DE10126682A1 - Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie - Google Patents
Verfahren zur Steuerung einer FensterjalousieInfo
- Publication number
- DE10126682A1 DE10126682A1 DE2001126682 DE10126682A DE10126682A1 DE 10126682 A1 DE10126682 A1 DE 10126682A1 DE 2001126682 DE2001126682 DE 2001126682 DE 10126682 A DE10126682 A DE 10126682A DE 10126682 A1 DE10126682 A1 DE 10126682A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- blind
- switching device
- open
- close
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Bei einem Kraftfahrzeug mit automatischem Fensterheber und automatisch zu betätigender Jalousie (J) wird vorgeschlagen, die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" über dieselbe Schaltvorrichtung (S) zu realisieren, mit der auch die Funktion "Fenster schließen/öffnen" bewirkt wird.
Description
Die Erfindung betrifft eine Jalousie zur Abdunklung von Fenstern in Kraftfahrzeu
gen.
Bekannt sind Jalousien, die mit Saugnäpfen an die Fenster von Kraftfahrzeugen
angebracht werden. Dies sind im eigentlichen Sinne allerdings keine Jalousien,
da sie nicht auf und zu gezogen werden können, sondern sie müssen jedesmal
mittels der Saugnäpfe an der Fensterscheibe befestigt bzw. wieder abgenommen
werden. Diese "Jalousien" gibt es sowohl für das Heckfenster als auch für die
hinteren Seitenfenster. Von hochwertigen Fahrzeugen sind automatisch zu betäti
gende Jalousien für das Heckfenster bekannt, wohingegen für die hinteren Sei
tenfenstern nur mechanische Jalousien bekannt sind, die in den Türen unterge
bracht sind und per Hand vor das Fenster gezogen werden können. Wie auch bei
mechanisch zu betätigenden Fenstern besteht hier der Nachteil, daß die Jalou
sien von den vorderen Plätzen, insbesondere vom Fahrer während der Fahrt nicht
betätigt werden können.
Es ist daher wünschenswert, die Jalousien ebenfalls elektromotorisch oder über
einen anderweitig angetriebenen Aktuator, z. B. mittels Druckluft, betätigen zu
können. Die Jalousien selbst können dabei im Fensterrahmen oder am Fenster
selbst geführt werden. Im letzteren Fall benötigen die Jalousien einen entspre
chend festen Rahmen.
Zur Betätigung der Jalousiefunktion werden Schalter benötigt, wie sie von den
Fensterheberschaltern bekannt sind. Diese Schalter sind in der Regel Wipp
schalter mit je einer Stellung zum Öffnen und Schließen. Es wurde vorgeschlagen,
die Schalter für die hinteren Fensterjalousien im hinteren Dachmodul unter
zubringen. In diesem bereits vorhandenen Dachmodul sind z. B. Leselampen mit
der dazugehörigen Elektronik untergebracht, so daß die Integration der Schalter
für die hinteren Fensterjalousien in dem Dachmodul insofern relativ einfach ist als
bereits eine Elektronik und Zuleitungen dafür vorhanden sind. Da die hinteren
Jalousien auch von vorne, insbesondere vom Fahrer bedienbar sein sollen, müs
sen zusätzlich auch vorne noch Schalter vorgesehen werden. Diese Schalter
könnten z. B. in der Mittelkonsole untergebracht sein und dort von der Elektronik
in der Regel bei hochwertigen Fahrzeugen vorhandenen Klimabedienteils einge
lesen und ausgewertet werden. Sollte ein solches Klimabedienteil mit zugehöriger
Elektronik nicht vorhanden sein, müssen die Schalter an eine andere Steuerelekt
ronik angeschlossen werden. Es entsteht somit Mehraufwand in mehreren elekt
ronischen Steuergeräten. Zusätzlich müssen die Türsteuergeräte modifiziert wer
den. Die hinteren Türsteuergeräte bedienen sonst die Zentralverriegelung, die
Fensterheber einschließlich Einklemmschutz, die Schalterbeleuchtungen, das
Einlesen der Schalter, die Ambientebeleuchtung sowie die sogenannte "Pfützen
leuchte", die beim Öffnen der Tür die Straße beleuchtet. In diese Türsteuergeräte
muß mittels Soft- und/oder Hardware ein Sicherheitsfeature implementiert wer
den, mit dem sichergestellt wird, daß das Seitenrollo nur dann nach oben gefah
ren werden kann, wenn die Scheibe vollständig geschlossen ist.
