WO2021104561A1 - Laschenkette für ein stufenlos verstellbares getriebe, sowie verfahren zur herstellung einer laschenkette - Google Patents

Laschenkette für ein stufenlos verstellbares getriebe, sowie verfahren zur herstellung einer laschenkette Download PDF

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Pascal Fritz
Matthias GEISER
Andreas REUSCHEL
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
    • F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links

Definitions

  • Link chain for a continuously variable transmission. and a method for producing a plate link chain
  • the invention relates to a link chain for a continuously variable transmission of a motor vehicle with at least one chain link having a plurality of axially one behind the other, i.e. perpendicular to the direction of travel, which each have a central through opening in which two rocker pieces / joint pieces / rocker pressure pieces are used, to secure the articulated connection between the plates of the chain link and the plates of an adjacent chain link.
  • DE 101 10 896 A1 discloses a link chain, in particular for a continuously adjustable conical pulley belt transmission for a motor vehicle, which consists in particular of link plates and joint pieces connecting the link plates.
  • safety elements are attached by means of resistance welding at least to individual joint pieces.
  • DE 100 47 979 A1 also discloses a further link chain for a continuously variable transmission of a motor vehicle, which has at least one safety element and several chain links which are articulated to one another via joint devices.
  • These chain links each have a plurality of tabs, each with at least one through opening.
  • the joint devices in turn, have rocker arms which extend essentially perpendicular to the running direction of the plate link chain and through several through openings of different plates, which are partially assigned to a first chain link and partially to a second chain link.
  • At least one rocker has a recess and the at least one securing element, which restricts the mobility of at least one rocker relative to at least one tab in the direction of the longitudinal axis of the rocker, extends into at least one recess of at least one rocker.
  • JP 2010/139075 A2 also discloses a further chain for a continuously variable transmission (endless belt). A withdrawal of connection pins and a shift in the arrangement of ring plates with a minimum number of holders are prevented without interrupting the operation of the relatively rotating connection pins. To achieve this, an endless belt has a large number of ring plates, pairs of segment bolts and brackets.
  • the segment bolts are mounted in the ring plates adjoining one another in the width direction of the belt and connect the ring plates to one another to form the endless belt, the segment bolts being arranged to be relatively rotatable and their peripheral surfaces being in contact with one another.
  • the brackets are attached to the end sections of the segment bolts and prevent the segment bolts from loosening.
  • a segment bolt is composed of a long bolt, both end faces of which are surfaces that are in contact with the surfaces of the pulley wall, and a short bolt, the two end faces of which are separated from the surfaces of the pulley wall.
  • a holder has an attachment portion to which the holder is attached to the peripheral surface of an end portion of the long pin, and has a contact portion at which the holder is in contact with an end surface of the short pin.
  • a link chain for a continuously variable transmission with improved or increased security against loss of the cradles during handling or in operation is to be provided.
  • this object is achieved according to the invention in that at least one separate clamping element is used for each rocker executed, securing element is provided and positively connected to this cradle piece.
  • the securing element is used to secure the tabs in the axial direction relative to the rocker.
  • each rocker is at least assigned its own securing element.
  • each rocker element used in the link chain according to the invention is secured via its own securing element in the axial direction relative to the link plates.
  • the securing element can extend at least over half of the circumference of the rocker.
  • the securing element can be designed as a C-shaped clamping element which is clamped around the associated rocker, so that the securing can be implemented by simply clamping on the securing element, which facilitates the assembly of the securing element.
  • the securing element can additionally or alternatively be positively connected to the rocker.
  • the securing element can be in engagement with a groove or bore formed in the rocker for this purpose. It can be particularly advantageous if the hedging element is caulked in the bore, whereby the loss security can be further improved ver.
  • the securing element is additionally connected to the rocker in a cohesive manner.
  • the safety element can be glued or welded to the rocker, so that the force and / or positive connection between the rocker and the securing element is additionally secured and strengthened by a material bond.
