DE102004047711A1 - Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004047711A1 DE102004047711A1 DE102004047711A DE102004047711A DE102004047711A1 DE 102004047711 A1 DE102004047711 A1 DE 102004047711A1 DE 102004047711 A DE102004047711 A DE 102004047711A DE 102004047711 A DE102004047711 A DE 102004047711A DE 102004047711 A1 DE102004047711 A1 DE 102004047711A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pedal
- recess
- nose
- unit
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/46—Means, e.g. links, for connecting the pedal to the controlled unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/04—Joining preassembled modular units composed of sub-units performing diverse functions, e.g. engine and bonnet
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit (30) in einer Montagestellung in einer gemeinsamen Montageebene (23) an einer Haltereinheit (20) in einem Kraftfahrzeug vor der Befestigung der Einheiten aneinander. Um die Pedaleinheit leicht von einer einzigen Person an der Haltereinheit anbauen zu können, weist die eine Einheit zumindest eine Nase (28, 32) auf. Bei der anderen Einheit ist zumindest eine Aussparung (26) angeordnet zur Aufnahme der in einer Richtung (z) quer zur Montageebene (23) eingeführten Nase (32), wobei die Aussparung (26) und/oder die Nase (32) langgestreckt ausgeführt ist, um ein Verschieben der Pedaleinheit (30) in die Montagestellung zu führen.
Description
- BEREICH DER TECHNIK
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit in einer Montagestellung in einer Montageebene an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug vor der Befestigung der Einheiten aneinander.
- Insbesondere bei Lastkraftwagen werden gegenwärtig Pedale wie z.B. ein Fahrpedal in der Regel in Form einer Pedaleinheit an einem im Führerhaus des Fahrzeugs im Wesentlichen senkrechten Pedalblech oder -halter angebaut. Die Pedaleinheit umfasst, zusätzlich zum eigentlichen Pedal, meistens auch andere Teile wie einen dazwischen liegenden Gelenkmechanismus, und dadurch kann sie ein relativ hohes Gewicht aufweisen. Die Montage einer solchen Pedaleinheit an der Haltereinheit erfordert deshalb, dass ein Monteur die Pedaleinheit in der erforderlichen Stellung im Verhältnis zur Haltereinheit angehoben hält, während ein zweiter Monteur die Pedaleinheit an der Haltereinheit anschraubt.
- ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
- Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Anordnung der in der Einleitung angegebenen Art, welche ohne nennenswerten Aufwand von einer einzigen Person montiert werden kann.
- Diesen Zweck erfüllt die Erfindung durch die in den Ansprüchen angegebenen kennzeichnenden Merkmale.
- Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst die Anordnung zumindest eine Nase in einer ersten Einheit, zumindest eine Aussparung in der zweiten Einheit, wobei die Aussparung zur Aufnahme darin der eingeführten Nase in einer quer zur Montageebene gerichteten Richtung angeordnet ist, wobei die Aussparung und/oder die Nase in der Länge gestreckt sind, um ein Verschieben der Pedaleinheit bis zur Montagestellung zu führen. Durch geeignete Platzierung und Gestaltung der Aussparung und der Nase an der jeweiligen Einheit kann so die Aussparung als Führung für die Aussparung während der Bewegung in Richtung zur Montagestellung dienen, wodurch der Monteur zuerst nur dafür sorgen muss, dass Aussparung und Nase miteinander in Eingriff kommen. Danach kann er unter Führung dieses Eingriffs die Pedaleinheit bis zu ihrer Endstellung, d.h. der Montagestellung verschieben. Insbesondere bei einer lang gestreckt ausgeführten Aussparung muss der Monteur lediglich auf Präzision in einer Richtung achten, wenn die Nase anfänglich in die Aussparung eingeführt werden soll.
- Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Aussparung und/oder die Nase in der Montagestellung in einer Richtung orientiert, die von der Richtung quer zur Montageebene abweicht, um ein anfängliches Einführen der Nase mit der Pedaleinheit in die Aussparung in einer zur Montageebene schräg gestellten Orientierung zu gestatten.
- Gemäß einer anderen Ausführungsform weist die Anordnung zwei auf einem Abstand voneinander angeordnete Nasen und zwei in entsprechendem Abstand voneinander angeordnete Aussparungen auf. Hierdurch kann die Pedaleinheit auch in korrekter Winkelstellung in der Montageebene orientiert werden, wenn beide Nasen ihre Endstellungen in der jeweiligen Aussparung eingenommen haben.
