DE102004018042B3 - Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für den Sitz eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem ersten und einem zweiten Beschlagteil, die lösbar miteinander in formschlüssigen Eingriff bringbar sind.
- Aus der Offenlegungsschrift
DE 102 26 293 A1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung bekannt. Sie besteht aus einem ersten Beschlagteil, das mit dem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes verbunden ist, sowie einem schwenkbar an der Rückenlehne des Sitzes angeordneten zweiten Beschlagteil in Form einer Rastklinke. Die Rückenlehne ist ihrerseits gegenüber dem Sitzteil um eine horizontale Schwenkachse drehbar, so dass bei der Drehung auch die Rastklinke um den Außenumfang des Beschlagteils herum verlagert wird und an verschiedenen Orten in eine Verzahnung des Beschlagteils eingreifen kann. Durch diesen Eingriff wird eine lösbare Verriegelung der Rückenlehne mit dem Sitzteil in verschiedenen Neigungsstellungen bewirkt. - Derartige Verriegelungsvorrichtungen haben sich in der Praxis grundsätzlich bewährt. In Abhängigkeit von der Feinheit der Verzahnung und der geforderten Festigkeit ist es jedoch häufig erforderlich, das gesamte mit der Verzahnung ausgestattete Beschlagteil aus einem hochfesten, gehärteten Werkstoff zu fertigen. Diese Materialien sind vergleichsweise teuer und erfordern eine relativ aufwändige Bearbeitung. Ferner ist auf eine verwindungsfreie Montage der daraus gefertigten Beschlagteile zu achten, da diese aufgrund ihrer geringen Bruchdehnung bei verspanntem Einbau zum Bruch neigen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorbekannte Verriegelungsvorrichtung bezüglich Werkstoffkosten, Fertigung und Montageeigenschaften weiter zu verbessern.
- Lösung
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens das erste Beschlagteil einen Grundkörper sowie wenigstens einen in diesen eingelassenen Einsatz mit einer zum formschlüssigen Eingriff mit dem zweiten Beschlagteil geeigneten Außenkontur aufweist. Damit wird die Möglichkeit geschaffen, nur den einen Formschluß, beispielsweise mittels einer Verzahnung, ermöglichenden Einsatz aus einem Werkstoff zu fertigen, welcher den dort auftretenden Belastungen in besonderem Maße gerecht wird. Selbstverständlich kann auch vorgesehen werden, beide Beschlagteile mit entsprechenden Einsätzen zu versehen, insbesondere dann, wenn beide Beschlagteile im Verhältnis zu ihren mit Verzahnungen versehenen Bereichen eine erhebliche Größe aufweisen.
- Vorzugsweise besteht der Grundkörper aus einem zähelastischen Werkstoff, während der Einsatz aus einem relativ härteren Werkstoff gefertigt wird. Zur Herstellung des Grundkörper ist insbesondere ein Stahl mit einer Zugfestigkeit von 450 N/mm2 bis 650 N/mm2, bevorzugt etwa 550 N/mm2, geeignet. Mit Vorteil wird hierzu ein Stahl QSTE550 eingesetzt, der mit vertretbarem Werkzeugverschleiß direkt stanzbar ist. Der Einsatz hingegen wird vorzugsweise aus härtbarem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 1000 N/mm2 bis 1600 N/mm2, insbesondere etwa 1500 N/mm2, gefertigt, beispielsweise aus Stahl 42CrMo4. Geeignet ist beispielsweise auch ein Stahl
16 MnCr5 mit einer Zugfestigkeit von 1.100 N/mm2. - Die Erfindung kommt vorzugsweise bei Lehnenverriegelungen von Fahrzeugsitzen zu Einsatz, bei welchen das erste und zweite Beschlagteil zueinander verriegelbar rotationsbeweglich angeordnet sind. Dabei verläuft die Drehachse der Rotationsbewegung üblicherweise durch das erste Beschlagteil, während das zweite Beschlagsteil als ihrerseits schwenkbare Rastklinke ausgebildet ist, die in mindestens einer Drehstellung zwischen den Beschlagteilen mit dem Einsatz des ersten Beschlagteils in Eingriff bringbar ist.