  • the invention relates to a CVT chain with a clamp around an individual rocker pressure piece to secure the chain.
  • a CVT chain with protection against losing cradle pressure pieces or tabs during handling by means of welded wire pieces / securing elements on the cradle pressure pieces is known from the prior art.
  • the weld can fail in rare, unfavorable cases.
  • clamping brackets around an entire rocker joint or around two adjacent rocker joints within a bracket link are also known, although the rolling movement can be hindered.
  • C-shaped clamping elements are clamped around the individual rocker pressure pieces in a CVT chain according to the invention.
  • the clamping elements can additionally be secured in a form-fitting manner by means of grooves or bores on the rocker pressure piece (also in the axial direction). It is also possible to caulk the element in bores on the print piece.
  • the invention relates to a method for producing a link chain for a continuously variable transmission of a motor vehicle with at least one chain link having a plurality of axially one behind the other, i.e. perpendicular to the direction of travel, which each have a central through opening aufwei sen in which two rocker pieces are used are to secure the articulated connection between the tabs of the chain link and the tabs of an adjacent chain link, with movement of the tabs in the axial direction relative to at least one rocker with a securing element specially assigned to the rocker being prevented.
  • each cradle can be secured with its own security element.
  • the securing element is preferably connected to the rocker with a force fit.
  • the securing element can simply be clamped onto the corresponding cradle.
  • the securing element can also secure the rocker via a form-fitting connection.
  • a groove or a hole is first designed in the rocker, in which the securing element can grip to form the form fit.
  • the securing element can also be caulked in the bore, preferably with a press-in punch.
  • the securing element and the associated rocker can also be connected to one another in a materially bonded manner, in particular welded or glued to one another
  • FIG. 1 shows a front view of a plate of a plate-link chain according to the invention according to a first exemplary embodiment
  • FIG. 2 shows a perspective partial view of the plate-link chain according to the invention according to the first exemplary embodiment
  • FIG. 3 shows a perspective partial view of a cradle of the link chain according to the invention according to a modification of the first exemplary embodiment
  • FIG. 4 shows a side view of the cradle of the link chain according to the invention after the modification of the first exemplary embodiment
  • Fig. 5 is a sectional view of the rocker and a securing element of the inventive link chain according to the modification of the first embodiment
  • FIG. 6 is a perspective view of a rocker with an associated securing element for a link chain according to a second embodiment
  • Fig. 7 shows a sectional view of the rocker and the securing element of the link chain according to the invention according to the second exemplary embodiment
  • Fig. 8 is a sectional view of a rocker and a securing element of a link chain according to the invention, after a modification of the second game personssbei.
  • FIG. 1 shows a front view of a plate link chain 1 according to the invention, in particular a front view of an individual plate 2 with a centrally / centrally formed through opening 3 into which rod-shaped rocker elements 4 are inserted.
  • several link plates 2 for forming the link chain 1 are arranged one behind the other in an axial direction of the rocker elements 4, i.e. against a running direction of the link chain 1.
  • a rocker 4 is inserted into the through opening 3 of several plates 2, which are offset in the running direction, so that a rocker 4 articulates the plates 2 of a first chain link and the plates 2 of a second chain link offset in the running direction connects.
  • the plate link chain 1 has several chain links, which in turn are composed of several plates 2 arranged axially one behind the other. These tabs 2, which are partially assigned to the first chain link and partially assigned to the second chain link, are connected to one another in an articulated manner by the rocker elements 4.
  • a C-shaped securing element / clamping element 5 is arranged on the rocker 4 to secure the tabs 2 axially relative to the rocker 4 or an axial relative movement between the La's 2 and the cradle 4 to prevent.
  • the securing element 5 is simply clamped onto the cradle 4 in the link chain 1 according to the first exemplary embodiment, so that this easy-to-install, non-positive connection between the securing element 5 and the cradle 4 can fix the tabs 2 relative to the cradle 4.
