3 sowie der dazugehörigen Kugelrast in der Nut 11, der ein plötzliches Umschlagen der Schaltwippe 3 bei Erreichen einer vorgegebenen Auslenkung des Bedienknopfes 2 bewirkt.
  • Wie in der 2 dargestellt, ist neben dem Schaltelement 8 ein weiteres Schaltelement 27 angeordnet. Durch das schlagartige Kippen der Schaltwippe 3 wird sichergestellt, dass ein gleichzeitiges Schalten der Taster 8, 27 erzielt wird. In ersten Versuchen hat sich herausgestellt, dass ein Schalten innerhalb von zehn Millisekunden möglich ist. Dies führt zu dem erfindungsgemäßen Vorteil, dass ein redundantes Auswerten des elektrischen Schalters 1 ermöglicht wird. Analog sind weitere Schaltelemente gleichzeitig mit dem Schaltelement 7 schaltbar.
  • Wie aus der 2 ersichtlicht, erstreckt sich die Schaltwippe 3 über die gesamte Breite des elektrischen Schalters 1, so dass auch mehr als die hier gezeigten zwei Schaltelemente 8, 27 nebeneinander in eine Schaltrichtung anordbar sind. Die Schaltwippe 3 wird hierzu in den Lagerpunkten 16 in Stützen 21, 22 im unteren Gehäuseteil 10 gehalten.
  • Durch eine Aussparung 23 in der Schaltwippe 3 ist es darüber hinaus möglich, ein Lichtleitelement 24 im elektrischen Schalter 1 zu befestigen. Das Lichtleitelement 24 wird hierzu beispielsweise mittels einer auf der Leiterplatte 13 befestigten LED 25 ausgeleuchtet. Das Lichtleitelement besteht hierbei aus dem üblichen für Lichtleitelemente 24 verwendeten Werkstoff.
  • Anstatt der Schraubenfer 4 kann auch ein anderes elastisches Element zur Verbindung des Bedienknopfes 2 mit der Schaltwippe 3 verwendet werden. Durch diese elastische Verbindung wird sichergestellt, dass der Bediener die Schaltwippe 3 nicht in einer Position halten kann, in der beispielsweise das Schaltelement 8 schaltet, das Schaltelement 27 jedoch nicht. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung des Schalters 1 sind eine, zwei oder mehr Betätigungsrichtungen realisierbar.

Claims (5)

  1. Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug bestehend aus mindestens einem Gehäuse (10, 15), einem um eine im Gehäuse (10, 15) verlaufende Achse (19) schwenkbar gelagerten Bedienknopf (2), einem am Bedienknopf (2) befestigten Federelement (4), einem elektrischen Kontaktsystem, einer schwenkbar im Gehäuse (10, 15) gelagerten Schaltwippe (3), die ein schaltendes Einwirken auf das Kontaktsystem ermöglicht, wobei das Federelement (4) an der Schaltwippe (3) befestigt ist und die Schaltwippe (3) zwischen dem Kontaktsystem und dem Federelement (4) gehalten ist und mittels der Kraft des Federelements (4) auf das Kontaktsystem einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schaltwippe (3) eine Verlängerung (9) angeformt ist, die in einer gefederten kugel- oder zylinderförmigen Form (17) endet, und das Ende (17) der Verlängerung (9) in einer V-förmigen Nut (11) mit einer Knickstelle geführt ist, so dass bei einer Schwenkbewegung der Schaltwippe (3) das Ende (17) der Verlängerung (9) über die Knickstelle der Schenkel der V-förmigen Nut (11) geführt wird.
  2. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb eines jeden Arms (5, 6) der Schaltwippe (3) mindestens ein Schaltelement (7, 8, 9) im Gehäuse (10, 15) befestigt ist.
  3. Elektrischer Schalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (7, 8, 9) ein Sprungschalter (7, 8, 9) ist.
  4. Elektrischer Schalter nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Sprungschalter (7, 8, 9) nebeneinander und unterhalb jedes Arms (5, 6) der Schaltwippe (3) im Gehäuse befestigt sind.
  5. Elektrischer Schalter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (4) eine Schraubenfeder (4) ist, die kraft- oder formschlüssig mit dem Bedienknopf (2) und der Schaltwippe (3) verbunden ist.
DE102006031410A 2005-07-05 2006-07-05 Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug Active DE102006031410B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006031410A DE102006031410B4 (de) 2005-07-05 2006-07-05 Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005031706 2005-07-05
DE102005031706.5 2005-07-05
DE102006031410A DE102006031410B4 (de) 2005-07-05 2006-07-05 Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006031410A1 DE102006031410A1 (de) 2007-01-25
DE102006031410B4 true DE102006031410B4 (de) 2010-12-02

