CN102222539A - 一种电动汽车直流充电专用电缆 - Google Patents

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黄冬莲
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Abstract

本发明一种电动汽车直流充电专用电缆，通过在该电缆护套内设有由两根绝缘的通信芯线组成的通信线、以电缆中心线对称设置的直流电源线和两直流电源线两侧分别设有接地线和通信线，在该通信线两侧且位于两直流电源线同侧设有两低压辅助直流电源线，在所述接地线与一直流电源线相邻处设有充电确认线，其中所述通信线包括通信线护套，在该通信线护套内设有两个相互绝缘的通信芯线，在通信芯线的外包覆屏蔽层。由于该通信线内由相互绞合的两通信芯线与相互绞合的两通信芯线绞合，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认芯线、接地线进行绞合，一方面可以减少专用电缆的直径，方便移动，另一方面增加电缆的抗拉性。

Description

一种电动汽车直流充电专用电缆
技术领域
本发明涉及一种电动汽车专用电缆，特别涉及可以传输电能又可以传输通信信号的直流充电专用电缆。
背景技术
随着人们对环境保护意识增强，环保节能的电动汽车及混合电动汽车应用越来越广泛，该电动汽车和混合电动汽车的充电机分为车载充电机和非车载充电机，其中，车载充电机通常接入单相交流电源如充电桩，对汽车电池进行充电。
目前市场上的单相交流电源(充电桩)与车载充电机的连接地线一般为两根或以上不同种类电缆组合，包括动力电源电缆、通信电缆等，组合后外套塑料或金属软管作保护和抗拉。由于充电电缆在使用时需要经常移动，在需要充电时，拖拉充电电缆难免会有用力过大的情况，或者充电电缆被其它物品缠绕牵绊，因此对充电电缆有抗拉方面的要求。现有的护套电缆设计时仅考虑到一般场合的应用，未考虑充电站在为众多电动汽车充电时充电电缆会被频繁的拖拽，从而造成充电电缆容易损坏，缩短电缆线的使用寿命，增加使用成本。
由于电动汽车电池容量较大，通常在15分钟到30分钟左右完成80％电池容量，充电功率和充电电流都较大；充电电流达数十安到五百安。充电站一般连续对外营业，因此非车载充电机和充电电缆也需连续工作，长时间大电流工作必然引起电缆发热，因而对导体的材质和结构、对电缆的绝缘和护套的耐热有相关要求。
为了移动方便，电动汽车的车载充电机与交流电源的连接通常采用插头插座连接。在通过插头插座连接时出现紧急或意外情况直接插拨来通断电源，容易在插拨的瞬间有电弧产生，从而影响安全。为了解决直接插拨所产生的安全问题，目前充电机在车载充电机端或电源端加入通信电路，以保证在插入插头后才能开始充电，在拨出插头前断电，因而需要在现有的电缆主电源线外再设通信线，采用多根电缆组合以实现此功能，但该电缆体积大，移动不便的特点。
发明内容
本发明解决的主要技术是提供一种电动汽车直流充电专用电缆，该电动汽车直流充电专用电缆可以避免电动汽车的车载充电机与交流电源接插头充意外断开时产生的电弧造成的安全隐患，以及电缆组合时的体积大，移动不方便；同时可以满足长时间大电流工作环境所需要的耐热要求。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车直流充电专用电缆，该电动汽车直流充电专用电缆包括电缆护套，在该电缆护套内设有由两根绝缘的通信芯线组成的通信线、以电缆中心线对称设置的直流电源线和两直流电源线两侧分别设有接地线和通信线，在该通信线两侧且位于两直流电源线同侧设有两低压辅助直流电源线，在所述接地线与一直流电源线相邻处设有充电确认线，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认线、接地线进行绞合，其中所述通信线包括通信线护套，在该通信线护套内设有两个相互绝缘的通信芯线，在该通信芯线的外部包覆有屏蔽层，绝缘的两通信芯线相互绞合。
优选地，所述通信线内设置的两根通信芯线相互绞合形成通信芯线组，其绞距在50-100mm之间。
优选地，所述屏蔽层为软裸铜丝或镀锡软铜丝织成的屏蔽网，该屏蔽网外再挤压式包覆通信线护套。
优选地，所述通信芯线、电源线的电源芯线或/和接地芯线为多根软铜电线绞合结构。
优选地，所述直流电源芯线的截面积为25mm2-240mm2。
优选地，所述通信芯线的截面积为0.3mm2-0.75mm2。
优选地，所述低压辅助直流电源芯线截面可为4mm2-6mm2。
本发明一种电动汽车直流充电专用电缆，通过在该电缆护套内设有由两根绝缘的通信芯线组成的通信线、以电缆中心线对称设置的直流电源线和两直流电源线两侧分别设有接地线和通信线，在该通信线两侧且位于两直流电源线同侧设有两低压辅助直流电源线，在所述接地线与一直流电源线相邻处设有充电确认线，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认线、接地线进行绞合，其中所述通信线包括通信线护套，在该通信线护套内设有两个相互绝缘的通信芯线，在该通信芯线的外部包覆有屏蔽层，绝缘的两通信芯线相互绞合。与现有技术相比，由于该专用电缆设有通信线，该通信线可以将通信信号传输给车载充电机或电源端的通信电路，在直接拨出插头前断电，因而可以避免电动汽车的车载充电机与交流电源接插头充意外断开时产生的电弧造成的安全隐患；同时由于该通信线内由相互绞合的两通信芯线与相互绞合的两通信芯线绞合，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认芯线、接地线进行绞合，一方面可以减少专用电缆的直径，方便移动，另一方面增加电缆的抗拉性。
