DE102005019188A1

DE102005019188A1 - Gehäusedeckel für ein Stufenloses Getriebe

Info

Publication number: DE102005019188A1
Application number: DE102005019188A
Authority: DE
Inventors: Norman Novi Schoenek; Charles Belleville Harsch
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2005-04-26
Publication date: 2005-12-08
Anticipated expiration: 2025-04-27
Also published as: DE102005019188B4; US20050239591A1; US7303495B2; JP2005315412A

Abstract

Gehäusedeckel für ein stufenloses Getriebe, der eine Wand mit einer Vielzahl von Befestigungselementen daran umfasst und an dem eine Riemenscheibenanordnung drehbar befestigt werden kann. Die Wand bildet zumindest einen Abschnitt eines Hohlraums, der zumindest einen Abschnitt der Riemenscheibenanordnung enthält. Zwei Flächen definieren einen Schlitz, der derart ausgebildet ist, dass er einen Abschnitt des Lagerhalters positioniert und sicher anordnet, was in einer groben Ausrichtung der Lagerhalterbefestigungselemente mit den Gehäusedeckelbefestigungselementen resultiert. Die Lagerhalterbefestigungselemente sind vorzugsweise vorstehende Muttern und die Gehäusedeckelbefestigungselemente sind vorzugsweise verjüngte Löcher, die derart ausgebildet sind, dass die Muttern für einen Eingriff mit Schraubverbindern weiter ausgerichtet werden.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft stufenlose Getriebe mit einem Gehäusedeckel, der eine Konkavität definiert, in der eine Riemenscheibenanordnung drehbar an dem Gehäusedeckel befestigt ist, und einem Anordnungsmerkmal, um eine Ausrichtung zwischen Befestigungselementen an der Riemenscheibenanordnung und Befestigungselementen an dem Gehäusedeckel bereitzustellen.

Hintergrund der Erfindung

Stufenlose Getriebe (CVT) vom Typ mit einer variablen Rillenscheibe oder Riemenscheibe umfassen eine Eingangsriemenscheibenanordnung und eine Ausgangsriemenscheibenanordnung, die durch ein anpassungsfähiges Übertragungsmittel wie z. B. einen Riemen oder eine Kette wirksam verbunden sind. Jede von den Riemenscheibenanordnungen weist einen Kolben in fluidmäßiger Verbindung mit einer Druckfluidquelle auf und ist derart ausgebildet, dass der Abstand von der Drehachse der Riemenscheibenanordnung bis dorthin, wo das anpassungsfähige Übertragungsmittel mit der Riemenscheibenanordnung in Eingriff steht, auf einen auf den Kolben wirkenden Fluiddruck anspricht. Somit wird das Getriebeverhältnis durch selektives Ändern des Fluiddruckes, der auf den Kolben einer jeden Riemenscheibenanordnung wirkt, variiert.

Jede Riemenscheibenanordnung ist um eine Achse herum drehbar; somit wird Fluid aus einem mit der Druckfluidquelle verbundenen Fluiddurchgang jeder Riemenscheibenanordnung axial zugeführt, d. h., entlang der Drehachse der Riemenscheibenanordnung. Die Riemenscheibenanordnungen sind zumindest teilweise in einer/m Getriebeummantelung oder – gehäuse enthalten, die/das durch einen Gehäusedeckel verschlossen ist.

Zusammenfassung der Erfindung

Ein Gehäusedeckel für ein stufenloses Getriebe wird bereitgestellt. Das stufenlose Getriebe umfasst eine Riemenscheibenanordnung, die einen Lagerhalter mit einer Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen daran aufweist. Der Gehäusedeckel umfasst eine Wand, die zumindest teilweise einen Hohlraum definiert, der ausreichend dimensioniert und geformt ist, um einen Abschnitt der Riemenscheibenanordnung zu enthalten. Eine Vielzahl von Gehäusebefestigungselementen an der Wand kann mit den Lagerhalterbefestigungselementen in Eingriff treten, um die Riemenscheibenanordnung drehbar an dem Gehäusedeckel zu befestigen. Der Gehäusedeckel umfasst auch zwei Flächen, die einen Schlitz definieren, der derart ausgebildet ist, dass er einen Abschnitt des Lagerhalters enthält.

