CN202694876U

CN202694876U - 电动汽车交直流充电电缆

Info

Publication number: CN202694876U
Application number: CN 201220050192
Authority: CN
Inventors: 喻敏; 关勇
Original assignee: Wuxi Xinhongye Wire & Cable Co Ltd
Current assignee: Wuxi Xinhongye Wire & Cable Co Ltd
Priority date: 2012-02-16
Filing date: 2012-02-16
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-02-16

Abstract

本实用新型公开了电动汽车交直流充电电缆，包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套，所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。本实用新型具有线材柔韧性好，易弯曲，在适应家庭充电的各种复杂环境，达到交直流两用充电的特点。

Description

电动汽车交直流充电电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体是一种电动汽车充电电缆。

背景技术

目前，电动汽车的充电桩一直是制约电动汽车发展的最大障碍之一，各大汽车商设想是在公共停车场、大型购物中心、可停车的路边修建。但是目前充电桩现状不容乐观，充电时间较长，充电桩数量较少严重制约了电动汽车的发展。提供更快的充电能力，建立更多的充电桩已经不可避免。国内一些人士已经提出将充电桩家庭化，时间要求快的时候用直流电箱，时间充裕的时候用家用交流电，这样等于新建了无数个家庭便易式充电桩，对缓减充电桩吃紧的现状有突出的效果。现有的充电桩电缆大型的只能对大充电桩直流电适用，而小型充电桩更是没有合适的线缆，多用普通的电源线（如：53RVV 2.5mm²），都不能满足家庭便易式充电桩交直流两用的需求，急需开发一种能同时满足交流和直流两用的线缆。基于交直流两用的基础上，利用现有的先进生产经验，发明了家庭用的交直流两用线缆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柔韧性好、耐高温的电动汽车交直流充电电缆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套，所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。

进一步，所述快充导体、地线导体、慢充导体均为多根丝束绞后复绞而成。

进一步，所述信号导体外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被，外层内为四根信号线绞合而成。

进一步，所述屏蔽层为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层内侧。

进一步，所述编织屏蔽层采用多根丝束成一股，再以36股相互编织而成。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：

上述导体选用符合GB3956要求的软导体，保证线材的柔韧性，易弯曲、易安装；

既可用动力电当做普通快冲充电桩使用，又可用民用电做为普通慢冲充电桩使用。

绝缘层使用丁氰聚氯乙烯（DQPVC）绝缘料，保证线材的柔软性、耐低温、耐油；

中被使用热塑性弹性体（TPE) 绝缘胶料和护套使用聚氨脂(TPU)材料，保证线材耐磨、耐油、耐水、耐候、阻燃等性能，确保电线能在各种复杂环境正常工作。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的示意图；

图2是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的快充导体的示意图；

图3是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的地线导体的示意图；

图4是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的慢充导体的示意图；

图5是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的信号导体的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，在绕包层6内包裹有快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12，绕包层6为轻型无纺布制成，将各种规格的导体绕在一起。快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12外侧均套接有绝缘层8，绝缘层8是丁氰聚氯乙烯(DQPVC)绝缘材料制成，机械性能、电性能都能达到国标普通105℃PVC要求。在绕包层6外侧从内向外依次包裹有中被5、屏蔽层4、编织层3、阻水带2和护套1，快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12两两之间及各导体和绕包层6之间均填充有填充物7，中被5为热塑性弹性体(TPE)绝缘材料，机械性能、电性能突出，同时柔韧性好，易弯曲，使各种导体定位（成品线材加工弹簧线时候能增加弹性）和保护导体（能通过ISO标准中的车载压力实验），可以防止线材使用过程中被汽车行驶过程中压坏；填充物7为PP网，能够使电缆结构更加圆整。

快充导体9采用先42根单铜丝束成一股，再按19股绞合方式复绞而成；地线导体10采用先27根单铜丝束成一股，再按19股绞合方式复绞而成；慢充导体11采用先19根单铜丝束成一股，再按7股绞合方式复绞而成。复绞时成缆机配有退扭装置，可消除复绞产生的应力，使线材更加圆整，同时为保证线材的柔软性，导体使用符合GB3956要求的5类软导体材料。

如图5所示，信号导体12外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被，外层内有四根信号线13绞合而成，每根信号线13外侧均套接有绝缘层。信号编织层是采用先8根单铜丝并成一股，以16股相互交织覆盖在信号线上，防止其他信号对电缆传输的信号受到影响。

屏蔽层4为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层3里面，其铝箔绕包的重叠率大于25%，进一步加强线缆传输电能时的屏蔽效果。

编织层3采用9根铜丝束成一股，再以36股相互编织而成，同样起到屏蔽做用，防止汽车充电时线材对汽车上其他信号的影响。

阻水带2作用在于防水，另外由于阻水带可防止胶料渗入编织层导致无法剥皮。

护套1为聚氨脂(TPU)材料，机械性能、电性能、耐磨、耐油、耐候、阻燃等性能突出。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.电动汽车交直流充电电缆，包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体，其特征在于，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层，所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套，所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。

2.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆，其特征在于，所述快充导体、地线导体、慢充导体均为多根丝束绞后复绞而成。

3.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆，其特征在于，所述信号导体外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被，外层内为四根信号线绞合而成。

4.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆，其特征在于，所述屏蔽层为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层内侧。

5.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆，其特征在于，所述编织屏蔽层采用多根丝束成一股，再以36股相互编织而成。