CN105810345A - 一种1500v新能源电动汽车充电桩电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯外挤包阻水带隔离层，在电缆最外层挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的四根电源线、一根地线以及对称设置在地线两侧的检测信号线构成。本发明主要提高新能源电动汽车充电电缆的额定电压，同时保证电缆的柔软性，选用尼龙绝缘内护，提高电压线之间的绝缘电阻、减少漏电流，同时增加阻水带，防止空气中水汽盛入电缆内部；对新能源汽车充电电压提高，缩短新能源汽车充电时间，提高使用频率，减少因充电时长带来使用上的不便捷。

Description

一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆
技术领域
本发明涉及电线电缆领域，具体涉及一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆。
背景技术
随着新能源电动汽车的大力推广，新能源电动汽车的特有的充电设施需求量增大，但是汽车本身属于常用交通工具，目前新能源汽车的充电需要时间较长，一般都需要6~12小时，一次性充电100~200公里里程，都属于普通充电，对于充电时间太长，直接影响到汽车的使用率。对于新能源汽车厂商，解决汽车快速充电的难题，首先解决充电设施问题，显而意见，快速充电，必须提高充电电压，提高新能源电动汽车充电电压，对电缆耐压提高，漏电流不变，必须提供电缆的绝缘电阻。
现有电缆结构中，耐电压等级均为600V电压，耐温等级为125℃，结构均为：内导体外设辐照交联聚烯烃，外设护套。此结构中辐照交联聚烯烃，绝缘体积电阻率最高只能达到109Ω·cm，若要需要提供电缆本身的耐电压等级，保证电缆的耐温等级和阻燃等级国家标准A级，且不增加电缆的完成外径，保证电缆的抗拉性、柔软性，现有结构中体积电阻率需要达到1014Ω·cm，目前所有绝缘暂不能满足。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，不仅提高了电压线之间的绝缘电阻、减少了漏电流，而且防止空气中水汽盛入电缆内部。
为实现上述目的，本发明提供一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯外挤包阻水带隔离层，在电缆最外层挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的四根电源线、一根地线以及对称设置在地线两侧的检测信号线构成。
进一步改进，所述的电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层、采用尼龙的绝缘中被构成。
进一步改进，所述的地线由铝合金导体以及依次挤包在铝合金导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层、采用尼龙的绝缘中被构成。
进一步改进，所述的检测信号线由检测信号导体以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体的绝缘层构成。
本发明的有益效果在于：
1.本发明主要提高新能源电动汽车充电电缆的额定电压，同时保证电缆的柔软性，选用尼龙绝缘内护，提高电压线之间的绝缘电阻、减少漏电流，同时增加阻水带，防止空气中水汽盛入电缆内部；对新能源汽车充电电压提高，缩短新能源汽车充电时间，提高使用频率，减少因充电时长带来使用上的不便捷。
2.在现有基础上，新能源电动汽车充电电缆，充电为直流电流，但充电枪电缆为手持式，提高电压，为保持更小的漏电流，相对于电缆的绝缘性能要求更高，在使用材料上，单纯的使用尼龙，电缆的不阻燃，且电缆较为硬，而使用阻燃交联聚乙烯和尼龙共挤方式押出，既能达到阻燃效果，又能减少绝缘的漏电流（因增大了相对体积电阻率）；
3.本电缆，检测电压AC.10KV，电源线绝缘电阻可达到10MΩ/KM；
4.电源线截面13.30平方，信号线截面积0.75平方，使用1500V直流100A，环境为密封3%盐水水浴中，水温20℃，实验环境温度20℃，充电时长24小时，水温无升高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本发明提供一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯外挤包阻水带隔离层7，在电缆最外层挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被8，外被的体积电阻率为1014Ω·cm；所述的缆芯由设置在中心的凯夫拉抗拉绳9、围绕在凯夫拉抗拉绳外的四根电源线、一根地线以及对称设置在地线两侧的检测信号线构成。
其中，所述的电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体1外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层2、采用尼龙的绝缘中被3构成，所述的地线由铝合金导体4以及依次挤包在铝合金导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层2、采用尼龙的绝缘中被3构成，绝缘内层的体积电阻率为109Ω·cm以上，绝缘中被的体积电阻率为1014Ω·cm以上。
所述的检测信号线由检测信号导体以及挤包在检测信号导体5外的采用125℃阻燃热塑性弹性体的绝缘层6构成，绝缘层的体积电阻率为1014Ω·cm。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：包括缆芯，所述的缆芯外挤包阻水带隔离层，在电缆最外层挤包采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的四根电源线、一根地线以及对称设置在地线两侧的检测信号线构成。
2.根据权利要求1所述的一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所述的电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层、采用尼龙的绝缘中被构成。
3.根据权利要求1所述的一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所述的地线由铝合金导体以及依次挤包在铝合金导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘内层、采用尼龙的绝缘中被构成。
4.根据权利要求1所述的一种1500V新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所述的检测信号线由检测信号导体以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体的绝缘层构成。
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