WO2018224085A1 - Einteiliger planetenträger mit zweiter geschlossener trägerwange - Google Patents

Einteiliger planetenträger mit zweiter geschlossener trägerwange Download PDF

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WO2018224085A1
WO2018224085A1 PCT/DE2018/100498 DE2018100498W WO2018224085A1 WO 2018224085 A1 WO2018224085 A1 WO 2018224085A1 DE 2018100498 W DE2018100498 W DE 2018100498W WO 2018224085 A1 WO2018224085 A1 WO 2018224085A1
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carrier
cheek
planet carrier
wings
joints
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PCT/DE2018/100498
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Inventor
Franz Kurth
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H57/082—Planet carriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion

Definitions

  • the present invention relates to a planetary carrier for a drive train of a motor vehicle, having a one-piece base body, wherein the base body has a first closed one-piece support cheek and a plurality of wings extending outwardly from the first support cheek.
  • EP 2 289 903 A1 discloses a planetary gear carrier or planet carrier having a base body which is produced as a sheet metal forming part and has planet wheel receiving pockets, whose bottom sections face the respective planetary gear and are aligned substantially radially with respect to the revolving axis of the planet carrier.
  • DE 10 2015 214 1 12 A1 describes a planet carrier whose two carrier cheeks are connected via connecting webs.
  • DE 41 38 548 C1 discloses a formed as a one-piece sheet metal pressing planet carrier comprising a web ring, each having a receiving bore for each bolt end of bearing pin, at least one web portion, each with a flush receiving bore for the other end of the bolt and connecting means for a gear member. Furthermore, the sheet metal part comprises at least one connecting web between the web ring and the connecting means having web parts.
  • Another one-piece, bent planet carrier is, for example, from JP 2005-299891 A known.
  • Such planet carrier can be used only in starter gears, such as for starter motors or ancillaries, where only small torques are transmitted due to their low stability. At higher moments, such planet carrier warped and in extreme cases, even certain areas can break off.
  • the object of the invention is to avoid or at least mitigate the disadvantages of the prior art and in particular to provide a one-piece planetary carrier, which has a higher stability and thus can be used in planetary gears of vehicle drive trains.
  • the object of the invention is achieved in a generic planet carrier according to the invention in that the wings are designed such that they form by forming a second, a closed end face owning carrier cheek.
  • An exemplary embodiment provides that the second carrier cheek, preferably completely, extends in its own, second plane, which is aligned / arranged parallel to a first plane in which the first carrier cheek extends. This means that the first carrier cheek and the second carrier cheek are arranged parallel but spaced from each other.
  • the joints have linear sections or are aligned in a completely linear manner and are preferably oriented generally in the radial direction.
  • the joints are simple geometric shapes that are easy to add (mechanically). It has been found to be particularly advantageous if an imaginary extension of the joints extend through a center of rotation of a central recess in the second support cheek, wherein the central recess for receiving a drive or output shaft is provided / designed. As a result, the end face of the second carrier cheek is divided into several equal sections, which form the wings.
  • the joint is designed to enable a dovetail joint.
  • the wings can be positively joined together during joining.
  • it may also be provided in this case to combine such a positive connection with a material connection, such as. Welding.
  • the joint is formed as a weld.
  • the wings are firmly bonded together.
  • other cohesive connections are conceivable.
  • each wing has a straight web, which merges at the distal end in one piece / integrally / einmaterialig in a curved, approximately (circular) ring portion-like beam cheek portion or beam cheek segment.
  • the two carrier cheeks are connected in the assembled or joined state to each other at a distance.
  • joints by means of "key lock principle", for example.
  • tabs which engage in recesses, allow a positive connection.
  • first support cheek and the second support cheek in the operating state or in the assembled / assembled state mutually aligned, uniformly distributed over the circumference bores, which serve for receiving a respective bearing pin for each planetary gear.
  • the carrier cheeks have a triangular-like contour with (rounded) rounded corners.
  • the support cheeks have an identical contour.
  • the planet carrier is symmetrical and simplifies the installation or installation in a planetary gear, since no specific installation direction is specified.
  • the invention consists in that a planet carrier is provided from a single sheet metal part.
  • This sheet metal part is formed from a one-piece stamped part, which is bent and welded three times at one end face.
