DE102004018293A1

DE102004018293A1 - Fahrtregler-Anzeiger

Info

Publication number: DE102004018293A1
Application number: DE102004018293A
Authority: DE
Inventors: Carlos Greenfield Sena
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2004-04-15
Publication date: 2004-11-18
Also published as: US7159679B2; JP2004331053A; US20040216937A1

Abstract

Ein Motorrad weist einen Rahmen auf, ein mit dem Rahmen verbundenes Vorderrad, ein mit dem Rahmen verbundenes Hinterrad und einen zum Antrieb des Motorrades ausgebildeten Motor. Das Motorrad weist weiterhin ein Fahrtreglersystem auf, das einen Ausschaltzustand, einen Einschaltzustand aufweist sowie einen Einstellzustand, der so betreibbar ist, dass das Motorrad auf einer gewünschten Geschwindigkeit gehalten wird. Eine Fahrtregleranzeige ist elektrisch an das Fahrtreglersystem angeschlossen und ist so betreibbar, dass es Licht mit einer ersten Farbe aussendet, wenn sich der Fahrtregler im Einschaltzustand befindet, jedoch Licht mit einer zweiten Farbe, wenn sich der Fahrtregler im Einstellzustand befindet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Motorräder, und insbesondere Motorräder, welche Fahrtreglersysteme aufweisen.
Motorräder weisen eine Drosselklappensteuerung auf, die in einen der Handgriffe eingebaute ist (so genannter Gasdrehgriff), wobei eine Drehung der Drosselklappensteuerung zu einer entsprechenden Einstellung der Drosselklappe der Brennkraftmaschine führt. Auf langen Fahrten kann die Hand eines Motorradfahrers dadurch ermüden, dass die Drosselklappensteuerung in der gewünschten Position gehalten wird. Die Ermüdung der Hand ist unkomfortabel für den Fahrer, und kann zu unerwünschten Geschwindigkeitsänderungen führen.
Zur Lösung dieser Probleme sind Motorräder häufig mit einem Fahrtreglersystem versehen, das automatisch die Geschwindigkeit des Motorrades auf einer gewünschten Fahrgeschwindigkeit hält. Motorrad-Fahrtreglersysteme weisen häufig eine Anzeige auf, die dem Fahrer mitteilt, wenn das Fahrtreglersystem eingestellt ist, jedoch den Fahrer nicht darüber informiert, wenn das Fahrtreglersystem aktiviert ist. Andere Fahrtreglersysteme weisen eine Anzeige auf, die anzeigt, wenn das Fahrtreglersystem aktiviert ist, sowie eine zweite, getrennte Anzeige, die anzeigt, wenn das Fahrtreglersystem eingestellt ist.
Die vorliegende Erfindung stellt ein Motorrad mit einem Fahrtreglersystem zur Verfügung, welches das Motorrad auf einer gewünschten Fahrtgeschwindigkeit hält. Das Fahrtreglersystem weist eine Anzeige auf, die farbiges Licht aussendet, wenn die Fahrtregelung eingeschaltet ist, und Licht mit unterschiedlicher Farbe aussendet, wenn die Fahrtgeschwindigkeit eingestellt wurde.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist die Fahrtregleranzeige eine erste und eine zweite LEDs auf, die eine erste Farbe bzw. eine zweite Farbe aussendet. Bei einem anderen Aspekt der Erfindung weist das Fahrtreglersystem einen Festkörperschalter auf, der das Fahrtreglersystem zwischen verschiedenen Betriebsarten umschaltet. Vorzugsweise sind beide Lichtquellen hinter derselben Anzeige angeordnet, so dass nicht mehrere Anzeigen benötigt werden.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus welchen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigt.
1 eine Perspektivansicht eines Motorrades mit einem Fahrtreglersystem gemäß der vorliegenden Erfindung;
2 eine vergrößerte Aufsicht auf einen Tachometer des Motorrades von 1, mit der Darstellung einer Abdeckung und eines Fensters;
3 eine vergrößerte Perspektivansicht des Tachometers von 2, wobei der Tachometer mit entfernter Abdeckung dargestellt ist;
4 ein Schaltbild zur Erläuterung einer Ausführungsform der Fahrtregleranzeige; und
5 ein Logikdiagramm zur Erläuterung der Fahrtregleranzeige.
