DE10311181A1 - Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement - Google Patents
Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement Download PDFInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
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Abstract
In einer Fahrzeugtür (1) befindet sich eine Fensterscheibe (3), die durch eine Verlagerungseinrichtung (6) in den Richtungen des Doppelpfeils (a) verlagerbar ist. Ferner befindet sich in der Fahrzeugtür (1) ein dem Fahrzeuginnenraum (c) zugewandtes Schutzelement (4), das durch eine manuell betätigte Hubeinrichtung (5) in den Richtungen des Doppelpfeils (b) höhenverlagert wird.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugfenster der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der
US 2,491,574 A hervorgehenden Art. - Das in dieser Druckschrift offenbarte Kraftfahrzeug hat eine höhenverlagerbare seitliche Fensterscheibe und ein abstandsparallel zu dieser verlaufendes Schutzgitter, das mit der Fensterscheibe durch eine an seinem oben liegenden Randabschnitt angebrachte U-förmige Rastklammer lösbar verrastbar ist. Über diese wird das Schutzgitter beim Hochverlagern der Fensterscheibe mitverlagert, wobei in deren Schließlage die U-förmige Rastklammer des Schutzgitters in eine zugeordnete fahrzeugaufbauseitige Aufnahme einrastet, wodurch das Schutzgitter festgelegt ist. Schließlich kann die Fensterscheibe ohne das Schutzgitter oder auch mit diesem abwärts verlagert werden. Falls die Fensteröffnung ganz frei sein soll, kann auch das Schutzgitter durch Lösen der U-förmigen Rastklammer manuell abwärts verlagert werden. Das Höhenverlagern des Schutzgitters kann somit nur durch unmittelbares manuelles Betätigen durchgeführt werden, was nicht mehr den heutigen Komfortansprüchen entspricht.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Fahrzeugfenster der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art eine Einrichtung vorzusehen, durch die das Schutzelement in bequemer Weise verlagerbar ist.
- Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
- Da das aus einem Rollo, einem Wärmeschutzelement oder dergleichen bestehende Schutzelement durch eine getrennt von der Verlagerungseinrichtung der Fensterscheibe wirksame Einrichtung verlagerbar ist, kann das Schutzelement vorteilhafterweise vollkommen unabhängig von der jeweiligen Lage der Fensterscheibe und bequem vom Fahrzeuginnenraum aus bedarfsweise zwischen der Offenlage und der Schließlage verlagert werden. Dabei hat die Einrichtung ein geringes Gewicht, ist preisgünstig herstellbar und kann nötigenfalls auch mit verhältnismäßig geringem Aufwand nachgerüstet werden. Schließlich kann das Schutzelement aus einem biegesteifen Teil bestehen oder auch einen Rahmen aufweisen, der eine geeignete Bespannung hat.
- Das Schutzelement kann durch eine manuell, elektromotorisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigte Einrichtung verlagert werden (Merkmale der Patentansprüche 2 bis 4).
- Schließlich besteht auch die Möglichkeit, dass sich das Schutzelement zwischen zwei abstandsparallel verlaufenden Fensterscheiben befindet und hierbei über eine Einrichtung höhenverlagert wird (Merkmale des Patentanspruchs 5).
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Diese zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Fahrzeugtür mit einer höhenverlagerbaren Fensterscheibe und einem fahrzeuginnenseitigen Schutzelement.
- Die in der Zeichnung dargestellte Fahrzeugtür
1 hat eine Fensteröffnung2 , in der sich eine Fensterscheibe3 befindet. Diese wird durch eine an ihrem unteren Rand angreifende, elektromotorisch betätigte Verlagerungseinrichtung6 in den Richtungen des Doppelpfeils a zwischen einer die Fensteröffnung2 freigebenden Offenlage und einer Schließlage höhenverlagert. - Ferner ist in der Fahrzeugtür
1 ein abstandsparallel zur Fensterscheibe3 verlaufendes sowie dem Fahrzeuginnenraum c zugewandtes Schutzelement4 vorgesehen, das durch eine manuell betätigte Hubeinrichtung5 in den Richtungen des Doppelpfeils b ebenfalls zwischen einer die Fensteröffnung2 freigebenden Offenlage und einer Schließlage verlagerbar ist; in dieser taucht das Schutzelement4 ebenso wie die Fensterscheibe3 in die türseitige Dichtung7 ein. Dabei ist die Hubeinrichtung5 unabhängig von der Verlagerungseinrichtung6 der Fensterscheibe3 betätigbar. Das Schutzelement4 kann aus einem biegesteifen oder aus einem biegeelastischem Rollo, einem Wärmeschutzelement, einer Lochplatte oder dergleichen bestehen.
Claims (6)
- Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement wie Sichtschutzelement, Wärmeschutzelement oder dergleichen, das sich nahe der Fensterscheibe befindet und ebenso wie diese zwischen einer die Fensteröffnung freigebenden Offenlage und einer Schließlage verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) durch eine unabhängig von der Fensterscheibe (3 ) wirksame Einrichtung (Hubeinrichtung5 ) verlagerbar ist. - Fahrzeugfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) durch eine manuell betätigte Einrichtung (Hubeinrichtung5 ) verlagerbar ist. - Fahrzeugfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) durch eine motorisch betätigte Einrichtung verlagerbar ist. - Fahrzeugfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) durch eine hydraulisch oder pneumatisch betätigte Einrichtung verlagerbar ist. - Fahrzeugfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Schutzelement (
4 ) zwischen zwei zumindest angenähert abstandsparallel verlaufenden Fensterscheiben (3 ) befindet. - Fahrzeugfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (
4 ) biegesteif ist oder einen Rahmen mit einer Bespannung aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003111181 DE10311181A1 (de) | 2003-03-12 | 2003-03-12 | Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement |
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DE2003111181 DE10311181A1 (de) | 2003-03-12 | 2003-03-12 | Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE10311181A1 true DE10311181A1 (de) | 2004-12-02 |
Family
ID=33393752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2003111181 Withdrawn DE10311181A1 (de) | 2003-03-12 | 2003-03-12 | Fahrzeugfenster mit mindestens einer Fensterscheibe und mit wenigstens einem Schutzelement |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE10311181A1 (de) |
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2003
- 2003-03-12 DE DE2003111181 patent/DE10311181A1/de not_active Withdrawn
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