  • the invention relates to a one-piece planetary carrier, which is formed from a stamped one-piece sheet metal blank with a carrier cheek and with wings.
  • the wings are in this case connected to each other after bending to a closed second beam cheek, preferably by welding, but it is also form-fitting.
  • 1 is a perspective view of the planet carrier with a joined carrier cheek in the foreground.
  • FIG. 2 shows a development illustration of the planet carrier in a perspective view from a first side
  • FIG. 3 shows the planet carrier in the converted / assembled / assembled state in a perspective view, with a first carrier cheek in the foreground;
  • Fig. 5 top view of the planet carrier as a blank.
  • FIG. 1 shows a planetary carrier 1 in the assembled or assembled state in a perspective view viewed from a first side.
  • the planet carrier 1 has a one-piece basic body 2, which comprises a first one-piece / one-piece carrier cheek 3 and a plurality of wings 4 (see also FIG. 2).
  • FIG. 2 and FIG. 4 show the planet carrier 1 in the form as it is punched from a sheet metal (strip) or a circuit board.
  • FIGS. 2 and 4 show a so-called blank of the planet carrier 1.
  • FIG. 2 shows the planet carrier 1 viewed from one side
  • FIG. 4 shows the planet carrier 1 viewed from the other side.
  • FIG. 5 shows the sheet metal stamping component or the blank as a top view.
  • the wings 4 From the Fign. 2, 4 and 5 it can be seen that the wings 4 from the first support beam 3 to the outside, quasi radial, distances.
  • the wings 4 are in this case designed such that they form a closed end face 5 during a forming process, which forms a second support cheek 6 (see FIG. 1). So that a closed end face 5 is formed, the wings 4 each have at least one, here two joining surfaces 7. These joining surfaces form in the bent state of the wings 4 with a further joining surface 7 of the adjacent wing 4 in each case a joint 8.
  • the wings 4 are material and / or positively connected with each other.
  • the joints 8 are formed as welds.
  • Form-fitting alternatives include, for example, the formation of the joints 8 as a dovetail joint or the "key-lock principle" in which on one wing 4 tabs, preferably with an undercut, are formed, which engage in recesses on the adjacent wing 4 are formed on the corresponding joining surface 7, engage.
  • Such a positive connection can additionally be pressed in a subsequent step or even welded to prevent release of the positive connection during operation.
  • the joints 8 are designed as simple as possible or simple, so that the joining process, for example, is also mechanically feasible. It can be clearly seen in particular in FIG. 1 that in the exemplary embodiment shown here, the joints 8 are designed such that they each form a straight line on the end face 5, which in the radial direction from an inner edge of the second support cheek 6 to an outer face.
  • the first carrier cheek 3 has a triangular-like contour, wherein the triangle has rounded corners.
  • the curves, which are provided with the reference numeral 9, in this case have such a large radius that the contour of the support cheek 3 can be described alternatively as a circular with flattened intermediate portions 10.
  • the wings 4 are each formed of a web 1 1 and a beam cheek portion or beam cheek segment 12.
  • the webs 1 1 are bent in a first bending region 13 by 90 ° in one direction.
  • the first bending region corresponds to the region of the web 1 1, where the web 1 1 merges into the support cheek 3.
  • each web 1 1 has a second bending area 14, on which the wing 4 is likewise bent by 90 ° (the same direction as in the first bending area).
  • the second bending region corresponds to the region where the web 1 1 merges into the carrier cheek segment 12.
  • each web 1 1 has a region 15 which is not affected by the bending processes and is formed like a plate.
  • the wings 4 are bent or reshaped such that the carrier cheek segments 12 form the closed end face 5 (see FIG. 1).
  • the second closed support cheek 6 is formed.
  • the first carrier cheek 3 and the second carrier cheek 6 are aligned parallel to one another via the webs 1 1, but at a distance from one another (see FIG. 1 or FIG. 3).
  • the first carrier cheek 3 has a plurality of, here three, bores 16, which are preferably distributed uniformly over the circumference. These holes 16 serve to receive a bearing pin (not shown), via which a planetary gear (not shown) is mounted in the planet carrier 1.
