DE102004009964A1

DE102004009964A1 - Fensterhebervorrichtung

Info

Publication number: DE102004009964A1
Application number: DE102004009964A
Authority: DE
Inventors: Carsten Dr. Rusteberg
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-03-01
Filing date: 2004-03-01
Publication date: 2005-09-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fensterhebervorrichtung, insbesondere zur zentral gesteuerten Betätigung von mehreren motorgetriebenen verschließbaren Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) eines Kraftfahrzeugs. Die Fensterhebervorrichtung umfasst ein erstes Betätigungsmittel (5A) zur Betätigung eines ersten Teils (2A) der motorgetriebenen verschließbaren Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) und ein zweites Betätigungsmittel (5B) zur Betätigung eines zweiten Teils (2B) der motorgetriebenen verschließbaren Öffnungen und ist zur Betätigung mindestens einer weiteren motorgetriebenen verschließbaren Öffnung (3A, 3B, 4) des Kraftfahrzeugs ausgestaltet. Die Fensterhebervorrichtung umfasst eine Steuervorrichtung (1), welche derart ausgestaltet ist, dass bei einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels (5A) und des zweiten Betätigungsmittels (5B) innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls der erste Teil (2A) der motorgetriebenen verschließbaren Öffnungen, der zweite Teil (2B) der motorgetriebenen verschließbaren Öffnungen und die mindestens eine weitere motorgetriebene verschließbare Öffnung (3A, 3B, 4) betätigt werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fensterhebervorrichtung, insbesondere zur zentral gesteuerten Betätigung von mehreren motorgetrieben verschließbaren Öffnungen eines Kraftfahrzeugs, z.B. Fenster, ein Schiebedach und/oder ein Verdeck des Kraftfahrzeugs.

Bei modernen Kraftfahrzeugen ist es üblich, dass Öffnungen, wie z. B. Fenster, Schiebedächer oder ein Verdeck des Kraftfahrzeugs motorgetrieben zu verschließen und zu öffnen sind. Hierfür sind im Kraftfahrzeug entsprechende Betätigungsmittel, z. B. in Form von Schaltern, vorgesehen, mittels welcher die motorgetrieben verschließbaren Öffnungen betätigt werden können. Dabei ist in der Regel für eine jede derartige Öffnung ein entsprechendes Betätigungsmittel vorgesehen. Um es einem Fahrer des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, vom Fahrersitz aus nicht nur ein Fahrerfenster sondern auch ein Beifahrerfenster betätigen zu können, ist es üblich, ein Betätigungsmittel für das Beifahrerfenster für den Fahrer erreichbar anzuordnen. Dabei kann es sich insbesondere um einen zusätzlichen Schalter handeln, welcher in unmittelbarer Nähe des Schalters zur Betätigung des Fahrerfensters angeordnet ist. Um es dem Fahrer zu erleichtern, in bestimmten Situationen alle motorgetrieben verschließbaren Öffnungen des Kraftfahrzeugs zu betätigen, z. B. beim Verlassen des Fahrzeugs, wenn alle Fenster und weiteren Öffnungen des Fahrzeugs verschlossen werden sollen, ist es bekannt, zentrale Schließ- und Öffnungsfunktionen vorzusehen, so dass die motorgetrieben verschließbaren Öffnungen vom Fahrer betätigt werden können, ohne dass jeweils die einzelnen für diese Öffnungen vorgesehenen Schalter betätigt werden müssen. Dies kann beispielsweise durch einen Zentralschalter geschehen, durch dessen Betätigung alle motorgetrieben verschließbaren Öffnungen des Kraftfahrzeugs geöffnet bzw. geschlossen werden. Hierbei besteht jedoch ein Problem dahingehend, dass ein zusätzliches Betätigungsmittel in Form eines Schalters vorgesehen sein muss, was den Herstellungsaufwand erhöht und somit zusätzliche Kosten verursacht. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin bekannt, eines der bereits vorhandenen Betätigungsmittel, z. B. einen Schalter zur Betätigung des Verdecks, derart auszugestalten, dass bei einer doppelten Betätigung innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls ein zentrales Verschließen aller motorgetrieben verschließbaren Öffnungen des Kraftfahrzeugs bewirkt wird. Bei der letztgenannten Lösung besteht ein Problem jedoch dahingehend, dass die Bedienung der zentralen Betätigungsfunktion recht kompliziert ist und insbesondere mit einem hektischen Bedienungsablauf verknüpft ist.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fensterhebervorrichtung bereitzustellen, welche eine zentrale Betätigung von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen eines Kraftfahrzeugs ermöglicht, wobei insbesondere ein geringer Herstellungsaufwand und eine einfache Bedienung gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird durch eine Fensterhebervorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.

