DE102006017597B4 - Radfahrbekleidung - Google Patents

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    • A41D2600/104Cycling

Abstract

Radfahrtrikot (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210'''), das folgendes aufweist: ein Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122); ein Rückenteilmaterialstück (23, 123), das an Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) gekoppelt ist; ein Paar symmetrischer Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125), die an jeweilige Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) und des Rückenteilmaterialstücks (23, 123) gekoppelt sind, wobei jedes Ärmelmaterialstück (25, 25, 28, 29, 124, 125) zumindest einen Abschnitt eines Schulterabdeckbereichs (14, 14') des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') definiert; und ein Paar nicht dehnbarer Abschnitte (12, 112), einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine rechte Seite des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') und einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine linke Seite des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210'''), wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) zumindest an den Ärmelmaterialstücken (25, 25, 28, 29, 124, 125) fixiert sind, wobei sich die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) in einer Richtung im Wesentlichen von dem Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) zu dem Rückenteilmaterialstück (23, 123) hin erstrecken und sich zumindest teilweise über die Schulterabdeckbereiche (14, 14') des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') erstrecken; wobei das Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122), das Rückenteilmaterialstück (23, 123) und die Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) aus jeweiligen Materialen ausgebildet sind, die einen ersten Elastizitätsgrad aufweisen, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) einen zweiten Elastizitätsgrad aufweisen, wobei der erste Elastizitätsgrad elastisch ist und der zweite Elastizitätsgrad im Wesentlichen nicht elastisch ist.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Diese Erfindung bezieht sich im Wesentlichen auf eine Radfahrbekleidung. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf ein Radfahrtrikot mit nicht dehnbaren Abschnitten, die in Schulterabdeckbereichen des Radfahrtrikots zur Verfügung gestellt sind.
  • Hintergrundinformationen
  • Radfahren ist eine zunehmend beliebte Form der Freizeitgestaltung und Erholung sowie ein zunehmend beliebtes Transportmittel. Außerdem ist Radfahren ein sehr beliebter Wettkampfsport geworden, sowohl für Amateure als auch für Profis. Ob ein Fahrrad zur Freizeitgestaltung oder Erholung, zum Transport oder im Wettkampf Anwendung findet, die Fahrradindustrie verbessert ständig die verschiedenen Komponenten des Fahrrads ebenso wie der Bekleidung, die sowohl von gewöhnlichen Fahrradfahrern als auch von hoch engagierten Radenthusiasten getragen wird.
  • Eine Radfahrbekleidung, wie beispielsweise Radfahrtrikots, ist allgemein bekannt. Radfahrtrikots werden üblicherweise von Radfahrern während des Fahrens sowohl bei Amateur- als auch professionellen Wettkämpfen getragen, wie beispielsweise Straßenrennen oder Off-Road-Bergrennen. Viele herkömmliche Radfahrtrikots werden mit Designs hergestellt, die Raglanärmel umfassen. Solche Trikots umfassen ein Ärmelmaterialstück, das sich von dem Halsbereich des Radfahrers zu dem Handgelenk erstreckt, wobei zumindest ein Abschnitt des oberen Teils der Schulter des Radfahrers bedeckt wird. Solch ein Trikot ist in dem US Patent mit der Nummer 5,210,877 offenbart.
  • Das US Patent mit der Nummer 5,023,953 offenbart ein Kleidungsstück mit einem ärmellosen Shirt und abnehmbaren schnittfesten Ärmeln, bei denen das Shirt und die Ärmel aus Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften gefertigt sind.
  • Das herkömmliche Trikot ist mit einem Vorderteilmaterialstück/Frontelement und einem Rückenteilmaterialstück/Rückenelement aufgebaut, die sich nach oben bis unmittelbar unter die Schultern des Radfahrers erstrecken. Das Front- und Rückenelement/bzw. -materialstück ist anhand gleichmäßig gekrümmter Linien aufgebaut, die sich mit einem Paar linker und rechter Ärmelmaterialstücke/Ärmelelemente verbinden, die positioniert sind, um den oberen Teil der Schultern an beiden Seiten des Torsos des Radfahrers zu bedecken. Jedes der Ärmelmaterialstücke ist mit einem Ärmelrand, einem Halsabschnitt, einem Paar Ärmel bildender Abschnitte und einem Paar Nahtabschnitte ausgebildet.
  • Solche Radfahrtrikots sind üblicherweise aus einem flexiblen, dehnbaren Material oder Stoff hergestellt. Wenn der Fahrer eine Tasche oder einen Rucksack trägt, dehnt und knittert das Radfahrtrikot in dem Bereich um die Schultern. Solch ein Dehnen kann ein Unbehagen für den Radfahrer verursachen und den Wind- oder Luftwiderstand erhöhen.
  • Angesichts des vorstehend Erwähnten wird es Fachleuten anhand dieser Offenbarung ersichtlich, dass ein Bedarf an einem verbesserten Radfahrtrikot besteht, das die Bildung von Unebenheiten, Falten oder Verknitterungen im Bereich der Schultern verringert oder beseitigt, um die Windwiderstandseigenschaften des Trikots zu verbessern und den Komfort des Radfahrers zu verbessern. Diese Erfindung befasst sich mit diesem Bedarf des Standes der Technik, ebenso mit anderen Bedürfnissen, die Fachleuten anhand dieser Offenbarung ersichtlich werden.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Radfahrtrikotbekleidung mit spezifischen Bereichen bereitzustellen, bei denen der Stoff davon abgehalten wird, sich zu dehnen.
  • Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, das Komfortniveau eines Radfahrers zu erhöhen, der das Radfahrtrikot trägt, wobei der Radfahrer einen Rucksack oder eine kleine Tasche über der Schulter oder den Schultern trägt.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Radfahrtrikot ein Vorderteilmaterialstück, ein Rückenteilmaterialstück, ein Paar symmetrischer Ärmelmaterialstücke und ein Paar nicht dehnbarer Abschnitte. Das Rückenteilmaterialstück ist mit Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks gekoppelt. Die symmetrischen Ärmelmaterialstücke sind mit jeweiligen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks und des Rückenteilmaterialstücks gekoppelt, wobei jedes Ärmelmaterialstück zumindest einen Abschnitt eines Schulterabdeckbereichs des Radfahrtrikots definiert. Die nicht dehnbaren Abschnitte umfassen einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine rechte Seite des Radfahrtrikots und einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine linke Seite des Radfahrtrikots. Die nicht dehnbaren Abschnitte sind zumindest an den Ärmelmaterialstücken fixiert. Des Weiteren erstreckt sich jeder der nicht dehnbaren Abschnitte im Wesentlichen in einer Richtung von dem Vorderteilmaterialstück zu dem Rückenteilmaterialstück und erstreckt sich zumindest teilweise über den Schulterabdeckbereich des Radfahrtrikots. Des Weiteren sind das Vorderteilmaterialstück, das Rückenteilmaterialstück und die Ärmelmaterialstücke aus jeweiligen Materialien ausgebildet, die einen ersten Elastizitätsgrad aufweisen. Die nicht dehnbaren Abschnitte weisen einen zweiten Elastizitätsgrad auf. Der erste Elastizitätsgrad ist elastisch, während der zweite Elastizitätsgrad im Wesentlichen nicht elastisch ist.
  • Das Fahrradtrikot der vorliegenden Erfindung stellt dem Radfahrer ein höheres Komfortniveau zur Verfügung und verringert den Luftwiderstand, aufgrund der Einbeziehung der nicht dehnbaren Abschnitte. Da sich die nicht dehnbaren Abschnitte zu dem oberen Teil der Schulterabdeckbereiche des Radfahrtrikots erstrecken, dehnt sich der Stoff um die nicht dehnbaren Abschnitte nicht, wenn ein Rucksack oder eine Tasche getragen wird. Da sich der Stoff nicht dehnt, werden sich Unebenheiten und Falten mit einer geringeren Wahrscheinlichkeit ausbilden, wodurch der Luftwiderstand reduziert wird.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung sind die nicht dehnbaren Abschnitte Stitching-Nähte/Heft- bzw. Steppnähte, die jeweilige Abschnitte der Ärmelmaterialstücke an den jeweiligen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks fixieren.
  • Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung sind die nicht dehnbaren Abschnitte nicht dehnbare Materialstücke, die Abschnitte des jeweiligen Materialstücks der Ärmelmaterialstücke überlappen und an diesen fixiert sind.
  • Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung sind die nicht dehnbaren Abschnitte nicht dehnbare Materialstücke, die erste und zweite Seiten aufweisen. Die erste Seite der nicht dehnbaren Materialstücke ist an jeweiligen Abschnitten der Ärmelmaterialstücke fixiert. Die zweite Seite der nicht dehnbaren Materialstücke ist an jeweiligen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks fixiert.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Nun wird auf die beigefügten Zeichnungen, die einen Teil dieser ursprünglichen Offenbarung bilden, Bezug genommen:
  • 1 ist eine schematische perspektivische Ansicht der Vorderseite eines Radfahrtrikots gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Rückseite des Radfahrtrikots, das in 1 dargestellt ist, gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 3 ist eine Draufsicht, die ein Musterlayout von allen Materialstücken aus zugeschnittenem Stoff zeigt, die nacheinander zusammengefügt werden, um das in den 1 und 2 dargelegte Radfahrtrikot gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung auszubilden;
  • 4 ist eine vergrößerte Ansicht eines Stücks des zugeschnittenen Stoffs, der in der 3 gezeigt ist, wobei das Materialstück des zugeschnittenen Stoffs einem Ärmelmaterialstück der rechten Seite des Radfahrtrikots gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung entspricht;
  • 5 ist eine Seitenansicht eines Fahrrads und eines Fahrradfahrers, wobei der Fahrradfahrer in einer Fahrhaltung das Radfahrtrikot gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung trägt;
  • 6 ist eine Draufsicht des Radfahrtrikots gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 7 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines Radfahrtrikots gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 8 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines Radfahrtrikots gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 9 ist eine Draufsicht, die ein Musterlayout von allen Materialstücken aus zugeschnittenem Stoff zeigt, die nacheinander zusammengefügt werden, um das in der 8 dargelegte Radfahrtrikot gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung auszubilden;
  • 10 ist eine Draufsicht des Radfahrtrikots gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 11 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines Radfahrtrikots gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 12 ist eine Draufsicht, die ein Musterlayout von allen Materialstücken aus zugeschnittenem Stoff zeigt, die nacheinander zusammengefügt werden, um das in der 11 dargelegte Radfahrtrikot gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung auszubilden;
  • 13 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorderansicht eines Radfahrtrikots gemäß einem fünften und sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 14 ist eine Draufsicht des Radfahrtrikots gemäß dem fünften und sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
  • 15 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines Radfahrtrikots gemäß einem siebten und achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • Zunächst wird unter Bezugnahme auf die 1 ein Radfahrtrikot 10 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Radfahrtrikot 10 umfasst nichtdehnbare Abschnitte 12, die sich über Schulterabdeckbereiche 14 des Radfahrtrikots 10 erstrecken.