Der Hohlraum weist ein offenes Ende zum Aufnehmen des Abschnitts der Riemenscheibenanordnung auf und der Schlitz weist ein offenes Ende zum Aufnehmen des Abschnitts des Lagerhalters auf. Der Schlitz ist ausreichend positioniert und geformt, so dass die Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen im Wesentlichen mit der Vielzahl von Gehäusedeckelbefestigungselementen ausgerichtet ist, wenn der Abschnitt des Lagerhalters ausreichend in den Schlitz eingesetzt ist.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Schlitz verjüngt, um das Einsetzen des Abschnitts des Lagerhalters in den Schlitz zu erleichtern. Vorzugsweise sind die Gehäusedeckelbefestigungselemente Löcher, die in der Wand ausgebildet sind, und die Lagerhalterbefestigungselemente sind integrierte Muttern, die von der Oberfläche des Lagerhalters vorstehen. Die Löcher sind derart verjüngt, dass sie am breitesten in der Richtung des Hohlraums sind und somit die integrierten Muttern weiter in Position für einen Eingriff mit Schraubverbindern wie z. B. Schrauben führen.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Gehäusedeckelelement ausreichend dimensioniert und geformt, so dass der Lagerhalter sich verformt, wenn die Muttern mit den Schrauben ausreichend in Eingriff stehen, was in einer Seitenkraft resultiert, die von den Muttern ausgeübt wird, um die Gewinde der Schrauben zu arretieren.

Die Erfindung erleichtert einen einteiligen Aufbau des Gehäusedeckelelements, da jemand, der das Getriebe zusammenbaut, die Befestigungselemente des Lagerhalters und den Gehäusedeckel einfach ausrichten kann, wenn er den Gehäusedeckel an einem Getriebegehäuse befestigt, selbst dann, wenn der Hohlraum tief ist und die Befestigungselemente für die Finger der zusammenbauenden Person unzugänglich sind. Der durch die vorliegende Erfindung ermöglichte einteilige Aufbau kann in reduzierten Kosten, einer einfacheren Konstruktion, verbesserter Lebensdauer, reduzierter Masse, reduzierter Getriebelänge, einfacherer/m Herstellung und Zusammenbau, erhöhter Deckelelementsteifigkeit und besserer Riemen- und Riemenscheibenausrichtung im Vergleich mit dem Stand der Technik resultieren. Des Weiteren kann die Erfindung die Beseitigung bestimmter äußerer Druckdichtungen ermöglichen, wie sie in Gehäusedeckeln nach dem Stand der Technik zu finden sind. Im Vergleich mit dem Stand der Technik kann auch eine verbesserte Lagerlebensdauer erzielt werden, da der einteilige Gehäusedeckelelement an dem Eingangsriemenscheibenlager und dem Ausgangsriemenscheibenlager auf die gleiche Weise durchbiegt.