  • FIGS. 3, 4 and 5 the cradle 4 and the securing element 5 for the La shenkette 1 can be seen according to a modification of the first embodiment.
  • a groove 6 is formed out at each axial end portion. These grooves 6 extend in the running direction of the link chain 1.
  • the securing element 5 engages after assembly in the respective groove 6 to secure the tabs 2 with the formation of a form fit with the piece 4 axially relative to this.
  • FIGS. 6, 7 and 8 show the link chain 1 or the rocker 4 and the hedging element 5 according to a second embodiment. Similar to the link chain 1 according to the modification of the first embodiment, the hedging element 5 and the rocker 4 are positively connected to each other here too. For this purpose, holes 7 extending into the interior of the cradle 4 are formed here in the cradle 4, into which free ends of the securing element 5 engage in order to prevent the axial relative movement between the tabs 2 and the cradle 4 and to prevent the tabs 2 or from being lost . To prevent the rocker 4. If the loss security of the link chain 1 is to be further increased after the second Ausfer approximately example, the free ends of the safety element 5, as shown in Fig. 8, can also be caulked via a press 8 in the corre sponding holes 7. List of reference symbols, link chain, link, through opening, cradle, securing element, groove, bore, press-in punch

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Laschenkette (1 ) für ein stufenlos verstellbares Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Kettenglied aufweisend eine Mehrzahl an axial hintereinander, also senkrecht zur Laufrichtung angeordneten Laschen (2), welche jeweils eine zentrale Durchgangsöffnung (3) aufweisen, in der zwei Wiegestücke (4) eingesetzt sind, um die gelenkige Anbindung zwischen den Laschen (2) des Kettenglieds und den Laschen (2) eines benachbarten Kettenglieds sicherzustellen, wobei ein eigenes, als Klemmelement ausgeführtes, Sicherungselement (5) für jedes Wiegestück (4) vorgesehen und kraftschlüssig mit diesem Wiegestück (4) verbunden ist., sowie ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Laschenkette (1).

Description

Laschenkette für ein stufenlos verstellbares Getriebe. sowie Verfahren zur Herstellung einer Laschenkette
Die Erfindung betrifft eine Laschenkette für ein stufenlos verstellbares Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Kettenglied aufweisend eine Mehrzahl an axial hintereinander, also senkrecht zur Laufrichtung angeordneten Laschen, welche je weils eine zentrale Durchgangsöffnung aufweisen, in der zwei Wiegestücke / Gelenk stücke / Wiegedruckstücke eingesetzt sind, um die gelenkige Anbindung zwischen den Laschen des Kettenglieds und den Laschen eines benachbarten Kettenglieds si cherzustellen.
Aus dem Stand der Technik sind bereits Laschenketten für stufenlos verstellbare / ein stellbare (Kraftfahrzeug-) Getriebe (CVT, engl „continuously variable transmission“) bekannt. Insbesondere offenbart die DE 101 10 896 A1 eine Laschenkette, insbeson dere für ein stufenlos einstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe für ein Kraft fahrzeug, welches im Besonderen aus Laschen und die Laschen verbindende Gelenk stücke besteht. Dabei werden zumindest an einzelnen Gelenkstücken Sicherungsele mente mittels Widerstandsschweißen befestigt.