- Zur Reduzierung der Präzisionsanforderungen beim Einführen der Nase in die Aussparung kann die Nase sich in einer Einführungsrichtung verjüngend ausgeführt werden.
- Nase und Aussparung können auch so gestaltet oder separat angeordnet sein, dass die Pedaleinheit in der Montagestellung verriegelt wird.
- Weitere kennzeichnenden Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nachstehenden ausführlichen Beschreibung und den Patentansprüchen hervor.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 zeigt in perspektivischer Darstellung zerlegte und voneinander entfernte Teile einer Anordnung gemäß der Erfindung; -
2A ,2B und2C zeigen in schematischer Darstellung in drei Stufen, wie eine Pedaleinheit mit Hilfe einer Anordnung gemäß der Erfindung lokalisiert und an einem Pedalblech festgehalten wird; sowie -
3 zeigt in ähnlicher Darstellung wie1 eine alternativ gestaltete Anordnung gemäß der Erfindung. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
- In
1 ist eine allgemein mit10 bezeichnete erfindungsgemäße Anordnung zum Lokalisieren und Festhalten eines Paares von oberen Teilen einer Haltereinheit oder eines Pedalblechs20 sowie eine Pedaleinheit, z.B. eine Fahrpedaleinheit30 dargestellt. - Das Pedalblech
20 ist typischerweise in einem Bereich vor den Füßen eines Führers in einem nicht dargestellten Führerhaus angeordnet. Das Pedalblech20 weist eine im Wesentlichen senkrechte oder stark geneigte Montagefläche22 auf, welche im Wesentlichen eine gemeinsame Montageebene23 für die beiden Einheiten20 ,30 definiert. Die Pedaleinheit30 soll mit Hilfe von Befestigungselementen in einer Montagestellung an der Montagefläche22 fixiert werden. Bei den nicht dargestellten Befestigungselementen handelt es sich gewöhnlich um Schrauben, die durch Löcher52 in der Pedaleinheit30 eingeführt werden, um in einem Gewindeloch50 eingeschraubt zu werden und dadurch die Pedaleinheit30 gegen die Montagefläche22 festzuspannen. - Wie insbesondere aus
1 hervorgeht, umfasst die Anordnung10 gemäß der Erfindung in der Hauptsache eine Vorrichtung mit zapfenähnlichen Nasen32 , die für ein Eingreifen in Aussparungen26 hinter Greifkanten28 angeordnet sind. In dem in1 gezeigten Beispiel sind die Aussparungen26 seitlich nach außen hin geöffnet und werden durch eine T-Form begrenzt. - Genauer beschrieben erstreckt sich in diesem Beispiel die Nase
32 im Wesentlichen parallel zu der Montagefläche22 , um in der eingebauten Stellung (2C ) eben an der Montagefläche22 anzuliegen. Die Aussparungen26 dagegen erstrecken sich nicht in lediglich einer Ebene, sondern können als „dreidimensional" betrachtet werden, so dass sie sich aus einer Y-Richtung um einen Winkel a (2B ) in eine Z-Richtung erstrecken und mit den genannten Greifkanten28 rechtwinklig auf der Montageebene23 abgeschlossen werden. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit, dass die Nasen32 und damit auch die Rückseite42 der Pedaleinheit30 beim Einführen in die Aussparungen26 parallel zu der Montagefläche22 des Pedalblechs20 liegen. Wie in2B angedeutet, können sich die Aussparungen26 auch beliebig über eine weitere Strecke d entlang der Montagefläche22 erstrecken, wodurch eine noch größere Freiheit in Bezug auf Richtung und Stellung der Pedaleinheit30 beim Einführen ihrer Nasen32 in die Aussparungen26 erzielt wird. - Die Aussparungen
26 dienen somit in erster Linie dazu, die Pedaleinheit30 in seitlicher Richtung (2A ), d.h. in der X-Richtung zu lokalisieren, und wirken für die gespreizten Nasen32 während der Verschiebung nach oben in die Montagestellung (2C ), d.h. in der Y-Richtung, danach als senkrechte Führung (2B ). Diese Verschiebung in die Montagestellung endet, wenn der zwischen den Nasen32 liegende Randbereich34 der Pedaleinheit30 gegen die Unterseite des in Z-Richtung abgewinkelten Teils27 der Pedalplatte20 anliegt. - Um einen Sitz der Pedaleinheit ohne Abgleiten aus der endgültigen Montagestellung sicherzustellen, kann – wie in