  • In der nachstehenden Beschreibung werden die Begriffe „innen” und „außen”, „oben” und „unten”, sowie dazu ähnliche Begriffe, unter Bezugnahme auf allgemeine Stellen auf dem Radfahrtrikot 10 relativ zu einem Torso T eines Radfahrers C verwendet (siehe 5). Beispielsweise würde ein oberer Bereich oder Richtung dem oberen Abschnitt des Torsos T zu dem Halsbereich des Radfahrers C hin entsprechen. Ein innerer Bereich oder eine innere Richtung würde im Wesentlichen dem mittleren Teil der Brust oder dem mittleren Teil des Rückens des Torsos T entsprechen. Ein äußerer Bereich oder Richtung würde den Seiten des Torsos T oder der Richtung weg von den Seiten des Torsos T entsprechen. Die Schulterabdeckbereiche 14 des Radfahrtrikots 10 entsprechen den Abschnitten des Radfahrtrikots 10, die zumindest den oberen Teil der Schultern des Radfahrers C bedecken. Optional können die Schulterabdeckbereiche 14 auch Bereiche umfassen, die sich unmittelbar um die oberen Teile der Schultern des Radfahrers C herum befinden. Des Weiteren versteht sich, dass die Begriffe Vernähung und Stitching/Heften bzw. Steppen austauschbar verwendet werden und herkömmliche Begriffe sind, die im Textil- und Bekleidungsgewerbe bekannt sind.
  • Eines der Merkmale des Radfahrtrikots 10 des ersten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung ist seine Form, die so dimensioniert ist, dass sie sich der Form eines Radfahrers C in einer Fahrhaltung anpasst. Beispielsweise zeigt die 5 den Radfahrer C in der Fahrhaltung, der sich auf einem Fahrrad 50 nach vorne lehnt, wobei sich Oberarme 53 relativ zu dem Fahrrad nach unten erstrecken (nach vorne relativ zu dem Radfahrtrikot 10), da sich die Unterarme 54 des Radfahrers nach vorne erstrecken, um die Lenkstange 51 des Fahrrads 50 zu fassen. Wie dies nachstehend beschrieben ist, werden verschiedene Materialstücke so zusammen genäht, dass sie das Radfahrtrikot 10 der vorliegenden Erfindung ausbilden. Diese Materialstücke sind geometrisch so geformt, dass sie die Fahrhaltung des Radfahrers C in einem ungedehnten Zustand nachahmen und sich diesem anpassen, wie dies nachstehend detaillierter beschrieben wird. Das Radfahrtrikot 10 ist mit den nicht dehnbaren Abschnitten 12 versehen, die sich über die Schulterabdeckbereiche 14 erstrecken, um das Dehnen der Schulterabdeckbereiche 14 zu beschränken, wenn der Radfahrer C einen Rucksack oder eine Tasche (nicht gezeigt) über einem oder beiden Schulterabdeckbereichen 14 trägt. Des Weiteren erstreckt sich jeder der nicht dehnbaren Abschnitte 12 in eine Richtung im Wesentlichen von einem Vorderteilabschnitt 20 zu einem Rückenmaterialstück 23 hin und erstreckt sich zumindest teilweise zu und möglicherweise über die Schulterabdeckbereiche 14 des Radfahrtrikots 10.
  • In den 1 und 2 ist das Radfahrtrikot 10 bezüglich eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung eine Sportbekleidungsausführung, die der Radfahrer C vorzugsweise dann trägt, wenn er das Fahrrad 50 entweder zu Trainings- oder zu Rennzwecken fährt, wie beispielsweise einem Straßenrennen oder einem Berg-Fahrradrennen. Das Radfahrtrikot 10 umfasst symmetrische linke und rechte Ärmelmaterialstücke 24 und 25, die sich von entgegengesetzten Seiten des Halsbereichs des Radfahrers C und über die Schultern des Radfahrers erstrecken. Sowohl das linke als auch das rechte Ärmelmaterialstück 24 und 25 umfassen auch Raglanärmel, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel Kurzärmel sind, und weisen eine Öffnung in einem vorderen Abschnitt von diesem auf. Des weiteren sind, wie dies in den 1 und 2 gezeigt ist, die linken und rechten Ärmelmaterialstücke 24 und 25 so zugeschnitten und angepasst, dass die Form und Kontur der Ärmel des Radfahrtrikots 10 die relative Position eines Radfahrerarms nachahmen, wenn sich der Radfahrer C in einer Fahrhaltung befindet, wobei dieser die Lenkstange eines Fahrrads hält, wie dies nachstehend detaillierter beschrieben ist.
  • Das Radfahrtrikot 10, das in den 1, 2 und 6 dargestellt ist, ist in einem ungedehnten Zustand gezeigt. Genauer gesagt, ist die in den 1 und 2 gezeigte Form des Radfahrtrikots 10 ein unbelasteter Zustand, bei dem der Stoff weder gedehnt noch auf irgend eine Art und Weise geknittert oder gefaltet ist. Die Orientierung des Radfahrtrikots 10 in den 1 und 2 umfasst eine gewünschte Kontur, bei der sich die Ärmel nach vorn und nach außen von dem Abschnitt des Radfahrtrikots 10 erstrecken, der den Torso T des Radfahrers C bedeckt.
  • Das Radfahrtrikot 10 umfasst im Wesentlichen ein Vorderteilmaterialstück 20, ein Rückenteilmaterialstück 23, das vorstehend erwähnte Paar der linken und rechten Ärmelmaterialstücke 24 und 25, ein Paar der linken und rechten Seitenmaterialstücke 26 und 27, ein Paar unterer Ärmelmaterialstücke 28 und 29 und ein Halsmaterialstück 30. Das Vorderteilmaterialstück 20 ist in zwei kleinere Materialstücke geteilt, nämlich ein linkes Vorderteilmaterialstück 21 und ein rechtes Vorderteilmaterialstück 22, die so symmetrisch geformt sind, dass sie jeweils ein Spiegelbild des anderen darstellen, wodurch das Vorderteilmaterialstück 20 ausgebildet wird.
  • Wie dies in den 1 und 2 gezeigt ist, sind die linken und rechten Seitenmaterialstücke 26 und 27 zwischen jeweiligen Abschnitten der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 und dem Rückenmaterialstück 23 positioniert. Des Weiteren sind die unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29 an einem tieferen Abschnitt des jeweiligen Materialstücks der linken und rechten Ärmelmaterialstücke 24 und 25 positioniert. Die verschiedenen Materialstücke des Radfahrtrikots 10 sind durch Nähte (das heißt, Bekleidungsnähte) zusammengefügt.
  • An einem unteren Abschnitt des Rückenteilmaterialstücks 23 ist eine Tasche 31 zum Tragen von Objekten, wie beispielsweise einer Wasserflasche, ausgebildet. Des Weiteren sind die Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 jeweils an jeweiligen Abschnitten eines mechanischen Reißverschlusses 32 angebracht, der ein Zusammenfügen und eine Trennung der Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 ermöglicht.
  • Die einzelnen Materialstücke des Radfahrtrikots 10 werden nun individuell mit besonderer Bezugnahme auf die 3 beschrieben. Die 3 zeigt jedes der separaten Materialstücke, die zusammengenäht werden, um das Radfahrtrikot 10 auszubilden, in einem Layout entsprechend den Zuschnitten aus Stoff. Die Materialstücke des Radfahrtrikots 10 können aus irgend einem aus einer Vielzahl von Stoff- oder stoffähnlichen Materialien zugeschnitten sein, wie beispielsweise einem Polyestermaterial, das eine Maschenkonfiguration aufweist, die in der Lage ist, zu atmen oder Feuchtigkeit abzugeben. Die Materialstücke des Radfahrtrikots 10 werden vorzugsweise unter Anwendung eines vorkonfigurierten Musters ausgeschnitten, so dass die in der 3 gezeigten Materialstücke erhalten werden. Die in der 3 gezeigten Materialstücke des Radfahrtrikots 10 werden so ausgelegt, dass eine Außenseite des zugeschnittenen Materials gezeigt ist. Insbesondere formen die in der 3 dargestellten Materialstücke des Radfahrtrikots 10 die Außenseite der Bekleidung. Es sollte von Fachleuten erkannt werden, dass die zusätzlichen Laschen bzw. Bänder an Material um die Peripherie von jedem Materialstück des Radfahrtrikots 10 und die entsprechende Linie, die von der Peripherie von jedem Materialstück geringfügig beabstandet ist, eine Nahtlinie, eine Faltlinie oder eine Vernähungslinie darstellt, wo angrenzende Materialstücke des Radfahrtrikots 10 zusammengefügt werden. Insbesondere stellen die Linien, die geringfügig von der Peripherie eines jeden Materialstücks beabstandet sind, bevorzugte Stellen von Nähten zwischen angrenzenden Materialstücken des Radfahrtrikots 10 dar.
  • Wie dies in der 3 unten rechts gezeigt ist, sind die linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 symmetrisch ausgebildet, so dass sie Spiegelbilder voneinander darstellen. Jedes der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 ist mit einem entsprechenden Paar linker und rechter erster Ärmelbefestigungsabschnitte 21a und 22a, mit ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 21b und 22b, ersten Halslinienabschnitten 21c und 22c, Reißverschlussbefestigungsabschnitten 21d und 22d und vorderen, unteren Saumabschnitten 21e und 22e ausgebildet.
  • Die linken und rechten ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 21a und 22a umfassen schräge gekrümmte Linien, die so positioniert sind, dass die oberen Teile der Schultern des Radfahrers C, der das Radfahrtrikot 10 trägt, nicht durch die linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 bedeckt werden. Die ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 21a und 22a sind mit einer nahezu S-förmig gekrümmten Kontur oder Serpentinen-Kontur konfiguriert, die sich schräg nach unten zu äußeren jeweiligen Seiten von diesen erstreckt, und nachdem sie sich nach außen auf eine konvexe Art und Weise gekrümmt hat, krümmt sie sich auf eine konkave Art und Weise.