Schließlich erhöht sich die Anzahl der Schalter, daß heißt für jedes mit Jalousien
versehenes Fenster ist je ein Schalter für das Fenster und ein Schalter .für die
Jalousie erforderlich. Dies erhöht auch den Bedienungsaufwand und führt zu ei
ner Beeinträchtigung der Fahrsicherheit.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Bedienung von Fensterjalousien an au
tomatisch zu öffnenden und schließenden Fenstern eines Kraftfahrzeuges zu ver
einfachen.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie ei
nes Kraftfahrzeugs gelöst, wobei das Fenster des Kraftfahrzeugs durch Betäti
gung einer Schaltvorrichtung zu öffnen und zu schließen ist, wobei die Fensterja
lousie über die Schaltvorrichtung des Fensterschalters betätigt wird.
Damit erübrigt sich der Aufwand für das Einlesen von zusätzlichen Tastern. Zu
dem braucht keine Sicherheitslogik in die hinteren Türsteuergeräte implementiert
werden und es muß kein zusätzlicher Bauraum im Fahrzeug vorgesehen werden,
was zu einer beträchtlichen Variantenreduzierung führt.
Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird die Fensterjalousie erst
dann hochgefahren, wenn sich die Schaltvorrichtung in der Betätigungsstellung
"Fester schließen" befindet und das Fenster geschlossen ist. Damit ergibt sich ein
sinnvoller Ablauf von Fenster-Schließfunktion und Jalousie-Schließfunktion und
es ist sichergestellt, daß die Jalousie nicht ausgefahren werden kann, solange
das Fenster nicht geschlossen ist, da bei teilweisen geöffneten Fenster und bei -
ganz oder teilweise geschlossener Jalousie die Jalousie durch den Fahrtwind be
schädigt werden könnte.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung wird die Fensterjalou
sie erst dann hochgefahren, wenn sich die Schaltvorrichtung eine vorgegebene
Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster schließen" befunden hat, nach
dem das Fenster geschlossen worden ist. Dies stellt sicher, daß der Bediener,
wenn er das Fenster eigentlich wieder öffnen möchte, jedoch einen Bedienfehler
begangen hat, in dem er versehentlich die Taste "Fenster schließen" betätigt hat,
innerhalb dieser Zeitspanne in der sich nichts tut, bemerken kann, daß das
Fenster sich nicht öffnet und er dadurch seinen Bedienfehler erkennt.
Ist das Fenster einmal geschlossen und die Schaltvorrichtung hat die Funktion
"Jalousie betätigen" übernommen, so kann über die Schaltvorrichtung die Jalousie
an jede beliebige Stelle nach oben oder nach unten gefahren werden. Dies ist
solange der Fall, bis die Fensterjalousie aus einer das Fenster mindestens teil
weise überdeckenden Position ganz nach unten gefahren wird. Erst dann, wenn
die Jalousie ganz unten ist, übernimmt die Schaltvorrichtung wieder die Funktion
"Fenster öffnen", wobei es hier wieder vorteilhaft ist, daß das Fenster erst dann
heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung eine vorgegebene Zeit
spanne in der vorgegebenen Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet. Auch
hier ist wieder sichergestellt, daß der Bediener rechtzeitig einen Bedienfehler er
kennen kann.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann die Schalter
funktion auch so konfiguriert werden, daß das Fenster bei heruntergefahrener
Jalousie erst nach nochmaligem Betätigen der Schaltvorrichtung geöffnet wird,
und zwar entweder nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne oder ohne vor
gegebene Zeitspanne. Es sei hier angemerkt, daß die vorgegebene Zeitspanne
auch den Wert t = 0 annehmen kann.