- Fertigungstechnisch besonders günstig ist eine erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung, bei welcher der Einsatz formschlüssig in den Grundkörper des ersten Beschlagteils eingelassen ist. Die vom zweiten Beschlagteil auf den Einsatz ausgeübten Belastungen werden über diesen Formschluß sicher in den Grundkörper übertragen und von diesem in das Sitzteil abgeleitet. Die Konturen von Einsatz und Grundkörper können dabei so ausgebildet werden, dass eine auf den Einsatz wirkende Schubbelastung dessen Lage in Bezug auf den Grundkörper so verändert, dass die Kraftübertragung vom zweiten Beschlagteil in den Einsatz verbessert wird. Beispielsweise kann infolge einer derartigen Ausbildung bei einer auf die Vorrichtung wirkenden Überlast die Zahl der in Eingriff befindlichen Zähne von Einsatz und zweitem Bauteil vergrößert werden, wodurch die Sicherheit gegen Versagen erhöht wird.
- Vorzugsweise wirkt der Formschluß zwischen Grundkörper und Einsatz nur in tangentialer oder radialer, nicht jedoch in lateraler Richtung. Der Einsatz kann bei der Montage problemlos von der Seite in die komplementäre Ausnehmung des Grundkörpers eingeschoben werden. Durch eine entsprechende Gestaltung der Einbausituation der Verriegelungseinrichtung oder ein Verpressen des Grundkörpers mit dem Einsatz (Crimpen) wird verhindert, dass der Einsatz später ungewollt aus dem Grundkörper herausfällt. Alternativ kann Einsatz stoffschlüssig, bevorzugt mittels einer elastisch und/oder plastisch verformbaren Masse, im ersten Beschlagteil fixiert werden.
- Figuren
- Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
- Es zeigen:
-
1 eine erste erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung, -
2 ein Detail der Vorrichtung nach1 , -
3 eine Vorrichtung nach einer anderen Ausführung der Erfindung. - Die in
1 gezeigte Verriegelungsvorrichtung1 besteht aus einem ersten Beschlagteil2 und einer Beschlagplatte3 , die zueinander um eine Drehachse4 schwenkbar sind. In die Außenkontur5 des ersten Beschlagteils2 ist eine Verzahnung6 eingearbeitet, in welche ein mit einer komplementären Verzahnung6' versehenes zweites Beschlagteil7 in Form einer Rastklinke7' lösbar in Formschluß bringbar ist. Die Rastklinke7' ist ihrerseits um eine Achse8 drehbar am zweiten Beschlagteil3 angeordnet. - In der dargestellten Situation sind das erste Beschlagteil
2 und die Beschlagplatte3 durch den Formschluß zwischen Rastklinke7' und der Verzahnung6 des ersten Beschlagteils2 gegen Verdrehung gesichert. Durch Verschwenken der Rastklinke7' in Richtung des Pfeils A wird der Formschluß gelöst, so dass die Beschlagplatte3 gegenüber dem ersten Beschlagteil2 in Richtung des Pfeils B nach vorne drehbar ist. - Das erste Beschlagteil
2 besteht aus einem Grundkörper9 , welcher aus einem zähelastischen Stahl gestanzt ist und über Bohrungen10 in Verbindung mit nicht dargestellen Befestigungselementen (Schrauben, Nieten) oder durch Verschweißen mit einem Bauelement, beispielsweise dem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes, verbunden ist. Das erste Beschlagteil2 weist ferner einen Einsatz11 aus einem hochfesten, härtbaren Werkstoff auf, welcher den mit der Verzahnung6 versehenen Bereich der Außenkontur6 des ersten Beschlagteils2 ausbildet und formschlüssig in den Grundkörper9 eingelassen ist. Der Formschluß ist derart vorgesehen, dass auf den Einsatz tangential wirkende Schubkräfte X sowie radiale Druckkräfte Y unmittelbar in den Grundkörper9 übertragen werden. Ein seitliches Einschieben des Einsatzes11 in den Grundkörper9 bei der Montage der Verriegelungsvorrichtung ist hingegen möglich. - Der formschlüssige Eingriff zwischen dem Einsatz
