DE10126682A1

DE10126682A1 - Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie

Info

Publication number: DE10126682A1
Application number: DE2001126682
Authority: DE
Inventors: Bernhard Schwantner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-06-01
Filing date: 2001-06-01
Publication date: 2002-12-12
Anticipated expiration: 2021-06-02
Also published as: EP1262349B1; EP1262349A3; DE10126682B4; DE50208310D1; ES2269544T3; EP1262349A2

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeug mit automatischem Fensterheber und automatisch zu betätigender Jalousie (J) wird vorgeschlagen, die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" über dieselbe Schaltvorrichtung (S) zu realisieren, mit der auch die Funktion "Fenster schließen/öffnen" bewirkt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Jalousie zur Abdunklung von Fenstern in Kraftfahrzeu gen.

Bekannt sind Jalousien, die mit Saugnäpfen an die Fenster von Kraftfahrzeugen angebracht werden. Dies sind im eigentlichen Sinne allerdings keine Jalousien, da sie nicht auf und zu gezogen werden können, sondern sie müssen jedesmal mittels der Saugnäpfe an der Fensterscheibe befestigt bzw. wieder abgenommen werden. Diese "Jalousien" gibt es sowohl für das Heckfenster als auch für die hinteren Seitenfenster. Von hochwertigen Fahrzeugen sind automatisch zu betäti gende Jalousien für das Heckfenster bekannt, wohingegen für die hinteren Sei tenfenstern nur mechanische Jalousien bekannt sind, die in den Türen unterge bracht sind und per Hand vor das Fenster gezogen werden können. Wie auch bei mechanisch zu betätigenden Fenstern besteht hier der Nachteil, daß die Jalou sien von den vorderen Plätzen, insbesondere vom Fahrer während der Fahrt nicht betätigt werden können.

Es ist daher wünschenswert, die Jalousien ebenfalls elektromotorisch oder über einen anderweitig angetriebenen Aktuator, z. B. mittels Druckluft, betätigen zu können. Die Jalousien selbst können dabei im Fensterrahmen oder am Fenster selbst geführt werden. Im letzteren Fall benötigen die Jalousien einen entspre chend festen Rahmen.

Zur Betätigung der Jalousiefunktion werden Schalter benötigt, wie sie von den Fensterheberschaltern bekannt sind. Diese Schalter sind in der Regel Wipp schalter mit je einer Stellung zum Öffnen und Schließen. Es wurde vorgeschlagen, die Schalter für die hinteren Fensterjalousien im hinteren Dachmodul unter zubringen. In diesem bereits vorhandenen Dachmodul sind z. B. Leselampen mit der dazugehörigen Elektronik untergebracht, so daß die Integration der Schalter für die hinteren Fensterjalousien in dem Dachmodul insofern relativ einfach ist als bereits eine Elektronik und Zuleitungen dafür vorhanden sind. Da die hinteren Jalousien auch von vorne, insbesondere vom Fahrer bedienbar sein sollen, müs sen zusätzlich auch vorne noch Schalter vorgesehen werden. Diese Schalter könnten z. B. in der Mittelkonsole untergebracht sein und dort von der Elektronik in der Regel bei hochwertigen Fahrzeugen vorhandenen Klimabedienteils einge lesen und ausgewertet werden. Sollte ein solches Klimabedienteil mit zugehöriger Elektronik nicht vorhanden sein, müssen die Schalter an eine andere Steuerelekt ronik angeschlossen werden. Es entsteht somit Mehraufwand in mehreren elekt ronischen Steuergeräten. Zusätzlich müssen die Türsteuergeräte modifiziert wer den. Die hinteren Türsteuergeräte bedienen sonst die Zentralverriegelung, die Fensterheber einschließlich Einklemmschutz, die Schalterbeleuchtungen, das Einlesen der Schalter, die Ambientebeleuchtung sowie die sogenannte "Pfützen leuchte", die beim Öffnen der Tür die Straße beleuchtet. In diese Türsteuergeräte muß mittels Soft- und/oder Hardware ein Sicherheitsfeature implementiert wer den, mit dem sichergestellt wird, daß das Seitenrollo nur dann nach oben gefah ren werden kann, wenn die Scheibe vollständig geschlossen ist.

Schließlich erhöht sich die Anzahl der Schalter, daß heißt für jedes mit Jalousien versehenes Fenster ist je ein Schalter für das Fenster und ein Schalter .für die Jalousie erforderlich. Dies erhöht auch den Bedienungsaufwand und führt zu ei ner Beeinträchtigung der Fahrsicherheit.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Bedienung von Fensterjalousien an au tomatisch zu öffnenden und schließenden Fenstern eines Kraftfahrzeuges zu ver einfachen.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie ei nes Kraftfahrzeugs gelöst, wobei das Fenster des Kraftfahrzeugs durch Betäti gung einer Schaltvorrichtung zu öffnen und zu schließen ist, wobei die Fensterja lousie über die Schaltvorrichtung des Fensterschalters betätigt wird.

