DE102006017634A1

DE102006017634A1 - Anzeigeinstrument für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102006017634A1
Application number: DE102006017634A
Authority: DE
Inventors: Matthias Uebbing; Hun-Seob Lim; Sang-Min Park
Original assignee: FEV Motorentechnik GmbH and Co KG; Ssangyong Motor Co Ltd
Current assignee: FEV Europe GmbH; KG Mobility Corp
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2006-04-12
Publication date: 2007-10-18
Also published as: KR20070101751A; KR100882258B1

Abstract

Anzeigeinstrument (20) eines Fahrzeuges oder eines Messstandes eines Fahrzeuges, das eine Korrelation zwischen zumindest einem ersten und einem zweiten Betriebszustand einer Transmissionseinrichtung anzeigt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anzeigeinstrument einer Transmissionseinrichtung oder eines Messstandes einer Transmissionseinrichtung.
Bei einem Betrieb eines Fahrzeuges ist es bekannt, dass eine Umdrehungszahl einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine angezeigt wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Betriebszustand des Fahrzeugs während der Nutzung besser überwachen zu können.
Diese Aufgabe wird mit einem Anzeigeinstrument mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 12 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Merkmale sind in den jeweiligen Unteransprüchen vorgesehen.
Es wird ein Anzeigeinstrument eines Transmissionsstrangs, insbesondere einer Transmissionseinrichtung, oder eines Messstandes eines Transmissionsstrangs, insbesondere einer Transmissionseinrichtung, insbesondere eines Planetengetriebes vorgeschlagen, das eine Korrelation zwischen zumindest einem ersten Betriebszustand der Transmissionseinrichtung und einem zweiten Betriebszustand der Transmissionseinrichtung anzeigt. Gemäß einer ersten Ausgestaltung wird zumindest ein erster Betriebsparameter und ein zweiter Betriebsparameter bezogen auf den Transmissionsstrang, insbesondere auf die Transmissionseinrichtung angezeigt. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung zeigt das Anzeigeinstrument einen auf den Antriebsstrang bezogenen Betriebsparameter der Transmissionseinrichtung an. Vorzugsweise stellt das Anzeigeinstrument als Betriebsparameter zumindest eine Drehzahl, ein Drehmoment und/oder eine Leistung dar.
Während ein Transmissionsstrang im Sinne der Erfindung sämtliche Bauelemente mitumfasst, die von einer Antriebsquelle bis zu einem Abtrieb an einem Fahrzeug einen Betriebsparameter, insbesondere eine Drehzahl und/oder ein Drehmoment, einer Kraftübertragung beeinflussen, soll im Folgenden unter einer Transmissionseinrichtung ein Getriebe zu verstehen, sein. Hierbei kann es sich um ein einfaches Schaltgetriebe, um ein Automatikgetriebe, um ein Planetengetriebe, um eine Verschaltung von mehreren Getrieben, beispielsweise unter Nutzung von einer oder mehreren Kupplungen handeln, um eine Verschaltung für einen Vorderradantrieb, eine gleichmäßige oder ungleichmäßige Aufteilung eines Antriebs von mehreren Wellen, insbesondere Vorder- und Hinterantriebswellen, und/oder von verschiedenen Rädern eines Fahrzeugs, die unterschiedlich angetrie ben werden. Die Transmissionseinrichtung ist insbesondere in der Lage, eine Drehzahl- und/oder Drehmomentübersetzung von zumindest einer Eingangswelle zu einer Ausgangswelle zur Verfügung zu stellen. Dieses kann ein- oder mehrstufig erfolgen, ebenso auch stufenlos. Eine Transmissionseinrichtung kann beispielsweise eine 2-Wellen-Transmission aufweisen, bei der zwei Größen dargestellt werden, die aufgrund der Übersetzung miteinander korreliert sind. Es können auch 3-Wellen-Getriebe, zum Beispiel Planetengetriebe, Vorwellengetriebe, 4-Wellen-Planetengetriebe, miteinander verschachtelte Getriebe, beispielsweise mit mehr als drei Wellen genutzt und entsprechende Größen angezeigt werden. Vorzugsweise wird für zumindest jede Eingangs- und Ausgangswelle zumindest eine Größe angezeigt, insbesondere für jede Welle.