Bevor eine Ausführungsform der Erfindung im einzelnen beschrieben wird, wird darauf hingewiesen, dass der Einsatz der Erfindung nicht auf die konstruktiven Einzelheiten und die Anordnungen der Bauteile beschränkt ist, die in der folgenden Beschreibung angegeben werden oder in den Zeichnungen dargestellt sind. Die Erfindung kann mit anderen Ausführungsformen verwirklicht werden, und auf verschiedene Arten und Weisen in die Praxis umgesetzt werden. Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass die Wörter und Begriffe, die hier eingesetzt werden, zum Zwecke der Beschreibung dienen sollen, und nicht als einschränkend verstanden werden sollten. Die Verwendung von "aufweisen" und entsprechenden Variationen soll die nachstehend angegebenen Gegenstände umfassen, deren Äquivalente, sowie zusätzliche Gegenstände. Die Verwendung von "bestehend aus" und entsprechender Variationen soll nur die nachstehend angegebenen Gegenstände umfassen. Die Verwendung von Buchstaben zum Identifizieren von Elementen eines Verfahrens oder Vorgangs dient nur zur Identifizierung, und soll nicht bedeuten, dass die Elemente in einer bestimmten Reihenfolge ausgeführt werden müssten.
1 zeigt ein Motorrad 10 mit einem Rahmen 15, der eine Motor/Getriebeanordnung 20 haltert, ein Vorderrad 25, und ein Hinterrad 30. Das Vorderrad 25 ist schwenkbar an dem Rahmen 15 angelenkt, damit ein Fahrer das Motorrad 10 lenken kann. Das Hinterrad 30 ist mit der Motor/Getriebeanordnung 20 so gekuppelt, dass durch den Betrieb der Motor/Getriebeanordnung 20 das Hinterrad 30 gedreht wird, um das Motorrad 10 vorwärts zu bewegen.
Weiterhin sind bei dem Motorrad verschiedene Messgeräte, Steuerungen, und Anzeigen vorgesehen, die zum Steuern und Überwachen des Betriebs des Motorrades verwendet werden. So weist beispielsweise das Motorrad 10 einen Tachometer 35 auf, der die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades 10 anzeigt, und eine Drosselklappensteuerung 32, welche die Drosselklappe der Motor/Getriebeanordnung 20 steuert.
Weiterhin weist das Motorrad 10 ein (nicht gezeigtes) Fahrtreglersystem auf. Im Gebrauch überwacht das Fahrtreglersystem die Geschwindigkeit des Motorrades 10, und stellt die Motordrosselklappe so ein, dass eine gewünschte Fahrtgeschwindigkeit beibehalten wird. Wie in 3 gezeigt, weist das Fahrtreglersystem eine Anzeige 40 auf, welche den Fahrer über den Zustand des Fahrtreglersystems informiert. Die Anzeige 40 kann anzeigen, dass sich das System im eingeschalteten Zustand oder im ausgeschalteten Zustand befindet, und auch anzeigen, dass die Fahrtreglung eingestellt wurde. Die Einstellung der Fahrtregelung legt die Geschwindigkeit fest, welche das Fahrtreglersystem einhalten soll. Die dargestellte Fahrtregleranzeige 40 ist innerhalb des Tachometers 35 angeordnet.
Fachleute auf diesem Gebiet werden erkennen, dass die Fahrtregleranzeige 40 an vielen verschiedenen Orten angeordnet sein kann. Bei einer anderen Konstruktion ist beispielsweise die Anzeige 40 innerhalb eines Drehzahlmessers angebracht. Weitere Konstruktionen ordnen eine Anzeige isoliert in einem Armaturenbrett an. Noch andere Konstruktionen weisen eine Anzeige auf, die auf einer der beiden Lenkerhälften des Motorrades 10 angeordnet ist.
Wie in 2 gezeigt, weist der Tachometer 35 eine Abdeckung 45 und eine Nadel 50 auf, die sich so dreht, dass sie die Geschwindigkeit des Motorrades 10 anzeigt. Der Tachometer 35 befindet sich direkt vor dem Fahrer, um es dem Fahrer zu ermöglichen, schnell und einfach den Fahrtreglerzustand und die Geschwindigkeit des Motorrades 10 zu erfassen.