Die obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Art und Weise der Ausführung der Erfindung in Verbindung genommen mit den begleitenden Zeichnungen deutlich werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 eine schematische perspektivische teilweise Explosionsdarstellung einer Antriebsriemenscheibenanordnung, einer angetriebenen Riemenscheibenanordnung und eines Gehäusedeckels für ein stufenloses Fahrzeuggetriebe;
2 eine schematische perspektivische Darstellung eines Abschnitts des Gehäusedeckels von 1, der einen Hohlraum definiert, welcher zumindest einen Abschnitt der Antriebsriemenscheibenanordnung von 1 enthält;
3 eine schematische perspektivische Darstellung des Gehäusedeckels, wobei das Lager und der Lagerhalter der Antriebsriemenscheibenanordnung daran angebracht sind; und
4 eine weitere schematische perspektivische Darstellung des Gehäusedeckels, wobei das Lager und der Lagerhalter daran angebracht sind.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Unter Bezugnahme auf 1 sind eine Antriebsriemenscheibenanordnung 14 und eine angetriebene Riemenscheibenanordnung 18 eines stufenlosen Getriebes (CVT) 20 schematisch dargestellt. Die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 wird für eine Drehung um eine Achse A1 durch eine Motorkurbelwelle (nicht gezeigt) über eine Getriebeeingangswelle und eine/n Kupplung oder Drehmomentwandler angetrieben. Die angetriebene Riemenscheibenanordnung 18 ist um eine Achse A2 herum drehbar und antriebsmäßig mit Fahrzeugantriebsrädern (nicht gezeigt) verbunden. Die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 und die angetriebene Riemenscheibenanordnung 18 sind durch ein anpassungsfähiges Übertragungsmittel 22 wie z. B. einen Riemen verbunden. Die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 ist einstellbar, so dass der Abstand von der Achse A1 dorthin, wo das anpassungsfähige Übertragungsmittel 22 mit der Antriebsriemenscheibenanordnung 14 in Eingriff steht, selektiv einstellbar ist. Im Speziellen steht die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 in fluidmäßiger Verbindung mit einer Druckfluidquelle wie z. B. einer Pumpe 26. Die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 umfasst einen ersten Abschnitt 30 und einen zweiten Abschnitt 32. Der erste Abschnitt 30 ist in Ansprechen auf ein Druckfluid 33 von der Pumpe 26 axial in Bezug auf den zweiten Abschnitt 32 beweglich, um dadurch den Abstand von der Achse A1 dorthin, wo das anpassungsfähige Übertragungsmittel 22 mit der Antriebsriemenscheibenanordnung 14 in Eingriff steht, zu ändern.
In ähnlicher Weise steht die angetriebene Riemenscheibenanordnung 18 in fluidmäßiger Verbindung mit der Pumpe 26. Ein erster Abschnitt 34 der angetriebenen Riemenscheibenanordnung 18 ist in Ansprechen auf das Druckfluid 33 von der Pumpe axial in Bezug auf einen zweiten Abschnitt 36 der angetriebenen Riemenscheibenanordnung 18 beweglich. Beispiel hafte CVTs mit einstellbaren Rillenscheiben sind in dem US-Patent Nr. 4 539 866 vom 10. September 1985 an Koivunen und dem US-Patent Nr. 6 287 227 vom 11. September 2001 an Vahabzadeh et al beschrieben, die hiermit beide in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen sind.