Vorzugsweise zeigt das Anzeigeinstrument eine Korrelation von zumindest zwei Betriebsparametern an, zum Beispiel eine resultierende Drehzahl und/oder ein resultierendes Drehmoment. Zusätzlich werden beispielsweise ein, vorzugsweise mehrere Betriebsparameter, insbesondere Eingangswerte zum Beispiel eines Getriebes gleichzeitig dargestellt.
Eine beispielhafte Ausgestaltung sieht vor, dass das Anzeigeinstrument an einem Hybridfahrzeug eingesetzt wird. Hierbei kann eine Korrelation zwischen zumindest einem ersten Betriebsparameter, der über eine Verbrennungskraftmaschine auf Getriebe, insbesondere ein Planetengetriebe wirkt, und einem zweiten Betriebsparameter, der über einen Elektromotor, der vorzugsweise auch als Generator dient, auf das Planetengetriebe wirkt, angezeigt werden. Vorzugsweise werden die Korrelation und der erste und zweite Betriebsparameter gemeinsam integriert in dem Anzeigeinstrument dargestellt.
Es wird gemäß einer ersten Ausgestaltung vorgeschlagen, mit einer Messvorrichtung und Sensoren Signale zu bestimmen, die in einer Korrelation zu einer Drehzahl stehen. Bevorzugt werden Tachogeneratoren, induktive Impulsgeber oder optische Sensoren verwendet. Besonders bevorzugt werden Magnetfeld-Sensoren in Verbindung mit einem Dauermagneten als Feldplatten-Geber oder Hall-Geber verwendet.
Zur Messung eines Signals, das in einer Korrelation zu einem Drehmoment steht, werden beispielsweise Folien-Dehnungsmessstreifen oder Halbleiter-Dehnungsmessstreifen vorgeschlagen. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung werden optische Sensoren oder Oberflächenwellen-Resonatoren vorgeschlagen.
Gemäß einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, die Betriebsparameter mittels einer integrierten Anzeige gemeinsam darzustellen. Das Anzeigeinstrument kann als Rundinstrument oder kreissegmentartige, anders segmentierte oder auch lineare Anzeige ausgebildet sein. Zur integrierten Anzeige der Betriebsparameter werden beispielsweise Zeigerinstrumente eingesetzt. Es wird gemäß einer Ausgestaltung vorgeschlagen, eine Möglichkeit vorzusehen, um einen Nullpunkt der Betriebsparameter an einer beliebigen Position beispielsweise im Zeigerinstrument festlegen zu können. Weiterhin besteht die Möglichkeit, Zeiger in unterschiedliche Drehrichtungen auslenken zu lassen. Die Auslenkungen können im oder gegen den Uhrzeigersinn erfolgen. Bevorzugt erfolgt die Darstellung im Uhrzeigersinn. Die Anzeige der Betriebsparameter kann relativ oder absolut erfolgen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Anzeigeinstrumentes werden Glühlampen, Flüssigkristall-Flachbildschirme, Leuchtdioden, Organische Leuchtdioden oder Flüssigkristallbildschirme als Anzeigemittel vorgeschlagen. Eine Weiterbildung weist Kombinationen von Anzeigeinstrumenten auf, wie beispielsweise ein Zeigerinstrument in Kombination mit einer Flüssigkristallbildschirmanzeige.
Zur Unterscheidung der dargestellten Betriebsparameter der Transmissionseinrichtung werden vorzugsweise unterschiedliche Farben und/oder geometrische Unterschiede der Anzeigeelemente wie beispielsweise unterschiedliche geometrische Darstellungen im Anzeigeinstrument genutzt. Beispielsweise können auch gleichartige geometrische Darstellungen verschieden sein, zum Beispiel dicke und dünne Zeiger. Vorzugsweise kann die Darstellung der Anzeigeelemente verändert werden: Dazu können beispielsweise Helligkeit, Kontrast sowie Farben der Anzeige und/oder der Anzeigeelemente des Anzeigeinstrumentes variiert werden. Gemäß einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, einen Betriebsparameter in der Anzeige visuell hervorzuheben, wie beispielsweise durch einen dickeren Zeiger und/oder Anzeigeelemente mit unterschiedlichen Farben. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass während des Betriebs des Fahrzeuges eine Darstellungsweise der Anzeige änderbar ist. Auch besteht die Möglichkeit, einen oder mehrere Betriebsparameter in dem Anzeigeinstrument auf Wunsch zusätzlich anzeigen zu können und/oder einen oder mehrere Betriebsparameter zu unterdrücken.