Erfindungsgemäß umfasst die Fensterhebervorrichtung ein erstes Betätigungsmittel zur Betätigung eines ersten Teils von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen eines Kraftfahrzeugs, z. B. eines Fahrerfensters, und ein zweites Betätigungsmittel zur Betätigung eines zweiten Teils von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen des Kraftfahrzeugs, z. B. eines Beifahrerfensters. Die Fensterhebervonichtung ist dabei weiterhin zur Betätigung mindestens einer weiteren motorgetrieben verschließbaren Öffnung des Kraftfahrzeugs ausgestaltet. Unter einer motorgetrieben verschließbaren Öffnung des Kraftfahrzeugs ist hierbei eine Öffnung zu verstehen, welche mittels eines Motors, z. B. eines Elektromotors, geöffnet bzw. verschlossen werden kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Fensterhebervorrichtung eine Steuervorrichtung umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass bei einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls der erste Teil von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen, der zweite Teil von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen und die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung betätigt werden. Auf diese Weise wird erreicht, dass die motorgetrieben verschließbaren Öffnungen zentral betätigt werden können, ohne dass hierfür zusätzliche Betätigungsmittel vorgesehen sein müssen. Die gewünschte zentrale Betätigung der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen wird bereits erreicht, wenn das erste Betätigungsmittel und das zweite Betätigungsmittel im Wesentlichen zeitgleich betätigt werden. Die Betätigungszeitpunkte des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels können dabei um das vorgegebene Zeitintervall voneinander abweichen, so dass eine übermäßige Genauigkeit bei der Betätigung nicht erforderlich ist.

Die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung kann dabei einen Teil des Verdecks des Kraftfahrzeugs umfassen, z. B. ein Schiebedach oder das gesamte Verdeck eines offenen Kraftfahrzeugs, z. B. eines Cabrios. Weiterhin kann die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung mindestens ein hinteres Fenster des Kraftfahrzeugs umfassen, wobei vorzugsweise mehrere hintere Fenster des Kraftfahrzeugs auf dieselbe Weise von der erfindungsgemäßen Fensterhebervorrichtung betätigt werden. Auf diese Weise kann eine einfache zentrale Betätigung des Fahrerfensters, des Beifahrerfensters, sowie der hinteren Fenster und/oder des Verdecks oder von Teilen des Verdecks erreicht werden.

Das erste Betätigungsmittel und das zweite Betätigungsmittel sind vorzugsweise zur Betätigung durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgestaltet. Hierfür sind das erste Betätigungsmittel und das zweite Betätigungsmittel bevorzugt in Reichweite des Fahrers und einander benachbart angeordnet. Auf diese Weise wird erreicht, dass um die zentrale Fensterheberfunktion auszulösen, von Seiten des Fahrers keine komplexen Bewegungsabläufe erforderlich sind, wodurch der Bedienkomfort erhöht wird. Bei der benachbarten Anordnung des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels ist beispielsweise eine gemeinsame Betätigung mit einem Finger möglich, wodurch die Betätigung des ersten und des zweiten Betätigungsmittels innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls auf einfache Weise ermöglicht wird.