  • Die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 21b und 22b befinden sich auf jeweiligen Seiten des linken und rechten Vorderteilmaterialstücks 21 und 22, die sich von und unterhalb der ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 21a und 22a erstrecken. Die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 21b und 22b sind ausgebildet, um von den ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 21a und 22a nach unten gefaltet zu werden, und sind mit einer Verbundform konfiguriert, die einen gekrümmten Abschnitt und einen geraden Abschnitt aufweist.
  • Die ersten Halslinienschnittabschnitte 21c und 22c erstrecken sich von den ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 21a und 22a nach innen und haben eine gekrümmte Kontur, die eine im Wesentlichen halbkreisförmige Form aufweist. Die ersten Halsauslinienabschnitte 21c und 22c sind mit einem kreisförmig gekrümmten Rand konfiguriert, der sich zu der Innenseite des Radfahrtrikots 10 erstreckt.
  • Die Reißverschlussbefestigungsabschnitte 21d und 22d erstrecken sich von der Innenseite der ersten Halsauslinienabschnitte 21c und 22c nach unten. Der Reißverschluss 32 (1) ist an den Reißverschlussbefestigungsabschnitten 21d und 22d befestigt, wobei sowohl die linken als auch rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 lösbar in Verbindung gebracht werden.
  • Die vorderen, unteren Saumabschnitte 21e und 22e erstrecken sich zwischen den Reißverschlussbefestigungsabschnitten 21d und 22d und jeweiligen ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 21b und 22b. Die vorderen, unteren Saumabschnitte 21e und 22e sind mit gekrümmten Rändern konfiguriert, die sich nach oben krümmen auf eine konvexe Art und Weise zu dem mittleren Teil des Radfahrtrikots 10 hin. Selbst wenn der Fahrer eine bucklige Haltung einnimmt, werden an dem Radfahrtrikot 10 kaum Falten auftreten.
  • Das Rückenteilmaterialstück 23, wie dies in der 3 oben in der Mitte gezeigt ist, ist mit einem Paar der linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 23a und 23b, einem Paar der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d, einem hinteren, unteren Saumabschnitt 23e und einem zweiten Halslinienabschnitt 23f versehen.
  • Die linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 23a und 23b sind jeweils mit einer schrägen, gekrümmten Kontur ausgebildet, die so dimensioniert ist, dass sie sich gerade bis unter die Schultern des Radfahrers erstreckt, so dass die Schultern nicht komplett durch das Rückenteilmaterialstück 23 bedeckt werden. Die linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d erstrecken sich von den linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitten 23a beziehungsweise 23b nach unten zum hinteren, unteren Saumabschnitt 23e. Die linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d werden durch Nähte an den jeweiligen Abschnitt der ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 21b und 22b der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 fixiert, und werden auch durch Nähte an den Seitenelementen 26 und 27 fixiert.
  • Der hintere, untere Saumabschnitt 23e des Rückenteilmaterialstücks 23 erstreckt sich zwischen den unteren Rändern der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d. Der zweite Halsauslinienabschnitt 23f ist als eine Projektion ausgebildet, die sich nach oben zwischen den oberen Enden der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d erstreckt.
  • Die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 23a und 23b sind mit einer gekrümmten Kontur ausgebildet, die sich auf eine konvexe Art und Weise nach außen erstreckt, und schräg nach unten zu den linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 23c und 23d verläuft. Die zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d sind mit einer gekrümmten Linie konfiguriert, die geringfügig nach innen konkav ist. Der hintere, untere Saumabschnitt 23e ist mit einer gekrümmten Kontur konfiguriert, die sich kreisförmig zu ihrem mittleren Teil hin wölbt. Folglich ist der Rücken 23 länger als die linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 und 22. Selbst wenn der Fahrer oder Radfahrer C eine bucklige Haltung einnimmt oder sich nach vorne lehnt, kann das Radfahrtrikot 10 einen oberen Abschnitt der Hosen, die von dem Radfahrer getragen werden, bedecken. Der zweite Halslinienabschnitt 23f ragt nach oben vor und weist eine konkave kreisförmige Kontur auf.
  • Wie dies in der 3 unten links gezeigt ist, sind bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel die linken und rechten Ärmelmaterialstücke 24 und 25 kurze Ärmel, die symmetrisch zueinander sind (linke und rechte Spiegelbilder voneinander). Die Ärmelmaterialstücke 24 und 25 sind so dimensioniert und angeordnet, dass sie die Schultern des Fahrers/Radfahrers C zusammen mit den linken und rechten Vorderteilmaterialstücken 21 und 22 und dem Rückenteilmaterialstück 23 bedecken.
  • Die Ärmelmaterialstücke 24 und 25 umfassen im Wesentlichen Ärmelränder 24a und 25a, erste Ärmel bildende Abschnitte 24b und 25b, zweite Ärmel bildende Abschnitte 24c und 25c, erste Nahtabschnitte 24d und 25d, zweite Nahtabschnitte 24e und 25e und Ärmelhalsränder 24f und 25f. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b und die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c biegen und krümmen sich weg von den Ärmelrändern 24a und 25a und sind durch eine Naht mit den unteren Ärmelmaterialstücken 28 und 29 gekoppelt, um Ärmel für das Radfahrtrikot 10 auszubilden. Die ersten Nahtabschnitte 24d und 25d sind mit V-förmigen Ausschnittsabschnitten 33 und 34 ausgebildet, die aus den ersten Ärmel bildenden Abschnitten 24b und 25b ausgeschnitten sind. Die ersten Nahtabschnitte 24d und 25d sind an die ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 21a und 22a der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 21 beziehungsweise 22 genäht. Die zweiten Nahtabschnitte 24e und 25e erstrecken sich von den zweiten Ärmel bildenden Abschnitten 24c und 25c und sind in die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 23a und 23b an jeweiligen Seiten des Rückenteilmaterialstücks 23 genäht. Die Ärmelhalsränder 24f und 25f erstrecken sich zwischen den ersten Nahtabschnitten 24d und 25d beziehungsweise den zweiten Nahtabschnitten 24e und 25e.
  • Die Ärmelränder 24a und 25a sind im Wesentlichen mit geraden Rändern konfiguriert, um das Ende der Ärmel des Radfahrtrikots 10 auszubilden. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b und die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c sind geringfügig konkav, wie dies in der 3 gezeigt ist, und erstrecken sich von entgegen gesetzten Enden der jeweiligen Ärmelränder 24a und 25a. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b werden bei den zweiten Ärmel bildenden Abschnitten 24c und 25c vorne platziert. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b sind kürzer als die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c. Der Unterschied in der Länge zwischen den ersten Ärmel bildenden Abschnitten 24b und 25b und den zweiten Ärmel bildenden Abschnitten 24c und 25c ist aufgrund dessen vorhanden, dass die Ärmelränder 24a und 25a zu dem Vorderteil des Radfahrtrikots 10 hin positioniert sind, die den vorderen Rand der Ärmel ausbilden.
  • Die linken und rechten Ärmelmaterialstücke 24 und 25 sind im Wesentlichen Spiegelbilder voneinander und sind folglich funktionell gleich in Folge ihrer Symmetrie. Folglich gilt eine Beschreibung des einen auch für das andere. Die 4 zeigt lediglich das rechte Ärmelmaterialstück 25, um eine Beschreibung von diesem und insbesondere eine Beschreibung des ersten Nahtabschnitts 25d zur Verfügung zu stellen. Da das linke Ärmelmaterialstück 24 symmetrisch zu aber ansonsten gleich dem rechten Ärmelmaterialstück 25 ist, wird die Beschreibung des ersten Nahtabschnitts 24d der Kürze wegen weggelassen.
  • Der erste Nahtabschnitt 25d des linken Ärmelmaterialstücks 25 umfasst einen V-förmigen Ausschnittsabschnitt 34. Der Ausschnittsabschnitt 34 umfasst einen kleinen gekrümmten Abschnitt 34a und ein Paar große gekrümmte Abschnitte 34b und 34c, die sich von dem kleinen gekrümmten Abschnitt 34a erstrecken. Die großen gekrümmten Abschnitte 34b und 34c gehen auseinander, so dass der Raum, der zwischen diesen definiert ist, ausgehend von beiden Rändern des kleinen gekrümmten Abschnitts 34a allmählich breiter wird. Der Krümmungsradius R1 von dem Zentrum O1 des kleinen gekrümmten Abschnitts 34a ist beispielsweise im Bereich von 3 mm bis 20 mm festgesetzt, wobei der bevorzugte Bereich 5 mm bis 10 mm ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Krümmungsradius R1 7 mm. Der große gekrümmte Abschnitt 34b, der sich von einem ersten Ende des kleinen gekrümmten Abschnitts 34a krümmt, erstreckt sich zu dem ersten Ärmel bildenden Abschnitt 25b hin. Der Krümmungsradius R2 von dem Zentrum O2 des großen gekrümmten Abschnitts 34b wird innerhalb des Bereichs von 200 mm bis 600 mm festgesetzt, wobei der bevorzugte Bereich von 300 mm bis 400 mm ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Krümmungsradius R2 333 mm. Außerdem erstreckt sich der große gekrümmte Abschnitt 34c, der sich von dem anderen Ende des kleinen gekrümmten Abschnitts 34a erstreckt, zu dem Ärmelhalsrand 25f hin. Der Krümmungsradius R3 von dem Zentrum O3 des großen gekrümmten Abschnitts 34c befindet sich im Bereich von 200 mm bis 600 mm, wobei der bevorzugte Bereich 300 mm bis 400 mm ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Krümmungsradius R3 333 mm. Ein Winkel α2 wird definiert durch einen Schnitt zwischen Tangentenlinien der großen gekrümmten Abschnitte 34b und 34c. Insbesondere schneiden sich eine Tangentenlinie C2 des Radius R2, die von dem Zentrum des großen gekrümmten Abschnitts 34b gezogen wird, und eine andere Tangentenlinie C3 des Radius R3, die von dem Zentrum des großen gekrümmten Abschnitts 34c gezogen wird, um den Winkel α2 zu definieren. Der Winkel α2 ist vorzugsweise ein kleiner Winkel im Bereich zwischen 20 Grad bis 80 Grad. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel α2 ungefähr 45 Grad.