Auch offenbart die DE 100 47 979 A1 eine weitere Laschenkette für ein stufenloses Übersetzungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs, welche wenigstens ein Sicherungsele ment und mehrere Kettenglieder, die über Gelenkeinrichtungen gelenkig miteinander verbunden sind, aufweist. Dabei weisen diese Kettenglieder jeweils mehrere Laschen mit jeweils wenigstens einer Durchgangsöffnung auf. Die Gelenkeinrichtungen wiede rum weisen Wiegestücke auf, welche sich im Wesentlichen senkrecht zur Laufrichtung der Laschenkette und durch mehrere Durchgangsöffnungen verschiedener Laschen erstrecken, welche teilweise einem ersten Kettenglied und teilweise einem zweiten Kettenglied zugeordnet sind. Ferner weist wenigstens ein Wiegestück eine Vertiefung auf und das wenigstens eine Sicherungselement, das die Beweglichkeit wenigstens eines Wiegestücks gegenüber wenigstens einer Lasche in Richtung der Längsachse des Wiegestücks einschränkt, erstreckt sich in wenigstens eine Vertiefung wenigstens eines Wiegestücks. In der JP 2010/139075 A2 ist zudem eine weitere Kette für ein stufenloses Getriebe (Endlosband) offenbart. Dabei wird ein Abziehen von Anschlussstiften und eine Ver schiebung in der Anordnung von Ringplatten mit einer minimalen Anzahl von Halte rungen verhindert, ohne den Betrieb der relativ rotierenden Anschlussstifte zu unter brechen. Um dies zu erreichen, weist ein Endlosband eine große Anzahl von Ringplat ten, Paaren von Segmentbolzen und Halterungen auf. Die Segmentbolzen sind in den in Breitenrichtung des Bandes aneinander angrenzenden Ringplatten angebracht und verbinden die Ringplatten miteinander zu dem Endlosband, wobei die Segmentbolzen relativ drehbar angeordnet sind und ihre Umfangsflächen miteinander in Kontakt ste hen. Die Halterungen sind an den Endabschnitten der Segmentbolzen befestigt und verhindern, dass sich die Segmentbolzen lösen. Ein Segmentbolzen ist dabei aus ei nem langen Bolzen aufgebaut, dessen beide Endflächen Oberflächen sind, die mit den Oberflächen der Riemenscheibenwand in Kontakt stehen, und aus einem kurzen Bolzen, dessen beide Endflächen von den Oberflächen der Riemenscheibenwand ge trennt sind. Ein Halter weist einen Befestigungsabschnitt auf, an dem der Halter an der Umfangsfläche eines Endabschnitts des langen Stiftes befestigt ist, und weist ei nen Kontaktabschnitt auf, an dem der Halter mit einer Endfläche des kurzen Stiftes in Kontakt steht.
Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass Klemmelemente um ein gesamtes Wiegegelenk und angeschweißte Sicherungselemente während dem Hand ling oder im Betrieb durch äußere Kräfte abfallen können, wodurch wiederum die Si cherung nicht mehr gegeben ist.
Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern. Insbesondere soll eine Laschenkette für ein stufenloses Getriebe mit verbesserter bzw. erhöhter Verliersicherheit der Wiegestücke während dem Handling oder im Betrieb bereitgestellt werden.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass für jedes Wiegestück wenigstens ein eigenes, als Klemmelement ausgeführtes, Sicherungselement vorgesehen und kraftschlüssig mit diesem Wiege stück verbunden ist. Das Sicherungselement dient dabei zur Sicherung der Laschen in axialer Richtung relativ zu dem Wiegestück zugeordnet ist. Mit anderen Worten aus gedrückt, ist jedem Wiegestück wenigstens ein eigenes Sicherungselement zugeord net. D.h. jedes in der erfindungsgemäßen Laschenkette eingesetzte Wiegestück ist über ein eigenes Sicherungselement in axialer Richtung relativ zu den Laschen gesi chert.
Dies hat den Vorteil, dass die Verliersicherheit entscheidend erhöht werden kann und durch eine Wälzbewegung der einzelnen Wiegestücke keine Belastung auf die Siche rungselemente entsteht, da jedes Wiegestück frei beweglich bleibt.
Vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind in den Unteransprüchen beansprucht und wer den nachfolgend näher erläutert.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel kann sich das Sicherungselement mindes tens über die Hälfte des Umfangs des Wiegestücks erstreckt. Insbesondere kann das Sicherungselement dabei als C-förmiges Klemmelement, welches um das zugehörige Wiegestück geklemmt ist, ausgeführt sein, so dass die Sicherung durch einfaches Aufklemmen des Sicherungselements umgesetzt werden kann, was die Montage des Sicherungselements erleichtert.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung kann das Sicherungselement zusätzlich oder al ternativ formschlüssig mit dem Wiegestück verbunden sein. Erfindungsgemäß kann das Sicherungselement hierfür mit einer in dem Wiegestück ausgebildeten Nut oder Bohrung in Eingriff stehen. Besonders vorteilhaft kann es dabei sein, wenn das Siche rungselement in der Bohrung verstemmt ist, wodurch die Verliersicherheit weiter ver bessert werden kann.
Zudem ist es erfindungsgemäß denkbar, dass das Sicherungselement zusätzlich stoff schlüssig mit dem Wiegestück verbunden ist. Insbesondere kann das Sicherungsele ment mit dem Wiegestück verklebt oder verschweißt sein, so dass die kraft- und/oder formschlüssige Verbindung zwischen dem Wiegestück und dem Sicherungselement zusätzlich durch einen Stoffschluss gesichert und gefestigt wird.
Mit anderen Worten betrifft die Erfindung eine CVT-Kette mit Klemmbügel um ein ein zelnes Wiegedruckstück zur Kettensicherung. Wie vorstehend erwähnt, ist aus dem Stand der Technik eine CVT-Kette mit Sicherung gegen das Verlieren von Wiege druckstücken bzw. Laschen während dem Handling mittels angeschweißter Drahtstü cke/Sicherungselemente an den Wiegedruckstücken bekannt. Die Schweißung kann jedoch in seltenen ungünstigen Fällen versagen. Zudem sich auch Klemmbügel um ein gesamtes Wiegegelenk bzw. um zwei benachbarte Wiegegelenke innerhalb eines Laschenglieds bekannt, wobei jedoch die Wälzbewegung behindert werden kann. Da her werden bei einer erfindungsgemäßen CVT-Kette C-förmige Klemmelemente um die einzelnen Wiegedruckstücke geklemmt. Die Klemmelemente können zusätzlich mittels Nuten oder Bohrungen am Wiegedruckstück (auch in axialer Richtung) form schlüssig gesichert sein. Auch ein Verstemmen des Elements in Bohrungen am Wie gedruckstück ist dabei möglich.
Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Laschenkette für ein stufenlos verstellbares Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Ketten glied aufweisend eine Mehrzahl an axial hintereinander, also senkrecht zur Laufrich tung angeordneten Laschen, welche jeweils eine zentrale Durchgangsöffnung aufwei sen, in der zwei Wiegestücke eingesetzt sind, um die gelenkige Anbindung zwischen den Laschen des Kettenglieds und den Laschen eines benachbarten Kettenglieds si cherzustellen, wobei eine Bewegung der Laschen in axialer Richtung relativ zu we nigstens einem Wiegestück mit einem dem Wiegestück eigens zugeordnetem Siche rungselement verhindert wird.