Die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 und die angetriebene Riemenscheibenanordnung 18 sind hauptsächlich innerhalb einer/m Getriebeummantelung oder -gehäuse (nicht gezeigt) enthalten. Das Gehäuse wird durch ein einteiliges Gehäusedeckelelement 40 geschlossen. Das Gehäusedeckelelement 40 besteht vorzugsweise aus Aluminiumguss und umfasst einen Befestigungsflansch 42 mit Löchern 43 darin, an dem das Gehäusedeckelelement 40 mit Schraubverbindern (nicht gezeigt) an dem Getriebegehäuse befestigt werden kann. Das Gehäusedeckelelement 40 umfasst auch darin ausgebildete Kanäle 44, 46, die den Riemenscheibenanordnungen 14, 18 Druckfluid von der Pumpe 26 zuführen. Die Kanäle 44, 46 umfassen jeweils eine Einlassöffnung (nicht gezeigt) benachbart des Flansches 42 zum Befestigen an einer entsprechenden Auslassöffnung an dem Getriebegehäuse, um eine fluidmäßige Verbindung zwischen der Pumpe 26 und den Riemenscheibenanordnungen 14, 18 bereitzustellen. Das Leiten von Druckfluid von der Pumpe zu der Antriebsriemenscheibenanordnung 14 ist in einer gemeinsam übertragenen gleichzeitig eingereichten US-Patentanmeldung mit der Nummer GP-303 614 und dem Titel „Transmission Case Cover with Radial Inflow Channel", welche hiermit in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen ist, umfassender beschrieben.
Die Riemenscheibenanordnungen 14, 18 umfassen jeweils ein Lager 50A, 50B und einen gestanzten Lagerhalter 54A, 54B zum Anbringen des Gehäusedeckelelements 40, so dass das Gehäusedeckelelement die Riemenscheibenanordnungen 14, 18 drehbar hält. Die Lagerhalter 54A, 54B um fassen Lagerhalterbefestigungselemente daran wie z. B. integrierte Flanschmuttern 58. Die integrierten Muttern 58 an jedem Lagerhalter 54A, 54B weisen eine vorbestimmte räumliche Beziehung zueinander auf. Das Gehäusedeckelelement weist Gehäusedeckelbefestigungselemente daran in Form von Löchern 66 in einer Stirnwand 70 auf. Ein Satz von Löchern 66 ist in der gleichen vorbestimmten räumlichen Beziehung zueinander angeordnet wie die Muttern 58 an dem Lagerhalter 54A und ein weiterer Satz von Löchern 66 ist in der gleichen vorbestimmten räumlichen Beziehung zueinander angeordnet wie die Muttern 58 an dem Lagerhalter 54B. Die Muttern 58 können mit Schraubverbindern 62 durch die Löcher 66 in Eingriff gebracht werden, um die Lagerhalter 54A, 54B an dem Gehäusedeckelelement 40 zu befestigen. Somit müssen die Muttern 58 während des Anbringens des Gehäusedeckelelements 40 an der Getriebeummantelung mit den Löchern 66 ausgerichtet sein. Um eine korrekte Ausrichtung zu erreichen, sind die Lagehalteringe 54A, 54B drehbar, bevor sie an dem Gehäusdeckelelement 40 befestigt werden. Die Lagerhalter 54A, 54B sind allgemein ringförmig und sind jeweils gekennzeichnet durch einen entsprechenden Vorsprung 74A, 74B, der sich radial nach außen erstreckt. Die Schraubverbinder 62 sind vorzugsweise Abdichtschrauben.