  • Mit dem V-förmigen Ausschnittsabschnitt 34, der mit dem Winkel α2 innerhalb des bevorzugten Bereichs ausgebildet ist, wird das Ärmelmaterialstück geschnitten und bemessen, um mit den anderen Materialstücken des Radfahrtrikots 10 zusammengefügt zu werden, so dass sich das Ärmelmaterialstück 25 nach außen zu der Seite und nach vorne von dem rechten Vorderteilmaterialstück 22 erstreckt, wie dies in den 1 und 2 gezeigt ist. Insbesondere ist der erste Ärmel bildende Abschnitt 25b des Ärmelmaterialstücks 25 nach unten gewandt, erstreckt sich aber nach vorne von dem Vorderteilmaterialstück 22. Der Ärmelhalsrand 25f des Ärmelmaterialstücks 25 ist nach oben gewandt, sich entlang der Halslinie des Radfahrtrikots 10 erstreckend. Der erste Ärmel bildende Abschnitt 25b und der Ärmelhalsrand 25f erstrecken sich oberhalb des kleinen gekrümmten Abschnitts 34a des Trikots 10 von einander weg. Somit ist der Ärmelabschnitt 25a nicht nach unten gewandt, sondern eher nach oben und nach vorne. Die separaten Erstreckungsrichtungen des Ärmel bildenden Abschnitts 25b und des Ärmelhalsrands 25f werden ersichtlicher, wenn der zweite Winkel α2 verringert wird.
  • Unter erneuter Bezugnahme auf die 4 (und 1) wird ein erster Winkel α1 zwischen einer ersten Linie L1 und einer zweiten Linie L2 definiert. Die erste Linie L1 ist eine Mittelsenkrechte für den Ärmelrand 25a des Ärmelmaterialstücks 25. Insbesondere erstreckt sich die erste Linie L1 von einem Zentrum des Ärmelrands 25a und rechtwinklig zu dem Ärmelrand 25a. Die zweite Linie L2 erstreckt sich von einem Punkt in der Nähe des Zentrums des Ärmelhalsrands 25f in die Richtung entsprechend dem Höchstpunkt der Schulter eines Radfahrers, wenn dieser das Radfahrtrikot 10 trägt. Der erste Winkel α1 wird im Bereich von 30 bis 90 Grad festgelegt, wobei der bevorzugte Bereich 30 bis 60 Grad ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der erste Winkel α1 auf 57 Grad festgelegt. Wenn der erste Winkel α1 90 Grad übersteigt, kann der Radfahrer C, der das Radfahrtrikot 10 trägt, ein Gefühl von Enge aufgrund der Bekleidung spüren. Wenn des Weiteren der erste Winkel α1 kleiner als 30 Grad ist, ist das Ärmelmaterialstück 25 der Seite zugewandt entstehen Falten leichter, und es wird für dieses leicht, gedehnt zu werden, wenn ein Fahrer dieses trägt. Durch Kreuzen der ersten und der zweiten Linie L1 und L2 bezüglich dieses ersten Winkels α1, ist das gesamte Ärmelmaterialstück 25 dem Inneren einer vertikalen Linie des Gewebes zugewandt, insbesondere dem Vorderen gemäß dem Kreuzungswinkel, und der Ärmelabschnitt 25a ist dem Vorderen zugewandt ist bzw. frontal ausgerichtet.
  • Die zweiten Nahtabschnitte 24e und 25e, wie diese in der 3 gezeigt sind, sind mit einer gleichmäßigen Krümmung ausgebildet, die in die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 23a und 23b des Rückenteilmaterialstücks 23 genäht sind. Der Saumlinienabschnitt der zweiten Nahtabschnitte 24e und 25e und die beiden Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c schneiden sich in einem spitzen Winkel.
  • Die Ärmelhalsränder 24f und 25f sind zu den ersten Halslinienabschnitten 21c und 22c der Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 und den zweiten Halslinienabschnitten 23f des Rückenteilmaterialstücks 23 hin gekrümmt. Das Halsmaterialstück 30 wird vernäht, um diese Abschnitte der Materialstücke zu koppeln.
  • Das linke und rechte Seitenelement 26 und 27 sind zueinander symmetrisch. Die linken und rechten Seitenelemente 26 und 27 sind mit ersten Verbindungsabschnitten 26a und 27a, zweiten Verbindungsabschnitten 26b und 27b, ersten Armlochabschnitten 26c und 27c, seitlichen, unteren Saumabschnitten 26f und 27f und dritten Ärmelbefestigungsabschnitten 26e und 27e ausgebildet. Die ersten Verbindungsabschnitte 26a und 27a sind an die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 21b und 22b der Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 genäht. Die zweiten Verbindungsabschnitte 26b und 27b sind gegenüber zu den ersten Verbindungsabschnitten 26a und 27a platziert und werden an die zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 23c und 23d des Rückenteilmaterialstücks 23 genäht. Die ersten Armlochabschnitte 26c und 27c sind an dem oberen Teil platziert und so konkav, dass sie kreisförmig sind. Die seitlichen, unteren Saumabschnitte 26f und 27f sind an einem unteren Abschnitt davon platziert, aber so angewinkelt, dass sie sich nach oben erstrecken. Die dritten Ärmelbefestigungsabschnitte 26e und 27e sind mit einer gekrümmten Kontur ausgebildet, die sich von den zweiten Verbindungsabschnitten 26b und 27b erstreckt und die ersten Armlochabschnitte 26c und 27c in einem spitzen Winkel schneidet. Durch Ausbilden der Seitenelemente 26 und 27 mit den vorstehend genannten Merkmalen ist es für das Radfahrtrikot 10 leicht, sich an den Körper des Radfahrers anzupassen. Ein Erhöhen des Luftwiderstandes durch Bildung von Falten, Unebenheiten oder Verknitterungen wird verhindert, und ein Dehnen der Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 und des Rückenteilmaterialstücks 23 ist wenig wahrscheinlich, da das Radfahrtrikot 10 der Fahrhaltung des Radfahrers entspricht. Des Weiteren wird der Komfort des Radfahrers C durch Einführung dieser Merkmale erhöht.
  • Die linken und rechten unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29 sind symmetrische Spiegelbilder voneinander. Die linken und rechten unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29 sind mit unteren Ärmelrändern 28a und 29a, dritten Verbindungsabschnitten 28b und 29b, vierten Verbindungsabschnitten 28c und 29c, zweiten Armlochabschnitten 28d und 29d und dritten Armlochabschnitten 28e und 29e ausgebildet.
  • Jedes Ende der unteren Ärmelränder 28a und 29a wird an jeweilige Enden der Ärmelränder 24a und 25a der Ärmelmaterialstücke 24 und 25 genäht, so dass die unteren Ärmelränder 28a und 29a den unteren Teil der Ärmel des Radfahrtrikots 10 ausbilden. Die dritten Verbindungsabschnitte 28b und 29b erstrecken sich vom vorderen Teil der unteren Ärmelränder 28a und 29a entlang der ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b der Ärmelmaterialstücke 24 und 25. Die vierten Verbindungsabschnitte 28c und 29c erstrecken sich von der Rückseite der unteren Ärmelränder 28a und 29a entlang der zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c der Ärmelmaterialstücke 24 und 25. Die zweiten Armlochabschnitte 28d und 29d und die dritten Armlochabschnitte 28e und 29e erstrecken sich zwischen den dritten Verbindungsabschnitten 28b und 29b beziehungsweise den vierten Verbindungsabschnitten 28c und 29c und haben eine konvexe Gestalt.
  • Die dritten Verbindungsabschnitte 28b und 29b sind an die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 24b und 25b genäht. Die vierten Verbindungsabschnitte 28c und 29c sind an Abschnitte der zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c genäht, mit Ausnahme der Armlochseite. Die zweiten Armlochabschnitte 28d und 29d sind an die ersten Armlochabschnitte 26c und 27c der Seitenelemente 26 und 27 genäht. Die dritten Armlochabschnitte 28e und 29e sind auf die Armlochseite der zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c der Ärmelmaterialstücke 24 und 25 genäht. Außerdem ist der Randteil der zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 24c und 25c an die dritten Ärmelbefestigungsabschnitte 26e und 27e der Seitenelemente 26 und 27 genäht. Durch Einfügen der unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29 fällt es den Ärmelmaterialstücken 24 und 25 leicht, sich dem Oberarm anzupassen, der Luftwiderstand wird durch eine Verringerung oder Eliminierung von Falten verringert, die Ärmelmaterialstücke 24 und 25 werden sich wahrscheinlich nicht dehnen, und der Komfort des Radfahrers C wird verbessert.
  • Bei dem Radfahrtrikot 10 des ersten Ausführungsbeispiels dieser Erfindung mit einer Konfiguration, wie diese vorstehend beschrieben ist, ist durch Ausbilden der Ärmelmaterialstücke 24 und 25 bezüglich der ersten Linie L1 und der zweiten Linie L2 mit dem bevorzugten ersten Winkel α1, wenn die Ärmelmaterialstücke 24 und 25 an die Vorderteilmaterialstücke 21 und 22 und das Rückenteilmaterialstück 23 genäht sind, das gesamte Teil dem Inneren der vertikalen Linie des Gewebes zugewandt, insbesondere dem Vorderen gemäß dem ersten Winkel α1, und die Ärmelränder 25a sind nach vorne gewandt. Außerdem sind durch Optimierung des V-förmigen Ausschnittsabschnitts 34, der den zweiten Winkel α2 schneidet, und durch Annähen von diesem an die Vorderteilmaterialstücke 21 und 22, die vorderen Ärmelmaterialstücke 24 und 25 weiter nach vorne gewandt bezüglich linken und rechten vertikalen Linien des Trikots 10. Da, wie dies in der 5 gezeigt ist, die Ärmelmaterialstücke 24 und 25 dem Vorderen des Radfahrtrikots 10 zugewandt sind, selbst wenn ein Radfahrer C eine bucklige Haltung, während er das Fahrrad 50 fährt, einnimmt und mit beiden Händen die Lenkstange, beispielsweise die Lenkstange 51, ergreift, und die Unterarme 53 zu dem Vorderen des Radfahrtrikots 10 gehen bzw. frontal ausgerichtet sind, verbleibt dieses lose bezüglich des Rücken- und Seitenteils der Schultern (dehnen sich nicht), und Falten bezüglich des Vorder- und Seitenteils der Schultern tauchen kaum auf. Folglich wird der Komfort des Radfahrtrikots 10 verbessert, während der Radfahrer C die Lenkstange 51 hält, und der Luftwiderstand wird auch verringert.
