CN104299690A - 高柔性电动汽车充电桩电缆 - Google Patents

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刘坤瑜
关勇
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Abstract

本发明涉及一种高柔性电动汽车充电桩电缆，属于电缆技术领域。其包括护套层、无纺布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯，一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内，无纺布层外圈设有护套层，信号电能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充。本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝，使导体更加柔软，更加有韧性，从整体上会增加线缆整体的柔软性，同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。

Description

高柔性电动汽车充电桩电缆
技术领域
本发明涉及一种电缆，具体的说是一种高柔性电动汽车充电桩电缆，属于电缆技术领域。
背景技术
目前，电动汽车充电的电缆的结构都是两根主线加地线和控制信号线构成的。传统的电动汽车充电的电缆的导体单丝直径太大，导致绞合导体柔软性太差，现有的充电电缆绝缘和护套材料都使用常规TPE（热塑性弹性体），常规TPE材料在柔软性、耐磨性、耐油性、耐水解性等性能方面还是存在不足，导致现有电动汽车充电的电缆柔性较差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种高柔性电动汽车充电桩电缆，大大提高了电缆的柔软度，提升了耐磨性、耐油性、抗撕裂性等安全性能，能够很好的满足客户的需要。
按照本发明提供的技术方案，高柔性电动汽车充电桩电缆包括护套层、无纺布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯，其特征是：一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内，无纺布层外圈设有护套层，信号电能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充；所述电能信号电能传输线芯包括位于铝箔麦拉层内的一对信号电能传输导体，铝箔麦拉层和信号电能传输导体之间设有尼龙填充，铝箔麦拉层外圈设有铜丝编织层，铜丝编织层外圈设有中被层；信号电能传输导体由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成；所述运转电能传输线芯包括导体层和绝缘层，导体层由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成，导体层外圈设有绝缘层。
进一步的，护套层采用高柔性TPV材料制作。
进一步的，接地线芯包括接地导体层和接地绝缘层，接地导体层外圈设有接地绝缘层。
进一步的，充电电能传输线缆包括充电导体层和充电绝缘层，充电导体层外圈设有充电绝缘层。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝，使导体更加柔软，更加有韧性，从整体上会增加线缆整体的柔软性，同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层，提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶)，具有高回弹性，抗弯折效果非常好，还具有较高抗张强度，抗撕裂性优异，耐油性，耐磨性，从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题，阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为信号电能传输线芯结构示意图。
图3为运转电能传输线芯结构示意图。
图4为接地线芯结构示意图。
图5为充电电能传输线缆结构示意图。
附图标记说明：1-护套层、2-无纺布层、3-信号电能传输线芯、3.1-信号电能传输导体、3.2-尼龙、3.3-铝箔麦拉层、3.4-铜丝编织层、3.5-中被层、4-PP网、5-充电电能传输线芯、5.1-充电导体层、5.2-充电绝缘层、6-接地线芯、6.1-接地导体层、6.2-接地绝缘层、7-运转电能传输线芯、7.1-导体层、7.2-绝缘层。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括护套层1、无纺布层2、一对信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7，一对信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7位于无纺布层2内，无纺布层2外圈设有护套层1。所述信号电能传输线芯3、充电电能传输线芯5、接地线芯6、运转电能传输线芯7和无纺布层2之间的间隙设有PP网4进行填充，使得电缆更加圆整。
所述护套层1采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶)材料制作。普通电线护套使用常规TPE材质，强度低，抗撕裂性能差，耐油性、耐磨性差及柔软性都不太好，此线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶)，材料硬度很广泛，最低可做到30~40A邵氏，具有高回弹性，抗弯折效果非常好，还具有较高抗张强度，抗撕裂性优异，耐油性，耐磨性，从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题，阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。
如图2所示，所述信号电能传输线芯3用于提供充电器的各种信号灯点亮，电能信号电能传输线芯3包括位于铝箔麦拉层3.3内的一对信号电能传输导体3.1，铝箔麦拉层3.3和信号电能传输导体3.1之间设有尼龙3.2填充。铝箔麦拉层3.3外圈设有铜丝编织层3.4，铜丝编织层3.4外圈设有中被层3.5。
所述信号电能传输导体3.1由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成，信号电能传输导体3.1外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层。
如图3所示，所述运转电能传输线芯7用于在汽车充电时给汽车提供电能，用以维持在充电时汽车部空调等的正常运转。运转电能传输线芯7包括导体层7.1和绝缘层7.2，导体层7.1由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成，导体层7.1外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层7.2。
如图4所示，所述接地线芯6用于电动汽车接地，接地线芯6包括接地导体层6.1和接地绝缘层6.2，接地导体层6.1外圈设有硅橡胶材料制作的接地绝缘层6.2。
如图5所示，所述充电电能传输线缆5用以传输电能充电，充电电能传输线缆5包括充电导体层5.1和充电绝缘层5.2，充电导体层5.1外圈设有硅橡胶材料制作的充电绝缘层5.2。
本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝，使导体更加柔软，更加有韧性，从整体上会增加线缆整体的柔软性，同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层，提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶)，具有高回弹性，抗弯折效果非常好，还具有较高抗张强度，抗撕裂性优异，耐油性，耐磨性，从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题，阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。

Claims (4)

1. 一种高柔性电动汽车充电桩电缆，包括护套层（1）、无纺布层（2）、一对信号电能传输线芯（3）、一对充电电能传输线芯（5）、一个接地线芯（6）和一对运转电能传输线芯（7），其特征是：一对信号电能传输线芯（3）、一对充电电能传输线芯（5）、一个接地线芯（6）和一对运转电能传输线芯（7）位于无纺布层（2）内，无纺布层（2）外圈设有护套层（1），信号电能传输线芯（3）、充电电能传输线芯（5）、接地线芯（6）、运转电能传输线芯（7）和无纺布层（2）之间的间隙设有PP网（4）进行填充；所述电能信号电能传输线芯（3）包括位于铝箔麦拉层（3.3）内的一对信号电能传输导体（3.1），铝箔麦拉层（3.3）和信号电能传输导体（3.1）之间设有尼龙（3.2）填充，铝箔麦拉层（3.3）外圈设有铜丝编织层（3.4），铜丝编织层（3.4）外圈设有中被层（3.5）；信号电能传输导体（3.1）由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成；所述运转电能传输线芯（7）包括导体层（7.1）和绝缘层（7.2），导体层（7.1）由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成，导体层（7.1）外圈设有绝缘层（7.2）。
2.如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆，其特征是：所述护套层（1）采用高柔性TPV材料制作。
3.如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆，其特征是：所述接地线芯（6）包括接地导体层（6.1）和接地绝缘层（6.2），接地导体层（6.1）外圈设有接地绝缘层（6.2）。
4.如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆，其特征是：所述充电电能传输线缆（5）包括充电导体层（5.1）和充电绝缘层（5.2），充电导体层（5.1）外圈设有充电绝缘层（5.2）。
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