1 und2C dargestellt – an der Rückseite jeder Nase32 ein Hakenorgan38 angeordnet sein, das in der Montagestellung an der Kante28 der jeweiligen Aussparung26 einrastend greift. - Alternativ oder außerdem kann – wie in
2A –2C dargestellt – auf der Rückseite der Pedaleinheit30 ein Zapfen40 angeordnet sein, welcher in der Montagestellung in ein Loch24 in der Montagefläche22 des Pedalblechs20 eingeführt wird. - In der Montagestellung ist die Pedaleinheit somit in allen Richtungen x, y und z in der Montageebene
23 lokalisiert oder befestigt. - Um die einleitende Einführung der Nasen
32 in die Aussparungen26 zu erleichtern, können diese Nasen, wie in1 angedeutet, in Richtung zu ihren freien Enden hin schmaler ausgeführt werden, z.B. indem ihre zu den Kanten der Aussparungen26 gerichteten Flächen36 abgerundet werden. Dadurch darf dann auch die Pedaleinheit30 in der Einführstellung etwas aus der gemeinsamen Radialebene herausgeschwenkt sein. Wenn der Halter20 aus einem dickwandigen Werkstoff hergestellt ist, könnten natürlich auch die Aussparungen26 mit einer entsprechenden Verjüngung ausgeführt sein. - In
3 ist eine alternative Anordnung dargestellt, bei der anders als bei der oben beschriebenen Ausführungsform die Aussparungen26 eben oder zweidimensional sind, während die Nasen32 als dreidimensional betrachtet werden können. d.h. sie erstrecken sich ebenfalls um einen Winkel a herum und wirken über diesen von der Z-Richtung zur Y-Richtung. Es versteht sich, dass auch in diesem Fall die Nasen32 einleitend mit einem großen Winkel in die Aussparungen26 zwischen der Rückseite der Pedaleinheit30 und der Montageebene23 eingeführt werden können, so dass sie danach entlang der Aussparungen26 bis zu deren oberen Kanten28 geführt werden, wo die Vorderseiten der Nasen32 gegen die Rückseite des Pedalblechs20 anliegen können – gegebenenfalls mit einer Reibungskraft, um die Pedaleinheit30 am Pedalblech20 tragen zu können. - Viele Variationen der Erfindung können im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche verwirklicht werden. So kann es z.B. ausreichen, wenn die Anordnung mit nur einer Nase
32 und nur einer Aussparung ausgeführt wird. Weiter können Nasen und Aussparungen die Plätre tauschen, d.h. die Aussparungen können an der Pedaleinheit30 und die Nasen am Pedalblech20 angeordnet werden. Außerdem ist zumindest denkbar, dass sich die Nase wahlweise oder zusätzlich frei von der Einheit weg in Längsrichtung erstreckt und eventuell gekrümmt ausgeführt wird (nicht dargestellt). -
- 10
- Anordnung
- 20
- Pedalblech
- 22
- Montagefläche
- 23
- Montageebene
- 24
- Loch
- 26
- Aussparung
- 27
- Gewinkelter Teil
- 28
- Greifkanten
- 30
- Pedaleinheit
- 32
- Nase
- 34
- Randbereich
- 38
- Hakenorgan
- 40
- Zapfen
- 42
- Pedaleinheit-Rückseite
- 50
- Gewindeloch
- 52
- Loch
Claims (8)
- Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit (
30 ) in einer Montagestellung in einer Montageebene (23 ) an einer Haltereinheit (20 ) in einem Kraftfahrzeug vor der Befestigung der Einheiten aneinander, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Nase (32 ,38 ,49 ) an der ersten Einheit angeordnet ist; dass zumindest eine Aussparung (24 ,26 ) an der zweiten Einheit angeordnet ist, um die in einer Richtung (z) quer zur Montagebene (23 ) eingeführte Nase (32 ) aufzunehmen; wobei die Aussparung (26 ) und/oder die Nase (32 ) lang gestreckt (d) ausgeführt ist, um ein Verschieben der Pedaleinheit (30 ) in die Montagestellung zu führen. - Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Aussparung (
26 ) und/oder die Nase (32 ) in der Montagestellung in einer Richtung (y) orientiert ist, die von der Richtung (z) quer zur Montageebene (23 ) abweicht, um ein anfängliches Einführen der Nase (32 ) in die Aussparung (26 ) mit der Pedaleinheit (30 ) in einer zur Montageebene (23 ) schräg gestellten Orientierung zu gestatten. - Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Aussparung (