Gemäß einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, die gewählte Übersetzung der Transmissionseinrichtung in der Anzeige darzustellen. Dies kann mit einem weiteren Zeiger und/oder einem Display über- oder oberhalb beziehungsweise neben einem Zeigerdiagramm erfolgen.
Es wird vorgeschlagen, das Anzeigeinstrument in einer Instrumentenanzeige zu platzieren, die oberhalb eines Lenkrads angeordnet ist. Eine Weiterbildung sieht vor, das Anzeigeinstrument beispielsweise in einem Bordcomputer und/oder in einem Head-Up-Display zu integrieren, mit dem eine Darstellung der Betriebsparameter durch eine optische Abbildung mit Hilfe einer Optik erzeugt wird, die vorzugsweise in einer Windschutzscheibe sichtbar ist. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, ermittelte Signale zu speichern, um eine Kontrolle und/oder Auswertung zu ermöglichen. Beispielsweise können diese auch bei einer Inspektion ausgelesen werden.
Es wird ein Messstand für eine Transmissionseinrichtung beispielsweise eines Hybridfahrzeugs vorgeschlagen mit einer Belastungseinheit wie beispielsweise einer Wirbelstrombremse, eine Steuerung zum Betrieb der Transmissionseinrichtung mit unterschiedlichen Übersetzungen sowie eine geeignete Messvorrichtung um Betriebsparameter der Transmissionseinrichtung ermitteln zu können. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, die mittels eines Messstandes ermittelten Betriebsparameter in einer Auswertevorrichtung mit den über eine Schnittstelle wie beispielsweise USB, RS-232 oder IEEE 1394 übertragenen Messwerte der Transmissionseinrichtung zu vergleichen. Beispielsweise kann bei einem Hybridfahrzeug eine Steuerung zum Betrieb in unterschiedlichen Betriebszuständen, wie beispielsweise Anfahren, sowie zumindest eine Messvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, einen Antriebsstrang und/oder einen Elektromotor vorgesehen sein, um Betriebsparameter des Hybridfahrzeugs ermitteln zu können.
Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung wird ein Verfahren für eine optische Darstellung des Verhaltens einer Transmissionseinrichtung vorgeschlagen, bei dem mit einem ersten Sensor und einer Messvorrichtung zumindest ein erstes Signal erfasst wird, das in Bezug zu einem ersten Betriebszustand einer Transmissionseinrichtung steht. Mit einem zweiten Sensor und einer Messvorrichtung wird ein zweites Signal erfasst, das in Bezug zu einem zweiten Betriebszustand der Transmissionseinrichtung steht. Mit einem dritten Sensor und einer Messvorrichtung wird ein drittes Signal erfasst, das mit den Betriebszuständen der Transmissionseinrichtung korreliert ist und in Bezug zum Betriebszustand des Antriebsstrangs steht. Mit einer Vorrichtung werden das erste Signal, das zweite Signal und das dritte Signal ausgewertet. Diese Signale werden in einem gemeinsamen Anzeigeinstrument dargestellt, wobei die Signale auf dem Anzeigeinstrument optische Ausschläge erzeugen.
Das Anzeigeinstrument kann beispielsweise nur Drehzahlen verschiedener Wellen anzeigen. Das Anzeigeinstrument kann auch nur Drehmomente anzeigen, die an verschiede nen Wellen eines Antriebsstrangs anliegen. Auch kann das Anzeigeinstrument zumindest ein Drehmoment und eine Drehzahl gleichzeitig integriert darstellen. Eine Weiterbildung sieht vor, dass im Betrieb des Fahrzeugs zwischen einer Anzeige unterschiedlicher Betriebsparameter gewechselt werden kann. Beispielsweise kann das Anzeigeinstrument in einer ersten Darstellung nur Betriebsparameter in Form von Drehzahlen, die miteinander vorzugsweise gekoppelt sind, zum Beispiel über ein Getriebe, anzeigen. In einer zweiten Darstellung werden nur Drehmomente angezeigt, die vorzugsweise miteinander gekoppelt sind. In einer dritten Darstellung wird beispielsweise eine Mischung aus Drehzahlen und zumindest einem Drehmoment angezeigt. Eine beispielhafte Darstellung sieht vor, dass beispielsweise eine Drehzahl einer Verbrennungskraftmaschine angezeigt wird, integriert mit einer Anzeige eines abgegebenen Drehmomentes jeweils an jedem Rad des Fahr- zeugs. Eine weitere Darstellung sieht vor, dass zumindest eine Resultierende angezeigt wird. Die Resultierende kann ein Drehmoment oder eine Drehzahl sein, die sich aus der Zusammenführung von Drehmomenten bzw. Drehzahlen ergibt. Die Darstellungen können zumindest teilweise in einem einzigen Anzeigeinstrument angezeigt werden. Auch besteht die Möglichkeit, zumindest einzelne Darstellungen allein und ausschließlich in einem Anzeigeinstrument anzuzeigen.