  • Each carrier cheek segment 12 has at least one, here exactly one, bore 17, which is arranged such that they are arranged in the bent state of the wings 4 in alignment with one of the bores 16 of the first carrier cheek 3 (see FIG. 1 or FIG 3).
  • the first support cheek 3 has a central recess 18, the center of which also corresponds to the center of the radii for the curves 9.
  • the central recess 18 serves to receive a drive or output shaft (not shown).
  • the carrier cheek segments 12 have a shape such that they form a central recess 19 in the deformed and joined state, which is aligned and congruent with the central recess 18 (see Fig. 1 or Fig. 3).
  • the central recess 19 serves to accommodate the drive or output shaft.
  • the carrier cheek segments 12 in their contour in such a way formed in such a way that they form the second support cheek 6 in the folded or assembled state, which has a contour which is identical to the contour of the first support cheek 3.
  • the number of holes 16 and 17 is dependent on the number of planetary gears (not shown), which are to be received by the planet carrier 1.
  • the number of vanes 4 preferably also corresponds to the number of planetary gears to be received.
  • the holes 17, which are in the bent and joined state aligned with the holes 16, serve to receive the bearing pin for a planetary gear at the other axial end, so that a planetary gear on the planet shaft between the first support cheek 3 and the second support cheek 6 is positioned and stored ,
  • the planet carrier 1 which is made of sheet metal, has a sufficiently high stability in order to be used in drive trains for motor vehicles, in particular for transmissions (other than starting gears, or ancillaries).

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Planetenträger (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem einteiligen Grundkörper (2), wobei der Grundkörper (2) eine erste geschlossene Trägerwange (3) und mehrere sich von der ersten Trägerwange (3) nach außen erstreckende Flügel (4) besitzt, wobei die Flügel (4) derart ausgebildet sind, dass sie durch ein Umformen eine zweite, eine geschlossene Stirnfläche (5) besitzende Trägerwange (6) ausbilden.

Description

Einteiliger Planetenträger mit zweiter geschlossener Trägerwange
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Planetenträger für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem einteiligen Grundkörper, wobei der Grundkörper eine erste geschlossene einteilige Trägerwange und mehrere sich von der ersten Trägerwange nach außen erstreckende Flügel besitzt.
Die EP 2 289 903 A1 offenbart einen Planetenradträger bzw. Planetenträger mit ei- nem Grundkörper, der als Blechumformteil gefertigt ist und Planetenradaufnahmeta- schen aufweist, deren Bodenabschnitte dem jeweiligen Planetenrad zugewandt und dabei im Wesentlichen radial zur Umlaufachse des Planetenradträgers ausgerichtet sind. Die DE 10 2015 214 1 12 A1 beschreibt einen Planetenträger dessen zwei Trägerwangen über Verbindungsstege verbunden sind.
Die DE 41 38 548 C1 offenbart einen als ein einteiliges Blechpressteil ausgebildeten Planetenträger, der einen Stegring mit je einer Aufnahmebohrung für das jeweils eine Bolzenende von Lagerbolzen, wenigstens ein Stegteil mit je einer fluchtenden Aufnahmebohrung für das jeweils andere Bolzenende und Anschlussmittel für ein Getriebeglied umfasst. Weiterhin umfasst das Blechteil wenigstens einen Verbindungssteg zwischen dem Stegring und den die Anschlussmittel aufweisenden Stegteilen. Ein weiterer einteiliger, umgebogener Planetenträger ist bspw. auch aus der JP 2005-299891 A bekannt.
Solche Planetenträger können aufgrund ihrer geringen Stabilität nur in Anlassergetrieben, wie bspw. für Startermotoren oder Nebenaggregate, eingesetzt werden, in denen nur geringe Drehmomente übertragen werden. Bei höheren Momenten verziehen sich solche Planetenträger und im Extremfall können sogar bestimmte Bereiche abreißen. Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern und insbesondere einen einteiligen Planetenträger vorzusehen, welcher eine höhere Stabilität aufweist und somit auch in Planetengetrieben von Fahrzeugantriebssträngen eingesetzt werden können.
Die Aufgabe der Erfindung wird bei einem gattungsgemäßen Planetenträger erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Flügel derart ausgebildet sind, dass sie durch ein Umformen eine zweite, eine geschlossene Stirnfläche besitzende Trägerwange ausbilden.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend erläutert.