Die Abdeckung 45 weist ein Fenster 55 auf, durch welches Licht sichtbar ist. Das Fenster 55 kann eine lichtdurchlässige Abdeckung (gezeigt gestrichelt als 58) aufweisen, oder eine Gruppe von Ausschnitten 62 in der Abdeckung 45, die ein Muster bilden. Das Fenster 55 kann quadratisch, rechteckig, rund sein, oder irgendeine andere gewünschte Form aufweisen. So ist beispielsweise das in 2 dargestellte Fenster 55 unregelmäßig geformt, in Anpassung an den vorgeschlagenen ISO-Standard (Standard der internationalen Organisation für Standardisierung) für eine Fahrtregleranzeige 40. Bei einer Konstruktion ist das vorgeschlagene ISO-Symbol auf die Abdeckung 58 aufgedruckt, und geht das Licht im wesentlichen um das vorgeschlagene ISO-Symbol herum, anstatt durch es hindurch, wie bei den Ausschnitten 62. Es können auch andere Symbole zum Repräsentieren des Fahrtreglersystems verwendet werden, jedoch ist es nicht erforderlich, überhaupt irgendein Symbol einzusetzen.
Gemäß 3 weist die Anzeige 40 eine Leiterplatte 60 auf, die eine erste lichtemittierende Diode (LED) 65 und eine zweite LED 70 aufweist, die hinter dem Fenster 55 (2) angeordnet sind. Jede LED 65, 70 weist eine Optik auf, die mit solchen Abmessungen versehen und so angeordnet ist, dass Licht in die gewünschte Richtung geschickt wird. Falls dies nicht ausdrücklich anders angegeben ist, soll der hier verwendete Begriff "LED" sowohl das Diodenelement als auch die Optik in Kombination bezeichnen. Die erste LED 65 sendet Licht in einer ersten Farbe aus, wenn sie mit Strom versorgt wird, wogegen die zweite LED 70 Licht mit einer zweiten Farbe, die sich von der ersten Farbe unterscheidet, aussendet, wenn sie mit Strom versorgt wird. Das von jeder LED 65, 70 ausgesandte Licht gelangt durch das Fenster 55, damit das Fenster 55 in der Farbe dieser LED beleuchtet wird. Fachleute werden erkennen, dass ein klares oder lichtdurchlässiges Fenster 55 (also ein solches, das die Farbe des ausgesandten Lichts nicht filtert) vorzuziehen ist, da hierdurch nicht negativ die Farbe oder die Intensität des ausgesandten Lichts beeinflusst wird. Allerdings können auch gefärbte oder getönte Fenster 55 überlegt werden, und mit bestimmten LEDs 65, 70 eingesetzt werden, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.
Bei einer anderen Konstruktion sind die beiden LEDs 65, 70 durch eine einzige, mehrfarbige LED ersetzt. Die Mehrfarb-LED sendet Licht mit einer ersten Farbe aus, wenn eine erste Spannung oder Stromstärke angelegt wird, und sendet Licht mit einer zweiten Farbe aus, wenn eine zweite Spannung oder Stromstärke angelegt wird.
Das Fahrtreglersystem kann in einer von zumindest drei Betriebsarten oder Zuständen arbeiten. Die Betriebsarten umfassen Aus, Ein, und Einstellen. In dem Ausschaltzustand kann das System nicht so arbeiten, dass es die Fahrzeuggeschwindigkeit steuert, und sind die LEDs 65, 70 beide abgeschaltet, so dass die Anzeige 40 dunkel oder unbeleuchtet ist. Im Einschaltzustand ist das Fahrtreglersystem aktiv, steuert jedoch immer noch nicht die Fahrzeuggeschwindigkeit. Im Einschaltzustand wird Strom der ersten LED 65 zugeführt, während die zweite LED 70 abgeschaltet bleibt. Daher sendet die Anzeige 40 eine erste Lichtfarbe durch das Fenster 55 aus. Wenn sich das Fahrtreglersystem in dem Einstellzustand befindet, steuert es aktiv die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades. In dem Einstellzustand ist die erste LED 65 abgeschaltet, während Strom der zweiten LED 70 zugeführt wird. Daher sendet die Anzeige 40 Licht mit einer zweiten Farbe durch das Fenster 55 aus. Auf diese Weise kann eine einzige Anzeige 40 den Zustand des Fahrtreglersystems in den Zuständen Aus, Ein, und Einstellung angeben.