  • Als Folge der spezifischen Konfiguration des V-förmigen Ausschnittsabschnitts 34 in dem linken und rechten Ärmelmaterialstück 24 und 25, erstrecken sich die Ärmel des Radfahrtrikots 10 von dem Torso T des Radfahrers C nach vorne, wie dies in den 1 und 2 angezeigt ist. Wenn folglich der Radfahrer C die Fahrhaltung, die in 5 gezeigt ist, einnimmt, ist der Torso T des Radfahrers im Wesentlichen horizontal geneigt, und die Ärmel des Radfahrtrikots 10 erstrecken sich nach unten, wobei der Radfahrer C die Lenkergriffe 51 des Fahrrads 50 hält.
  • Die verschiedenen Materialstücke des Radfahrtrikots 10 sind vorzugsweise aus Gewebe bzw. Stoff hergestellt, der in der Lage ist, sich auf eine herkömmliche Art und Weise zu dehnen. Beispielsweise ist das Radfahrtrikot 10 so gestaltet, dass es sich komfortabel an eine Vielzahl an Körperformen und Größen innerhalb eines gewissen Größenbereichs anpasst. Insbesondere sind die Vorderteilmaterialstücke 21 und 22, das Rückenteilmaterialstück 23, die Ärmelmaterialstücke 24 und 25, die Seitenmaterialstücke 26 und 27, die unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29, das Halsmaterialstück 30 und die Tasche 31 aus einem einigermaßen elastischen Stoff oder Materialien ausgeschnitten, das einen ersten Elastizitätsgrad aufweist, der elastisch gedehnt werden kann, so dass das Radfahrtrikot 10 annähernd zu seiner ursprünglichen Größe und Gestalt zurückkehrt. Jedoch ist das Radfahrtrikot 10 mit den nicht dehnbaren Abschnitten 12 ausgestattet, die einen zweiten Elastizitätsgrad aufweisen. Die nicht dehnbaren Abschnitte 12 sind Gewebe bzw. Stoffelemente, die vorzugsweise aus einem Material hergestellt sind, das sich nicht leicht dehnt, und insbesondere aus einem Material, das sich überhaupt nicht unter Radfahrbedingungen dehnt. Des Weiteren ist der erste Elastizitätsgrad elastisch und der zweite Elastizitätsgrad ist im Wesentlichen nicht elastisch.
  • Es gibt zwei nicht dehnbare Abschnitte 12 in dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel. Es gibt einen nicht dehnbaren Abschnitt 12 auf einer rechten Seite des Radfahrtrikots 10 und einen nicht dehnbaren Abschnitt 12 auf einer linken Seite des Radfahrtrikots 10. Die nicht dehnbaren Abschnitte 12 überlappen jeweilige Abschnitte der Ärmelmaterialstücke 24 und 25. Des weiteren sind die nicht dehnbaren Abschnitte 12 an den Ärmelmaterialstücken 24 und 25 fixiert und erstrecken sich in einer Aufwärtsrichtung von den Vorderteilmaterialstücken 21 und 22 zu dem Rückenteilmaterialstück 23, wie dies in den 1 und 6 gezeigt ist. Die nicht dehnbaren Abschnitte 12 erstrecken sich ungefähr von dem kleinen gekrümmten Abschnitt 34a der jeweiligen Ärmelmaterialstücke 24 und 25 über die Schulterabdeckbereiche 14 des Radfahrtrikots 10 zu dem Rückenteilmaterialstück 23. Wie dies in den 1 und 2 gezeigt ist, erstrecken sich die nicht dehnbaren Abschnitte 12 zu dem Rückenteilmaterialstück 23. Jedoch versteht es sich, dass die nicht dehnbaren Abschnitte 12 verlängert werden können, so dass sie sich über einen oberen Abschnitt des Rückenteilmaterialstücks 23 erstrecken.
  • Die folgenden Richtungsbegriffe „nach vorne, nach hinten, oberhalb, nach unten, vertikal, horizontal, unterhalb und schräg”, wie sie hierin verwendet werden, um die vorliegende Erfindung zu beschreiben, sowie jedwede anderen ähnlichen Richtungsbegriffe beziehen sich auf die Richtungen eines Radfahrers, der die vorliegende Erfindung verwendet. Folglich sollten die Begriffe, wie diese verwendet werden, um die vorliegende Erfindung zu beschreiben, relativ zu einem Radfahrer und der Bekleidung des Radfahrers, die die vorliegende Erfindung umfasst, interpretiert werden.
  • ZWEITES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein zweites Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen dem ersten Ausführungsbeispiel und dem zweiten Ausführungsbeispiel werden die Teile des zweiten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wie die Teile des ersten Ausführungsbeispiels. Außerdem können die Beschreibungen der Teile des zweiten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des zweiten Ausführungsbeispieles, die sich von den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich (') angezeigt.
  • Wie dies in der 7 gezeigt ist, ist das Radfahrtrikot 10' dargestellt, das im Wesentlichen wie das Radfahrtrikot 10 ist, mit der Ausnahme, dass ein Vorderteilmaterialstück 20' als ein einzelnes Material- oder Gewebestück ausgebildet ist. Insbesondere umfasst Vorderteilmaterialstück 20' keinen mechanischen Reißverschluss, wie den mechanischen Reißverschluss 32 in dem in der 1 dargestellten Ausführungsbeispiel. Ansonsten sind alle Aspekte des Radfahrtrikots 10' gleich wie die des Radfahrtrikots 10, das in der 1 dargestellt ist. Insbesondere umfasst das Radfahrtrikot 10', zusätzlich zu dem Vorderteilmaterialstück 20', auch nicht dehnbare Abschnitte 12, die sich über zumindest einen Abschnitt der Ärmelabdeckbereiche 14 erstrecken, das Rückenteilmaterialstück 23, die Ärmelmaterialstücke 24 und 25, die Seitenmaterialstücke 26 und 27, die unteren Ärmelmaterialstücke 28 und 29 und das Halsmaterialstück 30, wie dies in dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben ist.
  • DRITTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein drittes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen, werden die Teile des dritten Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wie die Teile des ersten Ausführungsbeispiels. Außerdem können Beschreibungen der Teile des dritten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des dritten Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen des ersten Ausführungsbeispiels unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich (') angezeigt, oder werden mit einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Verschiedene Aspekte eines Radfahrtrikots 110 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung werden in den 8, 9 und 10 gezeigt. Die 8 ist eine perspektivische Ansicht des Radfahrtrikots 110 und die 9 ist ein einfaches Layout, das ein Beispiel von zu- bzw. ausgeschnittenen Stoffmaterialstücken zeigt, die vernäht oder zusammengestitcht werden, um das Radfahrtrikot 110 auszubilden. Die 9 zeigt jedes der separaten Materialstücke, die aus dem Stoff ausgeschnitten werden, bevor sie zusammengenäht werden, um das Radfahrtrikot 110 auszubilden. Die Materialstücke des Radfahrtrikots 110 können aus jedwedem Stoff oder Stoff ähnlichen Materialien zugeschnitten werden, wie beispielsweise einem Polyestermaterial, das eine Maschenkonfiguration aufweist, die in der Lage ist, zu atmen oder Feuchtigkeit abzugeben. Die Materialstücke des Radfahrtrikots 110 werden vorzugsweise unter Anwendung eines vorkonfigurierten Musters ausgeschnitten, so dass die Materialstücke, die in der 9 gezeigt sind, erhalten werden. Die in der 9 gezeigten Materialstücke des Radfahrtrikots 10 sind so ausgelegt, dass eine Außenseite des zugeschnittenen Materials gezeigt ist. Ein Fachmann sollte erkennen, dass die zusätzlichen Materialstreifen um die Peripherie eines jeden Materialstück des Radfahrtrikots 110 verwendet werden, um die verschiedenen Materialstücke zusammenzufügen. Des Weiteren stellt die entsprechende Linie, die geringfügig von der Peripherie von jedem Materialstück beabstandet ist, eine Nahtlinie, eine Stitchinglinie oder eine Vernähungslinie dar, wo angrenzende Materialstücke des Radfahrtrikots 10 vorzugsweise zusammengenäht werden. Insbesondere stellen die Linien, die geringfügig von der Peripherie eines jeden Materialstücks beabstandet sind, bevorzugte Stellen von Nähten zwischen angrenzenden Materialstücken des Radfahrtrikots 10 dar.
  • Wie dies in der 8 gezeigt ist, umfasst das Radfahrtrikot 110 zwei nicht dehnbare Abschnitte 112, einen Vorderteilabschnitt 120, ein Rückenteilmaterialstück 123, ein Paar symmetrischer Ärmelmaterialstücke 124 und 125, ein Paar Seitenmaterialstücke 126 und 127 und ein Halsmaterialstück 130. Des Weiteren kann das Radfahrtrikot 110 optional eine Tasche (nicht gezeigt), die an das Rückenteilmaterialstück 123 angebracht ist, aufweisen.
  • Der Vorderteilabschnitt 120 ist in zwei kleinere Materialstücke getrennt, ein linkes Vorderteilmaterialstück 121 und ein rechtes Vorderteilmaterialstück 122, die so symmetrisch ausgebildet sind, dass sie Spiegelbilder voneinander sind, wodurch der Vorderteilabschnitt 120 ausgebildet wird. Jedes der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 ist mit einem entsprechenden Paar linker und rechter erster Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a, ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 121b und 122b, ersten Halslinienabschnitten 121c und 122c, Reißverschlussbefestigungsabschnitten 121d und 122d und vorderen, unteren Saumabschnitten 121e und 122e ausgebildet.
  • Die linken und rechten ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a umfassen schräge, gekrümmte Linien, die so positioniert sind, dass die oberen Teile der Schultern des Radfahrers C, der das Radfahrtrikot 10 trägt, teilweise durch die linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 bedeckt werden. Die ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a sind mit einer ungefähr S-förmig gekrümmten Kontur oder Serpentinenkontur konfiguriert, die sich schräg nach unten zu äußeren jeweiligen Seiten davon erstreckt, und nachdem sie sich in einer konvexen Art und Weise nach außen gekrümmt hat, krümmt sie sich in einer konkaven Art und Weise vom oberen Ende zum unteren Ende.
  • Die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b und 122b befinden sich auf jeweiligen Seiten des linken und rechten Vorderteilmaterialstücks 121 und 122, wobei sie sich von und unterhalb der ersten Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a erstrecken. Die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b und 122b erstrecken sich von den ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 121a und 122a nach unten und sind mit einer Verbundform konfiguriert, die einen gekrümmten Abschnitt und einen geraden Abschnitt aufweist.