So ist es von Vorteil, wenn an Fügestellen der zweiten Trägerwange die Flügel fest miteinander verbunden sind. Dadurch kann mit einem einteiligen Rohling ein Planetenträger mit zwei geschlossenen Trägerwangen realisiert werden.
Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn an den Fügestellen eine stoff- und/oder formschlüssige Verbindung ausgebildet ist. Solche Verbindungen sind derart ausgelegt, dass sie vorab bestimmen (maximalen) Lasten bzw. Kräften im Betrieb standhalten.
Eine beispielhafte Ausführungsform sieht vor, dass die zweite Trägerwange, vorzugsweise vollständig, in einer eigenen, zweiten Ebene verläuft, die parallel zu einer ersten Ebene ausgerichtet / angeordnet ist, in welcher die erste Trägerwange verläuft. Das bedeutet, dass die erste Trägerwange und die zweite Trägerwange parallel, aber beabstandet zueinander angeordnet sind.
Ferner ist es von Vorteil, wenn die Fügestellen lineare Abschnitte besitzen oder voll- ständig linear verlaufend ausgerichtet sind und vorzugsweise grundsätzlich in Radialrichtung ausgerichtet sind. Dadurch sind die Fügestellen einfache geometrische Formen, die leicht (maschinell) zu fügen sind. Hierbei hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn eine gedachte Verlängerung der Fügestellen durch ein Rotationszentrum einer Zentralausnehmung in der zweiten Trägerwange verlaufen, wobei die Zentralausnehmung zur Aufnahme einer Antriebs- oder Abtriebswelle vorgesehen / ausgelegt ist. Dadurch wird die Stirnflä- che der zweiten Trägerwange in mehrere gleich große Abschnitte geteilt, welche die Flügel ausbilden.
Insbesondere von Vorteil ist es, wenn die Fügestelle zum Ermöglichen eines Schwalbenschwanzverbundes ausgelegt ist. Somit können die Flügel beim Fügen form- schlüssig miteinander verbunden werden. Zusätzlich kann hierbei auch noch vorgesehen sein, eine solche formschlüssige Verbindung mit einer stoffschlüssigen Verbindung, wie bspw. Schweißen zu kombinieren.
Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass die Fügestelle als Schweißnaht aus- gebildet ist. In diesem Fall sind die Flügel stoffschlüssig miteinander verbunden. Alternativ sind auch andere stoffschlüssige Verbindungen denkbar.
Hierbei ist es von Vorteil, wenn die Anzahl der Flügel jener einzusetzenden Planetenbolzen zum Lagern von Planetenrädern, vorzugsweise exakt, korrespondiert.
Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn jeder Flügel einen geraden Steg besitzt, der am distalen Ende einstückig / integral / einmaterialig in einen kurvigen, etwa (kreis-) ringabschnittsartigen Trägerwangenabschnitt bzw. Trägerwangensegment übergeht. Über einen solchen Steg sind die beiden Trägerwangen im zusammengebauten bzw. gefügten Zustand zueinander beabstandet verbunden.
Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, dass die Fügestellen mittels "Schlüssel-Schloss-Prinzip", bspw. mit Hilfe von Laschen, die in Aussparungen ein- greifen, eine formschlüssige Verbindung ermöglichen. Ferner ist es von Vorteil, wenn die erste Trägerwange und die zweite Trägerwange im Betriebszustand bzw. im zusammengebauten / gefügten Zustand zueinander fluchtende, über den Umfang gleichverteilte Bohrungen aufweisen, die zur Aufnahme je eines Lagerbolzens für je ein Planetenrad dienen.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Trägerwangen eine dreiecksähnliche Kontur mit (ab-) gerundeten Ecken aufweisen.
Hierfür ist es besonders vorteilhaft, wenn die Trägerwangen eine identische Kontur aufweisen. Dadurch ist der Planetenträger symmetrisch aufgebaut und die Montage bzw. der Einbau in ein Planetengetriebe vereinfacht, da keine bestimmte Einbaurichtung vorgegeben ist.