Weitere Ausgestaltungen und Merkmale sind aus den nachfolgenden Zeichnungen zu entnehmen. Diese sind jedoch nicht beschränkend auszulegen. Vielmehr können ein oder mehrere Merkmale aus einer oder mehreren Figuren untereinander wie auch miteinander, insbesondere auch mit Merkmalen der obigen Beschreibung kombiniert werden. Ausgestaltungen des Anzeigeinstrumentes werden am Beispiel eines Hybridantriebes anhand der folgenden Figuren näher erläutert. Eine Verbrennungsmaschine und ein Elektromotor stehen über ein Planetengetriebe miteinander in Verbindung. Dabei werden Betriebszustände von Elektromotor, Verbrennungsmaschine und Antriebsstrang bezüglich Drehzahlen, Drehmomente sowie Leistungen bei unterschiedlichen und wechselnden Betriebsarten des Hybridfahrzeuges wie beispielsweise Anfahren, Generatorbetrieb, Boosten, Betrieb als Hillholder, Rückwärtsfahren sowie regeneratives Bremsen zumindest teilweise erfasst und können angezeigt werden. Es zeigen im Einzelnen:
1 zeigt schematisch eine erste Ausgestaltung eines Anzeigeinstruments, die Zeiger aufweist,
2 zeigt das Anzeigeinstrument aus 1 bei geänderten Betriebszuständen eines Hybridfahrzeuges,
3 zeigt das Anzeigeinstrument aus 1 bei weiteren geänderten Betriebszuständen des Hybridfahrzeuges,
4 zeigt eine zweite Ausgestaltung eines Anzeigeinstruments mit einer Kombination von Zeigern und Leuchtdioden,
5 zeigt das Anzeigeinstrument aus 4 bei geänderten Betriebszuständen eines Hybridfahrzeuges,
6 zeigt das Anzeigeinstrument aus 4 bei weiteren geänderten Betriebszuständen des Hybridfahrzeuges,
7 zeigt eine dritte Ausgestaltung des Anzeigeinstrumentes mit einem Balkendiagramm,
8 zeigt das Anzeigeinstrument aus 7 bei geänderten Betriebszuständen eines Hybridfahrzeuges,
9 zeigt das Anzeigeinstrument aus 7 bei weiteren geänderten Betriebszuständen des Hybridfahrzeuges,
10 zeigt eine schematische Ansicht eines Anzeigeinstruments in einer Instrumentenanzeige, die oberhalb eines Lenkrads in einem Hybridfahrzeug angeordnet ist,
11 zeigt eine schematische Darstellung eines Messstandes eines Hybridfahrzeuges,
12 zeigt schematisch eine vierte Ausgestaltung eines Anzeigeinstruments, die Zeiger aufweist, und
13 zeigt schematisch eine fünfte Ausgestaltung eines Anzeigeinstruments, das zusätzlich eine Ganganzeige aufweist.