Die Betätigungsmittel umfassen vorzugsweise jeweils elektrische Schaltmittel und sind vorzugsweise derart ausgestaltet, dass durch eine Betätigung in eine Richtung ein Verschließen der entsprechenden motorgetrieben verschließbaren Öffnung oder Öffnungen bewirkt wird, und dass durch eine Betätigung in eine andere Richtung ein Öffnen der entsprechenden Öffnung oder Öffnungen bewirkt wird. Auf diese Weise wird erreicht, dass eine zentrale Betätigung der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen sowohl zum Öffnen als auch zum Verschließen der Öffnungen zur Verfügung steht.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn beim Auslösen der zentralen Betätigungsfunktion, das heißt bei einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls, abhängig von der Betätigungsrichtung ein vollständiges Verschließen oder vollständiges Öffnen des ersten Teils von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen, des zweiten Teils von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen und der mindestens einen weiteren motorgetrieben verschließbaren Öffnung bewirkt wird. Hierdurch wird ein zusätzlicher Bedienkomfort erreicht, da es zum vollständigen Öffnen oder Verschließen der Öffnungen nicht mehr erforderlich ist, die Betätigungsmittel über den gesamten Zeitraum zu betätigen, welcher zum vollständigen Öffnen bzw. Verschließen der Öffnungen erforderlich ist.