Family

ID=37575876

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006031410A Active DE102006031410B4 (de) 2005-07-05 2006-07-05 Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006031410B4 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016101024B4 (de) * 2016-01-21 2021-08-05 Preh Gmbh Bedienelement mit verbesserter Fehlfunktionsdetektion
FR3120272B1 (fr) * 2021-02-26 2023-09-15 Safran Electronics & Defense Cockpit Solutions Commutateur bistable destiné à être incorporé dans un aéronef

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2005138A1 (de) * 1970-02-05 1971-10-14 J & H Marquardt Elektrischer Schalter
DE2122403A1 (de) * 1971-02-13 1972-08-24 Euromation Anstalt Stromschalter mit einem durch ein Federblatt gesteuerten beweglichen Kontaktwerk
DE4244583C1 (de) * 1992-12-31 1994-07-21 Stahl R Foerdertech Gmbh Handbetätigter Steuerschalter
DE19953046A1 (de) * 1998-11-09 2000-05-11 Marquardt Gmbh Elektrischer Schalter

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2005138A1 (de) * 1970-02-05 1971-10-14 J & H Marquardt Elektrischer Schalter
DE2122403A1 (de) * 1971-02-13 1972-08-24 Euromation Anstalt Stromschalter mit einem durch ein Federblatt gesteuerten beweglichen Kontaktwerk
DE4244583C1 (de) * 1992-12-31 1994-07-21 Stahl R Foerdertech Gmbh Handbetätigter Steuerschalter
DE19953046A1 (de) * 1998-11-09 2000-05-11 Marquardt Gmbh Elektrischer Schalter

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006031410A1 (de) 2007-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19600657C1 (de) Mehrstufiger elektrischer Wippenschalter
EP2794352A1 (de) Rückstellvorrichtung für eine lenkstockschaltereinrichtung eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug
DE19726149A1 (de) Schalteranordnung
DE102010029742B4 (de) Elektrischer Schalter
DE102006031410B4 (de) Elektrischer Schalter für ein Kraftfahrzeug
DE19936484C1 (de) Schalter
EP1929494B1 (de) Elektrische schalteinrichtung
DE10358946B3 (de) Betätigungseinrichtung zum Schalten
DE102005030239B4 (de) Schalter für ein Kraftfahrzeug
DE102014116015A1 (de) Installationsschaltgerät mit einer Rücksetztaste
DE4124594C2 (de)
EP1887598B1 (de) Wippenschaltereinrichtung
DE102006034317B4 (de) Betätigungsschalter für ein Kraftfeld
DE102006029695A1 (de) Betätigungsvorrichtung für ein elektronisches Schaltelement
WO2003041100A2 (de) Elektrischer schalter
DE102004036844B4 (de) Wippschalter
EP2794351A1 (de) Lenkstockschaltereinrichtung für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug mit einer lenkstockschaltereinrichtung
DE19939966C1 (de) Elektrischer Schalter
DE4223077C2 (de) Kontaktanordnung
DE102004026243B3 (de) Betätigungseinrichtung zum Schalten
DE102009020520B4 (de) Impulsdrehtastbedienelement
DE19960207B4 (de) Schaltelement für elektrischen Schalter
DE3130244A1 (de) "tastenschalter"
DE1430551C3 (de) Elektrischer Schalter, insbesondere für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraft fahrzeugen
DE102011122444B4 (de) Rückstellvorrichtung für eine Lenkstockschaltereinrichtung eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R020 Patent grant now final

Effective date: 20110302

R082 Change of representative

Representative=s name: LOHMANNS, BERNARD, DIPL.-PHYS., DE