CN106448902A - 一种电动汽车充电桩弹簧电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电桩弹簧电缆，包括用于传输电能和接地保护的充电线及用于充电连接确认的屏蔽线，所述的充电线及屏蔽线由无纺布绕包，所述的无纺布外挤包有护套层，所述的护套层外表面为波浪状，且间断涂覆有荧光层，所述的电缆为自由伸缩的弹簧状，所述的屏蔽线由内而外依次为对绞组、绕包在所述的对绞组上的铝箔麦拉、铜丝编织层和中被层。与现有技术相比，本发明具有使用方便等优点。

Description

一种电动汽车充电桩弹簧电缆
技术领域
本发明属于电缆领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩弹簧电缆。
背景技术
目前市场上的电动汽车充电桩电缆都是用于连接充电桩或车载电源供给电动汽车充电的多芯结构不可伸缩型电缆，绝缘护套材质一般为TPE(热塑性弹性体)。电缆在不使用或给电动汽车充电时电缆一般都盘绕在充电桩上或地面上。此种电缆存在一下问题：一，在使用过程中经常由于拖拽与地面或阶梯墙角等处产生摩擦，长时间摩擦就会使得电缆护套层磨损。二，电缆长时间与地面接触，特别是在夏天很容易受地面高温的灼伤。三，使用中很容易接触到地面残留的酸碱等腐蚀性液体的损坏，而且很容易弄脏电缆。四，在不使用时由于盘旋悬挂在充电桩上也会由于其自身重量使得电缆出现开裂的情况。五，TPE材质存在弯曲性差，容易开裂的风险。由于以上不足就导致了客户在使用过程中体验舒适度比较差，电缆使用寿命低，充电站的设备成本高，电缆使用过程中的安全系数低等缺点。所以，我们需要研发一款在使用过程中弯曲性能好，性价比高，使用寿命长的电动汽车充电桩弹簧电缆。
发明内容
本发明的针对上述现有技术存在的问题，提供一种使用方便的电动汽车充电桩弹簧电缆。
为解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案来实现：一种电动汽车充电桩弹簧电缆，包括用于传输电能和接地保护的充电线及用于充电连接确认的屏蔽线，所述的充电线及屏蔽线由无纺布绕包，所述的无纺布外挤包有护套层，所述的电缆为自由伸缩的弹簧状，所述的护套层外表面为波浪状，且间断涂覆有荧光层，所述的屏蔽线由内而外依次为对绞组、绕包在所述的对绞组上的铝箔麦拉、铜丝编织层和中被层。
所述的对绞组由两根信号线对绞而成，所述的信号线包括第一导体及包裹该第一导体的绝缘层，所述的第一导体的横截面积为0.75±0.2mm2，导体结构为43/0.15。
所述的充电线包括第二导体及包裹该第二导体的绝缘层，所述的第二导体的横截面积为2.5±0.1mm2，导体结构为140/0.15。
所述的绝缘层的硬度为75±5A，断裂强度在18MPa以上。
所述的铜丝编织层由若干铜丝并成一股后以多股相互交织覆盖在所述的铝箔麦拉表面形成。
所述的充电线、屏蔽线及无纺布之间填充有尼龙丝。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、同普通线材比，电动汽车充电桩弹簧电缆采用卷线工艺使得充电桩电缆在使用过程中能够自由的伸缩，使得电缆不会与地面产生接触，防止了使用中经常由于拖拽与地面阶梯墙角等处产生摩擦而损坏电缆，也避免了电缆受到夏天高温地面的灼伤，也不易弄脏了电缆，也减少了与地面腐蚀性液体接触的风险，而且此种弹簧电缆在不使用中，由于其圈数多悬挂在充电桩上时也会因为其受力均匀而降低了电缆开裂的风险。这样就大大提高了客户在使用过程中的体验舒适度，并且也降低了电缆被破坏的风险。也提高了充电桩的整体使用寿命。
2、护套层表面为波浪状，可增加使用时的摩擦力，具有良好的手感，并且涂覆荧光层，荧光层夜间发光方便夜晚使用，间断涂覆，节省成本。
3、绝缘材料硬度为75±5A，保证了弹簧电缆的柔软性，断裂强度在18MPa以上，避免了电缆在使用过程中出现开裂的风险。
4、填充材料使用的是尼龙丝，不但能够使电缆结构更加圆整。而且电缆在使用弯曲过程中能有效减小屏蔽线与信号线之间的摩擦力，防止损坏外层，而且尼龙丝具有高柔软性，极佳的弹性记忆力，弯折恢复力等优点，使得弹簧电缆的弯曲恢复效果更加明显。
5、铝箔麦拉不仅增强屏蔽效果也使得两芯线材圆整不易松散。
附图说明
图1是本发明的横截面结构示意图。
图中，1、第二导体，2、绝缘层，3、尼龙丝，4、铝箔麦拉，5、铜丝编织层，6、中被层，7、无纺布，8、护套层。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
请参考图1，本发明提供的电动汽车充电桩弹簧电缆，包括3根用于传输电能和接地保护的充电线及用于充电连接确认的屏蔽线，充电线及屏蔽线由无纺布7绕包，并在充电线、屏蔽线及无纺布之间填充尼龙丝，无纺布7外挤包有护套层8。电缆在制作过程中采用卷线工艺形成可自由伸缩的弹簧状，屏蔽线由内而外依次为一个对绞组、绕包在对绞组上的铝箔麦拉4、铜丝编织层5和中被层6。对绞组由两根信号线对绞而成，信号线包括第一导体及包裹第一导体的绝缘层2，第一导体的横截面积为0.75±0.2mm2，导体结构为43/0.15，即该导体由43根直径为0.15mm的单丝绞合而成。充电线包括第二导体1及包裹第二导体的绝缘层2，第二导体1的横截面积为2.5±0.1mm2，导体结构为140/0.15，即该导体由140根直径为0.15mm的单丝绞合而成。