Damit erübrigt sich der Aufwand für das Einlesen von zusätzlichen Tastern. Zu dem braucht keine Sicherheitslogik in die hinteren Türsteuergeräte implementiert werden und es muß kein zusätzlicher Bauraum im Fahrzeug vorgesehen werden, was zu einer beträchtlichen Variantenreduzierung führt.

Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird die Fensterjalousie erst dann hochgefahren, wenn sich die Schaltvorrichtung in der Betätigungsstellung "Fester schließen" befindet und das Fenster geschlossen ist. Damit ergibt sich ein sinnvoller Ablauf von Fenster-Schließfunktion und Jalousie-Schließfunktion und es ist sichergestellt, daß die Jalousie nicht ausgefahren werden kann, solange das Fenster nicht geschlossen ist, da bei teilweisen geöffneten Fenster und bei - ganz oder teilweise geschlossener Jalousie die Jalousie durch den Fahrtwind be schädigt werden könnte.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung wird die Fensterjalou sie erst dann hochgefahren, wenn sich die Schaltvorrichtung eine vorgegebene Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster schließen" befunden hat, nach dem das Fenster geschlossen worden ist. Dies stellt sicher, daß der Bediener, wenn er das Fenster eigentlich wieder öffnen möchte, jedoch einen Bedienfehler begangen hat, in dem er versehentlich die Taste "Fenster schließen" betätigt hat, innerhalb dieser Zeitspanne in der sich nichts tut, bemerken kann, daß das Fenster sich nicht öffnet und er dadurch seinen Bedienfehler erkennt.

Ist das Fenster einmal geschlossen und die Schaltvorrichtung hat die Funktion "Jalousie betätigen" übernommen, so kann über die Schaltvorrichtung die Jalousie an jede beliebige Stelle nach oben oder nach unten gefahren werden. Dies ist solange der Fall, bis die Fensterjalousie aus einer das Fenster mindestens teil weise überdeckenden Position ganz nach unten gefahren wird. Erst dann, wenn die Jalousie ganz unten ist, übernimmt die Schaltvorrichtung wieder die Funktion "Fenster öffnen", wobei es hier wieder vorteilhaft ist, daß das Fenster erst dann heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung eine vorgegebene Zeit spanne in der vorgegebenen Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet. Auch hier ist wieder sichergestellt, daß der Bediener rechtzeitig einen Bedienfehler er kennen kann.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann die Schalter funktion auch so konfiguriert werden, daß das Fenster bei heruntergefahrener Jalousie erst nach nochmaligem Betätigen der Schaltvorrichtung geöffnet wird, und zwar entweder nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne oder ohne vor gegebene Zeitspanne. Es sei hier angemerkt, daß die vorgegebene Zeitspanne auch den Wert t = 0 annehmen kann.

Hat die Schaltvorrichtung wieder die Funktion "Fenster öffnen/schließen" über nommen, so kann durch Betätigen der Schaltvorrichtung in die Stellungen "AUF" und "ZU" das Fenster geöffnet und geschlossen werden.

Insgesamt wird also mit der Erfindung sichergestellt, daß die Jalousie nur dann betätigt werden kann, wenn das Fenster vollständig geschlossen ist bzw. das Fenster nur dann betätigt werden kann, wenn die Jalousie vollständig eingefahren ist.

Zur Lösung der Aufgabe ist weiterhin eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens mit einer Schaltvorrichtung, einem der Schaltvorrichtung zugeordne tem Steuergerät, einem ersten Aktuator, insbesondere einem Fensterhebermotor, zum Öffnen und Schließen eines Fensters, einem zweiten Aktuator, vorzugsweise einem Jalousiehebermotor zum Öffnen und Schließen einer Jalousie vorgesehen, wobei das Steuergerät der Schaltvorrichtung die Funktion "Fenster öff nen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zuordnen kann. Vorteilhafterweise kann dabei ein vorhandenes Steuergerät, beispielsweise ein Türsteuergerät verwendet werden, in dem dann ein Hard- und/oder Softwaremo dul vorgesehen werden kann, das die Aufgaben der Fenster- bzw. Jalousiefunkti on übernimmt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Autotür und

Fig. 2a und 2b ein Flußdiagramm.