所述通信线内设置的两根通信芯线相互绞合形成通信芯线组，其绞距在50-100mm之间，可以提高电缆线抗干扰性。
所述通信芯线、两低压辅助直流电源芯线、两直流电源芯线和/或接地芯线采用由多根软铜电线绞合结构，保证芯线低电阻高导电性和电缆的柔性。
附图说明
图1是本发明电动汽车直流充电专用电缆实施例截面视图示意图。
说明书附图标记说明
电缆护套1；直流电源线2；直流电源芯线21；直流电源芯线护套22；
通信线3；通信线护套31；屏蔽层32；通信芯线33；通信芯线护套34；
低压辅助直流电源线4；低压辅助直流电源护套41；
低压辅助直流电源芯线42；充电确认线5；充电确认线护套51；
充电确认芯线52；接地线6；接地线护套61；接地芯线62；
下面结合实施例，并参照附图，对本发明目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本发明提出一种电动汽车直流充电专用电缆实施例。
该电动汽车直流充电专用电缆包括电缆护套1，在该电缆护套1内设有由两根绝缘的通信芯线33组成的通信线3、以电缆中心线对称设置的直流电源线2和两直流电源线22两侧分别设有接地线6和通信线5，在该通信线5两侧且位于两直流电源线2同侧设有两低压辅助直流电源线4，在所述接地线6与一直流电源线2相邻处设有充电确认线5，所述通信线3、两根低压辅助直流电源线4、两根直流电源线2、充电确认线5、接地线6进行绞合，其中所述通信线3包括通信线护套31，在该通信线护套31内设有两个相互绝缘的通信芯线33，在该通信芯线33的外部包覆有屏蔽层32，绝缘的两通信芯线33相互绞合，即两根通信芯线33外分别包覆设有通信芯线护套34。
由于该专用电缆设有通信线，该通信线可以将通信信号传输给车载充电机或电源端的通信电路，在直接拨出插头前断电，因而可以避免电动汽车的车载充电机与交流电源接插头充意外断开时产生的电弧造成的安全隐患；同时由于该通信线内由相互绞合的两通信芯线与相互绞合的两通信芯线绞合，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认芯线、接地线进行绞合，一方面可以减少专用电缆的直径，方便移动，另一方面增加电缆的抗拉性。
在本实施例中，所述通信线3内设置的两根通信芯线33相互绞合形成通信芯线组，其绞距在50-100mm之间，其中，所述直流电源芯线22的截面积为25mm2-240mm2；所述通信芯线33的截面积为0.3mm2-0.75mm2；所述低压辅助直流电源芯线42截面可为4mm2-6mm2。由于两根通信芯线33绞距为50-100mm，可以起到抗干扰的目的，并符合GB/T 3956中导体的规定，由于采用多根软铜电线绞合，使得各芯线柔软，同时保证导体低电阻高导电性，减少大充电路大电流产生的热量。
所述通信芯线33、两低压辅助直流电源芯线42、两直流电源芯线22和/或接地芯线61采用由多根软铜电线绞合结构，保证芯线低电阻高导电性和电缆的柔性；所述屏蔽层32为软裸铜丝或镀锡软铜丝织成的屏蔽网，该屏蔽网外再挤压式包覆通信线护套31。
在本实施例中，所述直流电源芯线护套22、接地线护套61、通信线护套31、通信芯线护套34、低压辅助直流电源护套41和充电确认线护套51采用具有特殊配方的聚氯乙烯绝缘料以确保高的绝缘电阻与耐压。可以根需要将上述芯线护套采用不同颜色进行区分，例如，颜色可以自由选用符合GB 6995标准的任意两种颜色方便用户使用。
芯线绞合结构外面挤压式包覆电缆护套1，电缆护套1填入直流电源芯线护套22和接地线护套61外围的缝隙之中，以保持结构稳定，该电缆护套采用耐磨、抗老化配方。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动汽车直流充电专用电缆，包括电缆护套，其特征在于：
在该电缆护套内设有由两根绝缘的通信芯线组成的通信线、以电缆中心线对称设置的直流电源线和两直流电源线两侧分别设有接地线和通信线，在该通信线两侧且位于两直流电源线同侧设有两低压辅助直流电源线，在所述接地线与一直流电源线相邻处设有充电确认线，所述通信线、两根低压辅助直流电源线、两根直流电源线、充电确认芯线、接地线进行绞合，其中所述通信线包括通信线护套，在该通信线护套内设有两个相互绝缘的通信芯线，在该通信芯线的外部包覆有屏蔽层，绝缘的两通信芯线相互绞合。
2.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述通信线内设置的两根通信芯线相互绞合形成通信芯线组，其绞距在50-100mm之间。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述屏蔽层为软裸铜丝或镀锡软铜丝织成的屏蔽网，该屏蔽网外再挤压式包覆通信线护套。
4.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述通信芯线、电源线的电源芯线或/和接地芯线为多根软铜电线绞合结构。
5.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述直流电源芯线的截面积为25mm2-240mm2。
6.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述通信芯线的截面积为0.3mm2-0.75mm2。
7.根据权利要求1所述的电动汽车直流充电专用电缆，其特征在于：
所述低压辅助直流电源芯线截面可为4mm2-6mm2。
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