1 zeigt eine erste Ausgestaltung eines Anzeigeinstruments 20 in einem gemeinsamen Zeigerinstrument 1. Ein mit strichpunktierten Linien schematisch dargestellter erster Zeiger 2 zeigt einen Betriebszustand einer Verbrennungsmaschine 16 an, ein mit gestrichel ten Linien schematisch dargestellter zweite Zeiger 3 zeigt einen Betriebszustand eines Elektromotors 17 an und ein mit durchgezogener Linie schematisch dargestellter dritte Zeiger 4 zeigt einen Betriebszustand eines Antriebsstrangs 18 eines Hybridfahrzeuges an. Dabei weisen in 1 Elektromotor 17 und Verbrennungsmaschine 16 Drehzahlen mit gleichen Beträgen in entgegengesetzte Drehrichtungen auf, wodurch die resultierende Drehzahl des Antriebsstrangs 18 Null ist. Ein Nullpunkt 5 des Zeigerinstrumentes 1 ist in diesem Beispiel auf den unteren Rand des Zeigerinstrumentes festgelegt und Auslenkungen der Zeiger 2, 3 und 4 verlaufen im Uhrzeigersinn. Die Festlegungen bezüglich der Position des Nullpunktes und der Drehrichtung der Zeiger 2, 3 und 4 sind beispielsweise willkürlich gewählt. Durch eine geeignete Skalierung der Anzeigeelemente des Anzeigeinstrumentes kann die Darstellung der Betriebszustände eines Hybridfahrzeuges auch mit absoluten Werten erfolgen.
2 zeigt das Zeigerinstrument aus 1 in einem Betriebszustand des Hybridfahrzeuges bei einer konstanten Fahrt, wobei nur die Verbrennungsmaschine 16 das Hybridfahrzeug antreibt.
3 zeigt das Zeigerinstrument aus 1 bei Beschleunigung des Hybridfahrzeuges durch den Elektromotor 17 und die Verbrennungsmaschine 16.
4 zeigt schematisch eine zweite Ausgestaltung eines Anzeigeinstrumentes 20. Ein mit strichpunktierten Linien schematisch dargestellter erster Zeiger 2 zeigt einen Betriebszustand einer Verbrennungsmaschine 16 an und ein mit gestrichelten Linien schematisch dargestellter zweite Zeiger 3 einen Betriebszustand eines Elektromotors 17. Eine Anzeige eines Betriebszustands eines Antriebsstrangs 18 erfolgt mit Leuchtdioden, wobei in diesem Beispiel die Leuchtdioden 6 eingeschaltet und die Leuchtdioden 7 ausgeschaltet sind. Dabei weisen in 4 Elektromotor 17 und Verbrennungsmaschine 16 Drehmomente mit gleichen Beträgen in entgegengerichtete Richtungen auf, wodurch ein Betrag des resultierenden Drehmomentes am Antriebsstrang 18 Null ist. Mit einer geeigneten Skalierung kann die Anzeige der Betriebszustände sowohl mit relativen als auch absolut Werten erfolgen.
5 zeigt das Anzeigeinstrument 20 in einer Ausgestaltung aus 4 in einem Betriebszustand des Hybridfahrzeuges bei konstanter Fahrt, wobei nur das Drehmoment der Verbrennungsmaschine 16 einen Antrieb bewirkt.
6 zeigt das Anzeigeinstrument 20 in einer Ausgestaltung aus 4 in einem Betriebszustand des Hybridfahrzeuges bei einer Beschleunigung durch den Elektromotor 17 und der Verbrennungsmaschine 16.
7 zeigt schematisch eine dritte Ausgestaltung eines Anzeigeinstrumentes 20 mit einer relativen Darstellung von Betriebsparametern eines Hybridfahrzeuges in einem Balkendiagramm. Dabei weisen Elektromotor 17 und Verbrennungsmaschine 16 Drehzahlen mit gleichen Beträgen in entgegengesetzte Drehrichtungen auf, wodurch ein Betrag der resultierenden Drehzahl des Antriebsstrangs 18 Null ist. Ein erster Balken 8 repräsentiert eine Drehzahl einer Verbrennungsmaschine 16, ein zweiter Balken 9 repräsentiert eine Drehzahl eines Elektromotors 17 und ein dritter Balken repräsentiert eine resultierende Drehzahl eines Antriebsstrangs 18. Die Festlegungen bezüglich einer Ausschlagsrichtung der Balken ist willkürlich gewählt. Mit einer geeigneten Skalierung kann die Anzeige der Betriebszustände sowohl mit relativen Werten als auch absolut erfolgen.
8 zeigt das Balkendiagramm in einer gleichen Ausgestaltung aus 7 in einem Betriebszustand des Hybridfahrzeuges bei einer konstanten Fahrt, wobei nur die Verbrennungsmaschine 16 zu einem Antrieb des Hybridfahrzeuges beiträgt.