Wenn das Gehäusedeckelelement 40 wirksam an den Riemenscheibenanordnungen 14, 18 und der Getriebeummantelung angebracht ist, ist die Antriebsriemenscheibenanordnung 14 zumindest teilweise in einem in dem Gehäusedeckelelement 40 ausgebildeten Hohlraum 78 enthalten. In der dargestellten Ausführungsform ist der Hohlraum 78 ausreichend tief und schmal, so dass eine zusammenbauende Person die Muttern 58 nicht sehen kann oder diese für sie unzugänglich sind, wenn die Riemenscheibenanordnung 14 während des Anbringens des Gehäusedeckelelements 40 an dem Getriebegehäuse in den Hohlraum 78 eingesetzt wird.
Unter Bezugnahme auf 2, wobei gleiche Bezugsziffern sich auf gleiche Komponenten von 1 beziehen, ist der Hohlraum 78 durch die Stirnwand 70 und eine allgemein zylindrische Wand 80 gebildet. Das Gehäusedeckelelement 40 umfasst zwei Flächen 82, die um einen Abstand voneinander beabstandet sind und die einen Schlitz 84 dazwischen bilden. Der Schlitz 84 ist benachbart des Hohlraums 78. Der Hohlraum 78 ist an einem Ende 88 offen, um die Antriebsriemenscheibe aufzunehmen. Der Schlitz 84 ist an einem Ende 90 offen, um zumindest einen Abschnitt des Vorsprungs an dem Lagerhalter der Antriebsriemenscheibe aufzunehmen. Der Schlitz 84 ist derart verjüngt, dass seine Breite an dem offenen Ende 90 größer als an einem geschlossenen Ende 92 ist. Der Schlitz 84 ist ein Gussmerkmal des Gehäusedeckelelements 40.
Die Stirnwand 70 umfasst eine Ausbildung 94 mit einer kreisringförmigen Gehäusedeckelschulter 96 zum Stützen des Lagers der Antriebsriemenscheibenanordnung sowie eine allgemein kreisringförmige Fläche 98, die teilweise Löcher 66 definiert und diese umgibt. Die Ausbildung 94 definiert teilweise auch einen Fluidraum 100, in den hinein der Kanal 46 durch eine Öffnung 102 Druckfluid zuführt.
Unter Bezugnahme auf 3, wobei gleiche Bezugsziffern sich auf gleiche Komponenten von den 1 und 2 beziehen, ist der Endabschnitt 104 des Schlitzes 84 derart positioniert und geformt, dass, wenn der Lagerhaltervorsprung 74B darin angeordnet ist, jede Mutter 58 an dem Lagerhalter 54B mit einem entsprechenden Loch 66 ausgerichtet und diesem benachbart ist. Im Speziellen ist die Breite des Schlitzes 84 an dem Endabschnitt 104 ausreichend klein, um jegliche Drehung des Lagerhalters 54B, die in einer Fehlausrichtung der Muttern 58 und der Löcher 66 resultiert, zu vermeiden.
Des Weiteren wirken die Flächen 82 auf den Vorsprung 74B, wenn die Riemenscheibenanordnung während des Zusammenbaus des Gehäusedeckelelements mit dem Gehäuse in den Hohlraum 78 eintritt und diesen durchläuft, wodurch der Lagerhalter 54B wie erforderlich gedreht wird, um eine korrekte Ausrichtung der Löcher und Muttern zu gewährleisten. Der Schlitz 84 dient somit als ein grobes Ausrichtungsmerkmal. Die Breite des Schlitzes 84 an dem Endabschnitt 104 ist ausreichend breit, um eine Feineinstellung der Ausrichtung der Muttern 58 und Löcher 66 wie unten stehend in Verbindung mit 4 beschrieben zuzulassen.
In 3 sind nur das Lager 50B und der Lagerhalter 54B der Antriebsriemenscheibenanordnung 14 gezeigt. In der Ausbildung 94 ist zwischen der Riemenscheibenanordnung 14 und dem Gehäusedeckelelement 40 ein Einsatz 108 angeordnet, um Fluid aus dem Kanal 46 und dem Raum 100 zu der Riemenscheibenanordnung zu leiten.
