DE102005033185A1

DE102005033185A1 - Verfahren zum Herstellen eines Batterie- und Ladekabels

Info

Publication number: DE102005033185A1
Application number: DE102005033185A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-07-13
Filing date: 2005-07-13
Publication date: 2007-01-25

Abstract

Bei einem Verfahren zum Herstellen eines Batterie- und Ladekabels (P) für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Gabelstapler, aus zumindest zwei Leitern (1, 2) und einem Schlauch (4) soll der Schlauch (4) zwischen die beiden Leiter (1, 2) eingelegt und zusammen mit diesen mit einem Außenmantel (7) versehen werden, wobei der Außenmantel (7) zwischen jedem Leiter (1, 2) und dem Schlauch (4) zu einem Steg (8, 9) verjüngt wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Batterie- und Ladekabels für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Flurförderfahrzeug aus zumindest zwei Leitern und einem Schlauch, sowie ein entsprechendes Batterie- und Ladekabel.

Viele Fahrzeuge, insbesondere bei der industriellen Produktion, werden von Elektromotoren angetrieben bzw. Arbeitsgerätschaften benötigen als Antriebselemente Elektromotoren, die von Batterien gespeist sind. Oftmals werden diese Batterien nicht von beispielsweise einer Lichtmaschine wieder aufgeladen, sodass es notwendig ist, sie nach einer gewissen Zeit an einen Stromkreis beispielsweise eines Ladegeräts anzuschliessen. Hierzu gibt es genormte Batterie- und Ladekabel, die ebenfalls genormte Stecker zum Anschliessen an die Batterie und an den Stromkreis besitzen.

Bekannt ist ferner, dass der Ladevorgang verkürzt werden kann, wenn der Batterie Luft zugeführt wird. Dies geschieht in der Regel durch einen Luftschlauch, der entweder separat oder im Zusammenhang mit dem Ladungskabel vorgesehen ist. Dabei können auch die genormten Stecker so ausgestaltet sein, dass die Schnittstelle für den Lufttransport zwischen Batterie und Ladegerät in den Steckerbinder integriert ist und sich zwischen den beiden Leitern befindet. Diese werden dann beispielsweise durch Kabelbinder zusammengehalten.

Problematisch bei dieser Anordnung ist zum Einen, dass die separaten Leiter und der Schlauch eine Stolperfalle darstellen. Ferner wird beim Überfahren des Schlauches die Luftzufuhr abgestellt bzw. der Schlauch kann unbrauchbar werden. Werden Kabelbinder verwendet, so können diese sich im Laufe der Zeit lösen, sodass dann wiederum die Leiter und der Schlauch separat herumliegen. Darüber hinaus stellen die Kabelbinder ein erhöhtes Risiko von Verletzungen durch Schnitt- oder Reisswunden dar.

Aufgabe der Erfindung

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der o. g. Art anzubieten, bei welchem ein Batterie- und Ladekabel hergestellt wird, das trotz hoher Flexibilität die o. g. Nachteile nicht aufweist.

Lösung der Aufgabe

Zur Lösung der Aufgabe führt, dass der Schlauch zwischen die beiden Leiter eingelegt und zusammen mit diesen mit einem Aussenmantel versehen wird, wobei der Aussenmantel zwischen jedem Leiter und dem Schlauch zu einem Steg verjüngt wird.

Mit diesem Verfahren wird ein Batterie- und Ladekabel geschaffen, welches entscheidende Vorteile hat. Zum Einen befindet sich der Schlauch zwischen den beiden Leitern. Da die Leiter im wesentlichen aus Metalllitzen bestehen, können sie ohne weiteres von einem Gabelstapler überfahren werden. Für den Schlauch dienen sie dabei als Abstandhalter, sodass das Rad des Gabelstaplers den Schlauch nicht zusammendrücken kann.

Ein Unfallrisiko für Arbeiter ist ebenfalls wesentlich vermindert, da das Batterie- und Ladekabel nicht mehr aus separat herumliegenden Bestandteile besteht, sondern zu einer Einheit zusammengefasst ist.

Bevorzugt ist ferner der Aussenmantel sehr dünn ausgestaltet, ebenfalls die Stege. Das bedeutet wiederum, dass das Batterie- und Ladekabel ausserordentlich flexibel ist, im Gegensatz zu einem Kabel, welches einen dicken Aussenmantel aufweisen würde.

In einem bevorzugtem Ausführungsbeispiel wird der Aussenmantel um die Leiter und den Schlauch herumgespritzt. Dabei werden Schlauch und Leiter zusammen in ein entsprechendes Werkzeug eingeführt und dort umspritzt.

Figurenbeschreibung
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt in ihrer einzigen Figur einen Querschnitt durch ein erfindungsgemässes Batterie- und Ladekabel P.
Das Batterie- und Ladekabel P weist zwei Leiter 1 und 2 auf, die beispielsweise aus Kupferdrähten bestehen. Jeder Leiter 1 und 2 ist von einem Isoliermantel 3.1 und 3.2 umgeben, die beispielsweise verschiedenfarbig ausgestaltet sein können.
Zwischen den beiden Leitern 1 und 2 befindet sich ein Schlauch 4, der eine Verstärkung 5 aus beispielsweise textilem Material beinhalten kann. Der Schlauch 4 umschliesst einen Hohlraum 6, welcher dem Transport eines Mediums, beispielsweise von Luft, dient.
Die beiden Leiter 1 und 2 und der Schlauch 4 sind zu einer Einheit zusammengefasst. Hierzu sind sie von einem Aussenmantel 7 umspritzt, der bevorzugt aus einem durchsichtigen Kunststoffwerkstoff besteht. Dieser Aussenmantel 7 umfängt jedoch nicht die gesamte Einheit, sondern verjüngt sich in den Bereichen zwischen Leiter 1 und Schlauch 4, sowie Schlauch 4 und Leiter 2 zu jeweils einen dünnen Steg 8 und 9. Auch die Ummantelung von Schlauch 4 und den Isoliermänteln 3.1 und 3.2 geschieht in einer nur sehr dünnen Schicht.
Bezugszeichenliste

Claims

Verfahren zum Herstellen eines Batterie- und Ladekabels (P) für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Gabelstapler, aus zumindest zwei Leitern (1, 2) und einem Schlauch (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (4) zwischen die beiden Leitern (1, 2) eingelegt und zusammen mit diesen mit einem Aussenmantel (7) versehen wird, wobei der Aussenmantel (7) zwischen jedem Leiter (1, 2) und dem Schlauch (4) zu einem Steg (8, 9) verjüngt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussenmantel (7) um die Leiter (1, 2) und den Schlauch (4) herumgespritzt wird.
Batterie- und Ladekabel für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Gabelstapler, aus zumindest zwei Leitern (1, 2) und einem Schlauch (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (4) zwischen den beiden Leitern (1, 2) angeordnet und mit diesen gemeinsam von einem Aussenmantel (7) umhüllt ist.
Batterie- und Ladekabel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aussenmantel (7) in einem Bereich zwischen den Leitern (1, 2) und dem Schlauch zu einem dünne Steg (8, 9) verjüngt ist.