Hat die Schaltvorrichtung wieder die Funktion "Fenster öffnen/schließen" über
nommen, so kann durch Betätigen der Schaltvorrichtung in die Stellungen "AUF"
und "ZU" das Fenster geöffnet und geschlossen werden.
Insgesamt wird also mit der Erfindung sichergestellt, daß die Jalousie nur dann
betätigt werden kann, wenn das Fenster vollständig geschlossen ist bzw. das
Fenster nur dann betätigt werden kann, wenn die Jalousie vollständig eingefahren
ist.
Zur Lösung der Aufgabe ist weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung des
Verfahrens mit einer Schaltvorrichtung, einem der Schaltvorrichtung zugeordne
tem Steuergerät, einem ersten Aktuator, insbesondere einem Fensterhebermotor,
zum Öffnen und Schließen eines Fensters, einem zweiten Aktuator, vorzugsweise
einem Jalousiehebermotor zum Öffnen und Schließen einer Jalousie vorgesehen,
wobei das Steuergerät der Schaltvorrichtung die Funktion "Fenster öff
nen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zuordnen kann.
Vorteilhafterweise kann dabei ein vorhandenes Steuergerät, beispielsweise ein
Türsteuergerät verwendet werden, in dem dann ein Hard- und/oder Softwaremo
dul vorgesehen werden kann, das die Aufgaben der Fenster- bzw. Jalousiefunkti
on übernimmt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung
näher beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Autotür und
Fig. 2a und 2b ein Flußdiagramm.
Die Darstellung gemäß Fig. 1 zeigt eine sehr vereinfachte schematische Ansicht
einer Tür T eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer hinteren Türe. Im oberen
Teil der Tür T befindet sich der Fensterrahmen FR, in dem die Führungen für das
Fenster F (nicht sichtbar) liegen. Das Fenster F ist geschlossen. Etwa ein Drittel
des Fensters wird von einer Jalousie J überdeckt. Im unteren Türbereich ist ein
sehr vereinfachtes Blockschaltbild bestehend aus einem Schalter S. einem Steu
ergerät SG, welches mit dem Schalter S verbunden ist, gezeigt. An das Steuerge
rät SG sind weiter ein Fensterhebermotor MF und ein Jalousiehebermotor MJ an
geschlossen. Weiter verfügt das Steuergerät über eine Zeitsteuereinheit C. Der
Schalter S, der ein herkömmlicher Fensterheberschalter sein kann, ist als Wipp
schalter ausgebildet und kann daher in die Stellung S1 "AUF" bzw. "Fenster öff
nen" und S2 "ZU" bzw. "Fenster schließen" gebracht werden. In der Regel handelt
es sich bei dieser Schaltvorrichtung S um eine Tastwippe, die durch Federspan
nung wieder in ihre Ruhelage zurückkehrt.
Durch Betätigen des Schalters S in die Stellung "AUF" oder in die Stellung "ZU"
wird nach dem im folgenden beschriebenen Verfahren entweder der Fensterhe
bermotor MF oder der Jalousiehebermotor MJ aktiviert.