32 ) in der Montagestellung parallel zu der Montagebene (23 ) orientiert ist. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die zwei in einem Abstand voneinander angeordnete Nasen (
32 ,32 ) und zwei in entsprechendem Abstand voneinander angeordnete Aussparungen (26 ,26 ) aufweist. - Anordnung nach Anspruch 4, wobei die Aussparungen (
26 ) seitlich nach außen hin geöffnet sind und nach innen gemeinsam durch eine T-Form begrenzt werden. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Nase (
32 ) in Richtung zu einem freien Ende hin schmaler ausgeführt ist, um ihr Einführen in die jeweilige Aussparung (26 ) zu erleichtern. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Nase (
32 ) für ein Eingreifen hinter einer Kante (28 ) der Aussparung (26 ) ausgeführt ist, um die Pedaleinheit (30 ) in der Montagestellung in der Montageebene (23 ) zu sichern. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Nase (
40 ) und eine Aussparung (24 ) so angeordnet sind, dass sie die Pedaleinheit (30 ) in der Montagestellung in der Montageebene (23 ) sichern.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0302883A SE526351C2 (sv) | 2003-11-03 | 2003-11-03 | Anordning för lokalisering av en pedalenhet vid en hållarenhet i ett motorfordon |
SE0302883 | 2003-11-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004047711A1 true DE102004047711A1 (de) | 2005-05-25 |
Family
ID=29580182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004047711A Withdrawn DE102004047711A1 (de) | 2003-11-03 | 2004-09-30 | Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004047711A1 (de) |
SE (1) | SE526351C2 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005028514A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102005053665A1 (de) * | 2005-11-10 | 2007-05-16 | Hella Kgaa Hueck & Co | Pedalgeber |
DE102005057598A1 (de) * | 2005-12-02 | 2007-06-06 | Audi Ag | Verbindungsanordnung eines Fahrpedalmoduls mit intern gelagertem Pedal auf einem Lagerbock eines Strukturbauteils eines Kraftfahrzeuges |
DE102006056676A1 (de) * | 2006-11-30 | 2008-09-04 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pedalgeber |
WO2011116102A1 (en) * | 2010-03-18 | 2011-09-22 | Cts Corporation | Accelerator pedal for a vehicle and mounting rack therefor |
FR2958228A1 (fr) * | 2010-03-30 | 2011-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage d'un boitier de pedale d'accelerateur sur un support dans un vehicule automobile |
US8042430B2 (en) * | 2004-05-27 | 2011-10-25 | Cts Corporation | Accelerator pedal for a vehicle |
US10013016B2 (en) * | 2012-03-14 | 2018-07-03 | Ksr Ip Holdings Llc. | Method and instruction for attachment of ETC pedal to bracket |
FR3089888A1 (fr) * | 2018-12-17 | 2020-06-19 | Psa Automobiles Sa | Ensemble pedalier, vehicule comportant un tel ensemble pedalier et procede de montage d’un tel ensemble pedalier |
-
2003
- 2003-11-03 SE SE0302883A patent/SE526351C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-09-30 DE DE102004047711A patent/DE102004047711A1/de not_active Withdrawn
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8528443B2 (en) | 2004-05-27 | 2013-09-10 | Cts Corporation | Accelerator pedal for a vehicle and mounting rack therefor |
US8042430B2 (en) * | 2004-05-27 | 2011-10-25 | Cts Corporation | Accelerator pedal for a vehicle |
DE102005028514A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102005053665A1 (de) * | 2005-11-10 | 2007-05-16 | Hella Kgaa Hueck & Co | Pedalgeber |
DE102005057598A1 (de) * | 2005-12-02 | 2007-06-06 | Audi Ag | Verbindungsanordnung eines Fahrpedalmoduls mit intern gelagertem Pedal auf einem Lagerbock eines Strukturbauteils eines Kraftfahrzeuges |
