DE101401C

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Publication number: DE101401C
Application number: DENDAT101401D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

WILH. DICKEL in ALTENDORF, Rhld. Bahnräumer für Eisenbahnfahrzeuge.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 15. Mai 1898 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein Bahnräumer für Eisenbahnfahrzeuge, welcher sowohl im zusammengeklappten Zustande als auch in auseinandergeklappter Stellung wirkt und in letzterer Lage Hindernisse aus dem Gleise zur Seite schleudert.

Fig. ι und 2 stellen eine Seiten- bezw. Oberansicht des Anmeldungsgegenstandes bei auseinandergeschlagenem Bahnräumer und Fig. 3 und 4 Seiten- und Oberansicht der Plattformbrüstung bei zusammengeklapptem Räumer dar.

In Fig. 5 ist eine Seitenansicht der Plattform mit ausgelöster Feststellvorrichtung dargestellt, und zwar in dem Augenblick, in welchem der zusammengeklappte Räumer frei wird. (Die Führungsbügel nebst Schraubenfedern sind fortgelassen.)

Fig. 6 ist eine Vorderansicht, in welcher der linke Räumer zusammengeklappt und der rechte Räumer aufgeschlagen dargestellt ist.

Die beiden Flügelräumer α sind bei b an der Vorderseite der Plattformbrüstung wagerecht drehbar angelenkt. Durch bogenförmige Führungsbügel c wird die Bewegung der Räumer, welche durch Schraubenfedern d nach aufsen gedrückt werden, begrenzt. Die Schraubenfedern stützen sich gegen Widerlagscheiben e, durch welche die Bügel c hindurchgeführt sind. An der Innenseite der Räumer α ist der Feststellkloben f angebracht, der bei zusammengeklapptem Räumer α mit dem Hakenriegel g¹ der Feststellstange g in Eingriff steht.

Die Stange g ist an der vorderen Plattformwand in zwei Führungen k gelagert und an den bei / drehbaren Hebel h angelenkt. Zwischen dem oberen Führungsstück k und einer Mutter m ist . die Schraubenfeder i gelagert, welche die Feststellstange g nach oben drückt.

Die Wirkungsweise der Flügelräumer ist folgende:

Sind die Flügelräumer α zusammengeklappt, so sind die Führungsbügel c durch das Widerlager e unter die Plattform getreten (Fig. 4), während die Schraubenfedern d zusammengedrückt sind. Die Feststellstange g greift mit dem Riegel g¹ hinter die an den Räumern a sitzenden Feststellkloben f und verhindert das Aufklappen der Räumer a.

Wird im Augenblick der Gefahr der Drückerhebel h niedergedrückt (Fig. 5), so wird auch die Feststellstange g heruntergeschoben und der Riegel g¹ aufser Eingriff gebracht. Die Flügelräumer α werden hierdurch freigegeben und von den Spiralfedern d nach rechts und links aufgeschlagen. Die mit den Räumern α verbundenen Führungsbügel c nehmen an dieser kreisbogenförmigen Bewegung Theil, bis ihr Bund c¹ an den Widerlagern e zur Anlage kommt (Fig. 1 und 2). Durch diese Drehung der Flügelräumer a können Hindernisse aus dem Gleise geräumt werden.

Behufs Zurückbringens der Flügelräumer a in die Ruhestellung werden dieselben nach innen gedrückt, nachdem vorher die Feststellstange g niedergedrückt worden ist. Beim Loslassen des Hebels h springt durch den Druck der Schraubenfeder i der Riegel g^l selbstthätig hinter den Kloben f und sichert die Räumer in dieser Stellung (Fig. 3 und 4).

Die Feststellvorrichtung kann mit der Bremse mittelst Rad und Kette unter Fortfall des Drückerhebels h verbunden werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

Ein Bahnräumer für Eisenbahnfahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei Flügelräumer (aj, die in zusammengeklapptem Zustande das Gleise räumen und nach Auslösung einer Feststellvorrichtung (g h) selbsttätig nach beiden Seiten aufschlagen und Hindernisse aus dem Gleise zur Seite schleudern.
2. An dem Bahnräumer nach Anspruch ι eine Feststellvorrichtung aus einer durch einen Drückerhebel (h) senkrecht verschiebbaren Stange fgj, welche in einen Riegel (g^l) endigt, der bei zusammengeklappten Räumern (a) hinter Winkel (f) greift und dadurch die Räumer festhält.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.