Die Darstellung gemäß Fig. 1 zeigt eine sehr vereinfachte schematische Ansicht einer Tür T eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer hinteren Türe. Im oberen Teil der Tür T befindet sich der Fensterrahmen FR, in dem die Führungen für das Fenster F (nicht sichtbar) liegen. Das Fenster F ist geschlossen. Etwa ein Drittel des Fensters wird von einer Jalousie J überdeckt. Im unteren Türbereich ist ein sehr vereinfachtes Blockschaltbild bestehend aus einem Schalter S. einem Steu ergerät SG, welches mit dem Schalter S verbunden ist, gezeigt. An das Steuerge rät SG sind weiter ein Fensterhebermotor MF und ein Jalousiehebermotor MJ an geschlossen. Weiter verfügt das Steuergerät über eine Zeitsteuereinheit C. Der Schalter S, der ein herkömmlicher Fensterheberschalter sein kann, ist als Wipp schalter ausgebildet und kann daher in die Stellung S1 "AUF" bzw. "Fenster öff nen" und S2 "ZU" bzw. "Fenster schließen" gebracht werden. In der Regel handelt es sich bei dieser Schaltvorrichtung S um eine Tastwippe, die durch Federspan nung wieder in ihre Ruhelage zurückkehrt.

Durch Betätigen des Schalters S in die Stellung "AUF" oder in die Stellung "ZU" wird nach dem im folgenden beschriebenen Verfahren entweder der Fensterhe bermotor MF oder der Jalousiehebermotor MJ aktiviert.

Die prinzipielle Wirkungsweise des Verfahrens wird nachfolgend anhand des Flußdiagramms der Fig. 2a und 2b beschrieben. Das Steuergerät SG fragt zyklisch die Schaltvorrichtung S ab und stellt im Schritt S2 fest, ob der Schalter S in die Position "Fenster schließen" verbracht wurde. Ist dies nicht der Fall, wird das Verfahren bei Schritt S8 fortgesetzt. Dies wird weiter unten näher beschrie ben. Ist der Schalter S in die Position "Fenster schließen" gebracht, so wird vom Steuergerät SG zunächst abgefragt, ob das Fenster bereits geschlossen ist oder nicht. Diese Information liegt im Steuergerät bereits vor. Sie wurde beispielsweise dadurch ermittelt, daß der Motor eine gewisse Anzahl an Umdrehungen zurück gelegt hatte und andererseits das Fenster in der oberen Türdichtung zum An schlag kam, so daß der Motor blockiert wurde. Diese Blockierung wurde ebenfalls über eine entsprechende Sensorvorrichtung vom Steuergerät erkannt. Ist das Fenster noch nicht geschlossen, so wird der Schaltvorrichtung S vom Steuergerät SG die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zugeordnet und das Fenster fährt nach oben, da ja die Schaltvorrichtung S sich noch in der Stellung "Fenster schließen" befindet. Das Steuergerät fragt nun wieder nach, ob das Fenster ge schlossen ist (immer noch Schritt S3). Ist dies der Fall, so wird über die Zeitsteu ereinheit C des Steuergerätes SG ermittelt, ob der Schalter S länger als eine vor gegebene Zeitspanne t betätigt worden ist (Schritt S5). Ist dies nicht der Fall, so bleibt gemäß Schritt S6 das Fenster in der Stellung stehen, in der es sich befand, als der Schalter S nicht mehr betätigt wurde. In diesem Fall bleibt weiterhin die Funktion "Fenster öffnen/schließen" aktiviert und bei wiederholtem betätigen des Schalters S wird die Fensterhebevorrichtung aktiviert.

Wurde allerdings der Schalter S länger als die vorgegebene Zeitspanne t, die beispielsweise 2 Sekunden betragen kann, betätigt, so ordnet das Steuergerät SG der Schaltvorrichtung S die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zu und die Jalousie wird, wenn sich die Schaltvorrichtung S immer noch in der Position "ZU" befindet, hochgefahren. Nun bleibt entsprechend Schritt S7 die Jalousiefunktion solange aktiv; bis gemäß der Schritte S8 ff. wieder die Fensterfunktion aktiviert wird. "Jalousiefunktion aktiv" bedeutet dabei, daß bei jeder weiteren Betätigung der Schaltvorrichtung S die Jalousie J weiter nach oben oder weiter nach unten d. h. an jede beliebige Position gefahren werden kann.