Mit anderen Worten besteht die Erfindung darin, dass ein Planetenträger aus einem einzigen Blechteil vorgesehen ist. Dieses Blechteil ist aus einem einteiligen Stanzteil geformt, welches gebogen und an einer Stirnseite dreimal geschweißt wird.
Man kann also auch sagen, dass sich die Erfindung auf einen einteiligen Planetenträger bezieht, welcher aus einer gestanzten einteiligen Blechplatine mit einer Träger- wange und mit Flügeln geformt ist. Die Flügel werden hierbei nach dem Biegen zu einer geschlossenen zweiten Trägerwange miteinander verbunden, vorzugsweise durch Schweißen, es geht jedoch auch Formschluss. Dadurch erhält der Planetenträger gegenüber dem Bekannten der Gattung eine höhere Stabilität und kann auch in Betrieben von Fahrzeug-Antriebssträngen eingesetzt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Figuren näher erläutert, in denen unterschiedliche Ausführungsformen dargestellt sind. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Planetenträgers mit einer gefügten Trä- gerwange im Vordergrund;
Fig. 2 eine Abwicklungsdarstellung des Planetenträgers in perspektivischer Ansicht von einer ersten Seite; Fig. 3 den Planetenträger im umgeformten / zusammengebauten / gefügten Zustand in perspektivischer Ansicht, wobei eine erste Trägerwange im Vordergrund ist;
Fig. 4 eine Abwicklungsdarstellung des Planetenträgers in perspektivischer Ansicht von einer anderen Seite; und
Fig. 5 Draufsicht auf den Planetenträger als Rohling.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele können auch in anderen Ausführungsbeispielen realisiert werden. Sie sind also untereinander austauschbar.
Fig. 1 zeigt einen Planetenträger 1 im zusammengebauten bzw. gefügten Zustand in perspektivischer Darstellung von einer ersten Seite aus betrachtet. Der Planetenträger 1 weist einen einteiligen Grundkörper 2 auf, der eine erste einteilige / einstückige Trägerwange 3 und mehrere Flügel 4 umfasst (siehe auch Fig. 2). Fig. 2 sowie Fig. 4 zei- gen den Planetenträger 1 in der Form, wie es aus einem Blech(band) bzw. einer Platine gestanzt wird. Somit zeigen Fig. 2 und Fig. 4 einen sogenannten Rohling des Planetenträgers 1. Hierbei unterscheidet sich die Darstellung von Fig. 2 und Fig. 4 lediglich darin, dass Fig. 2 den Planetenträger 1 von der einen Seite aus betrachtet zeigt, während Fig. 4 den Planetenträger 1 von der anderen Seite aus betrachtet zeigt.
Hierzu ergänzend zeigt Fig. 5 das Blechstanzbauteil bzw. den Rohling als Draufsicht.
Aus den Fign. 2, 4 und 5 ist zu erkennen, dass sich die Flügel 4 von der ersten Trägerwange 3 nach außen, quasi radial, Wegstrecken. Die Flügel 4 sind hierbei derart ausgebildet, dass sie bei einem Umformvorgang eine geschlossene Stirnfläche 5 aus- bilden, welche eine zweite Trägerwange 6 ausbildet (siehe Fig. 1 ). Damit eine geschlossene Stirnfläche 5 entsteht, weisen die Flügel 4 jeweils mindestens eine, hier zwei Fügeflächen 7 auf. Diese Fügeflächen bilden im umgebogenen Zustand der Flügel 4 mit einer weiteren Fügefläche 7 des benachbarten Flügels 4 jeweils eine Fügestelle 8 aus. An den Fügestellen 8 sind die Flügel 4 stoff- und/oder formschlüssig miteinander verbunden. Vorzugsweise sind die Fügestellen 8 als Schweißnähte ausgebildet. Formschlüssige Alternativen umfassen bspw. das Ausbilden der Fügestellen 8 als Schwalbenschwanzverbindung oder nach dem "Schlüssel-Schloss-Prinzip", bei dem an dem einen Flügel 4 Laschen, vorzugsweise mit einem Hinterschnitt, ausgebildet sind, die in Aussparungen eingreifen, die an dem benachbarten Flügel 4 an der entsprechenden Fügefläche 7 ausgebildet sind, eingreifen. Eine solche formschlüssige Verbindung kann in einem nachfolgenden Schritt zusätzlich noch verpresst oder auch verschweißt werden, um ein Lösen des Formschlusses im Betrieb zu verhindern. Die Fügestellen 8 sind hierbei möglichst einfach bzw. simpel ausgestaltet, damit der Fügevorgang bspw. auch maschinell durchführbar ist. Besonders in Fig. 1 ist gut zu erkennen, dass in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel die Fügestellen 8 so ausgebildet sind, dass sie jeweils eine gerade Linie auf der Stirnfläche 5 ausbilden, die in radialer Richtung von einer Innenkante der zweiten Trägerwange 6 zu einer Außen- kante der zweiten Trägerwange 6 verläuft. Dabei sind die Fügestellen 8 so angeordnet, dass die jeweiligen gedachten Verlängerungen (in Fig. 1 gestrichelt dargestellt) durch einen Mittelpunkt M der zweiten Trägerwange 6 bzw. der Zentralausnehmung 19 verlaufen. Die erste Trägerwange 3 weist eine dreiecksähnliche Kontur auf, wobei das Dreieck abgerundete Ecken aufweist. Die Rundungen, welche mit dem Bezugszeichen 9 versehen sind, weisen hierbei einen derart großen Radius auf, dass die Kontur der Trägerwange 3 alternativ auch als kreisförmig mit abgeflachten Zwischenabschnitten 10 beschrieben werden kann.
Die Flügel 4 sind jeweils aus einem Steg 1 1 und einem Trägerwangenabschnitt bzw. Trägerwangensegment 12 ausgebildet. Beim Umformen der Flügel 4 werden die Stege 1 1 in einem ersten Biegebereich 13 um 90° in eine Richtung umgebogen. Der erste Biegebereich entspricht hierbei dem Bereich des Steges 1 1 , an dem der Steg 1 1 in die Trägerwange 3 übergeht. Zusätzlich weist jeder Steg 1 1 einen zweiten Biegebereich 14 auf, an dem der Flügel 4 ebenfalls um 90° (dieselbe Richtung wie beim ersten Biegebereich) umgebogen wird. Der zweite Biegebereich entspricht hierbei dem Be- reich, an dem der Steg 1 1 in das Trägerwangensegment 12 übergeht. Zwischen dem ersten Biegebereich 13 und dem zweiten Biegebereich 14 weist jeder Steg 1 1 einen Bereich 15 auf, der von den Biegevorgängen nicht betroffen ist und plattenartig ausgeformt ist. Durch die Biegevorgänge werden die Flügel 4 derart gebogen bzw. umgeformt, dass die Trägerwangensegmente 12 die geschlossene Stirnfläche 5 (siehe Fig. 1 ) ausbilden. Durch das Fügen der Fügeflächen 7 an den Fügestellen 8 wird die zweite geschlossene Trägerwange 6 ausgebildet. Die erste Trägerwange 3 und die zweite Trägerwange 6 sind über die Stege 1 1 parallel, aber beabstandet zueinander ausgerich- tet (siehe Fig. 1 oder Fig. 3).
Wie aus Fig. 2, Fig. 4 oder Fig. 5 ersichtlich, weist die erste Trägerwange 3 mehrere, hier drei, Bohrungen 16 auf, die vorzugsweise über den Umfang gleich verteilt sind. Diese Bohrungen 16 dienen zur Aufnahme eines Lagerbolzens (nicht dargestellt), über den ein Planetenrad (nicht dargestellt) in dem Planetenträger 1 gelagert ist. Jedes Trägerwangensegment 12 weist zumindest eine, hier genau eine, Bohrung 17 auf, die derart angeordnet ist, dass sie im umgebogenen Zustand der Flügel 4 fluchtend zu je einer der Bohrungen 16 der ersten Trägerwange 3 angeordnet sind (siehe Fig. 1 o- der Fig. 3).