Die erfindungsgemäße Fensterhebervorrichtung kann insbesondere in einem Kraftfahrzeug oder als Teil eines Kraftfahrzeugs eingesetzt werden, wobei das Kraftfahrzeug vorzugsweise eine Vielzahl von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen aufweist.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht somit eine zentrale Betätigung von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen eines Kraftfahrzeugs, welche einfach zu realisieren ist und insbesondere keine zusätzlichen Betätigungsmittel erfordert. Die erforderlichen Abläufe zur Bedienung sind für einen Bediener leicht verständlich, leicht durchzuführen und erfordern keine komplexen Bedienungsabläufe.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
1 ist eine schematische Darstellung einer Fensterhebervorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
2(a) und 2(b) sind schematische Darstellungen des zeitlichen Verlaufs von Betätigungssignalen bei der Fensterhebervorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
1 zeigt schematisch eine Fensterhebervorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Fensterhebervorrichtung umfasst ein erstes Betätigungsmittel 5A und ein zweites Betätigungsmittel 5B. Das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B umfassen elektrische Schalter, welche mit einer Steuervorrichtung 1 verbunden sind. Die Steuervorrichtung 1 steuert abhängig von durch die Betätigungsmittel 5A, 5B erzeugten Betätigungssignalen motorgetrieben verschließbare Öffnungen eines Kraftfahrzeugs. Bei den motorgetrieben verschließbaren Öffnungen des Kraftfahrzeugs handelt es sich dabei speziell um ein Fahrerfenster 2A, ein Beifahrerfenster 2B, hintere Fenster 3A, 3B und um ein Schiebedach oder Verdeck 4 des Kraftfahrzeugs. Zur separaten Betätigung der hinteren Fenster 3A, 3B und des Verdecks 4 sind in dem Kraftfahrzeug weitere Betätigungsmittel vorgesehen (nicht gezeigt), welche der Steuervorrichtung 1 entsprechende Betätigungssignale liefern.
Die elektrischen Schalter der Betätigungsmittel 5A und 5B sind aus einer Ruheposition in eine erste Betätigungsrichtung und in eine zweite Betätigungsrichtung zu betätigen. Ein Betätigen des ersten Betätigungsmittels 5A in die erste Betätigungsrichtung bewirkt ein Öffnen des Fahrerfensters 2A. Ein Betätigen des Betätigungsmittels 5A in die zweite Betätigungsrichtung bewirkt wiederum ein Verschließen des Fahrerfensters 2A. Entsprechend bewirkt ein Betätigen des zweiten Betätigungsmittels 5B in die erste Betätigungsrichtung ein Öffnen des Beifahrerfensters 2B und ein Betätigen des zweiten Betätigungsmittels 5B in die zweite Betätigungsrichtung ein Verschließen des Beifahrerfensters 2B. Eine entsprechende Wirkung ist bei den weiteren Betätigungsmitteln zur separaten Betätigung der weiteren motorgetrieben verschließbaren Öffnungen, d. h. der hinteren Fenster 3A, 3B und des Verdecks 4, vorgesehen. Dies bedeutet, dass jede der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen 2A, 2B, 3A, 3B, 4 durch Betätigen eines entsprechenden Betätigungsmittels 5A, 5B zu öffnen und zu verschließen ist.
Das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B sind in dem Kraftfahrzeug derart angeordnet, dass sie für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs gut erreichbar sind. Insbesondere sind das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B derart benachbart zueinander angeordnet, dass das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B mittels eines einzigen Handgriffs durch den Fahrer im Wesentlichen gleichzeitig betätigt werden können. Dies ist bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel erreicht, indem die elektrischen Schalter des ersten Betätigungsmittels 5A und des zweiten Betätigungsmittels 5B als nebeneinander angeordnete Kipp- bzw. Wippschalter ausgestaltet sind, so dass die Kipp- bzw. Wippschalter gleichzeitig mit nur einem Finger betätigt werden können.
2(a) und 2(b) zeigen schematisch den Verlauf von Betätigungssignalen 6A, 6B bei der Fensterhebervorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung in Abhängigkeit der Zeit t. Das Betätigungssignal 6A entspricht dabei einem Betätigungssignal des ersten Betätigungsmittels 5A und das Betätigungssignal 6B einem Betätigungssignal des zweiten Betätigungsmittels 5B. 2(a) zeigt den Fall einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels 5A und des zweiten Betätigungsmittels 5B in eine erste Betätigungsrichtung, das heißt zum Öffnen des Fahrerfensters 2A bzw. des Beifahrerfensters 2B. Im Fall 1 wird das erste Betätigungsmittel 5A zum Zeitpunkt t₀ betätigt, so dass das Betätigungssignal 6A einen im Vergleich zu einem Ruhesignalpegel ohne Betätigung des Betätigungsmittels 5A höheren Signalpegel einnimmt. Das Betätigungsmittel 5B wird zu einem späteren Zeitpunkt betätigt, welcher nach einem Zeitpunkt t₁, der von dem Zeitpunkt t₀ in einem vorgegebenen Zeitabstand Δt gelegen ist, liegt, so dass das Betätigungssignal 6B dann ebenfalls einen im Vergleich zum Ruhesignalpegel höheren Signalpegel einnimmt. Die höheren Signalpegel der Betätigungssignale 6A und 6B bewirken ein Öffnen des Fahrerfensters 2A bzw. Beifahrerfensters 2B, solange wie die Betätigungssignale 6A bzw. 6B den höheren Signalpegel einnehmen. Dies ist solange der Fall, wie das entsprechende Betätigungsmittel 5A bzw. 5B betätigt wird.
