CN201910261U - 防emi电动汽车充电连接用综合缆 - Google Patents
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Abstract
防EMI电动汽车充电连接用综合缆，属于电缆技术领域。包括缆芯和外护层，其特征是所述的缆芯包括三根CAN总线、两根低压辅助电源线、两根动力线芯、一根地线，缆芯的间隙中填充阻燃型填充料，缆芯上绕包阻水包带包覆层，包覆层上编织镀锡铜丝总屏蔽层，总屏蔽层上挤包TPU材料外护层。本实用新型结构合理简单，电磁兼容性能和移动性好。本电缆结构设计实现动力线芯、控制导引线、低压辅助电源线的综合利用，使用方便，避免出现线多混杂的现象；采用数据线的分相屏蔽和电缆总屏蔽方式避免出现低频传导骚扰、高频传导和辐射骚扰；采用的护套料具有耐油、耐磨、及柔软度较好等优异性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，尤其是防EMI(电磁干扰)电动汽车充电连接用综合缆，属于电缆技术领域。
背景技术
近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充电站的发展步伐。在世界各地，电动汽车充电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。经过近十年的发展，我国电动汽车研发取得明显进展。为适应电动汽车产业的迅猛发展，近年来，中国各地纷纷建立电动车充电站。
电动汽车充电站是电动汽车发展中一个非常重要的部分，如果消费者不能方便地找到充电站给自己的电动汽车充电或者在充电站等待时间过长的话，消费者购买电动汽车的热情就会下降。为了满足消费者的要求，必须大量布置充电站并增加充电站的功率以提高充电速度，但是电动汽车充电站作为一个接在城市电网和电动汽车之间的电工电子设备，必须对充电站的电磁兼容性有严格的要求，这样才能保证充电站能够在电网中安全稳定的运行并且不对其他设备产生干扰。如果不对电磁兼容性加以限制，就会导致大量的低成本、低功率因数以及高损耗的电动汽车充电站在电网中运行，这是非常危险的。商业电网中的电动汽车充电站大致有三个部分，一是电压变换单元；二是计费单元；三是充电站与电动汽车的通讯单元，但是目前充电站使用的电缆不能满足需要，所以急需研发一种抗电磁干扰(EMI)性能好的电动汽车充电连接用综合缆。
发明内容
本实用新型的目的就是为满足市场的需要，提供一种电磁兼容性和移动性好防EMI电动汽车充电连接用综合缆。
本实用新型的目的是这样实现的，防EMI电动汽车充电连接用综合缆，包括缆芯和外护层，其特征是所述的缆芯由动力线芯、CAN总线、地线、低压辅助电源线绞合而成，动力线芯位于缆芯的中部，CAN总线和地线、低压辅助电源线分别设置在动力线芯两侧，所述的缆芯的间隙中填充阻燃型填充料，缆芯上绕包阻水包带包覆层，包覆层上编织镀锡铜丝总屏蔽层，总屏蔽层上挤包TPU材料外护层。
所述的CAN总线由两根绝缘线芯的对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层构成。
所述的低压辅助电源线由两根绝缘线芯的对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层。
所述的绝缘线芯为在导体上挤包绝缘层构成，所述的导体为符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体，所述的绝缘层为阻燃交联聚乙烯。
所述的动力线芯为在符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体上挤包阻燃交联聚乙烯绝缘层构成。
所述的低压辅助电源线为符合12/24V供电的电池管理系统的计算机电缆。
本实用新型结构合理简单，电磁兼容性能和移动性好。本电缆结构设计实现动力线芯、控制导引线、低压辅助电源线的综合利用，使用方便，避免出现线多混杂的现象；采用数据线的分相屏蔽和电缆总屏蔽方式避免出现低频传导骚扰、高频传导和辐射骚扰；采用的护套料具有耐油、耐磨、及柔软度较好等优异性能。本产品具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-CAN总线、2-动力线芯、3-地线、4-低压辅助电源线、5-包覆层、6-总屏蔽层、7-外护层。
具体实施方式
在符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体上挤包阻燃交联聚乙烯绝缘层构成绝缘线芯，两根绝缘线芯绞合成对绞线，在对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层构成CAN总线1。在符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体上挤包阻燃交联聚乙烯绝缘层构成绝缘线芯，两根绝缘线芯绞合成对绞线，在对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层构成辅助电源线4，采用两根符合12/24V供电的电池管理系统的计算机电缆作为低压辅助电源线。在符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体挤包阻燃交联聚乙烯绝缘层构成动力线芯2。将三根CAN总线1、两根低压辅助电源线4、两根动力线芯2、一根地线3绞合成缆芯，两根动力线芯位于缆芯的中部，三根CAN总线顺序排列并紧邻两根动力线芯的上部，一根地线与两根动力线芯的下部紧邻，两根低压辅助电源线分别于动力线芯与低压辅助电源线紧邻，在缆芯的间隙中填充阻燃型填充料，在缆芯上绕包阻水包带包覆层5，在包覆层上编织镀锡铜丝总屏蔽层6，在总屏蔽层上挤包TPU材料外护层7构成防EMI电动汽车充电连接用综合缆。
Claims (6)
1.防EMI电动汽车充电连接用综合缆，包括缆芯和外护层，其特征是所述的缆芯由动力线芯、CAN总线、地线、低压辅助电源线绞合而成，动力线芯位于缆芯的中部，CAN总线和地线、低压辅助电源线分别设置在动力线芯两侧，所述的缆芯的间隙中填充阻燃型填充料，缆芯上绕包阻水包带包覆层，包覆层上编织镀锡铜丝总屏蔽层，总屏蔽层上挤包TPU材料外护层。
2.根据权利要求1所述的防EMI电动汽车充电连接用综合缆，其特征是所述的CAN总线由两根绝缘线芯的对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层构成。
3.根据权利要求1所述的防EMI电动汽车充电连接用综合缆，其特征是所述的低压辅助电源线由两根绝缘线芯的对绞线上绕包单面铝带分屏蔽层，在分屏蔽层上挤包低烟无卤阻燃交联聚烯烃护层。
4.根据权利要求2或3所述的防EMI电动汽车充电连接用综合缆，其特征是所述的绝缘线芯为在导体上挤包绝缘层构成，所述的导体为符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体，所述的绝缘层为阻燃交联聚乙烯。
5.根据权利要求1所述的防EMI电动汽车充电连接用综合缆，其特征是所述的动力线芯为在符合GB/T14954规定的黄铜绞线导体上挤包阻燃交联聚乙烯绝缘层构成。
6.根据权利要求1所述的防EMI电动汽车充电连接用综合缆，其特征是所述的低压辅助电源线为符合12/24V供电的电池管理系统的计算机电缆。
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