DE102005057598B4 (de) * | 2005-12-02 | 2012-05-16 | Audi Ag | Verbindungsanordnung eines Fahrpedalmoduls mit intern gelagertem Pedal auf einem Lagerbock eines Strukturbauteils eines Kraftfahrzeuges |
DE102006056676A1 (de) * | 2006-11-30 | 2008-09-04 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pedalgeber |
DE102006056676B4 (de) * | 2006-11-30 | 2016-03-10 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Pedalgeber |
WO2011116102A1 (en) * | 2010-03-18 | 2011-09-22 | Cts Corporation | Accelerator pedal for a vehicle and mounting rack therefor |
JP2013522111A (ja) * | 2010-03-18 | 2013-06-13 | シーティーエス・コーポレーション | 車両用アクセルペダルおよびそのための取付けラック |
FR2958228A1 (fr) * | 2010-03-30 | 2011-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage d'un boitier de pedale d'accelerateur sur un support dans un vehicule automobile |
US10013016B2 (en) * | 2012-03-14 | 2018-07-03 | Ksr Ip Holdings Llc. | Method and instruction for attachment of ETC pedal to bracket |
FR3089888A1 (fr) * | 2018-12-17 | 2020-06-19 | Psa Automobiles Sa | Ensemble pedalier, vehicule comportant un tel ensemble pedalier et procede de montage d’un tel ensemble pedalier |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0302883L (sv) | 2005-05-04 |
SE0302883D0 (sv) | 2003-11-03 |
SE526351C2 (sv) | 2005-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69934733T2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Befestigen einer Gewindestange an einer Profilschiene | |
DE102008028108A1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden einer Profilschiene mit einem anderen Bauteil | |
DE2624333A1 (de) | Rohr- und kabelschelle | |
DE102013004515B4 (de) | Einrichtung zum lösbaren Befestigen eines Montageteils | |
DE102005040019A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Haltern von Gegenständen an einer Fahrzeugwand | |
DE60008155T2 (de) | Befestigungsanordnung für Fahrradschutzblech | |
DE102006010973B4 (de) | Vorrichtung zum Aufhängen zumindest eines Teils einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs | |
DE102004047711A1 (de) | Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug | |
DE102005012610B4 (de) | Klemmhalter | |
WO2013097840A1 (de) | Montageset für trapezförmige rippen eines trapezblechs | |
DE102010028084B4 (de) | Elastisches Lager zur Aufhängung einer Abgasanlage mit einer einfach zu montierenden Grundplatte | |
DE102005015124B4 (de) | Baueinheit für den Innenbereich von Fahrzeugen | |
DE102014204212A1 (de) | Kompressionsbegrenzungsclip für eine klammerbaugruppe | |
DE60031617T2 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Einbauelementes in einer Öffnung einer Trägerplatte | |
DE102011110642B4 (de) | Beschlagbaugruppe | |
DE2815642B2 (de) | Stützgestell für Badewannen | |
DE102014105973A1 (de) | System aus einer Schwellerverkleidung und einem Befestigungsclip | |
AT522362B1 (de) | Halterung für die lösbare Befestigung eines Schilds | |
DE202007003527U1 (de) | Sperrwand für ein Auto | |
DE202012102863U1 (de) | Befestigungseinrichtung für ein Flächenelement an einem C-Profil | |
DE102011116945B3 (de) | Befestigungselement zur Befestigung eines Airbags und ein Klemmelement zur Befestigung eines schlauchförmig gerollten oder gefalteten Airbags | |
DE102015210565B4 (de) | Vorrichtung und verfahren zum befestigen von medienleitungen an einem träger | |
EP1637749B1 (de) | Verbindungsvorrichtung mit einer Schraube | |
DE102015014307B4 (de) | Befestigungsvorrichtung zum Anbauen einer Luftleitvorrichtung an einer Fahrzeugkarosserie und Fahrzeug | |
DE102014100734B4 (de) | Vorrichtung zur Befestigung mit einem Verankerungsblech |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G05G0001140000 Ipc: G05G0001300000 |
|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20110701 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G05G0001140000 Ipc: G05G0001300000 Effective date: 20110826 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140401 |