Im Fall II werden das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls mit der Länge Δt = t₁ – t₀ betätigt. Dies bedeutet, dass das Betätigungssignal 6A des ersten Betätigungsmittels ab dem Zeitpunkt t = t₀ einen höheren Signalpegel einnimmt und dass das Betätigungssignal 6B ab einem Zeitpunkt t < t₁ den höheren Signalpegel einnimmt. Der Anstieg auf den höheren Signalpegel erfolgt somit für die Betätigungssignale 6A und 6B innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls mit der Länge Δt. Diese Bedingung wird von der Steuervorrichtung 1 überprüft, so dass die Steuervorrichtung 1 abhängig davon ein Öffnen des Fahrerfensters 2A, des Beifahrerfensters 2B, der hinteren Fenster 3B, 3A und des Verdecks 4 bewirkt. Die Steuervorrichtung 1 umfasst hierfür Mittel zum Messen des Zeitintervalls zwischen der Betätigung des ersten Betätigungsmittels 5A und der Betätigung des zweiten Betätigungsmittels 5B und Mittel zum Vergleichen des gemessenen Zeitintervalls mit dem vorgegebenen Zeitintervall Δt. Das Öffnen geschieht in einer Weise, dass unabhängig von einer Betätigungsdauer des ersten Betätigungsmittels 5A und des zweiten Betätigungsmittels 5B ein vollständiges Öffnen des Fahrerfensters 2A, des Beifahrerfensters 2B, der hinteren Fenster 3A, 3B und des Verdecks 4 bewirkt wird. Es ist dabei unerheblich, welches der Betätigungsmittel 5A und 5B zuerst betätigt wird, solange deren Betätigung innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls Δt erfolgt.
Die Länge des Zeitintervalls Δt kann als Parameter der Steuervorrichtung 1 eingestellt werden und ist bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel zu Δt = 200 ms ausgewählt. Dieser Wert gewährleistet, dass die zentrale Betätigungsfunktion durch ein im Wesentlichen gleichzeitiges Betätigen des ersten Betätigungsmittels 5A und des zweiten Betätigungsmittels 5B ausgelöst wird, deren Auslösen jedoch nicht eine für den Bediener unkomfortable Genauigkeit bei der Einhaltung der Betätigungszeitpunkte erfordert.
2(b) zeigt entsprechende Verläufe der Betätigungssignale 6A und 6B in Abhängigkeit der Zeit t, wenn ein Verschließen der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen erfolgen soll. In dem Fall I wird zunächst das erste Betätigungsmittel 6A zum Zeitpunkt t₀ in die zweite Betätigungsrichtung betätigt. Das zweite Betätigungsmittel 5B wird zu einem späteren Zeitpunkt in die zweite Betätigungsrichtung betätigt, welcher insbesondere nach dem Zeitpunkt t₁ gelegen ist, welcher von dem Betätigungszeitpunkt t₀ des ersten Betätigungsmittels 5A in dem vorgegebenen Zeitabstand Δt gelegen ist. Im Gegensatz zu 2A nehmen die Betätigungssignale 6A und 6B bei Betätigung der Betätigungsmittel jedoch einen im Vergleich zum Ruhesignalpegel niedrigeren Signalpegel ein, wodurch ein Verschließen des Fahrerfensters 2A bzw. Beifahrerfensters 2B bewirkt wird. Das Verschließen erfolgt wiederum separat für die Betätigungsdauer des ersten Betätigungsmittels 5A bzw. zweiten Betätigungsmittels 5B. Im Fall II werden das erste Betätigungsmittel 5A und das zweite Betätigungsmittel 5B innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls Δt in die zweite Betätigungsrichtung betätigt. Dies wird wiederum von der Steuervorrichtung 1 erkannt, welche daraufhin ein Verschließen des Fahrerfensters 2A, des Beifahrerfensters 2B, der hinteren Fenster 3A, 3B und des Verdecks 4 bewirkt.
Wie bereits anhand von 2(a) für den Fall des zentralen Öffnens der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen erläutert, geschieht dieses zentrale Verschließen der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen 2A, 2B, 3A, 3B, 4 vollständig, unabhängig von der Betätigungsdauer des ersten Betätigungsmittels 5A und des zweiten Betätigungsmittels 5B.
Die beschriebene Fensterhebervorrichtung gewährleistet ohne zusätzlichen Aufwand an Betätigungsmitteln ein zentrales Öffnen und Verschließen von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen eines Kraftfahrzeugs. Abweichend von dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel sind verschiedene Modifikationen denkbar. So kann zum Auslösen der zentralen Betätigungsfunktion anstelle des Betätigungsbeginns des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels auch das Betätigungsende ausgewertet werden, das heißt ob ein Betätigungsvorgang des ersten Betätigungsmittels und des zweiten Betätigungsmittels innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls liegen. Weiterhin ist es auch denkbar, dass die zentrale Betätigungsfunktion nicht automatisch ein vollständiges Öffnen bzw. Verschließen der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen bewirkt, und dass ein vollständiges Öffnen bzw. Verschließen erst bei einer bestimmten Mindestbetätigungsdauer des ersten und des zweiten Betätigungsmittels bewirkt wird. Außerdem ist es möglich, die Fensterhebervorrichtung zusätzlich abhängig von Steuersignalen einer Schließvorrichtung, welche z. B. Türschlösser und/oder ein Zündschloss des Kraftfahrzeugs umfasst, anzusteuern.