  • Die ersten Halslinienabschnitte 121c und 122c erstrecken sich von den ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 121a und 121b nach innen und haben eine gekrümmte Kontur, die im Wesentlichen eine halbkreisförmige Gestalt aufweist. Die ersten Halslinienabschnitte 121c und 122c sind mit einem kreisförmig gekrümmten Rand ausgebildet, der sich zu der Innenseite des Radfahrtrikots 10 hin erstreckt.
  • Die Reißverschlussbefestigungsabschnitte 121d und 122d erstrecken sich von der Innenseite der ersten Halslinienabschnitte 121c und 122c nach unten. Der Reißverschluss 132 (8) ist an den Reißverschlussbefestigungsabschnitten 121d und 122d befestigt, wobei er sowohl das linke als auch das rechte Vorderteilmaterialstück 121 und 122 lösbar verbindet.
  • Die vorderen, unteren Saumabschnitte 121e und 122e erstrecken sich zwischen den Reißverschlussbefestigungsabschnitten 121d und 122d und jeweiligen ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 121b und 122b. Die vorderen, unteren Saumabschnitte 121e und 122e sind mit geringfügig gekrümmten Rändern konfiguriert, die sich auf eine konvexe Art und Weise nach oben zu dem Mittelteil des Radfahrtrikots 10 hin erstrecken.
  • Das Rückenteilmaterialstück 123, wie dieses in der 9 oben in der Mitte gezeigt ist, ist mit einem Paar der linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 123a und 123b, einem Paar der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d, einem hinteren, unteren Saumabschnitt 123e und einem zweiten Halslinienabschnitt 123f versehen.
  • Die linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 123a und 123b sind jeweils mit einer schrägen, gekrümmten Kontur ausgebildet, die so dimensioniert ist, dass sie sich gerade unterhalb der Schultern des Radfahrers erstreckt, so dass Schulterabdeckbereiche 14' (8 und 10) nicht komplett durch das Rückenteilmaterialstück 123 bedeckt werden. Die linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d erstrecken sich von den linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitten 123a beziehungsweise 123b zum hinteren, unteren Saumabschnitt 123e. Die linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d sind durch Nähte an jeweiligen Abschnitten der ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b und 122b der linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 befestigt und sind auch durch Nähte an den Seitenmaterialstücken 126 und 127 befestigt.
  • Der hintere, untere Saumabschnitt 123e des Rückenteilmaterialstücks 123 erstreckt sich zwischen den unteren Rändern der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 123c und 123d. Der zweite Halslinienabschnitt 123f ist als Projektion ausgebildet, die sich zwischen den oberen Enden der linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d nach oben erstreckt.
  • Die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 123a und 123b sind mit einer gekrümmten Kontur ausgebildet, die sich auf eine konvexe Art und Weise nach außen erstreckt und schräg nach unten zu den linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten 123c und 123d verläuft. Die zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d sind mit einer gekrümmten Linie ausgebildet, die geringfügig nach innen konkav ist. Der hintere, untere Saumabschnitt 123e ist mit einer gekrümmten Kontur ausgebildet, die sich kreisförmig, von einem zentralen Abschnitt von diesem nach unten ausbaucht. Folglich ist das Rückenteilmaterialstück 123 länger als die linken und rechten Vorderteilmaterialstücke 121 und 122. Selbst wenn der Fahrer oder Radfahrer C eine bucklige Haltung einnimmt oder sich nach vorne lehnt, kann das Radfahrtrikot 110 einen oberen Abschnitt der Hose, die der Radfahrer trägt, bedecken. Der zweite Halslinienabschnitt 123f ragt nach oben vor und hat eine konkave kreisförmige Kontur.
  • Wie dies in den 8, 9 und 10 unten links gezeigt ist, sind die linken und rechten Ärmelmaterialstücke 124 und 125 kurze Ärmel, die symmetrisch zueinander sind (die linke und rechte Darstellung sind Spiegelbilder voneinander). Die Ärmelmaterialstücke 124 und 125 sind so dimensioniert, dass sie zumindest teilweise die Schulterabdeckbereiche 14' des Radfahrtrikots 110 definieren. Insbesondere bedecken die Ärmelmaterialstücke 124 und 125 zumindest teilweise die Schultern des Radfahrers C zusammen mit den linken und rechten Vorderteilmaterialstücken 121 und 122 und dem Rückenteilmaterialstück 23.
  • Die Ärmelmaterialstücke 124 und 125 umfassen im Wesentlichen Ärmelränder 124a und 125a, erste Ärmel bildende Abschnitte 124b und 125b, zweite Ärmel bildende Abschnitte 124c und 125c, Rückenteilverbindungsnahtabschnitte 124d und 125d und Vorderteilverbindungsnahtabschnitte 124e und 125e.
  • Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 124b und 125b und die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 124c und 125c erstrecken und krümmen sich weg von den Ärmelrändern 124a und 125a. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 124b und 125b und die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte zusammen mit den Abschnitten des Paars Seitenmaterialstücke 126 und 127 bilden Ärmel für das Radfahrtrikot 110, wie dies nachstehend detaillierter beschrieben wird.
  • Die Rückenteilverbindungsnahtabschnitte 124d und 125d erstrecken sich von den zweiten Ärmel bildenden Abschnitten 124c und 125c und sind an die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte 123a und 123b an jeweiligen Seiten des Rückenteilmaterialstücks 123 genäht. Die Vorderteilverbindungsnahtabschnitte 124e und 125e erstrecken sich zwischen den ersten Ärmel bildenden Abschnitten 124b und 125b beziehungsweise den Rückenteilverbindungsnahtabschnitten 124d und 125d.
  • Die Ärmelränder 124a und 125a sind im Wesentlichen mit geraden Rändern aufgebaut, um teilweise das Ende der Ärmel des Radfahrtrikots 110 auszubilden. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 124b und 125b und die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 124c und 125c sind geringfügig konkav, wie dies in der 8 gezeigt ist, und erstrecken sich von entgegengesetzten Enden von jeweiligen Ärmelrändern 124a und 125a. Die ersten Ärmel bildenden Abschnitte 124b und 125b sind kürzer als die zweiten Ärmel bildenden Abschnitte 124c und 125c.
  • Die Vorderteilverbindungsnahtabschnitte 124e und 125e sind gekrümmt, um den Ärmelbefestigungsabschnitten 121a und 122b der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 angepasst zu sein.
  • Die linken und rechten Seitenmaterialstücke 126 und 127 sind symmetrisch zueinander. Die linken und rechten Seitenmaterialstücke 126 und 127 sind mit ersten Verbindungsabschnitten 126a und 127a, zweiten Verbindungsabschnitten 126b und 127b, dritten Ärmelunterteilabschnitten 126c und 127c, vierten Ärmelunterteilabschnitten 126d und 127d, Unterteilärmelrändern 126e und 127e und seitlichen, unteren Saumabschnitten 126f und 127f ausgebildet.
  • Die ersten Verbindungsabschnitte 126a und 127a sind an die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b und 122b der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 genäht. Die zweiten Verbindungsabschnitte 126b und 127b sind an die zweiten Vorderteil-Hintereil-Befestigungsabschnitte 123c und 123d des Rückenteilmaterialstücks 123 genäht. Die dritten Ärmelunterteilabschnitte 126c und 127c sind an jeweilige erste Ärmel bildende Abschnitte 124b und 125b der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 genäht. Die vierten Ärmelunterteilabschnitte 126d und 127d sind an jeweilige zweite Ärmel bildende Abschnitte 124c und 125c der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 genäht, wodurch Ärmel des Radfahrtrikots 110 ausgebildet werden. Die Unterteilärmelränder 126e und 127e zusammen mit den Ärmelrändern 124a und 125a der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 bilden einen Ärmelrand oder Bund des Radfahrtrikots 110 aus.
  • Die seitlichen, unteren Saumabschnitte 126f und 127f zusammen mit den vorderen, unteren Saumabschnitten 121e und 122e der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und der hinteren, unteren Saumabschnitte 123e des Rückenteilmaterialstücks 123 bilden einen unteren Saum des Radfahrtrikots 110.
  • Die verschiedenen Materialstücke des Radfahrtrikots 110 sind vorzugsweise aus einem Stoff hergestellt, der in der Lage ist, sich auf eine herkömmliche Art und Weise zu dehnen. Beispielsweise ist das Radfahrtrikot 110 so gestaltet, dass es sich komfortabel einer Vielzahl an Körperformen und Größen innerhalb eines gewissen Größenbereichs anpasst. Insbesondere sind die Vorderteilmaterialstücke 121 und 122, das Rückenteilmaterialstück 123, die Ärmelmaterialstücke 124 und 125, die Seitenmaterialstücke 126 und 127, das Halsmaterialstück 130 und die Tasche (nicht gezeigt) alle aus einem einigermaßen elastischen Stoff oder Material geschnitten, das einen ersten Elastizitätsgrad aufweist, der elastisch gedehnt werden kann, so dass das Radfahrtrikot 110 ungefähr zu seiner Originalgröße und -Form zurückkehrt.
  • Das Radfahrtrikot 110 ist mit den nicht dehnbaren Abschnitten 112 ausgebildet, die einen zweiten Elastizitätsgrad aufweisen. Im dritten Ausführungsbeispiel umfassen die nicht dehnbaren Abschnitte 112 ein Stitching zwischen den Vorderteilverbindungsnahtabschnitten 124e und 125e der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 und den ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 121a und 122a der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122. Mit anderen Worten heißt das, dass die nicht dehnbaren Abschnitte 112 das Stitching in der Naht zwischen Abschnitten der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 und den Vorderteilmaterialstücken 121 und 122 sind. Als solche sind die nicht dehnbaren Abschnitte 112 mit jeweiligen Abschnitten der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und jeweiligen Abschnitten der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 verbunden. Insbesondere ist ein nicht dehnbarer Abschnitt 112 auf der rechten Seite des Radfahrtrikots 110 vorhanden, der sich zwischen einem Abschnitt des Vorderteilmaterialstücks 121 und einem Abschnitt des Ärmelmaterialstücks 124 befindet. Auf ähnliche Weise ist ein zweiter nicht dehnbarer Abschnitt 112 auf der linken Seite des Radfahrtrikots 110 vorhanden, der sich zwischen einem Abschnitt des Vorderteilmaterialstücks 122 und einem Abschnitt des Ärmelmaterialstücks 125 befindet, wie dies in den 8 und 10 gezeigt ist.