Erfindungsgemäß kann dabei jedes Wiegestück mit einem eigenen Sicherungsele ment gesichert werden. Vorzugsweise wird das Sicherungselement kraftschlüssig mit dem Wiegestück verbunden. Dafür kann das Sicherungselement einfach auf das zu gehörige Wiegestück aufgeklemmt werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Siche rungselement das Wiegestück auch über eine formschlüssige Verbindung sichern. Hierfür wird zunächst eine Nut oder eine Bohrung in dem Wiegestück ausgestaltet, in welche das Sicherungselement zur Ausbildung des Formschlusses greifen kann. Wei terhin kann das Sicherungselement zusätzlich, vorzugsweise mit einem Einpressstem pel, in der Bohrung verstemmt werden. In einem weiteren optionalen Verfahrensschritt können das Sicherungselement und das zugehörige Wiegestück zudem stoffschlüssig miteinander verbunden, insbesondere miteinander verschweißt oder verklebt, werden
Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht einer Lasche einer erfindungsgemäßen Laschenkette nach einem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 2 eine perspektivische Teilansicht der erfindungsgemäßen Laschenkette nach dem ersten Ausführungsbeispiel;
Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht eines Wiegestücks der erfindungsgemäßen Laschenkette nach einer Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels;
Fig. 4 eine Seitenansicht des Wiegestücks der erfindungsgemäßen Laschenkette nach der Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels;
Fig. 5 eine Schnittansicht des Wiegestücks und eines Sicherungselements der erfin dungsgemäßen Laschenkette nach der Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels;
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Wiegestücks mit zugeordnetem Sicherungs element für eine Laschenkette nach einem zweiten Ausführungsbeispiel;
Fig. 7 eine Schnittansicht des Wiegestücks und des Sicherungselements der erfin dungsgemäßen Laschenkette nach dem zweiten Ausführungsbeispiel; und Fig. 8 eine Schnittansicht eines Wiegestücks und eines Sicherungselements einer er findungsgemäßen Laschenkette nach einer Modifikation des zweiten Ausführungsbei spiels.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Ver ständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen ver sehen. Die Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele können untereinander aus getauscht werden.
Fig. 1 zeigt eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Laschenkette 1 , insbesondere eine Frontansicht einer einzelnen Lasche 2 mit einer mittig / zentral ausgebildeten Durchgangsöffnung 3, in welche stabförmige Wiegestücke 4 eingesetzt werden. Wie in Fig. 2 zu erkennen, werden mehrere Laschen 2 zur Ausbildung der Laschenkette 1 in einer axialen Richtung der Wiegestücke 4 hintereinander, d.h. entgegen einer Lauf richtung der Laschenkette 1 , angeordnet. Mit anderen Worten ausgedrückt, wird ein Wiegestück 4 in die Durchgangsöffnung 3 mehrerer, in Laufrichtung versetzt angeord neter Laschen 2 eingesetzt, so dass ein Wiegestück 4 die Laschen 2 eines ersten Ket tenglieds und die Laschen 2 eines in Laufrichtung versetzt angeordneten, zweiten Ket tenglieds gelenkig verbindet. In noch anderen Worten ausgedrückt, weist die Laschen kette 1 mehrere Kettenglieder auf, welche sich wiederum aus mehreren axial hinterei nander angeordneten Laschen 2 zusammensetzen. Diese teilweise dem ersten Ket tenglied und teilweise dem zweiten Kettenglied zugeordnete Laschen 2 werden durch die Wiegestücke 4 gelenkig miteinander verbunden.
Ferner ist, wie in Fig. 1 und Fig. 2 zu erkennen, an dem Wiegestück 4 ein C-förmiges Sicherungselement / Klemmelement 5 angeordnet, um die Laschen 2 axial relativ zu dem Wiegestück 4 zu sichern bzw. eine axiale Relativbewegung zwischen den La schen 2 und dem Wiegestück 4 zu unterbinden. Dadurch kann auch bei Einwirken ex terner Kräfte im Betrieb sichergestellt werden, dass die Laschenkette 1 intakt bleibt und keine Laschen 2 oder Wiegestücke 4 abfallen bzw. verloren gehen. Das Sicherungselement 5 wird dabei bei der Laschenkette 1 gemäß dem ersten Aus führungsbeispiel einfach auf das Wiegestück 4 aufgeklemmt, so dass diese einfach zu montierende, kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Sicherungselement 5 und dem Wiegestück 4 die Laschen 2 relativ zu dem Wiegestück 4 fixieren kann.
In den Fign. 3, 4 und 5 ist das Wiegestück 4 und das Sicherungselement 5 für die La schenkette 1 gemäß einer Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels zu sehen. An dem Wiegestück 4 ist hierbei an jedem axialen Endabschnitt jeweils eine Nut 6 ausge bildet. Diese Nuten 6 erstrecken sich in Laufrichtung der Laschenkette 1 . Wie vor al lem in Fig. 5 zu erkennen, greift das Sicherungselement 5 nach der Montage in die je weilige Nut 6, um die Laschen 2 unter Ausbildung eines Formschlusses mit dem Wie gestück 4 axial relativ zu diesem zu sichern.