11 und dem Grundkörper9 ermöglicht jedoch eine gewisse Verlagerung des Einsatzes11 im Falle einer auf die Verriegelung wirkenden Überlast, beispielsweise bei einem Unfall. Derartige Überlasten rufen durch elastische oder sogar plastische Verformung der Bauteile Lageveränderungen der Verzahnungen6 ,6' gegenüber der Designposition hervor, welche zu Lastspitzen und, im ungünstigsten Fall, zu einem Versagen der Verzahnungen6 ,6' führen können. Wie aus2 ersichtlich, erlauben die komplementären Konturen von Grundkörper9 und Einsatz11 bei einer hohen radialen Kraft X ein Kippen des Einsatzes11 in Richtung des Pfeiles C, ohne dass der Formschluß zwischen Grundkörper9 und Einsatz11 aufgehoben wird. Durch diese Verlagerung werden das bei einem Unfall unvermeidliche Verkippen der Rastklinke7' zumindest teilweise ausgeglichen und die Belastungen auf eine größere Anzahl von Zähnen verteilt. -
3 zeigt ein erstes Beschlagteil2 , bei welchen die Konturen von Einsatz11 und Grundkörper9 zu diesem Zwecke ein konkretes Gelenk12 ausbilden. - Zur lateralen Sicherung des Einsatzes
11 und/oder zur Vermeidung von Klappergeräuschen ist die Fuge zwischen Einsatz11 und Grundkörper9 bei diesem Ausführungsbeispiel ferner mit einer elastischen Masse13 ausgefüllt. -
- 1
- Verriegelungsvorrichtung
- 2
- (erstes) Beschlagteil
- 3
- Beschlagplatte
- 4
- Drehachse
- 5
- Außenkontur
- 6, 6'
- Verzahnung
- 7
- (zweites) Beschlagteil
- 7'
- Rastklinke
- 8
- Achse
- 9
- Grundkörper
- 10
- Bohrung
- 11
- Einsatz
- 12
- Gelenk
Claims (10)
- Verriegelungsvorrichtung (
1 ), insbesondere für den Sitz eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem ersten Beschlagteil (2 ) und einem zweiten Beschlagteil (7 ), die lösbar miteinander in formschlüssigen Eingriff bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens das erste Beschlagteil (2 ) einen Grundkörper (9 ) sowie wenigstens einen in diesen eingelassenen Einsatz (11 ) mit einer zum formschlüssigen Eingriff mit dem zweiten Beschlagteil (3 ) geeigneten Außenkontur (5 ) aufweist. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (
9 ) aus einem zähelastischen Werkstoff und der Einsatz (11 ) aus einem relativ härteren Werkstoff besteht. - Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (
9 ) aus Stahl mit einer Zugfestigkeit von 450 N/mm2 bis 650 N/mm2, vorzugsweise etwa 550 N/mm2, insbesondere aus Stahl QSTE550 besteht. - Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (
11 ) aus einem vorzugsweise härtbaren Stahl mit einer Zugfestigkeit von 1000 N/mm2 bis 1600 N/mm2, vorzugsweise etwa 1500 N/mm2, insbesondere aus Stahl 42CrMo4 besteht. - Verriegelungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Beschlagteil (
2 ,7 ) zueinander verriegelbar rotationsbeweglich angeordnet sind. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (
4 ) der Rotationsbewegung durch das erste Beschlagteil (2 ) verläuft und das zweite Beschlagsteil als ihrerseits schwenkbare Rastklinke (7' ) ausgebildet ist, die in mindestens einer Drehstellung zwischen den Beschlagteilen (2 ,7 ) mit dem Einsatz (11 ) des ersten Beschlagteils (2 ) in Eingriff bringbar ist. - Verriegelungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (
11 ) formschlüssig in den Grundkörper (9 ) eingelassen ist. - Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Formschluß unter einer auf den Einsatz (
11 ) wirkenden Schubbelastung (Kraft X) eine den Eingriff mit dem zweiten Beschlagteil (7 ) verbessernde Lageänderung des Einsatzes bewirkt. - Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Formschluß zwischen Grundkörper (
9 ) und Einsatz (11 ) nur in tangentialer oder radialer, nicht jedoch in lateraler Richtung wirkt. - Verriegelungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (
11 ) zusätzlich stoffschlüssig, bevorzugt mittels einer elastisch und/oder plastisch verformbaren Masse (13 ), mit dem Grundkörper (9 ) verbunden ist.
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