Soll das Fenster wieder geöffnet werden, so muß zunächst die Jalousie herunter gefahren werden. Der Bediener drückt dabei die Schaltvorrichtung S in die Positi on "AUF", so daß der Schaltkontakt S1 betätigt wird. Im Schritt S2 der Fig. 2a ist damit das Kriterium "Nein" erfüllt und das Verfahren wird mit Schritt S8 (Fig. 2b) fortgesetzt. Das Steuergerät detektiert somit in Schritt S9 die Schalterposition "AUF" und stellt zunächst fest, ob die Jalousie wenigstens teilweise ausgefahren ist. Sollte der Jalousiehebermotor mit zugehöriger Steuerlogik keine Positionser fassung der Jalousie J haben, so kann an dieser Stelle einfach vorgesehen wer den, daß der Jalousiehebermotor MJ zunächst in Drehrichtung "Jalousie einfah ren" aktiviert wird und dann festgestellt wird, wann er blockiert. Dieses Blockieren würde bedeuten, daß die Jalousie eingefahren ist (Schritt S11, S12). Weis das Steuergerät SG entweder über eine Positionserfassung oder aus anderen Grün den, daß die Jalousie sich bereits unten befindet, so wird im Schritt S12 der Schaltvorrichtung S direkt die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zugeordnet und das Fenster fährt nach unten, solange sich der Schalter S noch in der Positi on "AUF" befindet. Wahlweise kann hier auch die Verzweigung "Nein 2" vorgese hen sein, über die man zu Schritt S12 gelangt, zu dem man auch gelangt, wenn bei "Ja"-Entscheidung im Schritt S10 zunächst die Jalousie ganz nach unten ge fahren wird (Schritt S11). Im Schritt S12 wird dann abgefragt, ob der Schalter S länger als eine vorgegeben Zeit t betätigt worden ist. Ist dies der Fall, dann wird die Fensterfunktion aktiv, d. h., das Steuergerät SG ordnet der Schaltvorrichtung S wieder die Funktion "Fenster öffnen/schließen" zu, so daß jetzt durch weitere oder erneute Betätigung des Schalters S in die Position "ZU" oder "AUF" das Fenster geschlossen oder geöffnet werden kann. War der Schalter nicht länger als die vorgegebene Zeitspanne t betätigt, so bleibt das Fenster F weiterhin geschlossen und die Jalousiefunktion bleibt weiterhin aktiv.

Bezugszeichenliste

F Fenster
J Jalousie
FR Fensterrahmen
S1, S2 Schaltstellungen "AUF" (= "Fenster öffnen"), "ZU" (= "Fenster schließen")
MF Fensterhebermotor
MJ Jalousiehebermotor
C Zeitsteuereinheit
SG Steuergerät
T Tür

Claims

1. Verfahren zur Steuerung einer Fensterjalousie (J) eines Kraftfahrzeuges, wo bei das Fenster (F) des Kraftfahrzeuges durch Betätigung einer Schaltvor richtung zu öffnen und zu schließen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie (J) über die Schaltvorrichtung (S) des Fensterschalters betä tigt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie (J) hochgefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der Betäti gungsstellung "Fenster schließen" befindet und das Fenster (F) geschlossen ist.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie (J) erst dann hochgefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) eine vorgegebene Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster schließen" be findet.

4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fens terjalousie nur so lange hochgefahren wird, wie sich die Schaltvorrichtung in der Betätigungsstellung "Fenster schließen" befindet und bei deaktivieren dieser Betätigungsstellung an ihrer erreichten Position verbleibt.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei erneuter Akti vierung des Betätigungsschalters entweder in die Stellung "Fenster öffnen" o der "Fenster schließen" die Fensterjalousie (J) geöffnet oder geschlossen wird.

6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fensterjalousie (J) aus einer das Fenster (F) mindestens teilweise überdeckenden Position heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der Betäti gungsstellung "Fenster öffnen" befindet und das Fenster geschlossen ist.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F) erst dann heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) in der Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet und die Fensterjalousie (J) he runtergefahren ist.

8. Verfahren nach Anspruch. 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F) erst dann heruntergefahren wird, wenn sich die Schaltvorrichtung (S) eine vorgegebene Zeitspanne in der Betätigungsstellung "Fenster öffnen" befindet.

9. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (F) erst dann heruntergefahren wird, wenn die Schaltvorrichtung (S) erneut in die Betätigungsstellung "Fenster öffnen" gebracht wird nachdem die Fensterja lousie (J) heruntergefahren ist.

10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung der Schaltvorrichtung (S) entweder in die Stellung "Fenster öffnen" oder "Fenster schließen" nur das Fenster (F) geöffnet oder geschlos sen wird, solange die Fensterjalousie (J) heruntergefahren ist.

11. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorstehenden Ansprüche mit einer Schaltvorrichtung (S), einem der Schaltvorrichtung (S) zugeordneten Steuergerät (SG), einem ersten Aktuator, vorzugsweise einem Fensterhebermotor (MF), zum Öffnen und Schließen eines Fensters (F), ei nem zweiten Aktuator, vorzugsweise einem Jalousiehebermotor (MJ), zum Öffnen und Schließen einer Jalousie (J), dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (SG) der Schaltvorrichtung die Funktion "Fenster öff nen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" zuordnen kann.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß Funktionen "Fenster öffnen/schließen" oder die Funktion "Jalousie öffnen/schließen" von einem Hard- und/oder Software-Modul eines vorhandenen Steuergerätes, insbesondere einem Türsteuergerät, übernommen werden.