本申请一可选的实施例中，绝缘层2的硬度为75±5A，断裂强度在18MPa以上。
本申请一可选的实施例中，铜丝编织层5由7根直径为0.15mm的铜丝并成一股后以16股相互交织覆盖在铝箔麦拉4表面形成，起到屏蔽作用，防止其他电磁波对信号对电缆传输信号的影响。当然，根据实际情况，铜丝编织层5也可由其他数量和直径的铜丝并成一股后，再以其他数量股相互交织覆盖在铝箔麦拉4表面形成。
本申请一可选的实施例中，中被层6和护套层8均由聚醚型热塑性聚氨酯制成。铝箔麦拉4不仅增强屏蔽效果也使得两芯线材圆整不易松散。护套层8外表面为波浪状，且间断涂覆有荧光层。
本申请一可选的实施例中，第一导体及第二导体1采用IEC 60228 6类铜导体，并选用较细的单丝，使导体柔软增加了弹簧电缆的柔软度，并且使弹簧电缆在卷线过程中更易弯曲定型。
本申请实施例提供的上述电动汽车充电桩弹簧电缆的卷线工艺流程如下：一、把电缆缠绕在卷棒上，控制卷长和两端长度。二、两端用夹具固定，按要求设定角度(90度，180度)三、排列上架。四、推进烤箱，升温。五、恒温定型。六、冷却(风冷，水冷)。七、脱线。八、反线。九、量，扎，捆。
本发明具有以下优点：
1、同普通线材比，电动汽车充电桩弹簧电缆采用卷线工艺使得充电桩电缆在使用过程中能够自由的伸缩，使得电缆不会与地面产生接触，防止使用中经常由于拖拽与地面阶梯墙角等处产生摩擦而损坏电缆，也避免了电缆受到夏天高温地面的灼伤，也不易弄脏了电缆，也减少了与地面腐蚀性液体接触的风险，而且此种弹簧电缆在不使用时，由于其圈数多悬挂在充电桩上时也会因为其受力均匀而降低了电缆开裂的风险。这样就大大降低了电缆被破坏的风险，也提高了充电桩的整体使用寿命。
2、护套层表面为波浪状，使用过程中增加摩擦力，并且间断涂覆荧光层，荧光层夜间发光方便使用，间断涂覆，节省成本。
3、绝缘材料使用高强度PVC弹性体，硬度为75±5A，保证了弹簧电缆的柔软性。断裂强度在18MPa以上，避免了电缆在使用过程中出现开裂的风险。此材料性价比极高，不但价格低于市场TPE价格而且此材料耐油性、耐腐蚀性液体、柔软性也明显优于普通TPE材料，保证了在不增加成本的基础上提高了电缆在复杂环境下的使用安全性，也降低了充电站的建设设备的投资成本。
4、填充材料使用的是尼龙丝3，不但能够使电缆结构更加圆整。而且电缆在使用弯曲过程中能有效减小充电线与屏蔽线之间的摩擦力，防止损坏外层，而且尼龙丝3具有高柔软性，极佳的弹性记忆力，弯折恢复力等优点，使得弹簧电缆的弯曲恢复效果更加明显。
5、中被层6和护套层8使用的是聚醚型热塑性聚氨酯护套料，具有较高的机械性能、耐磨、耐油、耐候、抗紫外线、耐热水、耐寒、抗撕裂等性能。从而很好的解决了电缆长时间在户外使用耐恶劣的环境的能力。
显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种电动汽车充电桩弹簧电缆，包括用于传输电能和接地保护的充电线及用于充电连接确认的屏蔽线，所述的充电线及屏蔽线由无纺布绕包，所述的无纺布外挤包有护套层，其特征在于，所述的电缆为自由伸缩的弹簧状，所述的护套层外表面为波浪状，且间断涂覆有荧光层，所述的屏蔽线由内而外依次为对绞组、绕包在所述的对绞组上的铝箔麦拉、铜丝编织层和中被层。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩弹簧电缆，其特征在于，所述的对绞组由两根信号线对绞而成，所述的信号线包括第一导体及包裹该第一导体的绝缘层，所述的第一导体的横截面积为0.75±0.2mm2，导体结构为43/0.15。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩弹簧电缆，其特征在于，所述的充电线包括第二导体及包裹该第二导体的绝缘层，所述的第二导体的横截面积为2.5±0.1mm2，导体结构为140/0.15。
4.如权利要求2或3所述的一种电动汽车充电桩弹簧电缆，其特征在于，所述的绝缘层的硬度为75±5A，断裂强度在18MPa以上。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩弹簧电缆，其特征在于，所述的铜丝编织层由若干铜丝并成一股后以多股相互交织覆盖在所述的铝箔麦拉表面形成。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩弹簧电缆，其特征在于，所述的充电线、屏蔽线及无纺布之间填充有尼龙丝。
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