Die prinzipielle Wirkungsweise des Verfahrens wird nachfolgend anhand des
Flußdiagramms der Fig. 2a und 2b beschrieben. Das Steuergerät SG fragt
zyklisch die Schaltvorrichtung S ab und stellt im Schritt S2 fest, ob der Schalter S
in die Position "Fenster schließen" verbracht wurde. Ist dies nicht der Fall, wird
das Verfahren bei Schritt S8 fortgesetzt. Dies wird weiter unten näher beschrie
ben. Ist der Schalter S in die Position "Fenster schließen" gebracht, so wird vom
Steuergerät SG zunächst abgefragt, ob das Fenster bereits geschlossen ist oder
nicht. Diese Information liegt im Steuergerät bereits vor. Sie wurde beispielsweise
dadurch ermittelt, daß der Motor eine gewisse Anzahl an Umdrehungen zurück
gelegt hatte und andererseits das Fenster in der oberen Türdichtung zum An
schlag kam, so daß der Motor blockiert wurde. Diese Blockierung wurde ebenfalls
über eine entsprechende Sensorvorrichtung vom Steuergerät erkannt. Ist das
Fenster noch nicht geschlossen, so wird der Schaltvorrichtung S vom Steuergerät
SG die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zugeordnet und das Fenster fährt
nach oben, da ja die Schaltvorrichtung S sich noch in der Stellung "Fenster
schließen" befindet. Das Steuergerät fragt nun wieder nach, ob das Fenster ge
schlossen ist (immer noch Schritt S3). Ist dies der Fall, so wird über die Zeitsteu
ereinheit C des Steuergerätes SG ermittelt, ob der Schalter S länger als eine vor
gegebene Zeitspanne t betätigt worden ist (Schritt S5). Ist dies nicht der Fall, so
bleibt gemäß Schritt S6 das Fenster in der Stellung stehen, in der es sich befand,
als der Schalter S nicht mehr betätigt wurde. In diesem Fall bleibt weiterhin die
Funktion "Fenster öffnen/schließen" aktiviert und bei wiederholtem betätigen des
Schalters S wird die Fensterhebevorrichtung aktiviert.
Wurde allerdings der Schalter S länger als die vorgegebene Zeitspanne t, die
beispielsweise 2 Sekunden betragen kann, betätigt, so ordnet das Steuergerät
SG der Schaltvorrichtung S die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zu und die
Jalousie wird, wenn sich die Schaltvorrichtung S immer noch in der Position "ZU"
befindet, hochgefahren. Nun bleibt entsprechend Schritt S7 die Jalousiefunktion
solange aktiv; bis gemäß der Schritte S8 ff. wieder die Fensterfunktion aktiviert
wird. "Jalousiefunktion aktiv" bedeutet dabei, daß bei jeder weiteren Betätigung
der Schaltvorrichtung S die Jalousie J weiter nach oben oder weiter nach unten
d. h. an jede beliebige Position gefahren werden kann.
Soll das Fenster wieder geöffnet werden, so muß zunächst die Jalousie herunter
gefahren werden. Der Bediener drückt dabei die Schaltvorrichtung S in die Positi
on "AUF", so daß der Schaltkontakt S1 betätigt wird. Im Schritt S2 der Fig. 2a ist
damit das Kriterium "Nein" erfüllt und das Verfahren wird mit Schritt S8 (Fig. 2b)
fortgesetzt. Das Steuergerät detektiert somit in Schritt S9 die Schalterposition
"AUF" und stellt zunächst fest, ob die Jalousie wenigstens teilweise ausgefahren
ist. Sollte der Jalousiehebermotor mit zugehöriger Steuerlogik keine Positionser
fassung der Jalousie J haben, so kann an dieser Stelle einfach vorgesehen wer
den, daß der Jalousiehebermotor MJ zunächst in Drehrichtung "Jalousie einfah
ren" aktiviert wird und dann festgestellt wird, wann er blockiert. Dieses Blockieren
würde bedeuten, daß die Jalousie eingefahren ist (Schritt S11, S12). Weis das
Steuergerät SG entweder über eine Positionserfassung oder aus anderen Grün
den, daß die Jalousie sich bereits unten befindet, so wird im Schritt S12 der
Schaltvorrichtung S direkt die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zugeordnet
und das Fenster fährt nach unten, solange sich der Schalter S noch in der Positi
on "AUF" befindet. Wahlweise kann hier auch die Verzweigung "Nein 2" vorgese
hen sein, über die man zu Schritt S12 gelangt, zu dem man auch gelangt, wenn
bei "Ja"-Entscheidung im Schritt S10 zunächst die Jalousie ganz nach unten ge
fahren wird (Schritt S11). Im Schritt S12 wird dann abgefragt, ob der Schalter S
länger als eine vorgegeben Zeit t betätigt worden ist. Ist dies der Fall, dann wird
die Fensterfunktion aktiv, d. h., das Steuergerät SG ordnet der Schaltvorrichtung S
wieder die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zu, so daß jetzt durch weitere oder
erneute Betätigung des Schalters S in die Position "ZU" oder "AUF" das Fenster
geschlossen oder geöffnet werden kann. War der Schalter nicht länger als die
vorgegebene Zeitspanne t betätigt, so bleibt das Fenster F weiterhin geschlossen
und die Jalousiefunktion bleibt weiterhin aktiv.