9 zeigt das Balkendiagramm aus 7 in einem Betriebszustand des Hybridfahrzeuges bei Beschleunigung durch den Elektromotor 17 und der Verbrennungsmaschine 16.
10 zeigt eine schematische Ansicht einer oberhalb eines Lenkrads 11 angeordneten Instrumentenanzeige 15 eines Hybridfahrzeuges, in dem ein integriertes Zeigerinstrument 13 für Hybrid-Betriebsparameter, ein Drehzahl-Zeigerinstrument 14 und ein Geschwindigkeits-Zeigerinstrument 12 eingebaut ist..
11 zeigt eine schematische Darstellung eines Messstandes eines Hybridfahrzeuges mit einer Verbrennungsmaschine 16, einem Elektromotor 17 und einem Antriebsstrang 18. In unterschiedlichen Belastungszuständen des Hybridfahrzeuges werden zueinander in Korrelation stehende Signale von Betriebsparametern des Elektromotors 17 erfasst und über eine Datenleitung 23 in eine Vorrichtung 19 übertragen. Signale von Betriebsparametern der Verbrennungsmaschine 16 werden über eine Datenleitung 21 in die Vorrichtung 19 übertragen, Signale von Betriebsparametern des Antriebsstrangs 18 werden über eine Datenleitung 22 in die Vorrichtung 19 übertragen. Die übertragenen Signale werden in der Vorrichtung 19 verarbeitet. Die verarbeiteten Signale der Verbrennungsmaschine 16 werden über eine Datenleitung 24, die verarbeiteten Signale des Elektromotors 17 werden über eine Datenleitung 26 und die verarbeiteten Signale des Antriebsstrangs 18 werden über eine Datenleitung 25 zu einem integrierten Anzeigeinstrument 20 übertragen und optisch dargestellt.
12 zeigt schematisch eine vierte Ausgestaltung eines Anzeigeinstrumentes 20 eines Hybridfahrzeuges, in dem Drehzahlen eines 3-Wellen-Planetengetriebes angezeigt werden. Hierbei kann das Sonnenrad mit dem Getriebeausgang verbunden sein, dessen Drehzahl mit dem Zeiger 30 dargestellt wird. Die Drehzahl des Planetenträgers wird mit dem Zeiger 32 und die Drehzahl der Planetenräder wird mit dem Zeiger 31 dargestellt. Die Werte der Drehzahlen werden in diesem Beispiel mit absoluten Werten in einem negativen und positiven Bereich zwischen –3000 und +5000 Umdrehungen/Minute dargestellt. Als kritisch erachtete hohe Drehzahlen oberhalb 4000 Umdrehungen/Minute sind mit einem Balken 33 am Rand der Skalierung gekennzeichnet. In diesem Beispiel weisen die Umdrehungsgeschwindigkeiten vom Planetenträger positive Werte und die Umdrehungsgeschwindigkeiten der Planetenräder negative Werte auf, während die Drehzahl des Getriebeausgangs etwa Null ist.
13 zeigt schematisch eine vierte Ausgestaltung eines Anzeigeinstrumentes 20 eines Hybridfahrzeuges, in dem Drehzahlen eines Planetengetriebes angezeigt werden. Zeiger 36 stellt die Drehzahl eines Antriebsstrangs dar, Zeiger 38 stellt die Drehzahl einer Verbrennungsmaschine dar, Zeiger 35 stellt die Drehzahl eines Elektromotors dar und Zeiger 37 stellt einen Elektromotor dar, der beispielsweise zum regenerativen Bremsen zugeschaltet wird. Als kritisch erachtete hohe Drehzahlen oberhalb 4000 Umdrehungen/Minute sind mit einem Balken 34 am Rand der Skalierung gekennzeichnet. Unterhalb des Zeigerdiagramms ist zusätzlich eine Ganganzeige 39 in einem LCD-Display angeordnet. Der in diesem Beispiel gewählte dritte Gang ist visuell hervorgehoben. Die Positionierung der Ganganzeige 39 kann um das Zeigerinstrument herum oder innerhalb des Zeigerinstrumentes erfolgen. Es besteht auch die Möglichkeit, den gewählten Gang mit einem weiteren Zeiger innerhalb des Zeigerinstrumentes anzuzeigen.