  • Das Stitching der nicht dehnbaren Abschnitte 112 kann jedwedes aus einer Vielfalt von Stitchingmustern oder Stitchingmaterialien sein, das ein Dehnen der nicht dehnbaren Abschnitte 112 beschränkt oder verhindert. Vorzugsweise dehnt sich das Stitching der nicht dehnbaren Abschnitte 112 nicht leicht und vorzugsweise dehnt es sich unter Radfahrbedingungen überhaupt nicht. Des Weiteren ist der erste Elastizitätsgrad elastisch und der zweite Elastizitätsgrad ist im Wesentlichen nicht elastisch.
  • Wie dies in der 8 gezeigt ist, müssen sich die nicht dehnbaren Abschnitte 112 nicht notwendigerweise über die gesamte Länge der Naht zwischen jeweiligen Abschnitten der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und jeweiligen Abschnitten der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 erstrecken. Wie dies in der 8 gezeigt ist, erstrecken sich die nicht dehnbaren Abschnitte 112 zumindest von dem oberen Teil der Schulterabdeckbereiche 14' des Radfahrtrikots 110 (von dem Rückenteilmaterialstück 123) zu ungefähr einem Mittelpunkt in der Naht zwischen den Vorderteilverbindungsnahtabschnitten 124e und 125e der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 und ersten Ärmelbefestigungsabschnitten 121a und 122a der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122. Die nicht dehnbaren Abschnitte 112 sind nicht auf die dargestellte Länge beschränkt. In Abhängigkeit von dem verwendeten Stoff und den gewünschten Radfahrtrikoterfordernissen können die nicht dehnbaren Abschnitte 112 länger oder kürzer sein als in der 8 dargestellt. Der Rest der Nähte zwischen den Vorderteilmaterialstücken 121 und 122 und den Ärmelmaterialstücken 124 und 125 weist ein Stitching auf, das flexibler ist und dehnbar gemäß dem Stitching oder den Nähten in den anderen Vernähungen zwischen den verschiedenen Materialstücken des Radfahrtrikots 110.
  • VIERTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein viertes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen werden die Teile des vierten Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des dritten Ausführungsbeispieles identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie die Teile des dritten Ausführungsbeispieles versehen. Außerdem können die Beschreibungen der Teile des vierten Ausführungsbeispieles, die zu den Teilen des dritten Ausführungsbeispieles identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des vierten Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen der zuvor genannten Ausführungsbeispiele unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich (') angezeigt oder werden mit einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Das vierte Ausführungsbeispiel ist in den 11 und 12 dargestellt. Indem vierten Ausführungsbeispiel ist das Radfahrtrikot 110' dargelegt, welches das Rückenmaterialstück 123, Ärmelmaterialstücke 124 und 125, Seitenmaterialstücke 126 und 127 und das Halsmaterialstück 130 umfasst, wie diese vorstehend unter Bezugnahme auf das dritte Ausführungsbeispiel, das in den 8, 9 und 10 dargelegt ist, beschrieben sind. Jedoch ist in dem vierten Ausführungsbeispiel das Vorderteilmaterialstück 120' ein einziges Stoffstück und hat keinen mechanischen Reißverschluss.
  • Das Vorderteilmaterialstück 120' umfasst einen linken und rechten Ärmelbefestigungsabschnitt 121a' und 122a', erste Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b' und 122b', einen Halslinienabschnitt 121c' und einen vorderen, unteren Saumabschnitt 121e'. Die verschiedenen Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks 120' dienen ähnlichen Funktionen wie in dem dritten Ausführungsbeispiel. Beispielsweise sind die linken und rechten Ärmelbefestigungsabschnitte 121a' und 122a' an jeweilige Abschnitte der Vorderteilverbindungsnahtabschnitte 124e und 125e der Ärmelmaterialstücke 124 und 124 genäht oder gestitcht. Die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte 121b' und 122b' sind an jeweilige Abschnitte der ersten Verbindungsabschnitte 126a und 127a der Seitenmaterialstücke 126 und 127 genäht oder gestitcht. Der Halsliniensabschnitt 121c' ist an das Halsmaterialstück 130 genäht. Der vordere, untere Saumabschnitt 121e' zusammen mit den seitlichen, unteren Saumabschnitten 126f und 127f und dem hinteren, unteren Saumabschnitt 123e des Rückenteilmaterialstücks 123 bilden einen unteren Saum des Radfahrtrikots 110'.
  • Ansonsten weist das Radfahrtrikot 110' im Wesentlichen die gleichen Merkmale wie das des dritten Ausführungsbeispiels auf, einschließlich der nicht dehnbaren Abschnitte 112, die zwischen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks 120' und der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 ausgebildet sind.
  • FÜNFTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein fünftes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen werden die Teile des fünften Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des dritten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie die Teile des dritten Ausführungsbeispiels versehen. Außerdem können Beschreibungen der Teile des fünften Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des dritten Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des fünften Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen der vorigen Ausführungsbeispiele unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich (') angezeigt oder werden mit einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Ein Radfahrtrikot 210 ist in den 13 und 14 gezeigt, das dem Radfahrtrikot 110 des dritten Ausführungsbeispiels sehr ähnlich ist. Beispielsweise umfasst das Radfahrtrikot 210 den Vorderteilabschnitt 120 (Vorderteilmaterialstücke 121 und 122), das Rückenteilmaterialstück 123, die Ärmelmaterialstücke 124 und 125, die Seitenmaterialstücke 126 und 127 und das Halsmaterialstück 130, wie diese vorstehend unter Bezugnahme auf das dritte Ausführungsbeispiel, das in den 8, 9 und 10 dargelegt ist, beschrieben sind. Jedoch sind in dem fünften Ausführungsbeispiel die nicht dehnbaren Abschnitte nicht dehnbare Materialstücke 212. Jedes der nicht dehnbaren Materialstücke 212 umfasst eine erste Seite 212a und eine zweite Seite 212b. Die erste Seite 212a definiert einen ersten Stitchingabschnitt, und die zweite Seite 212b definiert einen zweiten Stitchingabschnitt, wie dies in der 13 gezeigt ist.
  • Die erste Seite 212a der nicht dehnbaren Materialstücke 212 ist an jeweiligen Vorderteilverbindungsnahtabschnitten 124e und 125e der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 fixiert oder genäht. Die zweite Seite 212b der nicht dehnbaren Materialstücke 212 ist an jeweilige Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 fixiert oder genäht.
  • In dem fünften Ausführungsbeispiel können die Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und die Ärmelmaterialstücke 124 und 125 geringfügig verändert oder in der Größe angepasst sein, um die Materialstücke der nicht dehnbaren Materialstücke 212 aufzunehmen, wobei solche Veränderungen aber nicht unbedingt erforderlich sind.
  • SECHSTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein sechstes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen werden die Teile des sechsten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des fünften Ausführungsbeispiels identisch sind, mit dem gleichen Bezugszeichen wie die Teile des fünften Ausführungsbeispiels versehen. Außerdem können Beschreibungen der Teile des sechsten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des fünften Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des sechsten Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen der vorigen Ausführungsbeispiele unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich (') angezeigt oder werden mit einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Anhand der Beschreibung und der Zeichnungen sollte es klar sein, dass die Darstellung eines Radfahrtrikots 210' eines sechsten Ausführungsbeispiels identisch zur Darstellung des Radfahrtrikots 210 des fünften Ausführungsbeispiels ist. Folglich ist das sechste Ausführungsbeispiel auch mit besonderer Bezugnahme auf die 13 und 14 beschrieben. Im sechsten Ausführungsbeispiel werden die nicht dehnbaren Materialstücke 212' nicht in die Nähte zwischen den Vorderteilmaterialstücken 121 und 122 und den Ärmelmaterialstücken 124 und 125 eingefügt. Eher überlappen die nicht dehnbaren Materialstücke 212' einen Abschnitt der Naht zwischen den Vorderteilmaterialstücken 121 und 122 und der Ärmelmaterialstücke 124 und 125. Des weiteren überlappen die nicht dehnbaren Materialstücke 212' auch zumindest einen Abschnitt der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und/oder der Ärmelmaterialstücke 124 und 125. Zumindest sind die nicht dehnbaren Materialstücke 212' an jeweilige Abschnitte der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 und der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 genäht.
  • SIEBTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein siebtes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen werden die Teile des siebten Ausführungsbeispiels, die identisch zu den Teilen des fünften Ausführungsbeispiels sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie die Teile des fünften Ausführungsbeispiels versehen. Außerdem können die Beschreibungen der Teile des siebten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des fünften Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des siebten Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen der vorigen Ausführungsbeispiele unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich ('), zwei Strichen ('') oder einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Wie dies in der 15 gezeigt ist, ist ein Radfahrtrikot 210'' gezeigt, des die nicht dehnbaren Materialstücke 212 aufweist, wie diese in dem zuvor beschriebenen fünften Ausführungsbeispiel dargelegt sind. Jedoch ist ein Vorderteilmaterialstück 120' des Radfahrtrikots 210'' aus einem einzigen Stoffstück ausgebildet und ist folglich ohne einen mechanischen Reißverschluss ausgeführt. Alle anderen Materialstücke des Radfahrtrikots 210'' sind ansonsten die gleichen wie in dem fünften Ausführungsbeispiel.
  • Des Weiteren sind die nicht dehnbaren Materialstücke 212 die gleichen wie in dem fünften Ausführungsbeispiel. Insbesondere ist die erste Seite 212a der nicht dehnbaren Materialstücke 212 an jeweilige Vorderteilverbindungsnahtabschnitte 124e und 125e der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 fixiert oder genäht. Die zweite Seite 212b der nicht dehnbaren Materialstücke 212 ist an jeweilige Ärmelbefestigungsabschnitte 121a und 122a der Vorderteilmaterialstücke 121 und 122 fixiert oder genäht.
  • ACHTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL
  • Ein achtes Ausführungsbeispiel wird nun beschrieben. In Anbetracht der Ähnlichkeit zwischen den verschiedenen Ausführungsbeispielen werden die Teile des achten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des siebten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen wie die Teile des siebten Ausführungsbeispiels beschrieben. Außerdem können die Beschreibungen der Teile des achten Ausführungsbeispiels, die zu den Teilen des siebten Ausführungsbeispiels identisch sind, der Kürze wegen weggelassen werden. Die Teile des achten Ausführungsbeispiels, die sich von den Teilen der vorigen Ausführungsbeispiele unterscheiden, werden mit einem einzigen Strich ('), zwei Strichen (''), drei Strichen (''') oder mit einem neuen Bezugszeichen versehen.