Unter Bezugnahme auf 4, wobei gleiche Bezugsziffern sich auf gleiche Komponenten der 1–3 beziehen, kontaktiert die Lauffläche 112 des Lagers 50B die Gehäusedeckelschulter 96. Die Lauffläche 112 umfasst eine teilweise durch eine Laufflächenschulter 120 gebildete Kerbe 116, in der der Innendurchmesser 124 des Lagerhalters 54B angeordnet ist. Die Fläche 126 des Lagerhalters 54B kontaktiert die Laufflächenschulter 120. Die Lauffläche 112 und die Ausbildung 94 mit der Schulter 96 und der Fläche 98 sind ausreichend dimensioniert, so dass die Fläche 120 der Kerbe 116 in Bezug auf die Fläche 98 hervortritt, wenn die Lauffläche 112 die Schulter 96 kontaktiert. Somit hält die Laufflächenschulter 120 den Lagerhalter 54B und insbesondere die Lagerhalterfläche 126 einen Abstand D von der Fläche 98, so dass zwischen dem Lagerhalter 54B und der Fläche 98 ein Spalt 130 besteht, bevor die Schrauben 62 ausreichend festgezogen werden.
Jedes von den Löchern 66 umfasst einen verjüngten Abschnitt 128, wobei der Lochdurchmesser am größten an der Fläche 98 ist. Der verjüngte Abschnitt 128 ist ein Gussmerkmal des Gehäusedeckelelements 40. Ein nicht verjüngter Abschnitt 132 eines jeden Lochs 66 wird in einem nachfolgenden Bohrarbeitsschritt gebildet.
Jede Mutter 58 weist ein Segment 136 auf, das von der Oberfläche 126 des Lagerhalters 54B vorsteht. Der Durchmesser eines jeden Lochs 66 an der Fläche 98 ist größer als der Durchmesser eines jeden Segments 136. Die verjüngten Abschnitte 128 führen die Muttern 58 für eine Ausrichtung mit den nicht verjüngten Abschnitten 132 und für einen Eingriff mit den Schraubverbindern 92, wenn die Segmente 136 in die Löcher 66 eingesetzt werden. Die verjüngten Abschnitte 128 wirken demnach als Feinausrichtungsmerkmale.
Der Lagerhalter 54B umfasst ein Selbstarretierungsmerkmal. Insbesondere übt, wenn die Schrauben 62 mit den Muttern 58 in Eingriff treten und festgezogen werden, jede Schraube 62 eine Kraft F_B auf eine der Muttern 58 und entsprechend auf den Lagerhalter 54B aus. Der Spalt 130 lässt zu, dass sich der Lagerhalter 54B als ein Ergebnis der Kraft F_B verformt, so dass der Außendurchmesser 140 des Lagerhalters in Richtung der Fläche 98 gezogen wird, und im Ergebnis übt jede Mutter 58 eine Seitenkraft F_N gegen eine der Schrauben 62 aus. Der verformte Lagerhalter ist schematisch als Phantomdarstellung bei 54B' gezeigt. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung ist eine „Seitenkraft", die gegen eine Schraube ausgeübt wird, im Allgemeinen rechtwinkelig zu der Schraubenachse. Vorzugsweise wird der Lagehaltering 54B während des Schraubeneingriffs ausreichend verformt, so dass der Außendurchmesser 140 die Fläche 98 kontaktiert und der Lagerhalter 54B gegen das Gehäusedeckelelement 40 arretiert wird. Die Muttern 58 sind derart konstruiert, dass sie zwei Gewindeeingriffsdurchmesser bereitstellen.
Während die beste Art und Weise zur Ausführung der Erfindung ausführlich beschrieben worden ist, werden Fachleute auf dem Gebiet, das diese Erfindung betrifft, verschiedene alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zur praktischen Ausführung der Erfindung innerhalb des Schutzumfanges der beigefügten Ansprüche erkennen.