Ferner weist die erste Trägerwange 3 eine Zentralausnehmung 18 auf, deren Mittelpunkt auch der Mittelpunkt der Radien für die Rundungen 9 entspricht. Die Zentralausnehmung 18 dient zur Aufnahme einer Antriebs- oder Abtriebswelle (nicht dargestellt). Die Trägerwangensegmente 12 weisen eine derartige Form auf, dass sie im umge- formten und gefügten Zustand ebenfalls eine Zentralausnehmung 19 ausbilden, die fluchtend und deckungsgleich zur Zentralausnehmung 18 ist (siehe Fig. 1 oder Fig. 3). Somit dient auch die Zentralausnehmung 19 zur Aufnahme der Antriebs- oder Abtriebswelle. Darüber hinaus sind die Trägerwangensegmente 12 in ihrer Kontur derart ausgebildet, dass sie im umgebogenen bzw. zusammengefügten Zustand die zweite Trägerwange 6 ausformen, welche eine Kontur aufweist, die zu der Kontur der ersten Trägerwange 3 identisch ist. Die Anzahl der Bohrungen 16 bzw. 17 ist abhängig von der Anzahl der Planetenräder (nicht gezeigt), welche von dem Planetenträger 1 aufgenommen werden sollen. Die Anzahl der Flügel 4 korrespondiert vorzugsweise ebenfalls mit der Anzahl der aufzunehmenden Planetenräder. Die Bohrungen 17, welche im umgebogenen und gefügten Zustand fluchtend zu den Bohrungen 16 sind, dienen dazu den Lagerbolzen für ein Planetenrad am anderen axialen Ende aufzunehmen, sodass ein Planetenrad über den Planetenbolzen zwischen der ersten Trägerwange 3 und der zweiten Trägerwange 6 positioniert und gelagert ist.
Durch die zwei geschlossenen Trägerwangen 3, 6 weist der Planetenträger 1 , der aus Blech hergestellt ist, eine ausreichend hohe Stabilität aus, um in Antriebssträngen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Getriebe (anders als Anlassgetriebe, oder Nebenaggregate) eingesetzt werden können.
Bezuqszeichenliste Planetenträger
Grundkörper
erste Trägerwange
Flügel
Stirnfläche
zweite Trägerwange
Fügeflächen
Fügestelle
Rundung
Zwischenabschnitt
Steg
Trägerwangenabschnitt / Trägerwangensegment erster Biegebereich
zweiter Biegebereich
plattenförmiger Bereich
Bohrung
Bohrung
Zentralausnehmung
Zentralausnehmung
Mittelpunkt

Claims

Patentansprüche
1 . Planetenträger (1 ) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem einteiligen Grundkörper (2), wobei der Grundkörper (2) eine erste geschlossene Trägerwange (3) und mehrere sich von der ersten Trägerwange (3) nach außen erstreckende Flügel (4) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (4) derart ausgebildet sind, dass sie durch ein jeweiliges Umformen gemeinsam eine zweiteTrägerwange (6) ausbilden, die eine geschlossene Stirnfläche (5) um eine Zentralausnehmung (19) herum ausbilden wobei jeweils zwei Flügel (4) über eine gemeinsame Fügestelle (8) miteinander verbunden sind.
2. Planetenträger (1 ) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an den Fügestellen (8) eine stoff- und/oder formschlüssige Verbindung ausgebildet ist.
3. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Trägerwange (6) in einer eigenen Ebene verläuft.
4. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügestellen (8) lineare Abschnitte besitzen oder vollständig linear verlaufend ausgerichtet sind.
5. Planetenträger (1 ) gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine gedachte Verlängerung der Fügestellen (8) durch ein Rotationszentrum (M) der Zentralausnehmung (19) in der zweiten Trägerwange (6) verläuft, wobei die Zentralausnehmung (19) zur Aufnahme einer Antriebs- oder Abtriebswelle vorgesehen ist.
6. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügestelle (8) zum Ermöglichen eines Schwalbenschwanzverbundes ausgelegt ist.
7. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügestelle (8) als Schweißnaht ausgebildet ist.
8. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Flügel (4) zu jener Anzahl der einzusetzenden Planetenbolzen zum Lagern von Planetenrädern korrespondiert.
9. Planetenträger (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Flügel (4) einen geraden Steg (1 1 ) besitzt, der am distalen Ende einstückig in einen kurvigen Trägerwangenabschnitt (12) übergeht.
PCT/DE2018/100498 2017-06-06 2018-05-24 Einteiliger planetenträger mit zweiter geschlossener trägerwange WO2018224085A1 (de)

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