1: Steuervorrichtung
2A: Fahrerfenster
2B: Beifahrerfenster
3A, 3B: hintere Fenster
4: Verdeck
5A: erstes Betätigungsmittel
5B: zweites Betätigungsmittel
6A, 6B: Betätigungssignale
t: Zeit
t₀, t₁: Zeitpunkt
Δt: Zeitintervall

Claims

Fensterhebervorrichtung mit einem ersten Betätigungsmittel (5A) zur Betätigung eines ersten Teils (2A) von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) eines Kraftfahrzeugs und einem zweiten Betätigungsmittel (5B) zur Betätigung eines zweiten Teils (2B) der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) des Kraftfahrzeugs, wobei die Fensterhebervorrichtung zur Betätigung mindestens einer weiteren motorgetrieben verschließbaren Öffnung (3A, 3B, 4) des Kraftfahrzeugs ausgestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterhebervorrichtung eine Steuervorrichtung (1) umfasst, welche derart ausgestaltet ist, dass bei einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels (5A) und des zweiten Betätigungsmittels (5B) innerhalb eines vorgegebenen Zeitintervalls der erste Teil (2A) der motorgetrieben verschließbaren Öffnungen, der zweite Teil (2B) von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen und die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung (3A, 3B, 4) betätigt werden.
Fensterhebervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Betätigungsmittel (5A) zur Betätigung eines motorgetrieben verschließbaren Fahrerfensters (2A) ausgestaltet ist, und dass das zweite Betätigungsmittel (5B) zur Betätigung eines motorgetrieben verschließbaren Beifahrerfensters (2B) ausgestaltet ist.
Fensterhebervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung einen Teil des Verdecks (4) des Kraftfahrzeugs umfasst.
Fensterhebervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine weitere motorgetrieben verschließbare Öffnung mindestens ein hinteres Fenster (3A, 3B) des Kraftfahrzeugs umfasst.
Fensterhebervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Betätigungsmittel (5A) und das zweite Betätigungsmittel (5B) zur Betätigung durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgestaltet sind.
Fensterhebervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Betätigungsmittel (5A) und das zweite Betätigungsmittel (5B) in Reichweite des Fahrers und einander benachbart angeordnet sind.
Fensterhebervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Betätigungsmittel (5A) und das zweite Betätigungsmittel (5B) derart ausgestaltet sind, dass durch eine Betätigung in eine Richtung ein Verschließen der entsprechenden motorgetrieben verschließbaren Öffnung oder Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) bewirkt wird, und dass durch eine Betätigung in eine andere Richtung ein Öffnen der entsprechenden Öffnung oder Öffnungen (2A, 2B, 3A, 3B, 4) bewirkt wird.
Fensterhebervorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung derart ausgestaltet ist, dass bei einer Betätigung des ersten Betätigungsmittels (5A) und des zweiten Betätigungsmittels (5B) innerhalb des vorgegebenen Zeitintervalls abhängig von der Betätigungsrichtung ein vollständiges Verschließen bzw. vollständiges Öffnen des ersten Teils (2A) von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen, des zweiten Teils (2B) von motorgetrieben verschließbaren Öffnungen und der mindestens einen weiteren motorgetrieben verschließbaren Öffnung (3A, 3B, 4) bewirkt wird.
Fensterhebervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Betätigungsmittel (5A) und das zweite Betätigungsmittel (5B) jeweils elektrische Schaltmittel umfassen.
Kraftfahrzeug mit einer Fensterhebervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9.