Die Erfindung ist vorteilhaft bei verschiedenen Fahrzeugen einsetzbar. Diese können Landfahrzeuge, Luftfahrzeuge oder auch Schiffe sein. Neben Personenfahrzeugen und Nutzfahrzeugen können auch Motorräder mit einem vorgeschlagenen Anzeigeinstrument ausgestattet werden. Vorzugsweise wird das Anzeigeinstrument bei einem Hybridsystem verwendet. Hybridsystem im Sinne dieser Erfindung ist ein Antriebssystem, bei dem zwei oder mehrere Antriebsquellen miteinander gekoppelt werden, vorzugsweise über ein zwi schengeschaltetes Getriebe. Eine bevorzugte weitere Anwendung betrifft den Einsatz des vorgeschlagenen Anzeigeinstruments in einem Sport- oder Rennwagen.

Claims

Anzeigeinstrument (20) eines Transmissionsstrangs, insbesondere einer Transmissionseinrichtung, oder eines Messstandes eines Transmissionsstrangs, insbesondere einer Transmissionseinrichtung, das eine Korrelation zwischen zumindest einem ersten Betriebszustand des Transmissionsstrangs, insbesondere der Transmissionseinrichtung, und einem zweiten Betriebszustand des Transmissionsstrangs, insbesondere der Transmissionseinrichtung, anzeigt.
Anzeigeinstrument (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erster Betriebsparameter bezogen auf die Transmissionseinrichtung und ein zweiter Betriebsparameter bezogen auf die Transmissionseinrichtung anzeigbar ist.
Anzeigeinstrument (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Korrelation des ersten Betriebsparameters und des zweiten Betriebsparameters der Transmissionseinrichtung anzeigbar ist.
Anzeigeinstrument (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betriebsparameter der Transmissionseinrichtung bezogen auf den Antriebsstrang (18) anzeigbar ist.
Anzeigeinstrument (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein angezeigter Betriebsparameter zumindest eine Drehzahl, ein Drehmoment und/oder eine Leistung umfasst.
Anzeigeinstrument (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorrichtung (19) zur Ermittlung eines Signals in Korrelation zur Drehzahl einen Sensor zumindest als Feldplatten-Geber, Hall-Geber, Tachogenerator oder induktiven Impulsgeber umfasst.
Anzeigeinstrument (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorrichtung (19) zur Ermittlung eines Signals in Korrelation zum Drehmoment einen Sensor zumindest als Oberflächenwellen-Resonator, Folien-Dehnungsmessstreifen oder Halbleiter-Dehnungsmessstreifen umfasst.
Anzeigeinstrument (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorrichtung (19) zur Ermittlung eines Signals in Korrelation zur Leistung Signale in Korrelation zur Drehzahl mit Signalen in Korrelation zum Drehmoment verarbeitet.
Anzeigeinstrument (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Darstellung der Betriebsparameter in einer integrierten Anzeige erfolgt.
Anzeigeinstrument (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integrierte Anzeige zumindest ein Zeigerinstrument, ein Flüssigkristall-Flachbildschirm, Leuchtdioden, Organische Leuchtdioden und/oder einen Flüssigkristallbildschirm umfasst.
Anzeigeinstrument nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige mit einem Head-Up-Display anzeigbar ist.
Verfahren zur optischen Darstellung des Verhaltens eines Transmissionsstrangs, insbesondere einer Transmissionseinrichtung, wobei zumindest über einen ersten Sensor ein erster mit einer Transmissionseinrichtung in Bezug stehender erster Betriebsparameter, über einen zweiten Sensor ein zweiter mit der Transmissionseinrichtung in Bezug stehender zweiter Betriebsparameter aufgenommen wird und über einen dritten Sensor ein dritter Betriebsparameter aufgenommen wird, der in Bezug zu einem Antriebsstrang (18) steht, und in Abhängigkeit der ermittelten Betriebsparameter jeweils Signale erzeugt werden, die auf einer Anzeige dargestellt werden.
Verfahren nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass die Signale miteinander in Korrelation optisch dargestellt werden.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Signale optische Ausschläge erzeugen.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopplung der Transmissionseinrichtung mit dem Antriebsstrang (18) durch miteinander korrelierte optische Ausschläge dargestellt werden.