Es können auch andere Konfigurationen, beispielsweise Ausrollen und Beschleunigung, dem Fahrer unter Verwendung des vorliegenden Systems mitgeteilt werden. So könnte beispielsweise die erste LED 65 dazu veranlasst werden, in der ersten Farbe für Ausrollen zu blinken, und könnte die zweite LED 70 in der zweiten Farbe für Beschleunigung zum Blinken veranlasst werden. Weiterhin können zusätzliche LEDs hinzugefügt werden, um zusätzliche Information mitzuteilen, falls dies erwünscht ist. Daher ist das System nicht auf nur zwei Farben oder nur zwei LEDs beschränkt.
In 4 ist eine mögliche Schaltung 75 dargestellt, welche die beiden LEDs 65, 70 betreiben kann. Die Schaltung 75 weist einen ersten Schaltungsweg 80 auf, der so ausgebildet ist, dass er die erste LED 65 steuert, und einen zweiten Schaltungsweg 85, der so ausgebildet ist, dass er die zweite LED 70 steuert. Die Schaltung 75 weist auch zwei miteinander verbundene Paare von Schaltern auf. Die erste Gruppe von Schaltern 90 weist zwei normalerweise geöffnete Schalter 90a, 90b auf, und die zweite Gruppe von Schaltern 95 weist einen normalerweise geschlossenen Schalter 95a in dem ersten Schaltungsweg 80 und einen normalerweise geöffneten Schalter 95b in dem zweiten Schaltungsweg 85 auf. Es wird darauf hingewiesen, dass der hier verwendete Begriff "miteinander verbunden" angibt, dass die Schalter als Paar arbeiten, wenn ein Übergang zwischen Ein/Aus, und Einstellung vorgenommen wird. Dieses Ergebnis kann durch eine mechanische oder elektrische Verbindung zwischen den beiden Schaltern erzielt werden. Weiterhin könnte eine Steuervorrichtung jeden Schalter unabhängig steuern. Bei einer derartigen Konstruktion führt die Steuervorrichtung eine "gegenseitige Verbindung" der Schalter durch.
Die Schalter 90, 95 von 2 befinden sich im Ausschaltzustand. Wenn der Fahrer den Fahrtregler vom Ausschaltzustand auf den Einschaltzustand umschaltet, bewegt sich die erste Gruppe von Schaltern 90 zu ihren Alternativpositionen (gestrichelt dargestellt). Anders ausgedrückt bewegen sich beide Schalter 90a, 90b in die geschlossene Position. In dieser Position ist ein geschlossener Schaltungsweg durch die erste LED 65 vorhanden, und leuchtet diese. Der zweite Schaltungsweg 85 ist immer noch geöffnet, wodurch verhindert wird, dass die zweite LED 70 Licht aussendet.
Wenn der Fahrer von dem Einschaltzustand in den Einstellzustand umschaltet, bewegt sich die zweite Gruppe von Schaltern 95 in ihre Alternativpositionen (gestrichelt dargestellt). Der normalerweise geschlossene Schalter 95a in dem ersten Schaltungsweg 80 öffnet, und der normalerweise geöffnete Schalter 95b in dem zweiten Schaltungsweg 85 schließt. Der geöffnete Schalter 95a in dem ersten Schaltungsweg 80 unterbricht die Schaltung, und schaltet die erste LED 65 ab. Das Schließen des Schalters 95b in dem zweiten Schaltungsweg 85 vervollständigt jedoch den zweiten Schaltungsweg 85, so dass die zweite LED 70 leuchtet.
Zwar erläutert 4 eine Art und Weise der Steuerung der Fahrtregleranzeige 40 unter Verwendung mechanischer Schalter 90, 95, jedoch sollte klar sein, dass eine Festkörperschaltungsvorrichtung gut für die Aufgabe geeignet ist, die Anzeige 40 leuchten zu lassen. Festkörperschaltungen können auf der Leiterplatte 60 zusammen mit den LEDs 65, 70 angeordnet sein, oder an einem anderen Ort. Weiterhin kann eine Steuerung auf Mikroprozessorgrundlage dazu eingesetzt werden, die LEDs 65, 70 zu steuern, falls erwünscht. Konstruktionen unter Verwendung von Festkörperschaltungen und Steuerungen auf Mikroprozessorgrundlage werden konstruiert oder programmiert auf Grundlage eines Logikdiagramms.
In 5 ist ein mögliches Logikdiagramm 100 dargestellt, das geeignet zum Steuern der LEDs 65, 70 ist. Das Logikdiagramm 100 weist ein erstes AND-Gate 105 auf, ein zweites AND-Gate 110, und ein NOT-Gate 115. Die folgende Tabelle erläutert den Betriebsablauf des Anzeigelogikdiagramms 100, wobei eine "1" eingeschaltet oder Einstellung bezeichnet, dagegen eine "0" ausgeschaltet oder nicht eingestellt.
Wie in der voranstehenden Tabelle angegeben, kann keines der LEDs 65, 70 leuchten, wenn sich der Fahrtregler im Ausschaltzustand befindet. Wird der Fahrtregler auf den Einschaltzustand eingestellt, so leuchtet die erste LED 65. Die Einstellung des Fahrtreglers (also die Einstellung des Fahrtreglers auf den Einstellzustand) lässt die zweite LED 70 leuchten, während gleichzeitig die erste LED 65 abgeschaltet wird.
In Betrieb befindet sich der Fahrtregler im Ausschaltzustand, wenn der Motor 20 des Motorrades angelassen wird. Wenn der Fahrer den Fahrtregler einsetzen möchte, betätigt er ein Betätigungsglied (nicht gezeigt), welches das Fahrtreglersystem von dem Ausschaltzustand auf den Einschaltzustand umschaltet. In dem Einschaltzustand sendet die erste LED 65 Licht in der ersten Farbe (beispielsweise Rot) aus, die durch das Fenster 55 erkennbar ist. Auf diese Weise gibt die Anzeige 40 dem Fahrer eine Rückmeldung, die angibt, dass der Fahrtregler zur Einstellung bereit ist. Der Fahrer beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit durch Einstellung der Drosselklappensteuerung 32, und betätigt dann ein Betätigungsglied (nicht gezeigt), um den Fahrtregler einzustellen. Sobald der Fahrtregler eingestellt ist, schaltet die erste LED 65 ab, und sendet die zweite LED 70 Licht in einer zweiten Farbe (beispielsweise Grün) aus, das durch das Fenster 55 sichtbar ist. Das Fahrtreglersystem geht vom Einstellzustand auf den Einschaltzustand über, wenn die Drosselklappensteuerung 32 oder die Bremsen von dem Fahrer betätigt werden, wie auf diesem Gebiet bekannt ist. Das Fahrtreglersystem bewegt sich vom Einschaltzustand in den Ausschaltzustand, wenn der Fahrer das Betätigungsglied in die Ausschaltposition bewegt.
Es können ein oder mehrere Betätigungsglieder dazu verwendet werden, das Fahrtreglersystem zwischen seinen verschiedenen Zuständen umzuschalten, wobei ein einzelnes Betätigungsglied mit drei Positionen am bequemsten ist. Es können jedoch zusätzliche Betätigungsglieder erforderlich sein, wenn zusätzliche Fahrtreglerzustände erwünscht sind, beispielsweise Ausrollen oder Beschleunigen.
Zwar wurde die Erfindung im einzelnen unter Bezugnahme auf bestimmte, bevorzugte Ausführungsformen beschrieben, jedoch sind Variationen und Modifikationen innerhalb des Wesens und Umfangs der Erfindung möglich, die sich aus der Gesamtheit der vorliegenden Anmeldeunterlagen ergeben und von den beigefügten Patentansprüchen umfasst sein sollen.

Claims

Motorrad, welches aufweist: einen Rahmen; ein mit dem Rahmen verbundenes Vorderrad; ein mit dem Rahmen verbundenes Hinterrad; einen Motor, der zum Antrieb des Motorrades ausgebildet ist; ein Fahrtreglersystem, das einen Ausschaltzustand, einen Einschaltzustand, und einen Einstellzustand aufweist, und so betreibbar ist, dass das Motorrad auf einer gewünschten Geschwindigkeit gehalten wird; und eine Fahrtregleranzeige, die elektrisch an das Fahrtreglersystem angeschlossen ist, und so betätigbar ist, dass sie Licht mit einer ersten Farbe aussendet, wenn sich der Fahrtregler im Einschaltzustand befindet, und Licht in einer zweiten Farbe, wenn sich der Fahrtregler im Einstellzustand befindet.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtregleranzeige eine erste LED aufweist, die so betreibbar ist, dass sie Licht in der ersten Farbe aussendet, und eine zweite LED, die so betreibbar ist, dass sie Licht mit der zweiten Farbe aussendet.
Motorrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrtreglersystem eine Auswahlvorrichtung aufweist, die so betreibbar ist, dass sie das Fahrtreglersystem entweder in den Ausschaltzustand, den Einschaltzustand, oder den Einstellzustand versetzt, wobei die erste LED und die zweite LED kein Licht aussenden, wenn der Ausschaltzustand vorhanden ist, die erste LED Licht in der ersten Farbe aussendet, und die zweite LED kein Licht aussendet, wenn der Einschaltzustand vorhanden ist, und die erste LED kein Licht aussendet, und die zweite LED Licht in der zweiten Farbe aussendet, wenn der Einstellzustand vorhanden ist.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die erste Farbe oder die zweite Farbe Grün ist, und die andere Farbe Rot ist.
Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Platte vorgesehen ist, die so angeordnet ist, dass sie zumindest teilweise die Anzeige abdeckt, wobei die Platte ein Fenster aufweist, das so angeordnet ist, dass das Aussenden von Licht von der Anzeige ermöglicht wird.
Motorrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster so geformt ist, dass es dem vorgeschlagenen ISO-Fahrtreglersymbol gleicht.
Motorrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zumindest einen Schalter, der so einstellbar ist, dass er das Fahrtreglersystem entweder in den Ausschaltzustand, den Einschaltzustand, oder den Einstellzustand versetzt.
Motorrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter ein Festkörperschalter ist.
Fahrtreglersystem mit einem Ausschaltzustand, einem Einschaltzustand, und einem Einstellzustand, wobei das Fahrtreglersystem aufweist: eine Anzeige, die selektiv so betreibbar ist, dass sie Licht mit entweder einer ersten Farbe oder einer zweiten Farbe aussendet; und eine vom Benutzer betätigbare Steuerung, welche das Fahrtreglersystem entweder in den Ausschaltzustand, den Einschaltzustand, oder den Einstellzustand versetzen kann, wobei die Anzeige Licht in der ersten Farbe aussendet, wenn sich das Fahrtreglersystem im Einschaltzustand befindet, und Licht in der zweiten Farbe aussendet, wenn sich das Fahrtreglersystem im Einstellzustand befindet.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige eine erste lichtemittierende Vorrichtung aufweist, die so betreibbar ist, dass sie Licht mit der ersten Farbe aussendet, sowie eine zweite lichtemittierende Vorrichtung, die so betreibbar ist, dass sie Licht in der zweiten Farbe aussendet.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste lichtemittierende Vorrichtung eine LED ist, und die zweite lichtemittierende Vorrichtung eine LED ist.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Platte mit einem Anzeigefenster vorgesehen ist, das so angeordnet ist, dass die Anzeige zumindest teilweise abgedeckt ist, so dass das von der Anzeige ausgesandte Licht durch das Anzeigefenster sichtbar ist.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigefenster so geformt ist, das ses dem vorgeschlagenen ISO-Symbol für eine Fahrtregleranzeige gleicht.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die erste Farbe oder die zweite Farbe Grün ist, und die andere Farbe Rot ist.
Fahrtreglersystem nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch eine Auswahlvorrichtung, die so betreibbar ist, dass sie das Fahrtreglersystem entweder in den Ausschaltzustand, den Einschaltzustand, oder den Einstellzustand versetzt, wobei die Anzeige kein Licht aussendet, wenn eine Einstellung auf den Ausschaltzustand vorhanden ist.
Motorrad nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch zumindest einen Schalter, der so einstellbar ist, dass er das Fahrtreglersystem auf entweder den Ausschaltzustand, den Einschaltzustand, oder den Einstellzustand einstellt.
Motorrad nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter ein Festkörperschalter ist.
Verfahren zur Anzeige des Zustands eines Fahrtreglersystems mit folgenden Schritten: Aussenden von Licht einer ersten Farbe von einer Anzeige, wenn sich das Fahrtreglersystem in einem Einschaltzustand befindet; Ändern der Konfiguration des Fahrtreglersystems von dem Einschaltzustand auf einen Einstellzustand; und Aussenden von Licht einer zweiten Farbe von der Anzeige, wenn sich das Fahrtreglersystem in dem Einstellzustand befindet.
Verfahren nach Anspruch 18, gekennzeichnet durch Ausschalten des Lichts einer ersten Farbe von der Anzeige nach Änderung der Konfiguration des Fahrtreglers vom Einschaltzustand auf den Einstellzustand.