Die Fign. 6, 7 und 8 zeigen die Laschenkette 1 bzw. das Wiegestück 4 und das Siche rungselement 5 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel. Ähnlich zu der Laschen kette 1 gemäß der Modifikation des ersten Ausführungsbeispiels, sind das Siche rungselement 5 und das Wiegestück 4 auch hier formschlüssig miteinander verbun den. Dafür sind hier in dem Wiegestück 4 sich ins Innere des Wiegestücks 4 erstre ckende Bohrungen 7 ausgebildet, in welche freie Enden des Sicherungselements 5 greifen, um die axiale Relativbewegung zwischen den Laschen 2 und dem Wiege stück 4 zu unterbinden und ein Verlieren der Laschen 2 bzw. des Wiegestücks 4 zu verhindern. Wenn die Verliersicherheit der Laschenkette 1 nach dem zweiten Ausfüh rungsbeispiel weiter erhöht werden soll, können die freien Enden des Sicherungsele ments 5, wie in Fig. 8 gezeigt, zudem über einen Einpressstempel 8 in den entspre chenden Bohrungen 7 verstemmt werden. Bezuqszeichenliste Laschenkette Lasche Durchgangsöffnung Wiegestück Sicherungselement Nut Bohrung Einpressstempel

Claims

Patentansprüche
1. Laschenkette (1 ) für ein stufenlos verstellbares Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Kettenglied aufweisend eine Mehrzahl an axial hinterei nander, also senkrecht zur Laufrichtung angeordneten Laschen (2), welche je weils eine zentrale Durchgangsöffnung (3) aufweisen, in der zwei Wiegestücke (4) eingesetzt sind, um die gelenkige Anbindung zwischen den Laschen (2) des Kettenglieds und den Laschen (2) eines benachbarten Kettenglieds sicherzu stellen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein eigenes, als Klemm element ausgeführtes, Sicherungselement (5) für jedes Wiegestück (4) vorge sehen und kraftschlüssig mit diesem Wiegestück (4) verbunden ist.
2. Laschenkette (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Sicherungselement (5) mindestens über die Hälfte des Umfangs des Wiegestücks (4) erstreckt.
3. Laschenkette (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (5) formschlüssig mit dem Wie gestück (4) verbunden ist.
4. Laschenkette (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Si cherungselement (5) mit einer in dem Wiegestück (4) ausgebildeten Nut (6) o- der Bohrung (7) in Eingriff steht.
5. Laschenkette (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Si cherungselement (5) in der Bohrung (7) verstemmt ist.
6. Laschenkette (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (5) stoffschlüssig mit dem Wie gestück (4) verbunden ist.
7. Laschenkette (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Si cherungselement (5) mit dem Wiegestück (4) verklebt oder verschweißt ist.
8. Verfahren zur Herstellung einer Laschenkette (1 ) für ein stufenlos verstellbares
Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Kettenglied aufweisend eine Mehrzahl an axial hintereinander, also senkrecht zur Laufrichtung ange ordneten Laschen (2), welche jeweils eine zentrale Durchgangsöffnung (3) auf weisen, in der zwei Wiegestücke (4) eingesetzt sind, um die gelenkige Anbin- düng zwischen den Laschen (2) des Kettenglieds und den Laschen (2) eines benachbarten Kettenglieds sicherzustellen, wobei eine Bewegung der Laschen (2) in axialer Richtung relativ zu wenigstens einem Wiegestück (4) mit einem dem Wiegestück (4) eigens zugeordnetem Sicherungselement (5) verhindert wird.
PCT/DE2020/100928 2019-11-29 2020-11-02 Laschenkette für ein stufenlos verstellbares getriebe, sowie verfahren zur herstellung einer laschenkette WO2021104561A1 (de)

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