F Fenster
J Jalousie
FR Fensterrahmen
S1, S2 Schaltstellungen "AUF" (= "Fenster öffnen"), "ZU" (= "Fenster schließen")
MF Fensterhebermotor
MJ Jalousiehebermotor
C Zeitsteuereinheit
SG Steuergerät
T Tür
J Jalousie
FR Fensterrahmen
S1, S2 Schaltstellungen "AUF" (= "Fenster öffnen"), "ZU" (= "Fenster schließen")
MF Fensterhebermotor
MJ Jalousiehebermotor
C Zeitsteuereinheit
SG Steuergerät
T Tür
Claims (12)
1. Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie (J) eines Kraftfahrzeuges, wo
bei das Fenster (F) des Kraftfahrzeuges durch Betätigung einer Schaltvor
richtung zu öffnen und zu schließen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Fensterjalousie (J) über die Schaltvorrichtung (S) des Fensterschalters betä
tigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie
(J) hochgefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der Betäti
gungsstellung "Fenster schließen" befindet und das Fenster (F) geschlossen
ist.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie
(J) erst dann hochgefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) eine
vorgegebene Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster schließen" be
findet.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fens
terjalousie nur so lange hochgefahren wird, wie sich die Schaltvorrichtung in
der Betätigungsstellung "Fenster schließen" befindet und bei deaktivieren
dieser Betätigungsstellung an ihrer erreichten Position verbleibt.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei erneuter Akti
vierung des Betätigungsschalters entweder in die Stellung "Fenster öffnen" o
der "Fenster schließen" die Fensterjalousie (J) geöffnet oder geschlossen
wird.
6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie
(J) aus einer das Fenster (F) mindestens teilweise überdeckenden Position
heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der Betäti
gungsstellung "Fenster öffnen" befindet und das Fenster geschlossen ist.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F)
erst dann heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der
Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet und die Fensterjalousie (J) he
runtergefahren ist.
8. Verfahren nach Anspruch. 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F)
erst dann heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) eine
vorgegebene Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet.
9. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F)
erst dann heruntergefahren wird, wenn die Schaltvorrichtung (S) erneut in die
Betätigungsstellung "Fenster öffnen" gebracht wird nachdem die Fensterja
lousie (J) heruntergefahren ist.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
bei Betätigung der Schaltvorrichtung (S) entweder in die Stellung "Fenster
öffnen" oder "Fenster schließen" nur das Fenster (F) geöffnet oder geschlos
sen wird, solange die Fensterjalousie (J) heruntergefahren ist.
11. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorstehenden
Ansprüche mit einer Schaltvorrichtung (S), einem der Schaltvorrichtung (S)
zugeordneten Steuergerät (SG), einem ersten Aktuator, vorzugsweise einem
Fensterhebermotor (MF), zum Öffnen und Schließen eines Fensters (F), ei
nem zweiten Aktuator, vorzugsweise einem Jalousiehebermotor (MJ), zum
Öffnen und Schließen einer Jalousie (J), dadurch gekennzeichnet, daß das
Steuergerät (SG) der Schaltvorrichtung die Funktion "Fenster öff
nen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zuordnen kann.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß Funktionen
"Fenster öffnen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" von
einem Hard- und/oder Software-Modul eines vorhandenen Steuergerätes,
insbesondere einem Türsteuergerät, übernommen werden.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001126682 DE10126682B4 (de) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Verfahren zur Steuerung eines Fensters sowie einer Fensterjalousie eines Kraftfahrzeugs |
EP20020008375 EP1262349B1 (de) | 2001-06-01 | 2002-04-12 | Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie |
ES02008375T ES2269544T3 (es) | 2001-06-01 | 2002-04-12 | Procedimiento de mando de una cortina de una ventanilla. |
DE50208310T DE50208310D1 (de) | 2001-06-01 | 2002-04-12 | Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001126682 DE10126682B4 (de) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Verfahren zur Steuerung eines Fensters sowie einer Fensterjalousie eines Kraftfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10126682A1 true DE10126682A1 (de) | 2002-12-12 |
DE10126682B4 DE10126682B4 (de) | 2005-02-17 |
Family
ID=7686866
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001126682 Withdrawn - After Issue DE10126682B4 (de) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Verfahren zur Steuerung eines Fensters sowie einer Fensterjalousie eines Kraftfahrzeugs |
DE50208310T Expired - Lifetime DE50208310D1 (de) | 2001-06-01 | 2002-04-12 | Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50208310T Expired - Lifetime DE50208310D1 (de) | 2001-06-01 | 2002-04-12 | Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1262349B1 (de) |
DE (2) | DE10126682B4 (de) |
ES (1) | ES2269544T3 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10319893A1 (de) * | 2003-04-28 | 2004-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Steuereinrichtung für Sonnenschutzrollos und verstellbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen |
DE102004009874A1 (de) * | 2004-02-26 | 2005-09-15 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Vorrichtung zum Verstellen verstellbarer Bauteile einer Kraftfahrzeugtür |
DE102004009964A1 (de) * | 2004-03-01 | 2005-09-22 | Volkswagen Ag | Fensterhebervorrichtung |
DE102004032069A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-26 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Kraftfahrzeug mit offenem Aufbau |
US11858318B2 (en) | 2021-03-09 | 2024-01-02 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicular power shade control system and method |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10311181A1 (de) * | 2003-03-12 | 2004-12-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement |
DE102005012208B4 (de) * | 2004-10-24 | 2009-06-18 | Heidan, Michael, Dipl.-Ing. (FH) | Fahrzeugfensteröffnungssystem |
DE102006037609A1 (de) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Bos Gmbh & Co. Kg | Manuelles Fensterrollo mit automatischem Rückzug |
DE102006037594A1 (de) | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Bos Gmbh & Co. Kg | Fensterrollo mit Antrieb über den Fensterheber |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19812528A1 (de) * | 1998-03-21 | 1999-09-23 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
DE19812630A1 (de) * | 1998-03-23 | 1999-09-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betätigungsvorrichtung für ein motorisch verfahrbares Fahrzeug-Dachelement mit einem Schiebehimmel |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4331359A (en) * | 1979-12-12 | 1982-05-25 | Skipura Enterprises, Inc. | Window shield for vehicle body |
DE3222861C2 (de) * | 1982-06-18 | 1989-04-27 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Blendschutzvorrichtung für mit einer versenkbaren Seitenscheibe ausgerüstete Fahrzeuge |