Claims

Gehäusedeckel für ein stufenloses Getriebe, das eine Riemenscheibenanordnung umfassend einen Lagerhalter mit einer Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen daran aufweist, wobei der Gehäusedeckelumfasst: eine Wand mit einer Vielzahl von Gehäusedeckelbefestigungselementen daran, an der die Riemenscheibenanordnung drehbar befestigt werden kann, wobei die Wand zumindest einen Abschnitt eines Hohlraums definiert, der derart ausgebildet ist, dass er einen Abschnitt der Riemenscheibenanordnung enthält; und zwei Flächen, die einen Schlitz dazwischen definieren, der derart ausgebildet ist, dass er einen Abschnitt des Lagerhalters enthält; wobei der Hohlraum ein offenes Ende zum Aufnehmen des Abschnittes der Riemenscheibenanordnung aufweist; wobei der Schlitz ein offenes Ende zum Aufnehmen des Abschnittes des Lagerhalters aufweist; wobei der Schlitz derart positioniert und geformt ist, dass die Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen im Wesentlichen mit der Vielzahl von Gehäusedeckelbefestigungselementen ausgerichtet ist, wenn der Abschnitt des Lagerhalters ausreichend in den Schlitz eingesetzt ist.
Gehäusedeckel nach Anspruch 1, wobei der Schlitz derart verjüngt ist, dass, wenn der Abschnitt des Lagerhalters in den Schlitz eingesetzt ist, zumindest eine von den Flächen auf den Abschnitt des Lagerhalters wirkt, wie es notwendig ist, um zu bewirken, dass sich die Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen mit der Vielzahl von Gehäusedeckelbefestigungselementen ausrichtet.
Gehäusedeckel nach Anspruch 1, wobei die Lagerhalterbefestigungselemente Muttern sind, die jeweils ein Segment aufweisen, das von einer Oberfläche des Lagerhalters vorsteht; wobei die Gehäusedeckelbefestigungselemente Löcher sind, die in der Wand ausgebildet sind; und wobei die Löcher verjüngt sind, um die Muttern weiter auszurichten.
Gehäusedeckel nach Anspruch 1, wobei der Lagerhalter allgemein ringförmig ist und einen Vorsprung aufweist, der sich radial nach außen erstreckt.
Stufenloses Getriebe umfassend: eine erste Riemenscheibenanordnung, die einen Lagerhalter mit einer Vielzahl von Lagerhalterbefestigungselementen daran aufweist; und ein Gehäusedeckelelement, das eine Wand mit einer Vielzahl von Gehäusedeckelbefestigungselementen daran aufweist, an der die erste Riemenscheibenanordnung drehbar befestigt ist, wobei die Wand zumindest einen Abschnitt eines Hohlraums definiert, der einen Abschnitt der Riemenscheibenanordnung enthält, sowie zwei einen Schlitz definierende Flächen aufweist, die einen Schlitz dazwischen definieren, der einen Abschnitt des Lagerhalters enthält, wobei der Schlitz derart geformt ist, dass die zwei einen Schlitz definierenden Flächen eine Drehung des Lagerhalters, die in einer Fehlausrichtung der Lagerhalterbefestigungselemente und der Gehäusedeckelbefestigungselemente resultiert, verhindern.
Stufenloses Getriebe nach Anspruch 5, wobei der Schlitz verjüngt ist.
Stufenloses Getriebe nach Anspruch 5, wobei die Lagerhalterbefestigungselemente Muttern sind, die jeweils ein Segment aufweisen, das von einer Oberfläche des Lagerhalters vorsteht; wobei die Gehäusedeckelbefestigungselemente Löcher sind, die in der Wand ausgebildet sind; und wobei die Löcher verjüngt sind.
Stufenloses Getriebe nach Anspruch 5, wobei der Lagerhalter allgemein ringförmig ist und einen Vorsprung aufweist, der sich radial nach außen zumindest teilweise in den Schlitz hinein erstreckt.
Stufenloses Getriebe nach Anspruch 8, wobei es ferner umfasst: eine Vielzahl von Schrauben, die mit den Muttern durch die Löcher in Eingriff stehen, und zumindest eine lochdefinierende Fläche, die die Löcher umgibt; wobei das Lager eine Lauffläche umfasst; wobei sich der Lagerhalter durch einen Innendurchmesser und einen Außendurchmesser auszeichnet; wobei die Lauffläche einen Abschnitt umfasst, der in Bezug auf die zumindest eine lochdefinierende Fläche hervortritt; wobei der Innendurchmesser des Lagerhalters den Abschnitt der Lauffläche berührt; und wobei der Lagerhalter als ein Ergebnis eines Festziehens der Schrauben, so dass jede der Muttern eine Seitenkraft auf eine der Schrauben ausübt, verformt wird.
Stufenloses Getriebe nach Anspruch 5, wobei es ferner eine zweite Riemenscheibenanordnung umfasst; wobei das Gehäusedeckelelement einteilig ist; und wobei die zweite Riemenscheibenanordnung drehbar an dem Gehäusedeckelelement befestigt ist.
Stufenloses Getriebe umfassend: eine Riemenscheibenanordnung, die einen allgemein ringförmigen Lagerhalter mit einer Vielzahl von Muttern daran aufweist, wobei jede der Muttern ein Segment aufweist, das von der Fläche des Lagerhalters vorsteht; ein Gehäusedeckelelement, das eine Wand mit einer Vielzahl von darin ausgebildeten verjüngten Löchern aufweist, an der die Riemenscheibenanordnung drehbar befestigt ist, wobei die Wand zumindest einen Abschnitt eines Hohlraums definiert, der einen Abschnitt der Riemenscheibenanordnung enthält, sowie zwei einen Schlitz definierende Flächen aufweist, die einen verjüngten Schlitz dazwischen definieren, der einen Abschnitt des Lagerhalters enthält; eine Vielzahl von Schrauben, die mit den Muttern durch die Löcher in Eingriff stehen; und zumindest eine lochdefinierende Fläche, die die Löcher umgibt; wobei das Lager eine Lauffläche umfasst; wobei sich der Lagerhalter durch einen Innendurchmesser und einen Außendurchmesser auszeichnet; wobei die Lauffläche einen Abschnitt umfasst, der in Bezug auf die zumindest eine lochdefinierende Fläche hervortritt; wobei der Innendurchmesser des Lagerhalters den Abschnitt der Lauffläche berührt; und wobei der Lagerhalter als ein Ergebnis eines Festziehens der Schrauben, so dass jede der Muttern eine Seitenkraft auf eine der Schrauben ausübt, verformt wird.