  • Anhand der Beschreibung und der Zeichnungen sollte es klar sein, dass die Darstellung eines Radfahrtrikots 210''' des achten Ausführungsbeispiels identisch zur Darstellung des Radfahrtrikots 210'' des siebten Ausführungsbeispiels ist. Folglich wird das achte Ausführungsbeispiel auch mit besonderer Bezugnahme auf die 15 beschrieben.
  • Wie dies in der 12 gezeigt ist, ist ein Radfahrtrikot 210''' gezeigt, das die nicht dehnbaren Materialstücke 212', wie diese in dem vorstehend beschriebenen sechsten Ausführungsbeispiel dargelegt sind, und das Vorderteilmaterialstück 120' des siebten Ausführungsbeispiels umfasst, das aus einem einzigen Stoffstück ohne einen mechanischen Reißverschluss ausgebildet ist. Alle anderen Materialstücke des Radfahrtrikots 210' sind ansonsten die gleichen wie in dem siebten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass die nicht dehnbaren Materialstücke 212' nicht in die Nähte zwischen dem Vorderteilmaterialstück 120' und den Ärmelmaterialstücken 124 und 125 eingefügt sind. Vielmehr überlappen die nicht dehnbaren Materialstücke 212' einen Abschnitt der jeweiligen Nähte zwischen dem Vorderteilmaterialstück 120 und den Ärmelmaterialstücken 124 und 125 und sind an jeweilige Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks 120 und der Ärmelmaterialstücke 124 und 125 genäht.
  • Bei einem alternativen Ausführungsbeispiel können die Radfahrtrikots auch für andere Aktivitäten als das Radfahren verwendet werden.
  • Bei einem anderen alternativen Ausführungsbeispiel können die Radfahrtrikots daran angepasst werden, mit angebrachten Hosen verwendet zu werden. Insbesondere kann ein einstückiger Stoffartikel oder Bekleidungsartikel so konstruiert sein, dass dieser einen Hosenabschnitt und einen Trikotabschnitt, die zusammengenäht sind, umfasst, wobei der einstückige Bekleidungsartikel die Gestaltungsberücksichtigungen und Konfigurationen der Ärmelmaterialstücke, wie diese vorstehend beschrieben sind, in dieses integriert aufweist.
  • Bei einem anderen alternativen Ausführungsbeispiel können die vorstehend beschriebenen Radfahrtrikots langärmlig anstatt kurzärmlig ausgeführt sein.
  • In einem wiederum anderen Ausführungsbeispiel kann das Rückenteilmaterialstück 23 (123) ein kürzeres Profil aufweisen, das sich alternativ auf ein Niveau erheben kann, das weiter von den Schulterabdeckbereichen 14 (14') der verschiedenen Ausführungsbeispiele, die vorstehend beschrieben sind, beabstandet ist. Folglich können die nicht dehnbaren Abschnitte 12, 112, 212 und 212' geringfügig länger sein als in den dargestellten Ausführungsbeispielen.

Claims (9)

  1. Radfahrtrikot (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210'''), das folgendes aufweist: ein Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122); ein Rückenteilmaterialstück (23, 123), das an Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) gekoppelt ist; ein Paar symmetrischer Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125), die an jeweilige Abschnitte des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) und des Rückenteilmaterialstücks (23, 123) gekoppelt sind, wobei jedes Ärmelmaterialstück (25, 25, 28, 29, 124, 125) zumindest einen Abschnitt eines Schulterabdeckbereichs (14, 14') des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') definiert; und ein Paar nicht dehnbarer Abschnitte (12, 112), einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine rechte Seite des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') und einen nicht dehnbaren Abschnitt für eine linke Seite des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210'''), wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) zumindest an den Ärmelmaterialstücken (25, 25, 28, 29, 124, 125) fixiert sind, wobei sich die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) in einer Richtung im Wesentlichen von dem Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) zu dem Rückenteilmaterialstück (23, 123) hin erstrecken und sich zumindest teilweise über die Schulterabdeckbereiche (14, 14') des Radfahrtrikots (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') erstrecken; wobei das Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122), das Rückenteilmaterialstück (23, 123) und die Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) aus jeweiligen Materialen ausgebildet sind, die einen ersten Elastizitätsgrad aufweisen, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) einen zweiten Elastizitätsgrad aufweisen, wobei der erste Elastizitätsgrad elastisch ist und der zweite Elastizitätsgrad im Wesentlichen nicht elastisch ist.
  2. Radfahrtrikot (10, 110, 110', 210, 210', 210'', 210''') gemäß Anspruch 1, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) Stitching-Nähte umfassen, die jeweilige Abschnitte der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) an den jeweiligen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) fixieren.
  3. Radfahrtrikot gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) jeweilige nicht dehnbare Materialstücke (212, 212') umfassen, die an Abschnitten des jeweiligen Ärmelmaterialstücks (25, 25, 28, 29, 124, 125) fixiert sind und diese überlappen.
  4. Radfahrtrikot gemäß einem der vorherigen Ansprüche, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte (12, 112) jeweilige nicht dehnbare Materialstücke (212, 212) umfassen, die erste und zweite Seiten aufweisen, wobei eine erste Seite der nicht dehnbaren Materialstücke (212, 212') an jeweiligen Abschnitten der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) fixiert ist und die zweite Seite der nicht dehnbaren Materialstücke (212, 212') an den jeweiligen Abschnitten des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) fixiert ist.
  5. Radfahrtrikot gemäß einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) mit jeweiligen ersten Ärmelbefestigungsabschnitten (21a, 22a, 121a, 122a) und ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten (21b, 22b, 121b, 122b) ausgebildet ist, wobei jeder der ersten Ärmelbefestigungsabschnitte (21a, 22a, 21a, 122a) gekrümmte Ränder aufweist und sich die ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte (21b, 22b, 121b, 122b) von jeweiligen ersten Ärmelbefestigungsabschnitten (21a, 22a, 121a, 122a) nach unten erstrecken; das Rückenteilmaterialstück (23, 123) mit linken und rechten zweiten Ärmelbefestigungsabschnitten (23a, 23b, 123a, 123b) und linken und rechten zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten (23c, 23d, 123c, 123d) ausgebildet ist, wobei die zweiten Ärmelbefestigungsabschnitte (23a, 23b, 123a, 123b) jeweils geneigte, gekrümmte Ränder aufweisen und sich die zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitte (23c, 23d, 123c, 123d) jeweils vom jeweiligen zweiten Ärmelbefestigungsabschnitt (23a, 23b, 123a, 123b) nach unten erstrecken und an den jeweiligen ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten (21b, 22b, 121b, 122b) des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) gekoppelt sind; und die Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) des Weiteren jeweils einen Ärmelrandabschnitt, erste und zweite Ärmel bildende Abschnitte (24b, 25b, 124b, 125b; 24c, 25c, 124c, 125c), einen ersten Stitchingabschnitt und einen zweiten Stitchingabschnitt umfassen, wobei die ersten und zweiten Ärmel bildenden Abschnitte (24b, 25b, 124b, 125b; 24c, 25c, 124c, 125c) an einander gekoppelt sind, um zumindest teilweise einen Ärmel des Radfahrtrikots zu definieren, wobei sich der erste Stitchingabschnitt zwischen dem ersten Ärmel bildenden Abschnitt (24b, 25b, 124b, 125b) und dem zweiten Stitchingabschnitt befindet, wobei der erste Stitchingabschnitt (24b, 25b, 124b, 125b) von jedem der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) an jeweilige erste Ärmelbefestigungsabschnitte (21a, 22a, 121a, 122a) des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) gekoppelt ist, wobei sich der zweite Stitchingabschnitt von jedem der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) von dem zweiten Ärmel bildenden Abschnitt (24c, 25c, 124c, 125c) erstreckt und an jeweilige zweite Ärmelbefestigungsabschnitte (23a, 23b, 123a, 123b) des Rückenteilmaterialstücks (23, 123) genäht ist.
  6. Radfahrtrikot gemäß Anspruch 5, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte Stitching-Nähte umfassen, die einen jeweiligen Abschnitt des ersten Nahtabschnitts von jedem der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) an einen jeweiligen Abschnitt der ersten Ärmelbefestigungsabschnitte (21a, 22a, 121a, 122a) des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) koppeln.
  7. Radfahrtrikot gemäß Anspruch 5 oder 6, wobei die nicht dehnbaren Abschnitte nicht dehnbare Materialstücke umfassen, wobei jedes nicht dehnbare Materialstück erste und zweite Stitchingabschnitte aufweist, wobei der erste Stitchingabschnitt des nicht dehnbaren Materialstücks an dem ersten Stitchingabschnitt des jeweiligen Ärmelmaterialstücks (25, 25, 28, 29, 124, 125) fixiert ist und der zweite Stitchingabschnitt des nicht dehnbaren Materialstücks an dem ersten Ärmelbefestigungsabschnitt (21a, 22a, 121a, 122a) des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) fixiert ist.
  8. Radfahrtrikot gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, das des Weiteren folgendes aufweist: ein Paar Seitenmaterialstücke (23, 27, 126, 127), wobei jedes Materialstück einen Rückenteilmaterialstückanbringabschnitt und einen Vorderteilmaterialstückanbringabschnitt aufweist, wobei jeweilige Rückenteilmaterialstückanbringabschnitte der Seitenmaterialstücke (23, 27, 126, 127) mit jeweiligen zweiten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten (23c, 23d, 123c, 123d) des Rückenteilmaterialstücks (23, 123) verbunden sind und jeweilige Vorderteilmaterialstückanbringabschnitte mit jeweiligen ersten Vorderteil-Hinterteil-Befestigungsabschnitten (21b, 22b, 121b, 122b) des Vorderteilmaterialstücks (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) verbunden sind, wobei die Seitenmaterialstücke (23, 27, 126, 127) das Rückenteilmaterialstück (23, 123) an das Vorderteilmaterialstück (20, 20', 21, 22, 120, 120', 121, 122) koppeln.
  9. Radfahrtrikot gemäß Anspruch 8, wobei jedes der Seitenmaterialstücke (23, 27, 126, 127) des Weiteren Ärmel bildende Abschnitte umfasst, wobei jeweilige Ärmel bildende Abschnitte der Seitenmaterialstücke (23, 27, 126, 127) mit jeweiligen ersten und zweiten Ärmel bildenden Abschnitten der Ärmelmaterialstücke (25, 25, 28, 29, 124, 125) verbunden sind.
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