GB2173752B (en) * | 1985-04-17 | 1989-08-09 | Yee Tok Leung | Apparatus for covering the window of a vehicle |
US5165188A (en) * | 1992-01-08 | 1992-11-24 | Tsiros George N | Adjustable window tinting apparatus |
US5873621A (en) * | 1996-06-06 | 1999-02-23 | Kuighadush; Danny H. | Automotive window visor unit |
-
2001
- 2001-06-01 DE DE2001126682 patent/DE10126682B4/de not_active Withdrawn - After Issue
-
2002
- 2002-04-12 EP EP20020008375 patent/EP1262349B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-04-12 ES ES02008375T patent/ES2269544T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-04-12 DE DE50208310T patent/DE50208310D1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19812528A1 (de) * | 1998-03-21 | 1999-09-23 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
DE19812630A1 (de) * | 1998-03-23 | 1999-09-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betätigungsvorrichtung für ein motorisch verfahrbares Fahrzeug-Dachelement mit einem Schiebehimmel |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10319893A1 (de) * | 2003-04-28 | 2004-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Steuereinrichtung für Sonnenschutzrollos und verstellbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen |
DE10319893B4 (de) * | 2003-04-28 | 2015-11-19 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Steuereinrichtung für Sonnenschutzrollos und verstellbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen |
DE102004009874A1 (de) * | 2004-02-26 | 2005-09-15 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Vorrichtung zum Verstellen verstellbarer Bauteile einer Kraftfahrzeugtür |
DE102004009964A1 (de) * | 2004-03-01 | 2005-09-22 | Volkswagen Ag | Fensterhebervorrichtung |
DE102004032069A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-26 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Kraftfahrzeug mit offenem Aufbau |
US11858318B2 (en) | 2021-03-09 | 2024-01-02 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicular power shade control system and method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1262349B1 (de) | 2006-10-04 |
EP1262349A3 (de) | 2003-11-19 |
DE10126682B4 (de) | 2005-02-17 |
DE50208310D1 (de) | 2006-11-16 |
ES2269544T3 (es) | 2007-04-01 |
EP1262349A2 (de) | 2002-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3301071C2 (de) | ||
DE102010025503B4 (de) | Ansteuerverfahren für einen elektrischen Fensterheber | |
EP1218207B1 (de) | Rollosteuerung für rollos in kraftfahrzeugen | |
EP1632376A2 (de) | Schiebedachsystem | |
DE19848652C1 (de) | Verfahren zum Absenken einer fremdkraftbetätigten Scheibe | |
DE4235826A1 (de) | Schaltvorrichtung fuer die innenbeleuchtung in einem kraftfahrzeug | |
DE10126682A1 (de) | Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie | |
DE60032833T2 (de) | Öffnungsanordnung für transversale Kraftfahrzeug-Heckklappentür | |
EP1913222B1 (de) | Verfahren zur positionierung einer beweglichen einheit in einem kraftfahrzeug | |
DE112018001091T5 (de) | Antriebsvorrichtung für einen Öffnungs- und Schließkörper | |
DE10139951C2 (de) | Steuerungsverfahren zum automatischen Schließen eines Verdeckes eines Kraftfahrzeuges | |
DE4130360C1 (de) | ||
DE4203512C1 (en) | Car window drive for raising or lowering - has additional push-button switch assigned to door lock and operable from outside vehicle | |
DE4205286C2 (de) | Steuerung für Antriebe | |
EP1158129B1 (de) | Panikschliesssystem und -verfahren | |
EP1438778A1 (de) | Verfahren zur überwachung des reversiervorgangs von elektrisch betätigbaren aggregaten | |
DE10323077B4 (de) | Kraftfahrzeug mit Heckklappe | |
WO2002074568A1 (de) | Verfahren zum betrieb der elektrischen fensterheber eines kraftfahrzeugs | |
WO2019211086A1 (de) | Steuereinrichtung und verfahren zur steuerung eines fensterhebers mit einklemmschutz für ein kraftfahrzeug | |
DE10359699B4 (de) | Signalisierungsvorrichtung | |
EP1388448B1 (de) | Verfahren zum Bewegen eines mehrteiligen Schiebedaches für ein Kraftfahrzeug | |
DE3917654C2 (de) | Steuervorrichtung für ein motorbetätigtes Schiebedach eines Kraftfahrzeugs | |
DE10214422A1 (de) | Verfahren zur Steuerung von Innenbeleuchtungseinrichtungen in Fahrzeugen | |
DE69600339T2 (de) | Vorrichtung zur Steuerung einer elektrisch bedienbaren Schiebedacheinrichtung für Kraftfahrzeug | |
DE10162209A1 (de) | Fensterheber sowie Verfahren zur Steuerung eines Fenterhebers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |